Wer könnte mir so etwas aufschweißen?

[18ender]

https://www.youtube.com/watch?v=vY_GnjbH5yw

[MAN Martl]

Servus.

Mit WIG aufschweißen kann ich schon habe einige TÜV Schweißprüfungen aber mit welchen Schweißzusatz und wie steht es dann mit der Härte.

[MAN-Westerwald]

Hallo, ich kann nur aus Erfahrung sagen das es nicht wirklich hält.
Beim Aufschweißen wir das gehärtete Material bedingt ausgeklüht.
Habe auch schon Stanzwerkzeuge aufgeschweißt diese werden anschliesend geklüht und wieder neu gehärtet.
Das nächtse ist das schleifen wie im Film kann einfach nicht 100% passen da die Flankengeometrie nicht stimmt und dadurch die Zähne nur Punktbelastet werden und ein Bruch durch die entstehenden Kräfte vorauszusehen ist.
Habe auch schon gerade verzahnet Zahnräder aufgeschweißt, solange es ohne Kraft laufen muss geht´s.
Aber bei einer Kraftübertragung brechen diese in der Wärmeeinflusszone wieder ab.
Gruß Mike

[MAN Martl]

Servus Mike.

Das sehe ich genau so.

[mortl]

Hallo MANler,

hoffentlich kommt keiner von uns, auf solch eine Idee mit Flex einen Triebling zu bearbeiten, da kann ich bloß den Kopf schütteln.
Mit dieser Methode ist man einen weiteren großen Getriebeschaden auch nicht weit entfernt.
Ich frage mich bloß wieso, manche den Aufwand betreiben Tragbild und Flankenspiel einzustellen, das kannst du dir
wohl damit sparen.
Mike, du hast es ja schon super erklärt, wie sich das Material bei dieser "Methode" verhält.

Hoffentlich muss von uns keiner mal einen MAN öffnen und es kommen solche Teile zum Vorschein.

Gruß Martin

 

[Prototyp 4P1]

Hallo,

allen Unkenrufen zum Trotz habe ich vor ca. 25 Jahren mal ein schrägverzahntes
Zahnradpaar einer Köla Hochdruckpresse an dem fast alle Zähne abgebrochen waren
mit Castolin 680 Elektroden aufgeschweißt und genau wie im Video mit einem
Winkelschleifer die Zähne wieder zurecht geschliffen.
Die Presse hat dem Bauern noch 10 Jahre bis zur Aufgabe der Landwirtschaft
jedes Jahr über 500 Ballen Heu gepresst ohne Zahnradschaden.
Der Bauer hat sie nach der Betriebsaufgabe sogar noch mit den von mir
geschweißten Zahnrädern verkauft.

Ich habe niemals von einer Reklamation gehört.

Und wollen wir mal ehrlich sein, was für eine Belastung ensteht bei der "Hobbylandwirtschaft"
oder beim Spazierenfahren ?
Hätte ich an einem MAN diesen Schaden würde ich es wieder so wie damals machen.

Gruß, Jürgen.

[Willie 75]

Hallo,

bei dem Fall im Video erschließt sich mir der Sinn nicht ganz. Wie erwähnt wird soll der Traktor nur noch zum Zeigen auf Treffen verwendet werden. Dann hätte es aber auch gereicht die drei beschädigten Zähne zu entgraten. Es ist noch genug übrig um den Traktor zu bewegen. Denn selbst wenn das aufgeschweißte Material halten würde, durch das Abschleifen wird es vermutlich gar nicht zum Kontakt an diesen Stellen kommen. Würden die Zähne nach dem Aufschweißen mit einem entsprechenden Modulfräser wenigstens annähernd an die anderen angepasst käme es auch zu einem Tragbild. Dann stellt sich aber die Frage ob die Zähne die Belastung aushalten würden.
Ich bin ja eigentlich auch ein Freund von rustikalen Lösungen wenn diese den Zweck erfüllen. Aber in dem Fall hätte ich es so gelassen oder auf dem Gebrauchtmarkt Ersatz gesucht. Selbst wenn nur das Ritzel zu bekommen wäre, wäre der Einbau immer noch besser als die Aufschweißlösung. Auch wenn diese Zähnräder nur paarweise ausgetauscht werden sollen. Es geht auch nur um den Erhalt der Funktion, nicht um den Traktor wieder auf dem Feld oder im Wald zu quälen.

Gruß Willie

[Prototyp 4P1]

http://www.ebay.de/itm/Tannenbaumwelle-ZF-Getriebe-A210-A216-Fendt-Eicher-Guldner-/331714935315?hash=item4d3bc03a13:g:UOgAAOSwcBhWUiwb

[Karl-Ernst]

Hallo zusammen,
ich habe mich mit einer Meinungsäußerung erst mal so lange zurück gehalten bis ich mich mal vernünftig schlau gemacht habe.
Heute war ein Bekannter von mir da, er arbeitet im Maschinenbau, und Repariert auch sehr oft Getriebe die auch sehr hohen Belastungen ausgesetzt sind.
Er sagte das man das im Prinzip schon aufschweißen kann, und die Geschichte dann auch hält.
Nur nicht mit WIG, es würde zwar härter wie die üblichen Schweißverfahren, aber noch nicht hart genug,
und mit einer Flex von Hand die Verzahnung nachschleifen ginge schon mal gar nicht, da dies kein Tragbild ergäbe, so genau kann man damit nicht schleifen.
Er selber gibt die Teile in eine Spezialfirma zum aufschweißen.
Hier wird das zu bearbeitende Bauteil erst auf eine bestimmte Grund Temperatur  vorgewärmt, und dann würde beim Schweißen auch der Temperatur Eintrag in das Teil genau überwacht und beobachtet, und auch entsprechende Ruhezeiten eingelegt.
Die Zahnflächen und der äußere Umfang wird dann wiederum bei einem anderen Betrieb auf entsprechenden Maschinen passend in Form geschliffen, da es zum Drehen oder fräßen zu hart wäre.
Ein in dieser Art repariertes Zahnrad würde auch wieder die gleichen Belastungen und Kräfte aufnehmen und übertragen wie ein neues.
Preislich könnte man davon ausgehen, das wenn ein Zahn von dem Treibling, wie er zum Beispiel im Differenzial beim A210 verbaut ist, aufgearbeitet würde, bis zu 1.200€ kosten könnte. Der hohe Preis kommt halt dadurch zustande das der Zahn über den Umfang der Welle verzogen ist. Ist es ein einfacher gerader Zahn aus einem normalen Zahnrad wird es halt auch entsprechend günstiger.

Demnach hatte halt wohl bisher jeder etwas Recht, der sich hier zu dem Thema geäußert hat.
Im Prinzip geht es schon, nur nicht so wie im Film zu sehen!