AS 440A

[Oily]

Hallo

Mit den Maßen lässt sich arbeiten, super.
Ich denke, dass die Konstrukteure jeden Milimeter nach innen ausschöpfen wollten, da unten eh schon ein großer Versatz im Kotflügel notwendig war.
Mit der Spitze der Schrägen schaffte man es mit der Aussenkante des Kotflügels abzuschliessen.
Ohne die Schräge wäre es vermutlich Innenkante abzüglich Radius der Abkantung gewesen.

LG Marc

[MAN-fantast]

Marc, danke für die plausible Klärung, darauf wäre ich nie gekommen.

[MDM5]

Hallo euch beiden,


danke für die Bilder und die Aufklärung! Das ist einfach super.



Die letzten Wochen beschäftigen mich wieder die Kleinigkeiten:

Sicherungen wurden beschafft und eingebaut.

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Luftfilter aus dem Lager geholt, befüllt und angeschraubt.

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Am Abend dann mal die Elektrik durchprobiert.

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Motor kurz gestartet und Ladespannung gemessen.

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Am Bodenblech die fehlenden Schrauben ergänzt.

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Auch die Sitzbank ausgelagert und montiert.

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Dann habe ich begonnen des Auspuff zu lackieren.

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Das hat leider nur schlecht funktioniert, der Lack will sich nicht pinseln lassen, es gibt ständig Läufer.
Um es nicht noch weiter zu verschlimmern habe ich nach dem zweiten Durchgang abgebrochen.

Da muss ich irgendwann nochmal ran.


schöne Grüße aus Tirol

manni

[SUN]

Hallo Manni,

ich sehe es geht weiter bei dir. Das ist schon mal schön zu sehen. Weiter so.

Die Aussparung im rechten Trittblech für die Diff-Sperre sieht bei mir anders aus.
So sieht das optisch zwar super aus, aber deine Variante mit dem zusätzliche Blech ist natürlich viel Montagefreundlicher.

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Für die Lackierung des Schalldämpfer kann ich Ofenspray empfehlen, dass hat bei mir zumindest sehr gut geklappt.
Absolut gleichmäßig und keine Läufer. Nach ein paar Jahren muss man es aber ggf. auch nochmal erneuern.

Ich hatte zwar ein anderes aus einem anderen Baumarkt, hier aber mal ein Beispiel:

https://www.obi.de/p/2479509/firefix-ofenlack-schwarz


Gruß
Stefan

[Manni486]

Hallo,

schön zu sehen wie weit du bist.

ich kann den Lack hier, nur empfehlen hält auch.
https://www.globus-baumarkt.de/p/auto-k-racing-hitzefest-6500c-schwarz-400ml-0680400798/

Gruß Markus

[MDM5]

Hallo zusammen,

um das Sommerloch ein bisschen zu stopfen, habe ich bei der Kardanwelle weitergemacht:

Irgendwer hat mir mal die Info gegeben das hier "Ab Werk" ein Stück Leder dran war, beim durchforsten der alten Fotos sieht man noch Reste davon,
ich hatte das fälschlicher Weise als einen Stofffetzen identifiziert.


Ein Stück Leder gibt's bei uns im Bastelbedarf, dieses wurde zugeschnitten und gelocht.

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Zusammennähen:

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Keilwelle einfetten und den Lederschlauch drüberziehen.

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Die Ersatzteilliste sieht hier hochfeste DIN 931 in Zwischenlänge, (es gilt immer noch der Versuch SW 13 zu vermeiden...)
Beschaffung praktisch unmöglich, eine Alternative könnte DIN 912 sein:

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Ja, das sieht ganz passabel aus.

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Weniger gut sind die ganzen Spritzschatten, ich habe anschließend einige nachgearbeitet.

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Im letzten Schritt dann 2 Schlauchbinder angebracht.

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schöne Grüße aus Tirol

manni

[MDM5]

Hallo zusammen,

der Sommer ist schon praktisch wieder vorbei, eigentlich wollte ich gewisse Arbeiten bis jetzt abgeschlossen haben,
aber so läuft das halt nicht.

Wie auch immer, dieser Tage kam der Anruf: Felgen abholbereit.

Ich habe dann nicht mehr gewartet bis irgendjemand Zeit für den Transport hat, sondern habe die Dinger am Abend in den Regionalzug geladen.
(das gab einige verwirrte Blicke...)

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Erster Schritt: Abschleifen der gelben Farbe.

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Dann wieder die ganze Dellen und Macken zuschweißen bzw. richten.

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Das wichtigste kommt auch: Anprobe

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Ich hätte gesagt das sieht schon mal wesentlich besser aus, als beim letzten Mal.
Gleiches Bild auch bei der zweiten Felge.

Dann die andere Felge nach draußen gebracht, entfettet und mit Grundierspray lackiert.

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Der reicht leider nur für eine, für die andere muss ich improvisieren.
Ich habe da noch eine Dose Universalgrund die ein bisschen "drüber" ist.

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Wird schon schiefgehen, mit etwas Nitro die Pampe eingestellt und draufgerollt.

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War zum Schluss ganz schön knapp, der Roller hat sich aufzulösen begonnen.

Decklackierung habe ich noch übrig, der Lackierer ist auch schon bestellt, mehr demnächst.


schöne Grüße aus Tirol

manni

[MDM5]

Hallo zusammen,

und weiter gehts:

Holzreste wurden zusammengeschraubt, Sodas sich ein Rahmen um die Felgen ergibt, damit kann die Felge im nassen Zustand gedreht werden.


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Die Kanten mussten wieder mit der Hand gemacht werden.

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Solange der Lackierer in Aktion ist, wurde der Auspuff dazu geholt.
Kurz angeschliffen, draußen aufgestellt und der Rest der schwarzen Farbe versprüht.
Das hat dieses Mal auch einwandfrei funktioniert, das Problem ist meistens eh das gleiche: es gibt Farben die lassen sich nur sehr schwer mit dem Pinsel verarbeiten, dazu müsste man es richtig können. (und auch das richtige Material dazu haben) 

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Tags darauf habe ich dann die Gummis aus dem Lager geholt, und die neuen Schläuche vorbereitet.

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Damit ich später das Ventil rausbekomme, wurde schon etwas Luft eingefüllt.

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Der Rand und die Felge wurden ordentlich mit Rohrgleitmittel bestrichen dann geht das auch ohne Probleme.

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Ohne Beschädigung gings aber nicht, daher danach wider ausbessern.

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Dann die Reifen aufgestapelt und zum trocknen weggestellt.

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Zwischenzeitlich die Hardware für den Auspuff vorbereitet und dann final montiert.

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Irgendwann mal bin ich an Messing Hutmuttern gekommen, gleich eine für den Deckel verwendet. 

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Wenn die Farbe dann wirklich trocken ist, können die Räder wieder dran.


schöne Grüße aus Tirol

manni

[MDM5]

Hallo MAN-Gemeinde,

ich bin gerade beim montieren vom Auspuff, da hakt mal wieder eine der alten Muttern...
Jetzt reichts, ich weis nicht wie oft ich die schon nachgearbeitet habe!

Da die Höhe etwa 11mm ist, gibts hier nichts von der Stange, wobei: 6-kant Messingstangen gibt es schon...
Etwa 2h später:

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Damit kann er jetzt wieder dran.

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Nun aber wirklich zu den Rädern:

Die Bolzen und die Auflagefläche bepinselt.

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Allein ist das schon eine fummelei die Bolzen zu treffen.

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Nachdem die Radmuttern drauf sind, die Kronenmutter festziehen.

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Danach die nächste Erkenntnis: da braucht es 2 große Splinte, das hatte ich komplett vergessen.

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Das geht bei der nächsten Bestellung mit.

Ja, der Sommer ist Geschichte und jetzt sollten die letzten schönen Tagen sein, ich werde das ausnutzen und um den Block fahren mal sehn was dabei aufkommt.

schöne Grüße aus Tirol

manni

[Oily]

Moin

Ja Manni, so eine kleine Ausfahrt entschädigt für all die Mühen, besonders wenn alles rund läuft.
Viel Spaß dabei!

Du hast allerdings eine Messingmutter zu wenig gefertigt. An den Reinigungsdeckel gehört orginal auch so eine Langmutter.

LG Marc

[MDM5]

Hallo Marc,

das stimmt, beim Deckel habe ich eine Hutmutter draufgemacht.


Der Plan wäre gewesen den Feldweg hier abzufahren das sollte etwas über 1h dauern.
Aber da ging einiges daneben, fängt an mit dem vergessenen Kühlerdeckel....

Was für ein Gedränge, auf dem Weg war gefühlt jeder gerade unterwegs der ein Fahrrad oder einen Babybuggy besitzt, ich habe nach knapp der Hälfte der Strecke umgedreht.

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Positiv ist das die Lichtmaschine (die, soweit ich weis von einem Benziner kommt) problemlos funktioniert, es gab bedenken das die zu langsam läuft und die meiste Zeit dadurch keine Leistung abgibt.

Die Wasserpumpe rinnt zwar nicht, aber es hängt im Betrieb ständig ein Tropfen Wasser an der Unterseite, das muss ich weiter beobachten.

Und den ersten Lackschaden gibt es auch schon: Natürlich musste ich am Weidezaun eine Latte mitnehmen....

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Sonst ist mir jetzt mal nicht viel aufgefallen, außer das der Motor eigentlich nicht wirklich warm werden will.
Aber wie denn auch, bei einer Leerfahrt auf gerader Strecke.

Also weiter beim Thema Kühlerrollo:
Die Lochschiene rausgekramt und montiert.

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Fehlt eigentlich nur noch der Haken dazu, hier im Forum gibt es gute Bilder, auf zum Nachbau.
Im Original ist das ein Rohr, ich verwende Vollmaterial. (weil ich es da habe)

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Biegen:

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Nach dem Entzundern wurden die Querbohrungen gemacht, und ein kleiner Stift angeschweißt.

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Grundierspray

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Lackieren dann mit Pinsel, geht bei Kleinteilen mittlerweile recht gut.

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Für die Befestigung am Seil muss ich noch ein Drehteil machen, aber das sollte kein Problem sein.


schöne Grüße aus Tirol

manni

[SUN]

Guten Morgen Manni,

schön das es immer weiter geht.

Wie lange war deine Fahrt trotz vorzeitigem Abbruch ?
Mein 440 wird eigentlich schnell warm. Auch ohne Last.
Genau habe ich es nie beobachtet, aber würde mal sagen so 3-5km sieht man schon deutlich den Temperaturanstieg.
Gut, dass natürlich auch je nach Außentemperatur.
Hängt dein Thermostat vielleicht und daher läuft dein Schlepper nur im großen Kühlkreis.
Dann würde es sicherlich länger dauern bis die KW-Temperatur ansteigt.

Das anfänglich ein kleiner Tropfen unter der KW-Pumpe an der Entwässerungsbohrung ist, würde ich als normal bezeichnen. Du hast ja sicherlich die Schleifringdichtung ausgetauscht. Das muss sich erstmal einlaufen.


Wegen dem Befestigungsseil hatte ich damals eine 2mm Seil besorgt, wo am Ende direkt eine kleine Kugel aufgepresst war.
So etwas müsste das gewesen sein:

https://www.bowdenzug24.com/shop/halbfertigseile/drahtseile-mit-zinkdruckgussnippeln-2-mm-seile/drahtseil-20-mm-7x7-verzinkt-laenge-2000-mm-mit-kugel-8-mm/?gad_source=1&gad_campaignid=17180950492&gclid=Cj0KCQjw6bfHBhDNARIsAIGsqLiEf7sQ5L-VmmsX1LEO6pE0v7B6xowqTHmoZmFjEt1-5TGCwW5s72YaAqH5EALw_wcB

Gruß
Stefan

[MDM5]

Hallo Stefan,

Wie lange war deine Fahrt trotz vorzeitigem Abbruch ?

Etwa 40 min.

Hängt dein Thermostat vielleicht und daher läuft dein Schlepper nur im großen Kühlkreis.

Getestet hatte ich das mal, ist aber schon wieder 4 Jahre her...

Um sicherzugehen das der Mechanismus noch taugt habe ich das Thermostat in heißes Wasser gelegt.

Mit dem "heißen" Thermostat bin ich dann zum Waschbecken und habe Leitungswasser durchlaufen lassen, bereits nach wenigen Sekunden hat sich der Mechanismus wieder geschlossen.

Im Prinzip funktioniert das Bauteil also noch, die genaue Öffnungstemperatur muss ich dann im Betrieb beobachten.

Unterm Strich glaube ich das es einfach zu kühl war, bis 60° ist er ja recht schnell gekommen.

Das anfänglich ein kleiner Tropfen unter der KW-Pumpe an der Entwässerungsbohrung ist, würde ich als normal bezeichnen. Du hast ja sicherlich die Schleifringdichtung ausgetauscht. Das muss sich erstmal einlaufen.

Ja, das wird weiter beobachtet, im Stand ist es auch wirklich trocken.

Wegen dem Befestigungsseil hatte ich damals eine 2mm Seil besorgt, wo am Ende direkt eine kleine Kugel aufgepresst war.

Hier habe ich dieser Tage weiter gemacht, von einer alten Messingschraube wurde ein Stück abgestochen, und auf das Seil gelötet.


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Ich wollte den Haken etwas später dranmachen und auch noch das Kühlwasser wechseln, aber es ging nicht mehr, (wie vorhergesagt) die Zeit "hier" ist abgelaufen...

... allerdings bin ich jetzt langsam gezwungen am Ball zu bleiben, wie vor 4 Jahren geschrieben wird es jetzt konkret, diese Garage steht nicht mehr lange.

In ein paar Tagen war die Garage geräumt.

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Da die Baufirma schon in den Startlöchern steht, gibt es keine Zeit mehr zu verlieren, ein letztes Mal vor der alten Bude:

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Die Fahrt auf die Alm war unspektakulär, es ist bereits ziemlich kalt, hat keine 10° mehr da oben.

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Jetzt wirklich den Haken drangebaut:

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Dann den Kühler durchgespült, und mit Frostschutz befüllt.

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Wie das weitergeht muss ich erst auf mich zukommen lassen.

schöne Grüße aus Tirol

manni


PS: Die Baufirma hat wirklich nicht gewartet, die sind da einmal mit Schwung durchgefahren.

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