motorüberholung

[Lef.]

Hallo Bernhard,
wirklich beeindruckend.

4 Meiner Dieselrunde-Nord-Kollegen (WL-Kennzeichen) sind auch zum wiederholten mal
dort hoch gefahren.

Bei meiner Höhenangst wäre das wohl nicht ratsam.

Gruß
Jörg

[berschmi325]

Hallo Jörg,

wenn Du erst mal oben bist, merkt man die Höhe eigentlich gar nicht mehr.
Für mich als Sauerländer ist es eh nicht so schlimm .

Hier noch ein paar Bilder der Großglocknerfahrt am vergangenen Wochenende, u.a. von
der Aufstellung in Bruck.

Gruß,
Bernhard

[berschmi325]

Hallo nochmal,

anbei ein paar Links zu Großglockner-Videos von mir:

http://www.youtube.com/watch?v=I4J0KYPsWaY&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=YRWC9rY_y9Y&feature=youtu.be

Gruß,
Bernhard

[Torpeter]

Hallo Bernhard, 

danke für die Fotos und Videos zu Deiner Reise auf den GROSSGLOCKNER, hattest Du dir ja eine besondere Rundfahrt vorgenommen,  und dies bei so viel Schnee. Ich weiß es ist dort sehr schön wenn man eine gute Sicht hat, ich war schon einmal dort aber ohne MAN.

Gruß Peter

[berschmi325]

Hallo,

hier noch 3 Bilder vom Berganstieg zum Großglöckchen.
Der MAN macht 'ne gute Figur auf der Piste -
(im Gegensatz zum Fahrer )

Gruß,
Bernhard

[Daniel]

Hallo Bernhard

Schöne Bilder der MAN macht wirklich eine gute Figur.

Gruß
Daniel

[berschmi325]

Hallo mal wieder,

nach längerer Standzeit bei Minusgraden habe ich am vergangenen Samstag eine Ausfahrt unternehmen wollen, was auch schön geklappt hat. Doch die Startprozedur war diesesmal eine schwierigere:
erst beim zweiten Versuch lief der Motor langsam auf allen vier Zylindern an. Dabei hat der Anlasser relativ lange und schwer arbeiten müssen. Im Wald angekommen stellte ich den Motor ab um dort nach dem Rechten zu sehen. Dann sollte es wieder weitergehen, doch der Starter machte keinen Mucks mehr. Entsetzt begann ich mit der erst ziellosen Fehlersuche, bis das ich endlich auf den Sicherungskasten kam: und tatsächlich war hier der Steg für den Anlasser durchgebrannt! Wie konnte das passieren? War die Sicherung zu schwach oder die Stromaufnahme beim Kaltstart einfach zu groß?
Ich muss dazu sagen, dass der Motor mit 30'er unlegiertem Öl fährt das bei Kälte sicherlich mehr Widerstand beim Starten bringt, als das direkt nach der Überholung eingefüllte 15'er Einfahröl.
Hat jemand schon mal so ein Problemchen mit einer Anlassersicherung gehabt, und wie stark sollte diese dort sein?

Gruß,
Bernhard

[Lef.]

Hallo Bernhard,
meinst du das Kabel (die Sicherung) vom Startknopf zum Magnetschalter?
Da ist, wie beim Anlasser selber auch, doch keine Sicherung vorgesehen.

Beim Anlasser kommen einige 100A zusammen, da hilft keine Sicherung.
Beim Startknopf ? ? ? Vielleicht 15-20A. Da geht ja nur der Strom für den Magnetschalter durch.
Der sollte unabhängig von der Last des Anlassers sein.

Gruß
Jörg

[berschmi325]

Hallo Jörg,

...ja, es kann dann nur die Sicherung vom Startknopf sein.
Da meinst Du sollten 20 Ampere ausreichen !?
Steht das überhaupt auf den Sicherungen drauf? Ich habe da nichts gesehen, es sind aber
allesamt weiße Einsätze, wenn das was zu sagen hat. Vielleicht hat das Ganze ja auch andere Ursachen, wer weiß.
Unter Umständen sollte ich da auch mal bei meinem Schrauber der die Elektrik zusammengebaut hat
nachfragen, da ich eine sehr aufwändige Stromversorgung am Oldie habe.

Gruß,
Bernhard

[ferdilato]

Farbkodierung von Torpedosicherungen

[berschmi325]

Hallo,

...so, ich habe jetzt eine rote 16 Ampere-Sicherung im Anlasserstromkreisllauf installiert und
hoffe, das daß beim nächsten Kaltstart ausreicht!
Dank an "ferdilato" für das Farbschema.

Gruß,
Bernhard

[berschmi325]

Hallo allerseits,

melde mich mal wieder, da ich Auskunft brauche:
Für meinen AS 325 A (Bj.1949) habe ich neue Standardinstrumente bei der Restaurierung verwendet, obwohl dies nicht gänzlich nötig war, wie z.b. Fernthermometer und Öldruckanzeiger. Die Originale habe ich natürlich aufgehoben, und es funktioniert auf jeden Fall noch der Öldruckanzeiger. Das Thermometer allerdings nicht mehr oder hat zumindest ein Fühlerproblem. Bei beiden Anzeigeinstrumenten ist jedoch
die Skala nur teilweise bis gar nicht mehr lesbar.
Kann man also irgendwo diese Geräte technisch wie optisch überholen lassen, lohnt sich das überhaupt, und kennt jemand seriöse Firmen die soetwas anbieten?

Gruß,
Bernhard

[Lef.]

Hallo Bernhard,
ich habe gehört, dies diese Jungs ganz ordentlich und recht günstig arbeiten.

http://www.ka-ja-tacho.de/site.php

Gruß
Jörg

[MAN-fantast]

Hallo Bernhard,

bevor Du überhaupt ein solches Projekt rangehst, bitte ein Blick unter dem Armaturenbrett werfen!  Fehlen Dir hier vier intakte kleine Blechhaken oder die zwei Ringe zum Fixieren der Instrumente, wirst Du keine Freude davon bekommen.  Zwei unter Strassenfahrt "tanzenden" Instrumente werden schnell etwas nerven...  Habe Dir ein Illustrationsfoto gemacht.

Gruss
Magne

[man leo]

Bernhard, ich kann dir Jörgs Adresse nur entfehlen, da ich schon mehrere Instrumente dort instand setzten lies.

Magnes bedenken kann du ausschließen, da sie dir dies alles richten wenn du es möchtest, du solltest dies aber ansprechen.

Lasse dir vorher einen Kostenanschlag geben,denn so weißt du auf was du dich ein lässt.

[MAN-fantast]

Hallo..

Dazu ist zu sagen:  Die Blechhaken sind ein Bestandteil des Armaturenbrettes (zum Brett verschweisst).  Ist alles vorhanden und sonst ok oder die originale Instrumente ev. auf bekannten, jetzigen Befestigungsbügel umgebaut werden können, braucht Bernhard nicht mein Hinweis berücksichtigen.

Gruss, Magne

[berschmi325]

Hallo allerseits,

das Thema "alte Instrumente wieder überholen und einbauen", habe ich nach Sichtung des Kostenvoranschlags vorerst auf den Tag des Gewinns aus der Apothekenzeitschrift verlegt. 
Es drängt sich noch nicht auf, wichtiger scheint mir die Beschäftigung mit den dahinsichenden, allradprofilierten BKT - Vorderreifen zu sein. Diese müssen in der kommenden Saison ersetzt werden. Und da ich gerade für Mani's Beitrag ein altes Foto vom 325'er hervorgeholt habe, bin ich mir jetzt total sicher, das daß auf jeden Fall wieder das original Jeep-Profil von damals sein wird!  Da ich den Allrad bisher nur als Zierde umherfahre, meine ich, das es dem alten MAN einfach besser steht, oder was meint ihr?
Unten. der Vergleich.

Gruß,
Bernhard

[Andy 4S2]

Hallo Bernhard,

ich denke mal dass das Jeep Profil bei Dir besser ist, denn ich denke mal, der MAN muss ja nicht mehr in Wald oder auf dem Acker arbeiten. Auf Asphalt sind die Stollen schnell runter.

[MAN-fantast]

Hallo..

Hier das alte US Jeep Profil von einem Werksfoto, sie sehen in meinen Augen sehr zeitgemäss aus, sowohl auf dem Acker wie auf der Strasse 

[kobbi]

                 Hallo
Bei ebay Deutschland hatte ich sie auch schon gesehen.
http://www.ebay.de/itm/Jeep-Reifen-600-X-16-Ndt-600X16-600-16-600-16-600X16-Neu-/181318601710?pt=Auto_Reifen_2&hash=item2a376e4bee#ht_3367wt_1189
  Ich finde sie auf jedenfall besser(oiginal).
  Auf mein AS718A sollen die MPT drauf.
     Das AS Profiel kam doch erst später,     
                 Gruß Jens