Startfähigkeit des G-Motors

[MAN-fantast]

Hallo berschmi,

der manuellen Spritzversteller soll beim Starten später Einspritz/Zündung bewirken.  Ab 1954 wurde die ESP mit automatischen Spritzversteller ausgestattet.  Bewegt sich die Kupplungshälfte an der ESP beim Betätigung des Gestänges ?  Die Pumpe muss raus um das festzustellen.  Wenn nein, funktioniert der Versteller nicht.  Der Handgas sollst Du immer bis zum Anschlag auf "Vollgas" stellen.

Gruss
Magne

[berschmi325]

Hallo Magne,

danke für die Antwort,

der Hebel ist noch mit dem Spritzversteller verbunden, doch ob er die E-Pumpe auch bewegt, kann ich nicht sagen. Da ich im Winter ja eigentlich nicht mit
dem Schlepper fahre (wegen der salzgestreuten Straßen) kann ich mit der Startfähigkeit des G-Motors gut auskommen. Vollgas beim Starten werde ich aber
beachten. Im Übrigen muß der Motor nach dem Winter mal geöffnet werden, um zu überprüfen, woher das laute Geräusch bei Belastung kommt.

Guß
berschmi

[Karl-Ernst]

Ich hatte auch mal so ähnliche Ketten angeboten bekommen, nannten sich Stachelketten.
Da sie wie auch bei Magne in Norwegen für den Straßenverkehr verboten waren (man kann sich denke ich eicht vorstellen warum) dachte ich mir ist der Fürst auch nicht begeistert wenn ich mit solchen Ketten auf seinen Waldwegen herumfahre.
Darum habe ich dann lieber die Finger davon gelassen und mich für ein paar normale entschieden.
Es ist schon enorm wie iel die Ketten helfen, egal ob Vortrieb oder Bremsen.

[NicNic]

Hallo berschmi325,
Damit es ganz klar beim Startvorgang ist:
1 Handgas auf Vollgas
2 Knopf an der Einspritzpumpe eindrücken (es klickt wenn die Reglerstange durchzieht)
3 Starten 
 
Achtung bei einem von unseren M.A.N's musste erst das Gasgestänge nachgestellt werden, damit die Regelerstange überhaupt weit genug durchgezogen wird.

Viele grüße,
NicNic

[berschmi325]

Hallo NicNic,

ich habe gar keinen Knopf an der Einspritzpumpe, da diese hinter einem großem Deckel liegt, der nur zu Wartungszwecken geöffnet wird!
Ich habe eine ca. 5 cm runde Druckplatte mit Gestänge zur Einspritzpumpe (hinter besagtem Deckel), die ich vom Fahrersitz per Fussdruck
beim Kaltstarten drücken kann. Ich kann und brauche sonst nix weiter einzudrücken, habe den alten G-Motor, Du meinst wahrscheinlich
einen M-Mortor...

Gruß
berschmi

[Friedrich B45A]

Hallo Magne
Ich mache es immer so wie auf dem Foto unmd muß sagen habe keine Probleme mit dem Starten.

[Lef.]

Hallo Friedrich,
das ist eine interessante Lösung.

Ist das eine Eigenkonstruktion?
Kannst du Details nennen?

Gruß
Jörg

[Friedrich B45A]

Hallo Jörg
Ja das ist eine Eigenkonstruktion mit einen Framo Motorwärmer,hatte ich heute wieder angebaut da ich morgen Ölwechsel machen möchte.
Da dachte ich gleich macht mal en Foto.

[MAN-fantast]

Friedrich, Deine Lösung finde ich elegant; die Anlage kannst Du an mehreren Motoren verwenden.  Man soll doch bei dieser Lösung von Luft beachten so das der Wärmer tatsächlich mit Kühlwasser gefüllt wird.  Habe Dir ein Bild gemacht um eine meiner Stationäranlage zu zeigen.

Gruss
Magne

[Friedrich B45A]

Hallo Magne
Deine Lösung ist natürlich besser aber für mich reicht es wenn ich ihn starten möchte.Ich hatte es satt immer soviel orgeln bis er anspringt bei minusgraden.Aber bei diesen System kommt er auf schlag und dann baue ich es wieder ab bis zum nächsten mal.