6
« Letzter Beitrag von Lucky am 03.07.2026, 21:57:49 »
Moin Erstmal.
Als Neuling der Traktorenwelt hab ich mir den Gigantischen 2F1 (1958) Zugelegt. Mein exemplar wurde vom vorbesitzer schon überarbeitet, sodass er Straßengauglich ist und direkt zugelassen werden konnte.
Nun hab ich aber einen Stapel an fragen, rund um den Traktor und das Schrauben.
Mein Exemplar hat einen Hydraulikheber, der leider gut undicht ist. Primär am vorderen deckel.
Wo bekomme ich dafür eine frische Dichtung, oder welcher dichtstoff ist da zu empfehlen?
Außerdem wär interessant, was mich dort erwartet, wenn ich den Deckel vorne abnehme.
Dann hat die Hydrauliksteuerung den Vorbesitzer verlassen, nun hat der Traktor aufgrund von Ersatzteilschwierigkeiten einen Modernen Hydraulikblock. Hier würde mich interessieren, wie das Original aufgebaut war und wie es Funktionierte (Pur aus interesse, ich bin mit der aktuellen lösung weitgehend zufrieden)
Dann gibts noch mehr:
Meine Lenkung Lässt sich nach links weiter einschlagen als nach rechts. Hat dort einfach jemand den Lenkhebel um 1-2 Zähne verdreht montiert, oder hat das einen Tieferen sinn? Ist das Erfahrungsgemäß simpel zu beheben, oder sollte ich da mehr zeit einplanen?
Mein Handgas ist Schwergängig zu bedienen und nur ab halbgas bleibt der Motor an. Die Schwergängigkeit stört mich ja weniger, aber wie kann ich das handgas einstellen, dass der motor wirklich erst ausgeht, wenn der Hebel oben ist? Ist das eher ein fall vom gestänge, oder hat das mit der einspritzpumpe zu tun? (Ich weiß, dass man hier nicht übertreiben sollte, sonst bleibt der Motor einfach an...)
Dann eine allgemeine Frage zur Schmierung:
Wo befüllt man die Teile und wo sind Peilstäbe u.ä. zu finden? Motor und Hydraulik sind mir bekannt, Getriebe und differenzial nicht. Die Portalachsen haben die Einfüllöffnung als Überlauf, soweit so gut, aber aktuell sind Getriebe und Differenzial gänzlich unbekannt geschmiert.
Bei einem ersten Testausflug hab ich aufgrund von unklarheiten mit der Ausgleichssperre schon erste Rauchzeichen verursacht, jetzt möchte ich zumindest mal die Ölstände prüfen.
Nächste frage: In welcher hebelposition ist die ausgleichsperre aktiv? Mein bisheriges testen suggeriert, dass der hebel zum Sperren hoch gezogen wird. Im nachdruck meiner anleitung sieht es so aus, als ob der hebel zum Sperren runter gelegt wird.
Für meinen Fall muss ich den hinten wohl mal aufbocken und am Reifen drehen, aber bisher bin ich einfach Verwirrt.
Ansonsten interessiere ich mich noch für Quellen an ersatzteilen und umrüstteilen. Spezifischer suche ich einen weg, vom Ölbadluftfilter zu einem Lamellenfilter umzurüsten, um weniger öl entsorgen zu müssen.
Kann man da einfach nen filter kaufen und den ins gehäuse stecken, sobald das öl raus ist, oder muss man da größere umbauten einplanen?
Im großen und ganzen will ich den Traktor optisch alt haben, Technisch darf er aber gern modern und Wartungsfreundlich sein. Der Vorbesitzer hat so angefangen und ich will so auch weiter machen.
Naja, viele Themen, viele Fragen, ich hoffe dass das hier in Ordnung geht. Aber wenn man als nichtschrauber das Projekt eines Schraubers übernimmt, muss man sich ja erstmal einfinden.
Neueste Beiträge