AS 440 A mit Bagger

[neo202]

Hallo Jörg

Gehen hier die Löcher bis in den Block? Ich hatte bei mir alles so gelassen weil es eigentlich gut ausgesehen hatte und jetzt "leckt" hier etwas? Ich kann aber noch nicht genau sagen wo das herkommt?
LG Michael

[Andy 4S2]

Hallo Michael,

sieht ganz nach Kurbelwellenabdichtung aus. Hast Du dort etwas gemacht oder so gelassen?
Das ist nur das Kupplunsgehäuse, dort ist im Normalfall kein Öl und die Löcher gehen durch.

[Lef.]

Hallo Michael,
es ist wie von Andy beschrieben.

Hinter den Befestigungsschrauben in der vertikalen Abschlußwand ist eine 4-Kantschraube.
Wenn du die abschraubst, kannst du sehen, wie hoch das Öl in der Kupplungsglocke steht.

Gruß
Jörg

[neo202]

Hallo Leute

@Andy
Ich habe den Traktor "ganz" gelassen, weil er eigentlich Motorisch super läuft und nur ein Wasserproblem hat. Wahrscheinlich kann man da nix machen ohne eine größere "OP" oder?
Das mit dem Kühler und der undichten Wasserpumpe wird schön langsam.

@Jörg
Hab ich ein Glück das du gerade das alles machst! 

[Andy 4S2]

Da muss der Motor vom Getriebe getrennt werden, da kommst Du wohl nicht drum rum.

[Lef.]

Hallo Michael,
es freut mich, wenn du hier Informationen für dein Projekt findest.

Manchmal braucht man nur Gewissheit, daß man das Richtige tut.
Dazu sind die kompetenten Antworten der Könner hier im Forum Gold wert.

Ich habe davon mächtig profitiert.

Gruß
Jörg

[MDM5]

Hallo Michael,

da drinnen sah es auch bei mir nicht gut aus, hier ein Bild kurz nach dem Trennen,
am Boden sieht man die 4 durchgebohrten Löcher und den Ablass.



Grüße

manni

[Lef.]

Moin,
ich habe vor, den Kopf morgen wieder zu montieren.

Ich finde keine Anweisung für das Anziehen, die Reihenfolge der Kopfschrauben.
Ich denke, von innen nach aussen!?
Ich wollte sie in Zwischenstufen (100, 130 und 160Nm) anziehen.
Nach welcher Laufzeit sollten sie erneut nachgezogen werden (wenn überhaupt notwendig)?

Wie bereitet ihr die Oberflächen vor?
Ich hatte vor, sie mit Bremsenreiniger zu säubern.

Gruß
Jörg

[MAN-2L2]

Hallo Jörg,

schau mal hier zur Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben.

http://www.schraubmax.de/autodaten/anzugsreihenfolge_zylinderkopf.html

Die oberste Darstellung würde ich als Vorlage nehmen. So habe ich es bei meinem 2-Zylinder auch gemacht und hatte keine Probleme. Die Flächen würde ich mit einem feinen Schmirgelpapier nochmal ganz leicht abziehen, dann säbern und mit Bremsenreiniger entfetten. Die Schrauben unbedingt vor dem Einsetzen einölen und in mehreren Stufen anziehen. Wenn der Motor dann mal richtig warmgelaufen war und wieder abgekühlt ist, kannst Du nochmal probehalber den Drehmomentschlüssel ansetzen.

Ich wünsche Dir gutes Gelingen. 

Viele Grüße
Theo

[Lef.]

Danke Theo,
so hatte ich es mir auch gedacht.
Die Flächen sind bereits gur vorbereitet.

Nachprüfen werde ich zuerst die zugänglichen Schrauben.
Um an alle Schrauben zu kommen, müßte ich die Kipphebelwelle
ausbauen. Das würde ich mir gerne ersparen, wenn´s nicht sein muß.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Moin,
heute wird das nichts. 
Momentan geht gerade die Welt unter. Es gewittert und gießt wie aus Kübeln.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Moin,
es ging doch... ich habe eine Stunde Regen/Gewitterpause auf dem Regenradar ausgeguckt.

No risk no fun! 

Zuerst haben wir den MAN vor den Schuppen gezogen.



Dann habe ich den Kopf auf den Haken genommen.





Genau ausrichten.



Alle Schrauben handfest eindrehen und den Kran entfernen.



Dann haben wir den MAN zurück in den Schuppen geschoben.



Und es fing wieder an zu regnen...... perfektes timing!!!!

Den Rest kann ich im Schuppen erledigen.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Hi,
die Kopfschrauben sind jetzt mit 170Nm angezogen.

Mein Spezialschlüssel für die Düsenhalter kam auch zum Einsatz.



Ohne einen derartigen Schlüssel ist es kaum möglich das Anzugsmoment
richtig zu treffen.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Moin,
ich will jetzt das Ventilspiel einstellen.
Vorgabe ist 0,3mm bei warmem Motor.
Jetzt ist der Motor ja nun mal kalt.
Welches Maß würdet ihr einstellen?
Eher mehr oder weniger?

Gruß
Jörg

[Andy 4S2]

Hallo Jörg,

mach erstmal 0,35 und fahr ihn warm, dann kannst Du nochmal auf 0,30 einstellen.

[Lef.]

Danke Andy,
weniger war mir auch zu riskant.
Dann öffnen sie ggf. zu früh und die Ventile nehmen Schaden.

Gruß
Jörg

[mortl]

Hallo Jörg,

bleib jetzt einfach bei den 0,3mm das spielt momentan bis zur Warmlaufphase keine Rolle.
Ich würde nach etwa 10 Std. das Ventilspiel bei "warmen Motor" auf 0,3mm nochmals kontrollieren und einstellen.

Gruß Martin

[Lef.]

Auch Dank!

Ich habe es jetzt so gemacht:
0,3mm geht geschmeidig durch und 0,35mm klemmt, geht aber nicht durch den Spalt.
Also irgendwo in der Mitte.

Ich werde später warm nachmessen.
Für´s nächste Mal weiß ich dann auch das Kaltmaß.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Moin..... er läuft!! 

Er ist super angesprungen, läuft aber nicht wirklich schön.

Ich habe das Ventilspiel geprüft. Es liegt jetzt teilweise über 0,5mm.
Offensichtlich haben die sich jetzt richtig gesetzt.
Bevor ich ihn nochmals laufen lasse, werde ich sie auf 0,3mm einstellen.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Hallo,
jetzt ist das Ventilspiel justiert. Der Motor läuft deutlich besser.
Er räuchert aber immer noch. Allerdings bei Weitem nicht so sehr wie zuvor.

Einerseits habe ich den Motor nicht lange warm laufen lassen und andererseits habe ich die
Buchsenwandung vor dem Aufsetzen des Kopfes gut mit Öl eingestrichen.
Das kann möglicherweise die Ursache für das Räuchern sein.

Abschließend kann ich das sicher erst beurteilen, wenn ich den Motor einmal
richtig warm gefahren habe.

Vielleicht komme ich morgen dazu.

Gruß
Jörg