AS 440 A mit Bagger

[Lef.]

Ich habe mal dort rein fotografiert:



Ich weiß nicht, ob es dem geschulten Auge etwas sagt.

Das Radialspiel am Kardan ist ca. 3mm am Aussenumfang des Flansches.
Muß das strammer sein?

Gruß
Jörg

[MAN-fantast]

Jörg, 3mm Radialspiel am Kardan hört ganz normal aus ... - wenn Du das Tragbild kontrollieren möchtest, ist ein bestreichen von Farbe am Kegelritzel notwendig; übrigens sehr gut in "MAN Schleppertechnik" beschrieben (Gruppe G-4 und V-5).

Gruss
Magne

[Lef.]

Ja Magne, ich habe es gerade durch gelesen.

Da ich den Allrad nur im sehr seltenen Fall benutze, werde ich wohl darauf verzichten.
Aber bei mir weiß man nie, vielleicht prüfe ich das Tragbild doch noch.

Kein Axialspiel und 3mm Radialspiel, da mach ich nichts mehr.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Für heute mach ich Feierabend.

Nachdem ich heute morgen dem den ersten Anstrich verpaßt habe,
bin ich jetzt mit den 2ten durch.



Wenn das Wetter morgen mitmacht, kommt er an den MAN.

Gruß
Jörg

[Jochen S.]

HI Jörg,
weiss nicht ob du es schon mal berichtet hast, hab jetzt nicht alles durchgeblättert. Welche Grundierung und welche Farbe hast du verwendet. Machst du das mit Pinsel, rolle und ist das gespritzt.
Danke
Jochen

[Lef.]

Hallo Jochen,
ich habe beides von Wilckens.

Grundierung Rotproof Metallgrund in grau
Lack Nopolux Landtechniklack MAN-Grün

Beides auf Kunstharzbasis.
Bisher habe ich alles mit dem Pinsel gestrichen.

Gruß
Jörg

[Jochen S.]

Hi Jörg,
danke für die Antwort. Es kommt mir etwas "grün" vor, dann aber auch vom fotografieren her kommen. Passt das zum Originallack
Grüße
jochen

[Lef.]

Hallo Jochen,
dein Eindruck trügt nicht.
Der Farbton ist tatsächlich etwas dunkler, als die MAN-Grüne, die man meistens sieht.
(etwas heller als RAL 6000)

Mir gefällt das so aber besser.
Ich habe den Farbton aber nicht extra deswegen ausgesucht, das war Zufall.

Gruß
Jörg

[Jochen S.]

Hi Jörg,
sieht ja auch nicht schlecht aus. Ich finde sowieso, dass die Eckhauber immer etwas grüner waren als die Rundhauber, aber das kann auch subjektiv sein.
Grüße
Jochen

[Lef.]

Moin, es geht weiter.
Das Wetter schein mir wohlgesonnen!

Heute morgen habe ich zuerst das Federpaket auf die Federspannplatte geschraubt.



Dann habe ich den MAN erstmalig nach dem Winter teilentblättert.
Bis auf ein wenig Rost auf den Riemenscheiben scheint alles ok zu sein.

Die Anschraubflächen für den Tragbock habe ich von der Farbe befreit (Magne, ich habe dran gedacht).



Jetzt steht der Montage nichts mehr im Weg.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Den Bock mußte ich noch von innen Streichen.

Jetzt kommt der Trumpf zum Einsatz, den ich in Antwort #1012 erwähnte.



Schon zur Demontage habe ich einen kräftigen Schäkel wie folgt verändert:
Durch die "Nichtgewindeseite" habe ich einen Bolzen durchgesteckt, und innen ca.1cm
Überstand gelassen. Diesen habe ich mit dem Schäkel verschweißt.
Durch die Gewindeseite kommt eine Schraube, die vorn konisch zuläuft.

So kann ich fast alles was keine Löcher, Ösen o. Ä. hat gut fassen und heben.
Der Bock hängt fast waagerecht, so daß ich nur eine Stange durch das vordere
Loch im Bock stecken, und den Bock mit leichtem Druck waagerecht drücken muß.

Damit komme ich ggf. auch ohne zur Hilfenahme der Gewindestange zurecht.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Nächster Schritt Federtragbockmontage.







Wie erwartet war das Ansetzen kein Problem.
Die leichten Korrekturen liessen sich mit einer Hand bewältigen.



Das Federpaket haben wir dann auch gleich montiert.



Bin ich froh, daß mir die Sache mit dem Kranadapter eingefallen ist. Das wäre
eine schöne Plagerei geworden.

Gruß
Jörg

[BulliBaer]

Hallo Jörg,

ich weiß, bangemachen gilt nicht ...  ... aber Du weißt, dass durch das Anschweissen des Bolzens der Schäkel seine Festigkeit verliert. Wie Dir ja bekannt ist, bin ich Berufsfeuerwehrmann und habe deshalb auch viel mit Schäkeln zu tun. Ich würde auf jeden Fall den Schäkel nicht mit mehr als die Hälfte seines Lastindexes belasten, wenn überhaupt soviel.

Gruß ... Rudi ...

[Lef.]

Hallo Rudi,
ich denke, nicht das Schweißen, sondern die Anbringng schmälert die Tragfähigkeit am meisten.

Der Bolzen wird ja nicht beidseitig durch Bohrungen gestützt, und auf Zug belastet.

Der Schäkel, den ich verwendet habe hat einen Schenkeldurchmesser von 19mm und WLL1100kg.

Mit Hilfe dieser Klemmtechnik würde ich eh nie mehr als ca. 150-200kg anhängen.
Bei zweckentfremdeten Teilen sollte man sich nicht auf angegebene Festigkeiten verlassen.



Gruß
Jörg

[m_driver]

Hallo Jörg,

Kompliment, Du bist wieder ein großes Stück vorwärts gekommen! Sieht super aus. Und ich find Deinen Kran an der Heckhydraulik Deines IHC einfach nur gut.

Hab heute die Einzelteile der Vorderachse mit Drahtbürste und Sandstrahlkabine gereinigt, dementsprechend hab ich vorhin auch ausgesehen. 

Gruß,
Simon

P.S.: Morgen geht's zur Bulldog-Messe nach Straubing. www.bulldog-messe.de/index.php/messen

[man leo]

Simon,in Straubing ist auch Randerath zur Zeit, der wo die MAN Teile nachfertigt.

[Lef.]

Hallo Simon,
das mit dem "Aussehen" kenne ich auch.

Könnte das bei Dir so ausgesehen haben?



Das war auch die Vorderachse.

Ich kann Dir ja mal die Bemaßungen des Kranhalters schicken, der ist schnell nachgebaut.

Heute habe ich nichts geschafft.
Ich war, zusammen mit meinem Sohn, mit meiner Abteilung Bogenschiessen im Wald.
Wir haben auf PU-Attrappen geschossen.
Müßte ich damit meine Nahrung beschaffen, würde es schlecht um mich stehen.

Ich habe das gute Wetter genutzt, um mit dem IHC die erste Tour in diesem
Jahr zu machen.
Herrlich, 3 Stunden durch die Nordheide.

Gruß
Jörg

[m_driver]

Hallo Jörg,

das trifft's ziemlich gut, nur meine Hände waren dunkler. 

F

[m_driver]

Für die Tour hattet ihr ja perferktes Wetter heute. Was das Bogenschießen angeht, würd's mir genauso gehen, eher würd ich ein Reh mit dem Traktor erlegen als mit dem Pfeil! Aber das ist ja schon eine Zeit lang vorbei.

Wünsch euch noch ein schönes WE,
Simon

@ Leo, dank Dir für die Info mit Randerath, dann werd ich mir morgen etwas mehr Taschengeld mitnehmen und gleich noch vordere Kotflügel für meinen 4N2 besorgen.

[Lef.]

Moin Ulli,
wir hatten ja gestern bzw. heute morgen über das Spiel des Kardanantriebes gesprochen.
3mm erschienen dir zuviel, ich habe jetzt "exakt" gemessen, es sind 1-2mm am Aussendurchmesser
vom Flansch.
Also habe ich auf deinen Rat hin einen Abdruck gemacht.
Ich habe dann das Antriebskegelrad mit Farbe versehen, um die Abdrücke nach mehrmaligem Umlauf
zu kontrollieren.
So wie in der Schleppertechnik als falsch gezeichnet sieht es bei weitem nicht aus.
Die Abdrücke am Antriebskegelrad berühren nicht den Rand.
Die Farbspuren sind alle in der Flankenmitte, also habe ich da kein Problem.

Dank nochmals für deine Hilfe.

Gruß
Jörg