MAN-Traktor.de Forum
Allgemeines => Restaurierungsberichte => Thema gestartet von: NicNic am 17.06.2012, 22:31:44
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Hallo MANler
Pünktlich als ich den 4R3 zum aufarbeiten zerlegt habe fing mein 4P1 an
inkontinent zu werden.
Da soll mal einer sagen, Schlepper sind nicht Sensibel!
Eigentlich sollte dieser 4P1 erst in zwei oder drei Jahren eine Kur bekommen.
Habe mich aber anders entschieden und schon mal mit dem Getriebe angefangen.
Muß aber dabei sagen, ich habe erst einmal Teile aus dem Regal genommen und den
Puschen noch nicht zerlegt.
Die Achsen und den Allradabtrieb habe ich abends zwischendurch mit aufgearbeitet.
Das Getriebe habe ich Heute wieder eingeräumt.
Bilder werden noch nachgereicht!
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Hallo Ulli,
du übertriffst dich selber. Puschen??.... heißt das, daß der üppig bereift ist?
Gruß
Jörg
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Hallo MANler
Ja die Bereifung ist etwas größer als Original.
Aber es tritt schon eine Frage auf, da war was mit der Reihenfolge
bei der Montage der linken Achse und dem Allradabtrieb.
Das eine behindert das andere, was wird zuerst montiert? Die Achse
oder der Allradabtrieb?
Habe diese Arbeit erst vor zwei Jahren gemacht, aber schon wieder vergessen.
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Wenn ich mich recht errinnere soll erst der Allradabtrieb ab um dann den Achstrichter abschrauben zu können, da eine Schraube etwas verdeckt sitzt.
Als ich die Bremsen gemacht hatte, habe ich allerdings den Allradabtrieb drann gelassen, das ging auch, halt nicht ganz so gut.
Wenn du jetzt montieren willts, würde ich erst die Achse anbauen und dann den Abtrieb, das geht dann entspannter.
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Hallo MANler
Danke Karl Ernst!
Habe heute noch ein paar Anrufe auf diese Anfrage bekommen mit der gleichen Aussage.
Das sagt mir das viele lesen aber wenige schreiben. ???
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Wunderst du dich noch ?
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Hallo MANler
Komme mit dem Getriebe nicht so wirklich weiter, habe lediglich angefangen
das Zwischengehäuse zu zerlegen.
Suche aber noch 2 Abdeckbleche, die über den Entlüftern der Planetentriebe
der Achsen vom A210 Getriebe montiert sind.
Wer kann welche anbieten??
Bleche mit kleinen Löchern kann ich aufarbeiten, bei mir waren nur noch die Ringösen
zur Befestigung vorhanden.
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Hallo Ulli
Frage doch mahl bei ZF in Hamburg nach,würde mich auch intressieren !
A216 auch.
Gruß Jens
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wie sehn denn die Teile aus?? evtl kann ich was Stanzen??
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Hallo Danny,
habe zur Zeit ein 4R3 unfreiwiilig auf drei Füssen stehen, - das Blech ist ähnlich beim A-210, hat aber eine andere Nummer.
Gruss
Magne
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Joh jetzt bräucht ich Paar mAße dann könnt ich in der Firma was basteln...
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Hallo MANler
@ Jens: Bei ZF ist nichts zu bekommen.
@ Magne: Danke für das Bild.
@ Danny: Ich sende dir ein gutes Muster vom A216 Getriebe, beim A210 ist nur der
Lochabstand größer.
A 210 83 mm Lochabstand
A 216 71 mm Lochabstand.
Ich gebe das Muster morgen zur Post, lass uns mal telefonieren wenn Du das Teil in
der Hand hast und es Zeitlich passt.
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es Passt grade recht gut da ich nächste Woche wieder Nachtschicht hab ;)
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Hallo Danny
Das Muster ist auf dem Weg!
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gut ich warte... :)
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oh mist ganz Vergessen...
dein Packet ist gekommen... und ich hab die Teile schon fertig.. kann nur leider grade kein Bild einstellen... mach ich dann Morgen befor ich die Teile los Schicke..
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Mensch Danny, du bist ja wirklich schneller als der Schall!
Jetzt war ich leider zu langsam, denn ich hätte auch noch ein Paar jeweils einmal für den 35er und den 45er genommen.
Wäre eine Nachfertigung für mich auch noch mal möglich?
Komme dann auch bei dir zur Abholung vorbei.
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ja aber sicher.. ich hab Vorsichtshalber ein paar mehr Rohlinge gemacht...
muss die nur biegen und schweissen.. ;)
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hab das Packet schon zur Post gebracht..
hab leider nur ein schlechtes Handyfoto machen können da meine Madame die Cam mit hat :-[
(https://forum.man-traktor.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg254.imageshack.us%2Fimg254%2F2890%2Fbild025i.jpg&hash=7df76f14671b5f38f37e096982114a6d6a7326c5)
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Hallo Danny
Schon mal ein DANKE. (Ich weiß hast Du den ganzen Boden von voll.) :)
Bin gespannt wie die in der Hand aussehen, auf dem Bild jedenfalls KLASSE.
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naja bei den Schweißnähten wirst nochmal bissel nachschleifen müssen.. aber sonst sollte es gehn..
ich hab dir auch noch ein Paar Rohlinge dazu gepackt falls die Teile nicht den Ansprüchen gerecht werden :)
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Hallo Danny
Hatte schon Schweißnähte von Dir an deinem Heckausleger gesehen, das passt schon.
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naja halten tut es auf jedenfall es ging mir mehr um die Optik ;D
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Hallo MANler
Habe Gestern die Bleche bekommen.
Danny untertreibt, nach der Farbgebung sind die Bleche
nur noch an den Schweißpunkten (an der Unterseite) von
den Originalen zu unterscheiden.
Danny ich melde mich die Tage bei Dir.
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Schön das sie gefallen.. dann bin ich beruhigt.. :)
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Hallo MANler
Zwischen durch habe ich das Zwischengehäuse neu abgedichtet und entlackt.
Dann Zwischengehäuse, Getriebe, Allradabtrieb und die Achsen wieder montiert.
Muß aber anmerken, das erst der Allradabtrieb montiert werden muß und danach
die linke Achse!! Andersrum ist es nicht möglich!!
Ich habe die linke Achse wieder abbauen dürfen. >:(
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Hallo MANler
Ich möchte noch etwas zur Geschichte von Puschen schreiben:
Diesen 4P1 habe ich 1976 für 150,- DM bei einem Landwirt ca. 30 km entfernt
hinter einem Schuppen gefunden. (Er war froh das er ihn los war)
Der Motor lief bei uns auf dem Betrieb noch etwa 250 h bis zu seinem ersten
Lagerschaden. Bei einer Gesamtleistung von 6500 h wurde dann der Motor
zur Instandsetzung gegeben, Kurbelwelle schleifen und neue Lager, Kolben mit
Ringe und Buchsen bohren + Dichtsatz und Montage für 2100,- DM.
Nach weiteren 520 h kündigte sich der nächste Lagerschaden an, leider nach
Ablauf der Garantiezeit.
Darauf hin habe ich 1978 im Winter mich um einen anderen Motor gekümmert
und diesen dann eingebaut. Seit dem keine weiteren Störungen bis Juni 2012!
Mit diesem Motor hat er dann bis Juni 7152 h gearbeitet.
Sein Einsatzgebiet waren Düngerstreuen, Grünland-pflege, Futteraufbereitung
und der Futterwagen mit ca. 9 m³. Heute ist es nur noch die Grünland-pflege,
Futteraufbereitung und ein bisschen Spielerei.
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Moin Ulli,
150DM für einen max. 16 Jahre alten MAN waren nicht viel.
Auf vielen Höfen liefen die noch einige Jahre als Hofschlepper, wenn nicht sogar als Hauptmaschine.
1978 wurde also der Grundstein bei dir gelegt, andere Motoren in die MAN einzubauen :) .
Willst du den auch technisch so aufrüsten wie den 4R3, also mit Druckluft, Servolenkung und diversen Hydraulikleitungen?
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
4 Abreißkupplungen hinten (sprich 2 X Doppeltwirkend) hat er schon aus seiner Jugendzeit.
Die Komponenten für Drulu. und Lenkung liegen zumindest schon im Regal, aber schauen wir
mal was die Zeit so mit sich bringt.
Die Argumente dafür:
Fast alle Anhänger bei uns sind Drulu gebremst, sicherer ist es und jünger werden wir auch nicht.
Dagegen spricht: Die Jährlichen Einsatzstunden werden weniger.
Aber ich bin bei den Arbeiten in der LDW. sehr viel allein und brauche dann nicht soviel umhängen!
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Hallo MANler
Habe Heute zwei Freiwillige gehabt die mir beim Puschen Dach,
Sturzbügel und die Kotflügel abgebaut haben.
Damit ich wieder was leichtes zu tun habe.
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Hallo Ulli,
das ist für dich doch etwas für den kleinen "Schrauberhunger" zwischendurch... und was machst du morgen? ;D
Gruß
Jörg
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Hallo Ulli
Ich sehe Dir geht es schon wieder besser also nichts wie ran an die Buletten. ;)
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Den Namen finde ich ausgesprochen treffend gewählt - das sind echte Puschen!
Bei mir heißen die Manni Harzer oder Manni Schwarzfuss, oder Manni Ottl, oder Manni fett ....
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Moin , dachte ichs mir doch das Du nicht mal ein paar Wochen die Füsse still halten kannst und mit deiner Frau ausgedehnte Spaziergänge über deine Latifungien unternimmst :-) ......
Übertrieb es aber nicht . Gruss Jürgen
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Hallo Ulli,
passt den bei der Bereifung die Voreilung vom Allrad noch?
Das mit der Drulu ist deine Sache aber wenn fast all dein Anhänger Drulu haben.
Könntest Sie ohne Drulu nicht mehr fahren trotz der schwindenden Arbeitsstunden.
Gruß Christian
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Hallo MANler
Das ist momentan nur Vorbereitung, wenn Hilfe zur
Verfügung steht, meist nur am Wochenende.
Es werden auch nur leichte Arbeiten ausgeführt, sonst
fällt mir die Decke auf den Kopf.
Und wenn die Kotflügel schon auf dem Tisch liegen,
kann ich schon mal die Flex oder das Schweißgerät
bemühen (ohne körperliche Anstrengung) zum umdrehen
gibt es den Deckenkran.
Zur Voreilung,
die Bereifung vorn ist angepasst mitgewachsen.
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.. das mit dem "mitwachsen " kommt wohl vom Kalkamonsalpeter durchs düngen oder ;D ??
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Servus NicNIc,
welchen Motor hast du da rein gebaut ?
Ist das ein orginal ?
Mfg
AST22
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Hallo MANler
Ich sehe gerade erst die Anfrage, bezüglich des verbauten Motor.
Das ist ein 3Zylinder Lamborghini Fl 1003/2
Er geht sehr ruhig ans Werk, kein Vergleich, zB. zu einem Schreihals
von Deutz!
Hat aber auch schon seine Betriebsstunden zusammen und wird bei
dieser Aktion seine Streicheleinheiten mit abbekommen.
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Hallo MANler
Der Puschen ist wieder in die Werkstatt eingezogen und langsam wir es mit den
Streicheleinheiten weiter gehen.
Momentan bin ich am suchen nach einer GUTEN Adresse für Lamborghini/Same
Ersatzteile.
Wer hier etwas helfen kann, möge sich nicht zurück halten, denn der Fl 1003/2
ist auch von Anfang der Sechziger.
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Hallo,
ein Freund von mir hatte ähnliche probleme als er seinen alten Carraro fit gemacht hat. Er hat einfach im Netz nach Händlern in Süd Tirol gesehen und ein paar angerufen, wenn die deutschen Italiener nicht weiter wissen dann wird’s schwer.
Gruß Thomas
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Moin Ulli,
möglicherweise wirst du im Same-Forum fündig: http://www.sameforum.de/pages/index.php (http://www.sameforum.de/pages/index.php)
Viel Glück
Jörg
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Hallo Ulli,
die 2 würden mir direkt einfallen, wie gut oder schlecht die sind kann nicht sagen, sind jedenfalls beide im Gespräch wenn es um deine Marken geht.
http://www.sdf-geisingen.de/index.php?id=5323
http://www.schweizer-velten.de/neumaschinen/
Bein Motorenteilen würde ich auch mal "meinen" Motoreninstandsetzer www.graf-motoren.de fragen, der hat die Vertretung von Lombardini (ich weis, Du hast nen Lamborghini) aber vielleicht hat er dadurch bessere Beziehungen nach Italien.
Sagst ihm nen Schönen Gruß von mir :)
Grüße
Clemens
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Hallo Ulli
Habe bischen gegoogelt =
Der Motor ist in ein Lamborghini Trecker R603 (auch) verbaut worden.
Übersetzung ins deutsche =
LAMBORGHINI R603:Motor: Lamborghini-FL1003/2-3 Cil. (100 x 120) 2827 cm3 bei 2300 u/minInschrift Leistung: 45 PSPower PTO: 42,6 cvmacht Bedingungen Gewerkschaften. Normal: 45 cvDiesel Öl Dichte: 0,840 Cetan: 50Nr. marschiert nach vorne: 12 zurück: 3Alle synchronisiertReifen vorne: 6, 50 x 16 hinten: 13 x 28Gesamthöhe: 1500 mmGesamtbreite: 1600 bis 2300 mmGesamtlänge: 3355 mmRadstand: 2000 mmLicht frei auf dem Boden: 480 mmPTO: 540 u/minohne Gegengewichte Gewicht: 2050 kgHersteller: Lamborghini SpAStadt: Bologna Italien4. Januar 1975, die Tag-Zulassung geforderten genehmigt: Auto Anhänger Barcelona SAmabasaNachrichten: 3295Ruf: 86Abonnement-Datum: 21.10.2010
Gefunden in Italien Forum, da mußt du jetzt wohl italienisch lernen :D
http://tractor.foroactivo.com/t2051-lamborghini-trattori-italia?highlight=LAMBORGHINI+Trattori+++-+Italia
Die Startseite dazu war,wenn es einen interessiert =
tractor.foroactivo.com
Das kommt mir aber spanisch vor,die Sprache ist spanisch :-[
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Hallo MANler
Das technische Datenblatt zu dem Motor habe ich und es passt auch mit den Kennungen am Motor zusammen.
Mit der Adresse für Teile bekomme ich Anfang der Woche eine Rückmeldung.
Aber eine neue Frage stellte sich mir als ich die Allradachse mit dem Halbrahmen weggerollt habe, beim 4R3 sind
zwischen Motor und Halbrahmen die Stützen montiert (wenn kein Frontlader verbaut ist). Ist das beim 4P1 auch so??
Dann ist bei diesem 4P1 eine lange Kardanwelle ohne Rutschkupplung im Einsatz, hat von Euch noch jemand einen
4P1 der auch ohne Rutschkupplung ausgeliefert wurde??
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Moin Ulli,
bei meinem 4P1 (Bj. 63) ist auch keine Rutschkupplung verbaut.
Welche Stützen meinst Du?
Mfg
Heiko
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Hallo Heiko
Beim 4R3 sind die Stützen mit 2 Schrauben gegen die Kupplungsglocke
und mit 2 Schrauben auf dem Halbrahmen befestigt.
Baugröße etwa 10cm Hoch und 25cm Lang.
Habe leider keine Bilder davon.
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Moin Ulli,
hier eine Ansicht des getrennten Treckers,
[attach=1]
Und eine Großaufnahme an der Kupplungsglocke. Von Stützen in der von dir beschriebenen Größe finde ich auch nichts.
[attach=2]
Mfg
Heiko
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Hallo
Die Rutschkupplung war nicht bei allen 4P1 verbaut und sollte,laut Baas,bei ein nachträglichen anbau eines
Frontladers nachgerüstet werden.
Die Stützbleche sind nur an 2/4R3,und nicht an 2/4P1.
Gruß Jens
PS=Da sind wir auch gleich wieder beim Gegengewicht :D
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Moin Heiko
So wie ich Ullis Beschreibung verstanden habe, meint er das Winkelteil, welches beidseitig am hinteren Teil des Halbrahmens aufgeschraubt eine Verstärkung zur Kupplungsglocke bildet. Auf dem Foto von meinem 4R3 siehst du das Teil hinter dem roten Griff des Oelmessstabes. Es ist noch grau grundiert.
[attach=1]
Gruss
Fritz
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Moin Fritz,
danke für die Erläuterung.
Wieder etwas dazu gelernt.
Mfg
Heiko
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...interessant finde ich allerdings , das diese Abstützung weder in der E.-Teilliste noch in dem Zusatz Frontlader auftauchen .
Gruss Jürgen
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Psst... In der ETL: Gruppe 1.41.1, Seite 4!!
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Hallo MANler
Danke für die Hinweise. In der ET.Liste vom 2/4R3 habe ich Sie nach dem
Beitrag von Magne jetzt auch gefunden.
Demnach hat es Sie aber bei den 2/4P1 nicht gegeben.
(Habe nur einen Originalen und der hat einen Frontlader.)
Genauso ist es mit der Rutschkupplung, bei dem 4N2 ist es mir bekannt, das
die Fahrzeuge ohne Frontlader keine Rutschkupplung haben.
Bei meinem 4P1 (aus erster Hand) dachte ich, das da mal etwas gemauschelt
wurde, aber beim zerlegen durfte ich feststellen, das alle Teile die gleiche Farbe
haben ??? und er trägt noch die erste Farbe.
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Neugierig hab auch ich nochmal gestöbert , also die Halter sind in meiner BTA und ETL nicht aufgeführt , bei der Vorderachse hingegen ist die Rutschkupplung vorhanden .
Gruss Jürgen
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Hallo MANler
Habe gerade eine GUTE Nachricht erhalten, es liegen für diesen
Motor alle Teile bei Same/Deutz in Lauingen, zu normalen Preisen!
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Hallo Ulli,
das ist super!
Dann kannst du ja bald von weiteren Fortschritten berichten.
Gruß
Jörg
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Hallo MANler
Habe die vordere Motorstütze verstärkt (falls doch noch ein Fontlader nachgerüstet wird).
Die unterste Lage der Blattfeder lässt auch etwas zu wünschen über.
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Hallo Ulli,
nochmal zur Rutschkupplung. Also mein 4P1 hat eine Rutschkupplung. Von meinem Vorbesitzer weiß ich das er auch mal einen Frontlader hatte LFE glaub ich.
Allerdings kann ich nicht sagen wann er den Frontlader und die Rutschkupplung bekommen hat, ob das schon Werkseitig war.
Weil ich der 5 Halter bin. >:(
Wurden die 4P1 also auch generel ohne Rutschlkupplung ausgeliefert?
Gruß Christian
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Hallo MANler
Es ging wieder weiter, erst habe ich Puschen in diverse Teile zerlegt und angefangen
diese Teile dann wieder aufzuarbeiten. Aber wieder zu wenig Bilder gemacht.
Der Batteriehalter und die Spannketten sind schon fertig.
Andere Teile sind erstmal zum Sandstrahlen gegeben (hoffe sie sind bis Freitag fertig).
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Hallo MANler
Die Feiertage sind gerettet!
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Hallo Ulli,
das schöne ist ja auch, du MUSST die Teile lackieren, bevor sich Flugrost bilden kann. ;)
Gruß
Jörg
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Moin Ulli , da issa ja wieder , der gute alte Bullerjahn , bekannt aus dem Bericht mit deinem Vorzeigestück !
Eigentlich müsste er ja dann zu Neujahr fertig sein :-) ..........
Gruss Jürgen
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Hallo MANler
Schön währs ja, nur die Teile müssen auch noch aufgearbeitet werden.
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Hallo MANler
Es ging weiter mit dem Motor.
Nachdem entblättern und waschen, wurde zerlegt. Der Motor lief ohne Probleme bis zu letzt,
zerlegen wollte ich nur wegen Undichtigkeiten an den Stößelrohren und Kurbelwelle vorne.
Habe dabei aber auf dem ersten und zweiten Kolben gebrochene Kompressionsringe entdeckt.
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Hallo Ulli,
nur gut das du bei den Lambo-Motor die Büchsen gleich gezogen hast. :o
Das zeigt wieder mal, das man bei Motorreparaturen keine Kompromisse machen soll, später Ärgert's einen.
Aber nun hast du ja über die Feiertage zu tun. ;D ;D
Gruß Martin
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Hallo MANler
Heute war erst die Allradachse dran, das alte Fett wechseln in den Radlagern, Radlager einstellen,
alle Semi erneuern, neue Wellen, Achsschenkelbolzen und Töpfe sowie Drucklager.
Danach den Entlüfter aufarbeiten, Öl auffüllen und vorbereitet zur Farbgebung.
Das Lenkgetriebe war soweit in Ordnung, nur der Semi war Inkontinent.
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Hallo Ulli
Na dann ist der Winter wieder gerettet mit Arbeit. ;)
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Friedrich,
das wird dann aber ein kurzer Winter ;D
Mir soll´s recht sein, kalt ist doof und teuer.
Gruß
Jörg
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Hallo MANler
Hab mich Heute ein bisschen mit der Farbgebung befasst.
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Mensch Ulli, Du legst ja ein Tempo hin!
Willst Du die Neujahrsfahrt mit dem Schlepper machen! ;D
Wenn Du so weiter machst, ist der fertig bevor der Winter richtig angefangen hat! ::)
Gruß Alex
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Hallo Alex
Das werde ich nicht schaffen, ist aber auch nicht mein Ziel. Es fehlen immer noch
Ersatzteile, eine Dichtung ist noch im Rückstand, Kolben, Buchsen und Köpfe sind
noch bei einem Freund zur Kur und das Blechkleid sowie der Tank sind auch noch
dran.
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Hallo MANler
Konnte nicht liegen und habe die Kleinteile, die beim letzten Durchgang
nicht mehr auf die Stange passten unter Farbe gesetzt.
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Hallo MANler
Heute war der Tank dran, nach dem strahlen, hatte er mehr Löcher als eine Gießkanne.
Da er schon zwei Flicken hatte, mußte der Boden komplett erneuert werden.
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na, ob das dicht ist ;)
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So Ulli,
du kannst es wohl an den Feiertagen auch nicht lassen. :D
Gruß Martin
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Hallo MANler
Andy hatte recht, der Tank war noch an 3 Stellen in der Schweißnaht undicht.
Habe es Heute beim abdrücken gefunden und nachgeschweißt. ???
Martin, tu nicht so, das Getriebe hast Du doch am 26.12 schon ausgeräumt
und gereinigt. :o
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Nein Ulli,
bestimmt nicht, es war der 25.12.2013 ;D ;D
Gruß Martin
guten Rutsch!!
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Hallo MANler
Habe Heute den Semi für die Kurbelwelle hinten bekommen, so das ich dann das Schwungrad
und die Kupplung montieren konnte, danach war Hochzeit.
Bei der Kardanwelle noch die beiden Kreuzgarnituren erneuert und die Welle zum Lacken aufgehängt.
Den Tank dazu und noch beides unter Farbe gebracht.
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Hallo ulli,
der Tank ist klasse geworden.
Hast du den so sauber ausgebeult, oder war Spachtelmasse beteiligt?
Gruß
Jörg
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Hallo Ulli, ich mußte gerade ein wenig schmunzeln! ::)
Wenn man deinen Bericht so ließt, denkt man Du würdest gerade ein Modell zusammenbauen! Gerade mal eben so..... ;D
Ich finde das du hier wieder eine saubere, schnelle Arbeit ablieferst!
Gruß Alex
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Hallo MANler
@ Jörg: Der Tank ist so gut wie es geht ausgebeult worden, bei dem großen Loch im Boden kommt man
ja auch gut an, außerdem kann man auch gezielt die Fotos machen! ;D
@ Alex: Es ist ja auch nur noch ein zusammensetzen, die Teile sind größten Teils alle aufgearbeitet.
Und wer noch etwas Wissen möchte, kann ja auch fragen? ???
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Hallo MANler
Durfte zwischendurch noch ein wenig weiter zusammen bauen
und wieder Schraubenköpfe sowie anderen Kleinkram farblich
nachpinseln.
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Moin Ulli , ein frohes neues .......sag mal was hast du denn da seitlich am Kraftheber verändert ?
Gruss Jürgen
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Hallo Ulli,
Deine Bilder verraten ja dass der Motor noch nicht zusammengebaut ist. Ich habe keine Erfahrungen von luftgekühlten Motoren, geschweige denn Lamborghini. So weit ich verstehe werden dann die Zylinder auf den Kolben gefädelt bzw. über den Kolben geschoben; man braucht also nicht die Pleuelstangen unbedingt von der Kurbelwelle lösen?
Gruss, Magne
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Hallo MANler
Er steht wieder auf eigenen Füßen.
@Jürgen: Die Steuergeräte beim 2/4P1 befinden sich auf der linken (falschen) Seite, die Flanschplatte
ist um das Steuergerät nach rechts zu schaffen. Wenn Du nur den einen Schlepper hast, gewöhnst
du dich an links, aber nicht wenn alle anderen rechts ausgelegt sind.
@ Magne: Die Luftgekühlten Motoren lassen sich alle von oben zerlegen, so lange es keine Probleme an den
Lagern gibt. Die Kurbelwellenabdichtung ist schon neu, das Pilotlager ist neu gefettet, die Kupplung
geprüft und die vordere Riemenscheibe aufgerüstet, somit gab es keinen Grund den Motor nicht
schon zu montieren. Wenn dann die Buchsen, Kolben und Köpfe wieder hier sind kann er dann auch
zu Ende montiert und geweckt werden.
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Hallo Ulli,
das sieht ja wieder sehr gut aus. Mit diesen Reifen sieht er jetzt schon ohne Verkleidung viel größer aus als ein 4R3.
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Hallo Ulli,
du kommst ja wieder sehr schnell voran, saubere Arbeit, jetzt geht's wohl ans Blech ??
Ein kleiner Tipp von mir, wenn du einen kleinen Gang rein tust und ihr zu Dritt an den 3 Pleuel euch reinhängt, brauchst du ihn
nicht schieben!! ;D ;D
Gruß Martin
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Hallo MANler
@ Andy: Wenn der Motor wieder zusammen ist, hat er auch deutlich mehr Dampf.
@ Martin: Ja, jetzt geht es mit dem Blech weiter (muß ja sein), aber von Deinem
Tipp bin ich nicht so Begeistert, nehme lieber die Schubstange.
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Hallo MANler
Habe mit dem linken Kotflügel angefangen.
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Hallo MANler
Den rechten Kotflügel habe ich jetzt auch durchgeschweißt, danach beide auf einem älteren
Getriebe montiert und das kalte ko........ bekommen.
Es sind zugekaufte Kotflügel und der Vorgänger hatte auch schon angefangen zu schweißen,
dadurch waren auch ein paar Spannungsbeulen bekannt, aber das die Kotflügeleinen Rechtsdrall
haben konnte ich erst nach dem montieren sehen.
Von der Blecharbeit habe ich noch ein paar Bilder, die vom Rechtsdrall werden nachgeliefert.
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Lieber Ulli
Beinahe hätte ich Mitleid mit dir gehabt! Aber so alte Kisten bleiben bis zur letzten Schraube Überraschungseier! Im Übrigen kann ich es gut verstehen, dass es so ab und zu beinahe für einen Herzkasper reicht - mir jedefalls! ;)
Heute morgen wollte ich den Motrac starten und damit zu "Gerhadt dem Sandstrahler" fahren, um die Kotflügel für meinen Trakti anzuholen. Damit ich vorher bei der Bank das passende Kleingeld aus dem Farb-Kopierer holen kann, hab ich Gerhardt angerufen um zu erfahren, was der Spass wohl kostet. ::)
Der sagt: "Gut, dass du anrufst! Ich bin mir den Arbeiten nicht fertig, aber du muss trotzdem kommen. Wir müssen was besprechen!" Mir schwante da schon nichts Gutes ... :-[
Tatsächlich präsentieren sich Teile der Kotflügel nach dem Sandstrahlen wie Häkelspitzen! Echt toll!!!! >:( >:( >:(
Vor allem die Stellen, wo früher mal die Säulen von einem Fritzmeier-Verdeck (oder so was Ähnliches) gestanden sind, präsentieren sich "mit Zwischenraum hindurchzuschauen"! Und überall Dutzende von kleinen Löchern! Wer um alles in der Welt verbringt seine Zeit damit, die Seitenwände der Kotflügel mit Dutzenden (keine Übertreibung) von ca. 5 mm Löcher zu durchsieben? Und wozu? :o ::) :o
Es ist wirklich zum k..... und nicht lustig! :P :P :P :P Gibt es für solche Fälle eigentlich ein MAN-Care-Team?
Herzliche Grüsse und ich wünsche dir trotzdem einen schönen Sonntag!
Fritz
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Hallo Fritz,
sind das nicht die typischen "Schweizer Kotflügel" ;)
Was willst du machen? Löcher zuschweißen oder großflächig Bleche einsetzen?
Gruß
Jörg
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Hoi Jörg
Das ist bei uns von Kanton zu Kanton verschieden! Ich überlasse das gerne Gerhardt dem Sandstrahler! Das ist ein so ausgebuffter Schweisser - der knetet Stahl wie Plastilin. Ich glaube gar, der hat das Fondue und das Raclette erfunden! ;)
Noch ne Frage zu den Löchern in den Kotflügeln. Am äusseren Rand hat der Kotflügel doch eine runde Sicke, die sich rund herum zieht. Wieso hat es dort bei meinem Trakti in ganz regelmässigen Abständen Löcher? Nein, nicht Rost!!! Und im Gegensatz zu den Chaoslöchern in den Seitenwänden, bin ich sicher, dass da ein System dahinter steckt. Gab es für den 4R3 auch noch Gummi-Verbreiterungen? Ich kenn das eigentlich nur von den "kleinen Emmas" (Tschuldigung, das soll jetzt nicht die "Kleinen" runtermachen, gell) ;) Gab's da was, was ich nicht kenne? ::)
Gruss aus der Welt mit den grossen Löchern (nicht nur im Käse)!
Fritz 8)
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Hallo Fritz,
unser 2 R3 hat auch diese Löcher aussenrum, da ist das Lichtkabel von hinten nach vorn befestigt. Kann ja morgen mal Bilder machen.
Ich weiß auch nicht warum das mal so gemacht wurde.
Hier habe ich noch gefunden, der 4R3 war mal zu Besuch bei uns zwecks Motorumbau. Der hat auch die Schrauben am Kotflügel entlang.
http://www.forum.man-traktor.de/index.php/topic,3616.msg39442.html#msg39442
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Hallo Fritz,
die Löcher kenne ich, wie Andy gerade ähnlich beschrieben hat, als Schraubenlöcher für Befestigung der Rohrschellen des Kabelführungsrohrs zu den vorderen Begrenzungsleuchten. Strom dafür wurde von den Rückleuchten geholt. Eine übliche Erscheinung unter die verschiedenen Exporttypen von MAN.
Gruss
Magne
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Hallo MANler
Habe da noch die beiden Bilder.
Was soll man da machen?!?
@ Fritz: Gibt es schon Bilder vom Schweizer Käs??
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Hallo Ulli,
ist dann der ursprüngliche Schlepper mal umgekippt?
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Hallo Andy
Das glaube ich eigentlich nicht, da die Außenkanten
noch sehr gut in Form waren.
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Evtl ein Überrollbügel, der ist ja mit beiden Kotflügeln verbunden, der irgendeinen seitlichen Kraftschlag oben ausgesetzt war und so die Kotflügel ohne Beschädigung verbogen hat. :-\
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Guten Morgen, ihr Kotflügeltrommler!
Nein, meine Lieben, von den Löchern in meinen Kotflügeln gibt es keine Bilder. Ich denke, es reicht, wenn Ulli sein Elend mit Fotos dokumentiert. Ich möchte nicht, dass eure zarten Seelen bei der Flut an Horrorbildern bleibenden Schaden nehmen!
Nachher machen mir eure erboste Frauen das Leben zur Hölle, weil sich ihre Männer nicht mehr in die Garage trauen, um am Traki zu basteln!! Statt dessen hängen sie die ganze Zeit unmotiviert am Schürzenzipfel der völlig gestressten Frauen, sind quängelig oder gar liebesbedürftig! Eine grauenvolle Vorstellung - aus Sicht der "Opfer"! ;)
Und von wegen Schweizer Käse! Darf ich hier - selbstverständlich ganz völlig ohne Chauvinismus - mal festhalten, dass die Kotflügel grün sind und aus Ostfriesland stammen? Was mag das wohl sein?!?!? Emmentaler bestimmt nicht! Aber von der Farbe und vor allem der Struktur der Löcher her könnte man es tatsächlich mit Grünkohl verwechseln! ::)
Uih! Vielleicht sind die Löcher garkeine Roststellen, sondern Bissspuren! Jetzt macht's plötzlich Sinn, wieso die damals den Trakti auf blaue Farbe umgespritzt haben! :D :D :D
Du Ulli: Die Verkrümmung deiner Kotflügel stammt vielleicht von einer Monsterwelle oder einer Wal-Attacke!
Gruss aus der Löcherwelt für die, die den Duchblick bewahren.
Fritz 8)
PS: Wieso hat der Emmentaler so grosse Löcher? Damit man beim Käseessen zwischendurch auch die Zeit findet, um einen Bissen Brot zu sich zu nehmen! ;)
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Hallo MANler
Habe Heute meine Teile vom Motor wiederbekommen
Alles nochmal gereinigt, entfettet, Dichtflächen ab geklebt
und mit Hitzebeständige Farbe übergelackt.
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Hallo MANler
Ich habe den Motor erstmal Motor sein lassen, weil die Kotflügel nervten!!
Nachdem ich da so einige, gedankenrunden um die krummen Hunde zurück
gelegt habe, ist mir die alles entscheidende Idee gekommen.
Habe es Heute in die Tat umgesetzt und nun sind sie wieder gerade.
Aber seht selbst.
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Hallo Ulli,
das sieht ja jetzt sehr gut aus. Deine Idee hängt mit den Ösenschrauben zusammen? Messer Griessheim punktuelle Erwärmung? Das erfordert sehr viel Erfahrung, sonst geht es in die falsche Richtung und alles wird noch schlimmer.
Auf Deine Lösung bin ich gespannt.
Gruß Helmut
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Hallo MANler
War garnicht so schlimm, nur die Vorarbeit und einmal nicht richtig überlegt.
Zuerst hatte ich die Ratsche der Spanngurte mit einer Gummiunterlage auf
dem Kotflügel aufgelegt beim spannen und habe mir damit zwei schöne
Blessuren ins Blech gedrückt. Natürlich genau über der mittleren Verstärkung,
nach dem richten durfte ich die Verstärkung nochmal austrennen um das Blech
wieder in Form zu treiben.
Die Vierkantrohre habe ich so lang gewählt, das das Werkzeug auch für die
2/4R3 passt ev. auch bei anderen Fabrikaten mit 8 Loch Flansch.
Aber Bilder haben etwas mehr Aussagekraft.
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Hallo Ulli,
genial! Glückwunsch.
Gruß
Jörg
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Hallo Ulli,
ich sag nur "Super".
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Hallo Ulli,
ich hatte damals das gleiche Problem, nach dem Schweißen alles krumm und verzogen. Ich habe dann mit einer 3t Winde soweit hin- und her gedrückt, bis ich es für gut befunden hatte. Jedoch ohne diese Technik, hätte ich es nicht anders richten können.
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Hallo Ulli,
Einfach und Genial. Das werden in Zukunft noch viele Oldtimerbesitzer nachbauen um Ihre geschweißten und verbogenen Kotflügel zu richten.
Gruß Helmut
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Hallo Ulli
Habe ich dir ja gesagt das du das kannst,aber du wolltest mir ja nicht glauben ;D
Gruß Jens
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Hallo Ulli,
ich würde es als Richtbank für hintere Kotflügel bezeichnen, Super.
Anscheinend findest du langsam Gefallen am Blech.
Wenn ich mich an meine Kotflügel am 4R3 Erinnere war auch die linke Seite so verschoben nach rechts. ::) ::)
Gruß Martin
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Hallo MANler
Hatte keine Lust auf Blech und habe mir erstmal den Motor gegriffen.
Ach übrigens, das Werkzeug zum Kotflügelrichten kann bei mir ausgeliehen
werden, wem es nicht zu weit ist.
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Für was ist der Durchsichtige Schlauch wo vorne abgeht, sitzt da die Pumpe ?
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Leo, das ist die Motorentlüftung.
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Danke für die Antwort.
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Hallo MANler
Habe den Motor zusammen und er läuft.
@ Leo: Die Hydraulikpumpe ist am Getriebe an geflanscht.
Beim Motor ist es noch möglich eine Pumpe vor die
Einspritzpumpe zu montieren.
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Hallo Ulli,
was ist das für ein Schlauch auf dem Abgasrohr?
Sieht nach Gummi aus, kann´s aber nicht sein.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
Das ist kein Schlauch, es ist das Hosenrohr aus dem 75 PS Golf 1.
Es ist eine Art flexibles Rohr, um die Schwingungen vom Schalldämpfer
nicht auf den Krümmer zu übertragen.
Original war es gerade, aber um unter der Haube zu bleiben, wurde es
mit etwas Wärme in Form gebracht.
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Hallo MANler
Zwischendurch habe ich angefangen ein Fritzmeier-Dach mit kombiniertem
Sturzbügel und festen Türen an zu passen.
Das Dach stammt von einem Deutz mit eckigen Kotflügeln, selbst die Konsolen
mussten leicht gerundet werden, damit sie sauber am Kotflügel anliegen.
Die Türen sind aus Blech und lassen sich gut mit Flex und Schweißgerät
anpassen, ebenso das Mittelstück,an dem die Türen drehen.
Es sieht alles sooooo leicht aus, frisst aber Zeit ohne Ende.
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Hallo Ulli,
der Bügel und die Verkleidungen,
passen Perfekt zu den 4P1, wie auch schon an deinen 4R3 bin weiter gespannt.
Gruß Martin
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Hallo MANler
Bin schon wieder etwas weiter an den Türen.
Habt Ihr eine Idee was ich mit den Rostecken in
der Blechdoppelung der Maske machen kann??
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Kannst du die nicht irgendwo in ein Säurebad legen ?
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Hallo Leo
Lieber fragen, als Dumm sterben!
Was passiert dann??
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Es gibt doch Metalle wo in Säurebad getaucht werden, um solche Stellen sauber zu bekommen oder bin ich falsch ?
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Hallo Leo
Das weiß ich auch nicht, deswegen frage ich ja, aber es gibt bestimmt jemanden
im Forum, der uns das erklärt!?!?
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Ich muss mal unser Schlosser fragen,denn der hat mir dies mal erzählt wo er mir meine Kotflügel geschweißt hat.
Er sagte mir diese gehörten jetzt in ein Bad damit sie vollständig sauber werden.
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Hallo Ulli,
ich würde mich bei einem Galvanikbetrieb erkundigen. In Beizbädern und durch Elektrolyse könnte auch verborgener Rost entfernt werden. Schau mal auch bei www.holzwerken.de oder www.de.wikipedia.or
Gruß
Felix
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Hallo Felix
Der erste Link, da geht es um Holzbearbeitung und der Zweite geht nicht.
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Hallo Ulli,
schau mal hier. So einen Betrieb musste es auch bei euch in der Nähe geben.
http://www.kb-industrieservice.de/chemisch-entrosten.htm?gclid=CKWypPHCm7wCFcFa3godaG0Ahw
http://v-classics.de/chemische-entrostung/leistungen/restauration/chemische-entrostung.
@
Hier gibt es auch ein Forum über Erfahrungen
http://www.golf1.info/forum/index.php?page=Thread&threadID=95788.
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Danke Leo
Jetzt geht es auf die Suche nach so einem Betrieb in der Nähe.
Habe den Bericht über den Porsche gelesen, möchte zu gerne mal
Wissen wo da die Kostenrechnung aufhörte. ???
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Ich glaube wenn ich einen Porsche aufbaue, kommt es nicht mehr auf 2,50 € an.
Ich würde mir aber dann gleich die Grundierung im Bad vollziehen lassen.
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Hallo
Ich mache es bei Autoschweller häufig so = Ein Blech in Bereich des Rostes Quer auftrennen,die zwei
Dreieckslappen bis zum nächsten Schweißpunkt hochbiegen , Rost mit einer Reisnadel (oder ähnliches) rauskratzen,
Restrost in nahen Bereich (2-4mm) der Schweißpunkte mit Rostegal streichen und das Blech wieder zusammen biegen.
Danach schweiße ich das aufgetrennte wieder zu,biege das Blech rechts und links der Schweißung wieder leicht auf,
und streiche den Rest mit einen kleinen langhaarigen Pinsel nach. Danach drücke ich das Blech wieder sauber hin,
nun kann die Farbe trocknen.
Rostegal= Benutze es schon ca.15 Jahre.Der grobe Rost muß auf jedem Fall runter,vorallen der Blattrost !
Die Farbe trocknet nur Seeeeeeeeeehhhhhhhr lannnnngggggsammmmm, 3-30 Tage ??? ,
dabei zieht sie in den Rost ein,und bindet ihn von Sauerstoff ab ! ;)
Ist keine fusch Farbe ! ,Rostegal hört sich nur so an :o ,ich benutze sie nur,außer die Zeit drängt.
Die Farbe ist sehr ergiebig,das streichergebnis ist fast wie gespritzt . :D
http://www.ebay.de/itm/Rostbindefarbe-Rostegal-2500-ml-Rostschutz-15-16-EUR-Liter-/400643729030?pt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Farben_Lacke&hash=item5d483a2686#ht_839wt_951
Gruß Jens
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Moin Ulli,
Du kannst die Rostflächen auch mit verdünnter Salzsäure putzen lassen und anschließend gründlich spülen.
Der Tipp von Jens mit "Rostegal" ist auch gut. Das Zeug ist dünn wie Wasser, läuft also gut in die Ecken und versiegelt m.E auch gut.
Hier ist noch Hinweise:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic306866_Professionelles_entfernen_von_Rost__ANLEITUNG!_Baureihenuebergreifendes.html (http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic306866_Professionelles_entfernen_von_Rost__ANLEITUNG!_Baureihenuebergreifendes.html)
http://www.rostschutz-forum.de/board2-korrosionsschutz/board13-allgemein/663-info-sammlung-chemisches-entrosten/ (http://www.rostschutz-forum.de/board2-korrosionsschutz/board13-allgemein/663-info-sammlung-chemisches-entrosten/)
Mfg
Heiko
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Hallo Heiko
Dünn wie Wasser = aber nur einmal streichen :) und gut.
Seiden es ist viel Rost übergestrichen >:( ,und die Farbe ist matt,dann nochmal mit Rostegal oder Decklack.
Gruß Jens
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Hallo MANler
Danke für die Anregungen zur Rostbeseitigung, aber die Entscheidung
ist noch nicht gefallen. Meine Pusselarbeit am Dach habe ich ersteinmal
unterbrochen, um meinen zweiten Scherentisch auf eine Palette zu
befestigen.
Im Herbst habe ich mir für kleines Geld einen Scherentisch mit 300 kg
Hubkraft bei einer Nutzhöhe von 30 bis 130 cm zugelegt.
Die Entscheidung dazu ist aus meinen Rückenproblemen gewachsen.
Nach einer Allradachse und einem Motor, die ich auf dem Tisch in
Optimalen Arbeitshöhe verarzten durfte, habe ich mich nach einem
zweiten, etwas größeren Tisch umgeschaut. Diesen habe ich vor
kurzem im Raum Fulda bekommen.
Etwas älter aber im guten Zustand, 70 cm Hub, 90 X 130 cm Tisch
und 2000 kg Tragkraft. Er war beim Vorbesitzer im Boden eingelassen,
also überfahrbar. Ich habe mir eine Palette aus Vierkantrohr geschweißt,
damit der Tisch flexibel zu nutzen ist. Mit 40 cm Grundhöhe, erreicht
er jetzt 110 cm Maxhöhe.
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Moin Ulli,
das ist ein tolles Teil.
Beim Schrauben am MWM-Motor für den Ritscher hätte ich den gut brauchen können.
Wie oft steht man krumm wie eine Banane beim Arbeiten.
Dein Rücken wird´s geniessen.
Gruß
Jörg
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Hallo Ulli,
schön gemacht und leicht mit dem Hubwagen verfahrbar.
Unser Hubtisch hat ein Arbeitsbereich von 0cm -ca. 350cm und Tragkraft von 1600kg. Man kommt leider nur von 3 Seiten dran, ausser er ist ganz oben, dann aber nur mit Leiter. Vorteil ist man hat keinen Kraftaufwand beim Verfahren.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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Hallo Ulli und Andy,
Ihr seid ja richtig professionell eingerichtet, dass macht Euch die Arbeit an den zerlegten MAN's sicherlich um einiges leichter.
So können noch mehr MAN's zu Euch kommen um wieder hergerichtet zu werden.
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Hallo MANler
Danke für die Blumen.
Diese Teile machen das arbeiten schon erheblich einfacher.
@ Andy: Den Stapler habe ich auch noch, der kostet mir aber
zu viel Platz in der Werkstatt und Du als junger Spund
dürftest ja noch keine Probleme mit den Knochen haben
solltest aber Rechtzeitig aufpassen, das es garnicht so
weit kommt. Nach dem Motto, lass die Alten man reden!! ???
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Hallo Ulli,
merken tue ich auch schon was, hab da irgendwas mit den Kugelgelenken von der Hüfte, müsste aber mal im Befund nachschauen wie das hieß auf Ärztisch. Deswegen ja auch der Stapler für die großen bzw. schweren Teile.
wenn der Stapler bei Dir nicht rein passt, musst Du wohl die Werkstatt vergrößern. ;D ;D ;D
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Hallo Andy
Überlegt habe ich das mit dem vergrößern auch schon, nur die meisten
MAN-Schrauber zeigen uns dann einen Vogel!! :o
Dazu kommen dann die zusätzlichen Heizkosten, da ich fast nur im Winter
fürs Hobby Zeit habe.
Denke aber über einen separaten Raum zum waschen und Lacken nach,
mit Ölabscheider und Dunstabzug.
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Für die zukünftigen Projekte ist das eine Überlegung wert.
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Hallo Ulli,
das mit dem Raum zum lackieren geht mir auch schon durch den Kopf, wir könnten ihn ja dann gemeinsam nutzen. ;D ;D
Gruß Martin
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Hallo Andy und Martin
Dann muß ich ja ganz schnell erzählen, das ich auch den Raum
dafür schon habe. ;) ;)
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Hallo MANler
Hatte so in meinem jugendlichen Leichtsinn gedacht, bevor die Türen im oberen Bereich
angepasst werden, montiere ich mal eben die Beleuchtung, damit da nicht nachher etwas
kneift. Die vorderen Leuchten machten keine Probleme, das lief mit messen, anreißen,
körnen und bohren.
Hinten dagegen, passte nichts mehr. Die Gehäuse haben auf den alten Kotflügeln sauber
angelegen und hier kippelten sie übers Eck, so das ich alles nachschleifen durfte, bis es
erträglich war.
Und ich dachte ich hab die Kotflügel einigermaßen gerade. :o
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Hallo Ulli,
es gibt immer wieder Überraschungen.
Jetzt noch das Nummernschild und die Lampen abkleben und Lack drauf ;D ;D ;D.
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Hallo MANler
Das mit dem unter Farbe setzen ist mir noch etwas zu früh.
Habe zwischendurch die Türen im oberen Bereich an den
Kotflügeln angepasst.
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Respekt Ulli,
das ist eine sehr saubere Arbeit die du hier ablieferst.
Hast du eine Biegemaschine oder wie hast du das Vierkantrohr so schön in Form gebracht?
Gruß Christian
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Hallo Christian
Eine Biegemaschine habe ich nicht, aber einen Schraubstock.
Der reicht für das dünnwandige Rohr vollkommen aus.
Mit einer Biegemaschine wird das auch nichts, weil der Radius
sich ändert.
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Hallo Ulli, sieht echt gut aus!
An dir ist noch ein Karosseriebauer, oder Spengler verloren gegangen! ;)
Gruß Alex
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Hallo Ulli
Nehme es mir nicht krumm,die Anschweißungen oben an den Türen sehen etwas unüblich groß aus. ???
Geht die klappbare Scheibe soweit um die Ecke,das die Tür so lang sein muß ? um eine volle Einstigsbreite zu haben.
Üblich ist es doch,das unter den Seitenteil, der Anschluss an der Tür auch fest an Kotflügel ist.
Frontladerkonsolen hast du ja nicht dran,sonst würden sie ja schon anschlagen. ::)
Gruß Jens
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Hallo Jens
Habe mich schon länger gewundert, das alle die Änderung oben
an den Türen so ungefragt hinnehmen.
Die Scheibe reicht nur ca. 5 cm über die Originale Türbreite weg,
der Grund für die Verbreiterungen ist ein Anderer.
Ohne diese Verbreiterungen, schlägt der Fahrtwind auf den Kotflügeln
auf und wird durch die Form der Kotflügel auf den Fahrer gelenkt.
Im Sommer bei angenehmer Temperatur lasse ich mir das ja gefallen,
aber im Herbst ist das nicht so schön.
Bei meinem Dampfi (4P1) hatte ich es mit angeschraubten Ecken
ausprobiert, und siehe da, selbst im Winter ist es noch angenehm.
Es ersetzt bei normaler Witterung fast die Seitenscheiben.
Der untere Anschluß an die Kotflügel, ist durch ein Winkelblech am
Kotflügel verschraubt, Beitrag 118 Bild 8.
Oben würde es beim auf/absteigen stören.
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Hallo Ulli
Wenn ich dich jetzt richtig verstanden habe,willst du die Seiten nicht schließen,meine Vermutung war
das es der Übergang zum Seitenteil ist.Na da lag ich wohl falsch. ???
Auf den Sinn des Bleches währe ich jetzt so nicht gekommen,aber diese kleinen komischen Ecken
pfeifen manchmahl schon ganz gut.
In Verbindung mit den Bildern Von Antwort 118 kann man sich das ganze schon besser vorstellen,
auch das es mit den Frontladerkonsolen gehen würde. ::)
Gruß Jens
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Hallo Jens
Seitenscheiben sind nicht in Planung, die mit dem Blechrahmen
sind mir zu Aufwändig und den Flatterkram mag ich nicht leiden.
Mit dem Frontlader muß ich dich enttäuschen, das wird dann nur
für Superschlanke zum aufsteigen reichen, die Originalen Konsolen
bauen zu breit auf und das begrenzt den Öffnungswinkel der Türen zu
stark.
-
Moin Ulli , meinst du denn das dein Puschen mit dem Horsch Tiger dahinter in den Bereich kommt wo der Fahrtwind scharf um die Frontscheibe zischt ?? :-) Sollte ein Scherz sein , ich bewundere deinen Ideen Reichtum und den Spagat zwischen Originalität und Zweckmäßigkeit.
ich find´s gut .
Gruss Jürgen
-
Hallo Jürgen
Du wirst lachen, nicht hinter Puschen, sondern hinter dem 45er mit dem Perkins
hatte ich den gezogenen 3 m und mit offener Frontscheibe wurde das ganz schön
zugig (auf der Straße) :)
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Hallo MANler
Nachdem die Türen angepasst sind, bin ich dem Rost noch zu Leibe gerückt,
habe weitere Haltebleche für Dichtgummi eingeheftet sowie Befestigungslaschen
für die Türanschläge angefertigt.
Um die Schubstange, mußte auch noch etwas Tür weichen.
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Hallo Ulli
Dein Dieteg Verdeck ist ja von Deutz 06er-Serie,das Dieteg auf den John Deere 30er-Serie ist in Mittelstück ja
etwas anders aufgebaut.
Beim Deutz ist es ja ein Stück zwischen den Türen.Beim Hirsch sind es ja zwei Scharnierpfosten mit je einer U-Schiene,
wo dann zwischen den U-Schienen ein Blech als Mittelstück eingeschoben ist !
Ich fand es beim Hirsch immer ganz Praktisch,wenn man an in an Armaturenbrett schrauben wollte.Man zog das
Mittelstück und entfernte gegebenenfalls noch ein Pfosten,der ja nur mit zwei Schrauben befestigt war.
Gut,beim Deere war es wegen der Batterie auch erforderlich,weil sie ja unter den Einschiebeblech sitzt.
Jetzt meine Frage ,willst du es Einteilig lassen ? Haben die Pfosten noch genügend Stabilität wenn du das
Mittelstück durchtrennst ?
MAN war ja immer etwas perfekter,davon mein Vorschlag. ::)
Gruß Jens
.
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Hallo Ulli,
lang es auch mit dem Platz wenn die VA voll eingependelt ist??? sieht auf Bild 5 etwas knapp aus.
Gruß Clemens
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Hallo MANler
@ Jens: Das ist ein Fritzmeier-Dach und beim Hirsch sitzen unter dem Mittelstück die Batterien, da muß es dreiteilig sein.
Bei Puschen geht es einteilig und ist dadurch auch stabiler.
@ Clemens: Bei geöffneter Tür, könnte es etwas eng werden, aber bei den anderen beiden fällt die Tür spätestens beim
anfahren zu.
Hab zwischendurch auch etwas weiter gewerkelt am Hut. Original war der Hut nur ein Blechkranz mit einer aufgezogenen
Plane. Den Kranz findet man bei den Schlachtern noch mal, ist aber meist in sehr schlechtem Zustand und von der Plane
sind nicht mal mehr Fragmente vorhanden. Neu ist sie mir dann auch noch zu teuer.
Deshalb hefte ich da etwa eine 1,5 X 1,3 m 1,5 mm starkes Blech auf. Die alten Rohre zum Plane stützen werden zum
stabilisieren mit angeheftet.
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Hallo Ulli,
da kann dann ja auch mal was drauffallen ohne das die Plane kaputt geht. Musst nur noch Antidröhnmatten aufkleben oder?
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Hallo Andy
Bei den Anderen habe ich es gemacht, Antidröhn und Schallschutzmatten.
Sonst ist es wie eine Parabolantenne (die Geräusche vom Getriebe pendeln
fleißig zwischen dem Dach und dem Getriebe immer schön am Ohr vorbei).
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Hallo MANler
Nach der Pause mit Arbeiten in der LDW (bei schönstem Wetter) ging es Heute bei Puschen weiter.
Die Abgasanlage ist angefangen aber leider streikte die Knipskiste, Bilder werden aber nachgereicht.
Ein Anliegen habe ich noch, bei allen Zugmäulern meiner Emmas ist das Typenschild entweder nicht zu
entziffern oder verschwunden.
Zu den Rockinger mit dem Schraubflanschmaß 80 X 140 habe ich die Daten, aber zu den kleineren,
wie am zB. 2/4P1 oder 2N1/4N2 fehlen mir noch die Daten.
Hat noch jemand ein brauchbares/lesbares Typenschild und kann mir die Daten übermitteln??
Dann kann ich neue Schilder anfertigen lassen.
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Allo
Schau selber,kann deins jetzt nicht lesen.
http://www.ebay.de/itm/Johann-Rockinger-AHK-Typenschild-Schild-Anhaengekupplung-Oldtimer-LKW-Fangmaul-/360862088030
Gruß Jens
Wenn das Geld nicht wäre ::)
-
Hallo (nochmal ::) )
Habe meine ..P1 Briefe nachgeschaut,alle ca 5, steht überall das gleich.
270/M130
mm (Prüfzeichen) M-3148
Gruß Jens
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Hallo MANler
Danke Jens, 1000 kg Stützlast ist in Ordnung aber der darf ja nur Einachsanhänger bis 3400 kg gesamt Gewicht ziehen,
ist das so richtig?
Habe noch bei den Abgasanlagen weiter gebaut, muß dazu erklären das ich bei Dampfi und Puschen mit der etwas größeren
Bereifung bei Originalem Schalldämpfer kein Platz finde um Kotflügel an der Vorderachse zu montieren.
Dazu habe ich mir 2 Schalldämpfer gebaut , bei denen das Eingangsrohr 85 mm weiter vorn eingeschweißt ist und somit der
Dämpfer etwas weiter unter das Tritbrett rutscht, folglich damit zwischen Rad und Dämpfer auch 85 mm mehr Platz sind.
Dazu habe ich auch die Deckbleche eingekürzt.
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Hallo Ulli,
wieder mal super Arbeit, und vom Original kaum zu entscheiden. Freue mich auf weitere Bilder.
Hast du noch ein weiteres Projekt laufen?? ::) ::)
Gruß Martin
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Hallo MANler
Ja Martin, ich stecke zwischendurch einen 2R3 Organspender (habe ich 2013 im Sommer hinter München eingesammelt)
aus Teilen wieder zusammen. Habe Gestern in den Fahrgassen (im Weizen) meine erste Probefahrt von ca. 3 km absolviert.
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ULLI !!!!!!!! Den will ich sehen !!!!
Gruss aus einem winzigen langweiligen eintönigen Frust Büro :-)
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Hallo Jürgen
Tu Dir keinen Zwang an, Du weist wo ich zu Hause bin, darfst auch mal fahren! :)
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ach Ulli , wenn du wüsstest ..........................am liebsten würd ich meinen Angelkoffer schnappen und an die Ostsee fahren nebenbei bei dir noch 20 ha pflügen und den Rest deiner Weiden schleppen ,, wenn da nicht mein allseits geliebter Dienstherr wäre .........
Gruss Jürgen
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Hallo MANler
Ich muß nochmal auf die Typenschilder am Zugmaul zurück kommen,
hat den nicht noch einer ein Lesbares vom K/L/N oder P Modell.
Eines, wo die Einachser nicht auf 3400 kg begrenzt sind.
3400kg Gesamtgewicht eines Anhängers am 35 PS Trecker sind
doch arg wenig oder!?!?
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Ich kann dir leider nicht weiter helfen Ulli.
Der Vorbesitzer hat alle Typenschilder mit begrünt.
Aber die 3400Kg gesammte Anhängelast bezieht sich ja nur auf den 1 Achsanhänger.
Weil der ja schon mit 1000Kg Stützlast das Anhängemaul belastet (Abscherkraft) und beim anfahren (Zugkraft) mit seinem gesamt Gewicht in die andere Richtugn zieht (Abscherkraft+ Zugkraft). Sprich wenn du einen Drehschemelanhanger hast ist ja die Stützlast=Gewicht Anhängerdeichsel. Dann kannst du doch wieder mehr ziehen oder nicht? Weil die Abscherkraft ja sehr gering ist (=mehr Zugkraft). Wie hätte die MAN dann die 20to max. Anhängelast Anführen können in der Btriebsanleitung?
Gruß Christian
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Hallo Christian
Mein kleinster Einachser ist ein 7 Tonnen 3 Seiten Kipper mit eine T Stützlast
und unser Udel ist sehr schappig, daher benötige ich ein Typenschild ohne
diese Eingrenzung.
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Hallo Ulli
Mir liegt irgendwie 8Tonnen in Kopf,bin mir aber nicht sicher.Meine stand irgendwo geschrieben, :-\
Ich schaue nochmal nach.
Gruß Jens
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Hallo Ulli,
habe gerade Bilder von meinem Typenschild (2K3) gemacht. Leider sind dort keine Angaben zur maximalen Anhängelast.
Laut Schleppertechnik darf der 2K3 15t auf ebener Straße ziehen.
[attach=1]
[attach=2]
Ich hoffe es hilft dir ein bisschen weiter.
Gruß
MAN 2K3
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Hallo Ulli,
ich hab mir selbst geholfen. ;) Dann hilft Dir Gott. ;D
Nachdem unser 4P1 bei der versuchten Neuabnahme auf Grund des fehlendem Typenschildes durchgefallen war, hab ich Blankoschilder mit
den Daten der Kupplung aus dem Brief selbst mit Schlagzahlen und Buchstaben versehen und alles war gut. ;D
Gruß, Jürgen.
-
Moin Ulli,
hier ein Typenschild von meiner AHK:
[attach=1]
Mfg
Heiko
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Hallo MANler
Danke mit den Daten komme ich weiter.
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Hallo Ulli
Die Sache mit dem Auspuff steht mir ja auch noch bevor. Schweisst du dafür Siederohrstücke zusammen? Was für einen Topf hast du da verwendet? Klär mich mal bitte auf.
Gruss aus der buckligen Welt, wo die Fahrgassen in der Gerste gerade wieder mal unter dem Schnee verschwunden sind!
Fritz 8)
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Hallo Fritz
Die Schalldämpfer gibt es bei Horst und Frank Fielenbach in Solingen.
Die Flansche habe ich auslasern lassen, die Rohrbögen in 48,3 mm stammen
aus dem Geländerbau, so wie auch das Konstruktionsrohr ( 48,3 X 2 ).
Achtung es gibt Bögen (lange Bauform) und Winkel (kurze Bauform).
(Antwort 165 Bild 3 Winkel und Bild 8 Bögen)
Dann heißt es nur noch etwas mit Flex und Schweißgerät spielen.
Ein Tipp noch, bevor das Rohr gefertigt wird, erst den Schalldämpfer mit dem
Abdeckblech aufhängen und darauf achten, das zwischen den Bauteilen genügend
Platz ist, damit keine unschönen Geräusche entstehen.
-
Hallo MANler
Die Firma Rockinger stellt sich unbeugsam quer, die Aussage:
Typenschilder als Ersatz gibt es nicht, nur in Verbindung mit einer neuen Kupplung. ??? ::)
Ich habe eine andere Quelle gefunden, wer hat noch Interesse??
-
hallo ulli,
genau für solche fälle (rockinger) ist das forum eine ausgezeichnete quelle. Was kann uns also passieren wenn wir zusammenhalten und uns helfen. Es gibt immer einen weg und wir finden ihn!
danke an alle für so viel intusiasmus und pioniergeist.
udo
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Moin Ulli,
den Link hatte Jens schon mal angegeben.
http://www.ebay.de/itm/Johann-Rockinger-AHK-Typenschild-Schild-Anhaengekupplung-Oldtimer-LKW-Fangmaul-/360862088030 (http://www.ebay.de/itm/Johann-Rockinger-AHK-Typenschild-Schild-Anhaengekupplung-Oldtimer-LKW-Fangmaul-/360862088030)
Das sollte doch passen.
Gruß
Jörg
-
Für diesen Preis bekommt man normal keine Anfertigung,denn ich habe schon einige anfertigen lassen,aber da ist der Preis um einiges höher.
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Hallo Leo,
ich finde knapp 40 Euro schon ganz schön happig.
Der Preis wird im hohen Maße von der Stückzahl und der verwendeten Herstellungsmethode abhängen.
Gruß
Jörg
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Jörg, die Nachtfertigungen im Einzelnen sind nicht billiger zu bekommen,man muss ja froh sein, das es solche Nachtfertigungen gibt.
-
Moin
Bei den bei ebay,da passt die Prüfnummer auch nicht.
Gruß Jens
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Hallo Jens
Das Typenschild aus eBay mit der Prüfnummer 3242 ist aus Baujahr 1965
Diese Nummer ist an meinem Güldner eingeschlagen.
Außerdem denke ich, das so einige Zugmäuler über die Jahre auch schon mal
ersetzt wurden, will sagen das die Prüfnummer nicht unbedingt so wichtig ist.
Sie sollte aber zu mindestens zum Zugmaulsystem passen.
-
Watt ein Hau Bau um die Prüfnummer usw. da war mein Schild doch einfacher. 8)
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Hallo Jürgen
Ja, hast ja Recht, aber leiden mag ich es nicht! ???
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Ich auch nicht. ;D
Aber der TÜV fand es gut. ;D
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Hallo MANler
Ich muß mal das Thema wechseln!
Für ein anderes Projekt (2R3) suche ich ein linkes Trittblech, mein Vorgänger
hat mit dem Grießheimschlüssel unschöne Korrekturen angelegt.
Wer noch etwas brauchbares hat, möge es mir mitteilen.
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Hallo Ulli
Ich habe noch eins ,mein 2R3 soll ja ein 4R3 werden,dazu brauche ich aber eins von dir. ;)
Meins bräuchte ich ja sonst nur ausschneiden,und Halterung anpassen.
Gruß Jens
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Hallo Jens
Das währe zu schön, aber leider habe ich vom 4R3 auch kein Blech über.
Bei meinem 4R3 mit Perkinsmotor habe ich schon neue Bleche mit falscher
Riffelung verwendet.
Aber ich gebe die Hoffnung nicht auf.
-
??? ::) ;D :-X
-
Ist denn die "richtige" Riffelung der Trittbleche wichtiger als ein "richtiger" Motor ? ???
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Hallo Jürgen
Die Perkins das sind richtige Motoren,sie brauchen sich hinter den MAN Tunnelmotor nicht verstecken. :o
Gruß Jens
-
Moin Kollegen
Trittbretter? Habe beide bei - mit unglaublich viel Patina! Gratis abzuholen bei mir. Spendiere auch noch 'nen Kaffee! Leider fehlen die Befestigungslaschen und die Halterung fürs Gaspedal! ;)
Und für alle diejenigen, welche wie ich ihre ausgelatschten Knäckebrote ersetzen möchten, habe ich die Vermassung der Trittbretter für den 4R3 eingefügt. Damit bin ich zum Metallbauer, der hat die Zeichnungen in den Laserschneider eingescannt und im Nu hatte ich nagelneue Trittbretter! Kostenpunkt: ca 85 Euro für beide Bleche. Allerdings sind die Bleche dicker als im Original. Original war 4/6 mm. Bei mir sind sie 5/7 mm. Das ist gut für die Fahrer, die etwas mehr Kampfgewicht ins Feld führen - so wie ich :D
[attach=1]
Ich habe dann die alten Befestigungs-Laschen und die Halterung fürs Gaspedal an den alten Brettern abgetrennt und an den neuen angeschweisst. Dann habe ich die Bretter montiert und stellte zu meiner Freude fest, dass sie sogar passten! Im ersten Anlauf! War ganz baff!!! ;D ;D ;D
Bei uns ist es viel zu warm! Ich habe bei der Stickstoffgabe fürs Schossen auf meinen 1.7 ha Wintergerste feststellen müssen, dass die Halme zum Teil schon einen halben Meter hoch waren - auf 800 Meter über Meer und das am 5. April!
[attach=2] [attach=3]
Völlig irre! Wann werden wir wohl dreschen? Ob ich nachher noch eine Runde Mais machen soll, bevor ich im Herbst wieder Kunstwiese mache? :P
Du, Jens. Was bitte ist ein Tunnelmotor? ::)
Herzliche Grüsse aus der Schweiz
Fritz 8)
-
Salü Fritz, du solltest Frühkartoffeln anbauen dann kannst du drei Ernten einfahren bei deinem Mediteranen Klima :-)
Gruss aus dem verregneten Bröckel.
-
Ja, Jürgen, du hast recht mit dem mediteranen Klima. Es wird langsam unheimlich. Ich schnöde zwar schon seit Jahren wegen der Klimaerwärmung herum und freue mich auf die eigenen Oliven und Bananen. Aber dass es so schnell geht, ist auch für mich etwas überraschend... :)
Eh, du wohnst gleich neben Burgdorf. Burgdorf ist von mir nur 20 km entfernt. Wieso kommst du nicht mal vorbei? ;)
Gruss
Fritz
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ach Fritz , das mit den Burgdorfern ist so eine Sache :-) .............aber wart nur , irgendwann steht ein grauer Heidekaspar vor deiner Hütte und bittet um Einlass...........
Dann kannst du mir ja die ersten Coctails aus deiner Afro-Helvetischen Plantage anbieten :-)
Gruss Jürgen
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Hallo Fritz
Ich antworte mal für Jens:
Tunnelmotoren sind Motoren ohne schraubbare Ölwanne, bei denen wird die Kurbelwelle
von der Schwungradseite mit den Lagerböcken eingeschoben und dann von unten befestigt.
Bei MAN sind das die Motoren 9422 / 8613 und 8614.
Eicher zB. hat dieses System auch verwendet.
-
Moin
Danke Ulli das du die Frage beantwortest hast.
Fritz ich bitte um Entschuldigung,habe die Frage irgendwie überlesen.
Gruß Jens
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Hallo MANler
Habe Heute die Typenschilder bekommen.
Aber seht selbst.
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Hallo MANler
Habe den Batteriehalter mit Aufnahme für die Werkzeukiste jetzt auch fertig.
Ist zwar nicht so ganz Original, aber Funktionsfähig.
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Moin Ulli , schönes Ding , ich staune immer wieder über deine Hydro/ Getriebe Pumpe ............
Gruss Jürgen
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Hallo MANler
Habe Heute bei dem schönen Wetter und einem herrlichen gelben Raps (kurz vor der Vollblüte)
mal meine Kleinen aus der Ecke geholt und Diese wieder etwas bewegt.
Nach der Ausfahrt gab es noch eine Aufstellung mit Fotoshooting.
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Hallo Ulli,
hier blüht nicht nur dein Raps schön, sondern auch die MAN's blühen in ihren 2. Leben wieder auf. :D :D
Gruß aus Bayern
Martin
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Hallo MANler
Habe schon länger nichts mehr geschrieben/auch nichts am Schlepper gewerkelt, weil die Ldw
und das gute Wetter dafür keine Zeit lassen.
Aber Heute durfte ich das Blechkleid von Puschen vom Pulverbeschichten wieder ab hohlen.
Ich hoffe das sich zwischendurch mal etwas Zeit findet, zum zusammen bauen.
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Hallo MANler
Nach dem Besuch in Brockstedt, habe ich noch etwas Gras gemäht und am Puschen
weiter gemacht.
Das Armaturenbrett ist schon teilweise wieder bestückt und die Kotflügel sind auch
wieder an ihrem Platz.
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Moin Ulli,
sieht (wie gewohnt) klasse aus.
Wie machst du das mit der Masse?
Zwischen den gepulverten Teilen gibt es ja keine Metall-auf-Metall-Verbindungen.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
Alle Verbraucher bekommen ein eigenes Massekabel, so wie auch der Erzeuger ( die Lima ).
Die Massekabel werden wiederum unter dem Armaturenbrett zusammengezogen und bekommen
eine Leitung direkt von der Batterie. (Die meisten Fehler in der E- Anlage sind Massefehler ???).
Bin auch schon wieder etwas weiter, der Bügel ist drauf, die Schienen für die Sitzbank sind montiert.
die Lampengehäuse vormontiert und der Kabelbaum angefangen.
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Besser als neu... :)
Gruß aus Hamburg southside Carsten
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Hallo Carsten
Danke für die Blumen, wenn er fertig ist kommen wir mal auf ne Tasse Bier.
Habe Heute wieder eine ungeliebte Arbeit abgehandelt, aber seht selbst.
Wer hat noch einen guten Tipp in Bezug auf die Auswahl des Pinsel.
Das Abkleben des Schriftzuges ist mir zu mühsam.
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Hallo Ulli
Ein weichen feinen Flachpinsel,fast flach über der vorstehenden kante ziehen,wenig Farbe.
So probiere ich es immer,die Farbsorten reagieren aber alle verschieden.Die Farbe darf aber auch nicht
zu dick sein,sonst läuft sie.
Die Haube sieht aber wirklich klasse aus.
Der Fachman staunt,der Leihe wundert sich. :D
Gruß der wundernde Jens.
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Hallo Ulli, soweit ich weiß gibt es extra Pinsel um Striche zu ziehen.
Die Borsten sind kürzer und schräg angeordnet!
Sollte es in jedem Farbgeschäft geben!
Gruß Alex
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Moin Ulli
...das mit der Tasse Bier halten wir mal fest... 8)
Gruß aus Hamburg southside Carsten
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Hallo Ulli,
Du machst das doch immer so gut mit den Schleppern, da wird Dir doch das Abkleben keine Mühe machen. ;D ;D ;D
Ich klebe immer ab und lackiere dann mit einer Airbrushpistole.
Ich weiß, dass das Abkleben nervig :( ist, sieht aber dann ach besser ;) aus als Pinselstriche.
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ich hab guten Lack von Sikkens genommen und gepindrlt.. da sieht man keine strichre.. ;)
zumal an meinem Trecker wirklich nur die Haube Lackiert ist... der rest ist alles Gepinselt. ;D
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Hallo MANler
Danke für die Tipps zum abkleben oder pinseln, habe dazu aber noch nicht wieder die richtige
Muße zum ausprobieren gehabt.
Habe aber immer wieder zwischendurch die Hydraulik fertig angeschlossen.
Dafür mußte mal wieder ein Anschluss selber gefertigt werden, weil es so etwas mit den Maßen nicht gibt.
Auf dem Bild ist es schlecht zu sehen, habe mir ein 18 mm Rohr warm gemacht und durch stauchen einen
kurzen Schlauchrand geformt. Danach das Rohr gebogen, abgelängt und den Schlauch mit Hülse aufgepresst.
Nach der Saugleitung noch die Druckleitung von der Pumpe zum Steuergerät, vom Steuergerät zum Hydraulikblock
(Hubzylinder), eine Rücklaufleitung über den Filter zum Hydraulikblock und 4 Schläuche zu den Abreißkupplungen
im Heck angefertigt.
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Hallo Ulli,
das sieht ja mal wieder sehr aufgeräumt aus.
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Einen wunderschönen guten Morgen Ulli,
sieht gut aus, mal ne Frage: was ist an Deinem Anschluss so besonders? ich glaub ich blick die Besonderheit nicht.
Ist das nicht ein "normaler" 45° Anschluss?
Sorry.
Grüße
Clemens
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Hallo Clemens
Das Problem war: oben am Hydraulikblock habe ich die Anschlußgröße NW L 22 , unten an der Pumpe
aber nur NW L 18. Einen anderen Anschluß für die Pumpe hatte ich nicht und eine Reduzierung würde vom
Platz oben wie unten nicht passen (durch die Baugröße). Der Anschluß L 22, auf dem der Schlauch
aufgepresst wird, hat ein Maß von 19,8 mm und das Hydraulikrohr nur 18 mm. Durch das stauchen habe ich
dann den größeren Durchmesser und einen Schlauchrand erreicht.
Gestern Abend habe ich wieder die geliebte Arbeit am Pinsel fortgesetzt, die Leitungen und Anschlüsse begrünt
sowie weitere Muttern und Schrauben.
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Hallo Ulli,
aha, ok, jetzt hab ichs auch verstanden. Sonnst hättest oben einen anderen Einschrauber rein machen müssen, damit der 18er Anschluss auch gepasst hätte.
Grüße
Clemens