MAN-Traktor.de Forum
Allgemeines => Traktoren der Mitglieder => Thema gestartet von: man leo am 04.09.2009, 22:07:02
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Hallo MANler
Ich bin ab heute ein Besitzer von einem MAN A32H/0 ich habe diesen Schlepper fünf Minuten vor dem Schrotthändler gerettet den der wollte ihn aufladen und in die Presse stecken.Ich habe ihn vor vier Tagen gesehen und der Bauer sagte mir der geht zum Schrott
ich fragte Ihn was er dafür möchte und er sagte der kostet nichts und ich sagte Ihm ich hole ihn noch diese Woche er soll ihn aber nicht weg geben . Gesagt getan und jetzt gehört er mir meine Frau war ganz begeistert wo sie ihn gesehen hat. Da sieht man das immer noch welche herumstehen und auf ihr neues Leben warten.
Gruß
MAN Leo
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Guten Morgen MAN Leo, Glückwunsch!
Da hast du dir ja richtig Arbeit ins Haus geholt. Mein AS 440 A ist dagegen ja "nur" noch zu polieren.
Ich wünsche dir viel Spaß, und einen guten Riecher und viel Glück beim Aufspüren der fehlenden Teile.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
ich weis noch nicht ob ich Ihn restauriere oder als Teileträger benutze ? Es sind schon noch einige gute Teile an dem Schlepper die man verwerten kann.Das Getriebe habe ich heute aufgemacht und muss sagen ich war sehr überrascht es sieht aus als hätte es noch
nichts getan.Keine Macken kein Rost nichts sieht sehr gut aus kein Spiel in der Schaltung alles sehr straf wie man es sich wünscht.
Was den Motor angeht muss ich mal schauen was los ist denn der sitzt fest werde ihn mal über den Winter aufmachen dann sieht man
ob ich ihn herrichte oder als Ersatzteilspender benutze. Du weist ja wenn man keine Arbeit hat besorgt man sich welche für den Ausgleich sehr hilfreich.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo,
schön, dass du das Teil im letzten Moment vor der Presse gerettet hast!
Schmunzeln musste ich bei dem Satz
"meine Frau war ganz begeistert wo sie ihn gesehen hat."
Wenn das, wie ich glaube, ernst gemeint ist, gratuliere ich dir nicht nur zu deinem Fund, sondern auch zu deiner Frau!
(Dass sie dir zur Seite steht, ging ja schon aus deinem Beitrag zu meinem Restaurierungsbericht "MAN B18A vom Bodensee" hervor.)
Also, ich würde es gut finden, wenn auch dieser MAN eines Tages wieder aus eigener Kraft durch die Gegend tuckern könnte.
Soll ich dir unseren Opa zum Schleifen schicken? :-)))
Gruß aus Tuttlingen
Rainer
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Hallo Rainer
das mit meiner Frau ist schon so gemeint wie Du es siehst, denn sie ist eine begeisterte Schrauberin. Sie hat an ihren zwei Schleppern das meiste selbst abgeschliffen und war von Anfang bis zum Ende voll dabei.Kann mich nicht beklagen was das anbelangt und wenn es so weit ist sprechen wir noch mal über den Opa.
Gruß
MAN Leo
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Reiner, hat dein Opa noch Termine frei?
MAN Leo, ich habe auch das Glück, daß meine Frau total begeistert ist. Nur schrauben kann sie nicht.
Es ist schon viel wert, wenn man sich bei so einem Hobby einig ist.
Schönen Sonntag noch
Jörg
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Hallo Rainer
Du hattest am 6.9.09 geschrieben Du würdest Dich freuen wenn der MAN wieder aus eigener Kraft sich fortbewegt.Diese Freude kann ich Dir machen, denn ich habe mich entschieden wir werden den 32er restaurieren.Wir haben die Vorderachse und das Getriebe schon durch sind gerade an den Achsen Bremsen Riemenscheibe Lager/Wellendichtringe/ Beläge und dabei wird alles gleich gesäubert und vor grundiert.
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Hallo Leo und Frau,
dann hängt euch rein und gebt ALLES!!!
Auf dass er bald wieder fröhlich vor sich hin tuckern möge.
Viel Spaß und vor allem Erfolg bei der rostigen Arbeit!
Gruß aus Tuttlingen
Rainer
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Hallo Rainer
Wir haben alles gegeben mit dem säubern von der rostigen Arbeit aber es hat sich gelohnt wir haben alles von der Kupplungsglocke bis
nach hinten sauber alle Lager gewechselt Simmerringe und Bremsen erneuert und dabei alles gleich vor grundiert.Das einzige was wir noch machen müssen ist den rechten Achstrichter anschrauben.Habe Dir noch ein paar Bilder dazu gesetzt von unserer Arbeit.
Gruß
MAN leo
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Hallo MAN Leo, eine wirklich saubere Arbeit.
Habt ihr alles geschliffen, oder habt ihr mit Beize gearbeitet?
Gruß
Jörg
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Hey, ihr beiden,
das sieht ja schon prima aus!
Dann mal weiter so!
Wie sieht es mit Teilen aus? Fehlt noch viel oder habt ihr das meiste?
Viel Erfolg und Spaß bei der Arbeit weiterhin!
Gruß aus Tuttlingen-Esslingen
Rainer
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Hallo Jörg
ich benutze grundsätzlich keine Beize ich wasche alles zuerst mit Bremsenreiniger ab damit die Flächen vom Schmudel sauber sind.Da nach schleifen wir alles. Ist schon eine aufwendige Arbeit aber es lohnt sich. Ich kann es nicht sehen wenn manche den neuen Lack
auf die fettigen Teile auftragen und danach einiges wieder abplatzt weil der Untergrund nicht sauber war.
Gruß
MAN Leo
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Guten Morgen MAN Leo, so mache ich das auch immer.
Bei den Felgen habe ich allerdings den alten Lack abgebrannt.
Gruß
Jörg
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Hallo Rainer
was die Teilebesorgung angeht sind wir auf einem guten Weg er ist manchmal etwas steinig aber wir haben das meiste schon aufgetrieben. Was das schwierigste ist sind die Kotflügel die,die man bekommt sind alle im Eimer nicht mehr zu retten. Sollten wir
keine guten bekommen werden wir sie nachbauen müssen. Die Rundungen können wir gefertigt kaufen aber die Stehbleche müssen wir selbst anfertigen.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo.
Die nachbau kottflugeln die du bekommen kanst?Ich habe schon gesehen das die in die langsrichtung rund sind aber quer sind die nicht gebogen aber nur platt und das passt leider nicht zum original.Gut man findet aber nicht alles was man sucht und denn war es eine schone alternative.Oder haben sie eine adresse wo die wie original gefertigt werden?
Mfg Wim.
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Hallo Wim
ich weis das die Nachbau Kotflügel nur einseitig gewölbt sind aber was willst Du tun wenn Du keine andere Wahl hast.Ich habe noch eine Adresse in Bayern die sollen beidseitig gewölbt sein aber das muss ich erst noch klären ob das der Wahrheit entspricht.
Gruß
MAN Leo
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Unser MAN A32H nimmt so langsam Gestalt an er sieht von der Kupplungsglocke bis zum Hinterteil wieder aus wie ein Traktor und nicht wie ein Schrotthaufen. Habe heute mal den Motor aufgemacht um zu sehen was mit ihm los ist da er fest sitzt. Aber vor lauter Schlamm und Dreck kann man nichts sehen wir werden ihn systematisch auseinander nehmen und gleich Stück für Stück sauber machen dann werden wir sehen wo es klemmt.
MAN Leo
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Hallo Leo, was für ein elendiger Schlamm.
Ich beneide Dich nicht darum ihn zu säubern.
Hast Du inzwischen einen Kotflügel bekommen?
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
nein wir haben keine brauchbaren Kotflügel bekommen mit denen in Bayern ist es nicht so wie man mir gesagt hat. Ich habe einen Satz alte durchgefaulte aufgetrieben und nach denen werden wir die Neuen nachbauen.Die Rundungen bekomme ich von Delegro die haben wenigstens die Sick vorhanden und das Stehblech werden wir auch hinbekommen. Das gute daran ist das das Anbringen am Achstrichter
seitlich vom Stehblech verschraubt wird.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo,
der Motor ist ganz schön verdreckt mit Ölschlamm, ist schon heftig. Aber ich bin mir sicher, Du lässt Dich davon nicht abschrecken. Zerlegst Du den Motor komplett oder wie hast Du vor, ihn zu reinigen?
Gruß Theo
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Hallo Theo
ich habe heute den Ölschlamm erstmal mit der Spachtel herausgeholt,denn der ist so zäh das er nicht ein mal von alleine heraus läuft.
Muss aber sagen der Motor den wir letzten Winter auseinander genommen haben sah im Ölwannenbereich noch viel schlimmer aus da hatte ich sage und schreibe über 7cm Schlamm unten drin sitzen. Man kann es nicht glauben das ein Motor mit so viel Dreck überhaupt noch läuft.
Wir werden den Motor komplett auseinander nehmen und alles säubern und durchspülen.Der Block selbst kommt in die Waschmaschine damit er richtig sauber wird wenn er noch zu retten ist.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo,
dann wünsche ich Dir gutes Gelingen beim zerlegen und reinigen des Motors.
Ich würde mich freuen, wenn Du einige Bilder zu Deinen Arbeiten einstellen könntest. Ich finde es immer sehr interessant, wenn ein Motor zerlegt und ggf. überholt wird. Man lernt dabei auch selbst immer dazu.
Gruss Theo
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Hallo Theo
wir haben heute den Motor zerlegt und muss sagen war nicht ganz ohne wir mussten immer improvisieren da der vordere und hintere Kolben fest saß und wir den Motor nicht durchdrehen konnten um das Pleuel zu lösen. Deshalb hatten wir die ganze Kurbelwelle von den ganzen Lagern gelöst um Spielraum zu bekommen damit wir das Pleuel lösen konnten. Aber wo ein Wille ist,ist auch ein Weg und geht nicht gibt es nicht und deshalb brachten wir in auch auseinander ohne was zu zerstören. Jetzt wird er erst mal richtig gesäubert und dann können wird das Spiel von den Lagern messen und die Büchsen und Kolben begutachten. Und danach werde ich entscheiden ob wir ihn wieder aufbauen oder nicht.
Habe Dir noch ein paar Bilder dazugesetzt.
Gruß
MAN Leo
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Noch ein paar Bilder
MAN Leo
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Hallo Leo, ein schöner Schweinkram.
Ich hoffe für Dich, daß die Maße noch stimmen, damit sich die Mühe lohnt.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
warte mal bis Du deinen Motor öffnest da kann es sein das bei Dir der selbe Schweinkram drin sitzt. Ich habe bis jetzt noch keinen älteren Motor gesehen wo innen nicht so verdreckt war. Ich glaube die haben früher gar nicht gewusst was Ölwechsel heißt die sind solange gefahren bis nichts mehr ging das sieht man an den Motoren.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo,
mein Motor läuft (bzw. lief bei Abholung) wie eine Eins.
Ich weiß auch, dass der Motorölwechsel immer gemacht wurde.
Den Ventildeckel hatte ich schon auf, da sieht es sehr sauber aus.
Ich hatte nicht vor, den Motor auseinander zu nehmen.
Gruß
Jörg
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Ja Jörg sei froh das Du einen guten Motor hast da hast Du Dir viel Zeit und Geld gespart dieses Glück hatte ich noch nie.
Gruß
MAN Leo
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Leo,
ich glaube wenn der Motor hin wäre, würde ich deutlich an meine Grenzen stossen.
Ab und an mal einen Simmerring wechseln, Ab- und Anschrauben, Bleche richten und auch Elektrik
sind schnell erlernbar.
Aber Motor? da geht zu schnell etwas in die Hose, das trau ich mir mit "Fernberatung" nicht zu.
Mir reicht es auch so, wer weiß, was noch alles kommt.
Gruß
Jörg
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Hallo Theo
habe diese Woche meinen Motor von der Waschmaschine zurück geholt sieht schon besser aus als vorher jetzt kann man wenigstens was erkennen. Jetzt sieht man auch gut den Frostriss wie ein Vorgänger in verpfuscht hat wir werden ihn auftrennen und schauen ob man ihn noch retten kann? Mein Motoren -Instandsetzer ist sehr zuversichtlich was den Frostriss angeht und alles andere am Motor sieht gut aus so weit wir das sehen.
Setze Dir noch ein paar Bilder dazu.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo,
so sieht der Motor doch schon viel manierlicher aus. Da traut man sich auch dranzugehen. Bei dem Frostriss bin ich auch zuversichtlich, dass das wieder zu reparieren ist. Bin mal gespannt, wie Deine Diagnose ausfällt, was Du alles machen musst an dem Motor. Ich bin sehr interessiert am weiteren Werdegang des Motors und würde mich freuen, wenn Du die Reparatur weiterhin mit Bildern und Kommentaren hier im Forum dokumentieren könntest.
Wünsche Dir gutes Gelingen!
Gruss Theo
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Hallo Theo
weist Du das Problem ist ich habe nicht immer meinen Fotoapparat neben an liegen wenn meine Frau nicht immer wieder mal ein Bild machen würde hätte ich nur die Hälfte von den Bildern. Wenn wir an der Arbeit sind bin ich so vertieft, dass ich gar nicht ans
Fotografieren denke. Im nach hinein bereue ich es immer das ich zu wenig Bilder gemacht habe. Aber ich werde mich bemühen um es einigermaßen zu dokumentieren.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo, die Waschmaschine ist genial.
Unglaublich, wenn man sich die ersten Bilder ansieht.
Waren die Froststopfen nicht rausgegangen? Ansich sollen die doch vor Frostschäden schützen.
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
ich gratuliere Dir zu dem "neuen" Motor - ich wette, der will bald laufen !!
Ein Seitensprung; was meinst Du eigentlich mit der Aussage: " - die G-Motoren haben nur einen Froststopfen ... " ?
Gruss
Magne
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Hallo.
Bei meine C40H/0 hatte ich beim kauf an die gleiche stelle eine frostriss.Die beide frostdeckel unter die ventilhauben waren rausgekommen sonst keine.Mein riss war nicht so lange aber ich habe einfach eine schweisnaht gelegt und es war sofort wieder dicht.Ich glaube MAN guss last sich gut schweissen.
Mfg Wim.
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Hallo Leo,
das Problem mit den Bildern kenne ich, mir geht es geauso. Im Nachhinein bereue ich es auch, keine Bilder gemacht zu haben. Aber ich arbeite daran, mehr Bilder zu machen und mir klar zu machen, dass Bilder auch wichtig sind.
Gruss Theo
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Hallo, ich mache viel Bilder.
Als Schrauberneuling ist das fast unverzichtbar.
Bei dem ganzen Geld was beim Restaurieren draufgeht, kann man sich eine 60€-Kamera
in die Werkstatt legen. Das sollte dann auch noch drin sein.
Gruß
Jörg
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Jörg ich kann Dir nicht sagen warum die Froststopfen sich nicht gelöst haben ? Aber man hört und sieht es immer wieder das Motoren einen Frostriss haben. Wieso weshalb warum ist mir ein Rätsel ? Und die guten Motoren-Schweißer gehen auch zur Neige man könnte
den einen oder anderen Motor durch einen guten Schweißer bestimmt retten.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Theo
bin ein kleines Stück weiter mit der Säuberung die Teile von Hand abzuwaschen ist eine ganz schön kalte Angelegenheit in der Garage
solange wir minus Temperaturen haben. Aber jeden Tag ein bis zwei Stunden und man kommt auch voran besser als gar nichts.Ich freue mich schon auf den Frühling damit man mal länger an der Arbeit bleiben kann.
Habe Dir noch ein paar Bilder
Gruß
MAN Leo
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So wir haben letzten Samstag angefangen den Motor aufzuflexen und den Murks vom Vorgänger zu entfernen. Wir haben festgestellt,dass der Riss komplett über alle vier Zylinder geht. Es ist schon eine aufreibende Schweißerei den es bildet sich immer wieder Schlacken die entfernt werden müssen um es auch dicht zu bekommen. Mein Motorenschweißer ist aber guter Dinge das wir ihn dicht bekommen ich hoffe nur das er recht behält bei seiner Aussage.
Noch ein paar Bilder
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo,
viel Glück bei der Aktion.
Es wäre schade um die ganze Mühe, und die bisher angefallenen Kosten.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
bei solchen Aktionen darfst Du nicht auf die Kosten schauen, denn es ist einfach unvermeidlich man muss es in Kauf nehmen oder das ganze sein lassen. Bis jetzt bin ich immer noch sehr günstig weggekommen kann mich nicht beklagen. Lieber hänge ich mein Geld in die Emmas wie das ich es versaufe.
Gruß
Leo
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Leo, da gebe ich dir ohne Einschränkung recht.
Ich hatte nur vermutet, daß die bisherigen "Fremdleistungen" schon eine Menge Geld verschlungen haben.
Wenn dem nicht so ist, um so besser.
Gruß
Jörg
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Jörg bei mir ist das meistens so eine Hand wäscht die andere ich brauche die und die brauchen wieder mich für was anderes so ist jedem geholfen und jeder spart sein Geld. Das Material muss ich bezahlen wenn ich es selbst ausführe brauche ich das Material auch. ;D
Gruß
Leo
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Hallo Leo,
ich drücke Dir die Daumen, daß die Aktion gelingt und der Motorblock dicht wird. Das ist schon eine heftige Sache, die Du da gerade machst. Wie ist denn der Zustand der Teile wie Lager, Büchsen, Kurbelwelle usw? Auf den Bildern sehen die Teile eigentlich recht ordentlich aus.
MAN-Gruß
Theo
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Theo die Büchsen lasse ich ausschleifen und neue Kolbenring die Haupt und Pleuellager sind gut die Kurbelwelle lasse ich polieren. Der Motor hat nicht viel Stunden und die Büchsen sehen nicht schlecht aus aber nicht so gut wie es sein soll.Den Kopf lasse ich planen
Ventilsitze neu einschleifen Einspritzdüsen erneuern und noch alles was dazu gehört.
Gruß
MAN Leo
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So wir haben heute am Motor weiter geschweißt und es sah alles recht gut aus ich hatte mich schon gefreut wie ein kleines Kind wie alles gut von statten geht. Als wir die letzten fünf Zentimeter zu machen wollten taten sich zwei Risse zwischen den Froststopfen auf
die wir vorher nicht sahen. Durch die Wärme kamen die zwei Risse jetzt erst zum Vorschein was unsere ganze Mühe zunichte machte,
denn die zu schweißen ist wahrscheinlich aussichtslos da alles sehr dünnwandig ist und keine ebene Fläche hat.
Ich werde mir jetzt einen anderen Block besorgen müssen damit es weiter geht Frust-Frust und nochmal Frust habe für heute die Schnauze voll.
Gruß
MAN Leo
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Hi Leo, was für eine gequirlte Sch... So dicht vor dem Erfolg.
Aber wie ich Dich einschätze, läßt es Dich nicht von Deinem Vorhaben abbringen den A32H/0 fertig zu machen.
mitfühlender Gruß
Jörg
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Nein Jörg ich lasse mich nicht abbringen von meinem Vorhaben da für bin ich zu ehrgeizig was das angeht,denn MAN ist mein Hobby.
Ich werde jetzt einen anderen Block besorgen und mein Projekt weiterführen ich habe auch schon einen in Aussicht, denn ich möchte ihn wieder so herstellen wie er vom Werk ausgeliefert wurde.Ich setzte nur einen anderen Motor ein wenn ich den 9624 nicht mehr bekäme aber das wäre die letzte Option.
Gruß
Leo
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Hallo Leo,
ist ja wirklich zu schade, dass es nach so viel Mühe doch nicht geklappt hat.
Aber Du bist ein Kämpfer, gibst nicht so leicht auf. Ich drücke Dir beide Daumen, dass Du einen geeigneten Motorblock findest.
MAN-Gruß
Theo
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So Theo habe so eben einen Block an Land gezogen und bekomme ihn so gar bis vor das Haus geliefert. Ich hatte den Block schon länger im Auge gehabt aber ich wusste nicht ob ich ihn brauche und jetzt bin ich froh das ich mich früh genug darum gekümmert habe.
Gruß
Leo
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Super Leo, damit ist die Stimmung für die Osterfeiertage bestimmt gleich viel entspannter.
Gruß
Jörg
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Jörg das kannst Du mit einem weinenden und einem lachendem Auge sehen wenn wir von Anfang an gewusst hätten das der Block nicht mehr zu retten ist hätte ich mich nicht so geärgert wie jetzt wo wir so viel Zeit und Geld investiert haben.Aber man lernt nie aus.
Gruß
Leo
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Hallo Leo,
das ist ja wirklich eine gute Nachricht, dann kann es jetzt ja weiter gehen.
Ich nehme an, der neue Block ist in Ordnung und hat keinen Frostschaden.
Schöne Feiertage!
Mit MAN-Gruß
Theo
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Theo der Verkäufer hat mir zugesichert der Block sei ohne Risse ich werde ihn mir aber sehr genau anschauen bevor ich ihn bezahle das
kannst Du mir glauben. Ich habe ein Spray von unserem Staplermonteur damit werde ich den Block prüfen ob er frei von Rissen ist.
Gruß
MAN Leo
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Gestern habe ich die Wasserpumpe auseinander genommen um eine neue Packung und Lager einzusetzen und musste feststellen,dass das Schaufelrad gebrochen ist. Egal was ich an diesem Motor anfange es gibt immer wieder neue Überraschungen.So ist es halt wenn
man einen Schrotthaufen wieder zum Leben erwecken will.
Aber so wollten wir es ja ist eine sehr große Herausforderung.
Gruß
MAN Leo
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So heute habe ich meinen neuen Block bekommen und er sieht sehr gut aus.
Jetzt kann es wieder weiter gehen wir werden erst einmal die Büchsen messen was sie für ein Maß haben und dann die Kolben und anschließend schauen was für ein Unterschied besteht.
Es kribbelt mir richtig in den Finger seit er in der Garage steht,denn ich möchte ihn bis Ende des Sommers zum laufen bringen.
Gruß
MAN Leo
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Sali Leo,
ich finde es prima, dass du dich von all den Rückschlägen nicht entmutigen lässt und tapfer ein Problem nach dem anderen in den Griff kriegst!
Mach weiter so, und bald wird der alte Schurke doch wieder tuckern!
Bis demnächst in Kaltenberg,
Gruß aus Tuttlingen
Rainer
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Rainer ich bin mein ganzes Leben ein Stehaufmännchen gewesen und ich lebe nicht nur für MAN auch mit MAN es ist schon seit Jahren mein Hobby. In meinem Betrieb halten mich die Leute für verrückt aber die verleben ihr Geld und ich gebe es für meine MANs aus am Ende habe ich noch was und die nichts mehr. ;D
Aber jeder wie er es möchte ich gehe meinen Weg.
Gruß
Leo
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Hallo Leo,
ich kenne die Situation sehr gut; Leute sagt immer wieder: Das ist hinausgeworfenes Geld alte MANs instand zu setzen, dein Hobby scheint echt Wahnsinn zu sein. Ich pflege einfach nur antworten: Man wird von diesem Hobby nicht reich, lieber bereichert!
Gruss
Magne
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Hallo Magne
Du kannst Dir nicht vorstellen wie ich mich nach der Garage fühle. Ich kann vom Geschäft total aufgewühlt nach Hause kommen und einige Zeit in der Garage bei meinen Schleppern sein bin ich total ich selbst. Ich liebe mein Hobby über alles und bin auch bereit einiges dafür zu investieren was nützt mir mein Geld auf der Bank wenn ich damit keine Freude habe.Ich lebe nur einmal und dafür gehe ich Arbeiten für das was ich mag und das sind meine MANs.
So wie ich Dich kenne geht es Dir nicht anders.
Gruß
Leo
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Hallo zusammen, ich denke so wie Magne es schreibt geht es vielen:
Das Unverständnis der lieben Mitmenschen.
Wie oft mußte ich schon hören:" was hätte man mit dem schönen Geld alles anfangen können."
Ja was denn?, mehr als Zufriedenheit gibt es nicht.
Ich stecke mein Geld und meine Freizeit lieber in meine altem Trecker, als mit einem
teuren Wagen durch die Gegend zu kurven.
Ach ja, das darf ich nicht vergessen: ich bin nur solange der Verrückte mit dem alten Schrott,
bis ich mal einen Baumstumpf rausreissen, oder etwas transportieren kann.
Dann sind die alten Trecker ja soooo praktisch.
Zum Glück habe ich mit solchen Leuten wenig zu tun.
Leo, viel Erfolg mit Deinen neuen Teilen.
Bis zum Treffen, auf das ich mich sehr freue
Jörg
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Hallo meine Herren . könnt Ihr bitte aufhören vom Stammtisch beim Staudenwirt !? :'( Ich werd noch irre , scheinbar sind alle aus dem Forum dort und ich ??????? ich muss zu Hause bleiben , welch Ungerechtigkeit !!!!!!!!!
Also das mit dem Aufhören ist natürlich nicht ganz ernst gemeint , ich bin nur sehr neidisch auf Euch ! Wünsche Euch aber eine riesen Menge Spass und trinkt für mich einen mit.Und Bitte vergesst nicht Eure Kameras für die Daheimgebliebenen.
Gruss Jürgen
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Jürgen ich kenne Deinen Zeitplan nicht, aber es wäre eine Nacht die Du nicht Zuhause wärst und am nächsten Tag ist sowieso Sonntag.
Vielleicht könntest Du mit Jörg und Heinz eine Fahrgemeinschaft bilden und doch an dem Treffen teilnehmen.
Überlege es Dir es sind ja noch ein paar Tage ? Ist nicht schlecht wenn man weiß mit wem man kommuniziert.
Gruß
MAN Leo
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die Idee ist genial aber ich kann wirklich nicht .sorry.
wie meinst Du das mit dem "Ist nicht schlecht wenn man weiß mit wem man kommuniziert." ??
Gruss Jürgen
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Jürgen es ist doch immer schön wenn man zu einem Namen auch das passende Gesicht kennt oder findest Du nicht ?
Gruß
MAN Leo
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So meine Man Kollegen
Ich wollte diese Woche mein Winterholz sägen, da es aber jeden Tag regnet und man bei diesem Wetter nicht einmal einen Hund vor die Tür schickt dachte ich,ich gehe ein bisschen in die Garage. An meinem Motor geht zur Zeit nichts zu meinem Bedauern,da ich nicht unnütz herum sitzen möchte, habe ich am anderen Teil des Traktors was gearbeitet. Da wo ich niemanden brauche geht es aufwärts. Meine Frau freut sich das ihr erster MAN Fortschritte macht.
Hier Bilder vom neusten Stand.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo, das sieht sehr gut aus. Kein Vergleich mit dem Schrotthaufen der er war.
Und Du hast schon ein Rad am Boden. :)
Ich bin heute früher gegangen, um das Einigermaßenwetter zu nutzen. Fürs Wochenende ist
auch schon wieder Regen angesagt, man kommt nicht voran.
Gruß
Jörg
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Ja Jörg die Räder hatte ich beide angebracht wegen dem Stand. Ich muss jetzt noch den rechten Trichter lackieren! Wenn die linke Seite trocken ist kommt das Rad wieder dran und dann die andere Seite.
Trägerbock, Blattfeder, V-Achse, Lenkschubstange, Riemenscheibe und noch viele klein Teile sind fertig und lackiert.
Gruß
MAN Leo
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Hallo zusammen
heute habe ich meinen neuen Motorblock zur Motoreninstandsetzungsfirma gebracht um meine Büchsen in Ordnung zu bringen.
Gleichzeitig habe ich die Kurbelwelle abgegeben um sie schleifen zu lassen und läppen. Habe mich gleichzeitig um die Lager gekümmert
muss sagen die Preise haben ganz schön angezogen.
Aber ich bin froh das es weiter geht und nicht auf der Stelle stehen bleibt.
Ich werde weiter berichten.
Gruß
MAN Leo
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Oh, oh Leo, ich glaube das sind Entzugserscheinungen, weil Dein 25er fertig ist. :)
Schön, daß es voran geht.
Gruß
Jörg
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Jörg was sind Entzugserscheinungen ?
Ich arbeite immer synchron geht bei dem einen nichts gehe ich an den anderen. Es gibt am 45er Teile wo man nach fertigen muss z.B.
Wellen drehen Büchsen anfertigen Bleche herstellen usw. Dinge wo wir für den 32er herstellen und der 45er auch braucht erledigen wir das in einem Abwasch.Wenn die Drehbank eingerichtet ist geht es im Doppelpack.
Gruß
MAN Leo
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Dieser Motor fordert von mir alles ich dachte jetzt geht es in normalen Bahnen weiter aber dem ist nicht so.
Ich hatte die Kurbelwelle weggebracht um sie schleifen zu lassen und läppen jetzt ruft mich der Motorinstandsetzer an ich solle die Kurbelwelle abholen und die Gewichte entfernen ich fragte ihn ob es für ihn ein Akt sei diese selber zu entfernen da sagte er mir das die Gewichte angeschweißt seien und nicht nur eines sondern alle.
Jetzt werden wir versuchen die angeschweißten Gewichte zu entfernen ohne etwas dabei zu zerstören.
Es gibt doch noch super Spezialisten.
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Ja Leo, einige Leute sollte einfach nicht ein Schnittbrenner oder Schweissapparat zur Verfügung haben!! Ich habe in den ET-Listen nachgeschaut: 0022 und 0024 Motor haben beide Sicherungsblech für die Schrauben - 9622 und 9624 haben sie nicht. Laut die ET-Liste für 0026M sind speziellen Dehnschrauben benutzt, bei den anderen gibts nur die M 12x1,5x60 DIN 960-10K. Vielleicht gab es hier Probleme mit den "96"-Motoren?
Gruss Magne
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Magne meinst Du die Schrauben halten sonst nicht ? Und die haben sie so gesichert ? Da müsste man in dem Fall ein Sicherungsblech
einlegen oder wie siehst Du das ?
Ich werde bei Peter anrufen und Ihn fragen ob es bei denen Probleme gab.
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Leo, es kann sein dass die Schrauben bei den 96-Motoren die Tendenz sich zu lösen hatte. Es ist doch nur eine Spekulation von mir. 12 mkg ist für die Schrauben vorgeschrieben, aber in Deinem Fall würde ich zusätzlich Sicherungsbleche oder/und ein Loctite-Produkt benutzen.
Gruss Magne
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Magne eins ist sicher ohne irgend etwas werde ich die Schrauben nicht ein drehen. Werde mit meinem Spezialisten darüber reden
was er mir vorschlägt. Die Schrauben ein zu kleben wäre eine Alternative ?
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Ja Leo, die Schrauben mittels Klebstoff zu festsetzen kann oft ein Sicherungsblech ersetzen wenn es nicht zu warm ist - keine Lösung z.B. an einem Turbolader.
Gruss Magne
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Magne habe mit Peter telefoniert und er sagte mir ihm sei nichts bekannt das es bei den 96ern Probleme gab das sich die Schrauben
lösen. Das an den Motor-Typen keine Sicherungsbleche vorhanden sind kann er sich auch nicht erklären. Er rät mir auch Bleche ein zu setzen.Ich muss jetzt nur schauen wo ich welche bekomme ? Wenn nicht werden ich sie selbst herstellen müssen eine Sch----arbeit.
Sollte jemand wissen wo man die noch bekommt gerne ich bräuchte 16 Stück für M12.
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Hallo.
Bei meine 4R2 mit 0024 waren die schrauben auch so gesichert.Ich habe die schweispunkte weg gemacht,die gewichte markiert das die wieder an die gleiche stelle kamen und nach das schleifen mit loctite vorgesehen und nach das anziehen wieder festgeschweist.Meine schlepper ist von 1958.
Mfg Wim.
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Wim was mich jetzt wundert ist laut Magne seiner Aussage sollen die 0022-0024 Sicherungsbleche haben nach seiner Er.Liste.
Das aber Deine jetzt auch einen Schweißpunkt haben ist jetzt für mich sehr interessant.
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Hallo, das Thema wurde plötzlich interessant .... ich habe soeben in einem 0024 Block (Bj. 59/60) hingeguckt und hier waren auch Schweisspunkte vorhanden! Die Nummer der Sicherungsbleche konnte ich nicht in meinen Umschlüsselungslisten finden, wahrscheinlich wurden sie nicht als Ersatzteile geliefert.
Gruss Magne
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Magne kannst Du mir sagen ob an der Kante am Ansatz wo die Schraube eingeführt wird plan ist oder nicht ? Bei mir ist es am Ansatz nicht plan es sieht aus wie ein Trichter wenn dem so wäre könnte man kein Sicherungsblech anbringen ?
Habe Dir noch ein Bild dazu.
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Leo, habe nie Gegengewichte demontiert, so eine vernünftige Antwort kann ich Dir leider nicht geben. Ich meine doch eine geringe Anlagefläche für die Schraubenköpfe bildet höher Friktion gegen den Gewichten. Ein Sicherungsblech wurde dann sehr schwierig zu benutzen ohne das zu zerstören. Vielleicht hat hier im Forum jemand eine 0024 Kurbelwelle liegend so dass man eventueller Unterschied feststellen könnte?
Gruss Magne
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Hallo
die Kurbelwellen-Gewichte sind ab wir hatten die Punkte mit einer Dreiecksfeile an der Schraube herunter gefeilt bis zum Gewichtsboden,
da kein Platz für eine Trennscheibe war und wir wollten das Gewicht nicht anschleifen.
Steckten einen Ringschlüssel rein und mit einem Rohr bewegten wir es behutsam muss aber sagen ging sehr gut hatte mit mehr Widerstand gerechnet.Jetzt können wir eine Flex mit einem Gummiteller nehmen und den Rest ebnen.
Nun kann die Kurbelwelle geschliffen werden.
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Hallo Leo
Ist schon der helle Wahnsinn wie du von diesem Motor gefordert wirst, aber wie man sehen kann Löst du jedes Problem soverän.
Übrigens habe ich schon mal nachgesehen, bei der Grube Fortuna ist der Untertageteil dieses Jahr leider wegen Umbauarbeiten gesperrt, da wäre ich sogar selber mal mit hin gefahren, denn Unter Tagewar ich auch noch nicht. Allerdings ist das Museum geöffnet.
Auf jeden Fall würde ich euch schon mal die Besichtigung der Burg Greifenstein mit der Barrockkirche und dem Glockenmuseum empfehlen.
Muß die Tage doch mal den Führer fragen wie lange eine ausführliche Führung so duert, dann kann man das besser Planen.
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Karl-Ernst Du kannst Dir nicht vorstellen das mir dieser Schlepper schon manche schlaflose Nacht beschert hat. Aber Du weist ja Kopf in Sand stecken gibt es nicht wenn eben ein Problem auftritt muss man es so gut wie möglich lösen.
Ich habe mir vorgenommen diesen Schlepper wieder zum Leben zu erwecken und ich werde nicht aufgeben.
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Leo, Dein Einsatz ist beispielhaft, Hut ab.
Ich kann mir das bei Dir richtig vorstellen: wenn Du angebissen hast, läßt Du
nicht mehr locker. Der MAN-Terrier :)
Gruß
Jörg
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Jetzt kommt die nächste Hiobsbotschaft an den Büchsen muss so viel weg genommen werden damit sie gut sind.
Das heißt wenn an den Büchsen mehr weg genommen werden muss passen die Kolben nicht mehr,da die aber gut sind werden wir auch neue Büchsen brauchen.
Die neuen Büchsen sind auf jeden Fall billiger als die Kolben.
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Was für ein Mist, Dir bleibt auch nichts erspart.....
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Jörg das kannst Du laut sagen ich frage mich mittlerweile auch was ich verbrochen habe ?
Wenn ich das alles vorher gewusst hätte wäre er von mir geschlachtet worden. Der hat mich bis jetzt schon viel Geld gekostet wenn ich nur an die ganzen Teile denke wo nicht vorhanden waren.Und jetzt noch die ganze Reparatur aber in so einem Stadium kann man nicht mehr aufhören.
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Jetzt geht es weiter habe gestern die Büchsen bekommen und die Hauptlager, Pleuellager, Passlager. Die Lager sind alle noch Fertiglager und sind original von MAN.
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Na das ist doch wieder mal eine super gute Nachricht oder?
Jetzt kann es dann wieder mit riesen großen Schritten vorangehen.
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Magne habe meine Bilder vom Motor 9622 M131 angeschaut und habe gesehen das da die Schrauben an den Gewichten auch einen Schweißpunkt haben.
Anscheinend war das bei MAN üblich um so das Lösen der Schrauben zu verhindern ?
Wim hatte es ja auch bestätigt bei seinem Motor 0024 genauso wie bei Dir.
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Hallo Leo,
mein Gott, der wird ja eine Spardose ... (https://forum.man-traktor.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rudigut.de%2Fsfsied%2Fimages%2Fsmilies%2Fcrying.gif&hash=3dd82946a86da7c6020665e633d12383f7997b59) ... aber lass Dich deshalb nicht unterkriegen, denn wenn er fertig ist, hast Du einen Schlepper fürs Leben ... (https://forum.man-traktor.de/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rudigut.de%2Fsfsied%2Fimages%2Fsmilies%2Fwolke7.gif&hash=9ecdb82c14e9879f2f2a226e4c7489312a17f55d) ...
Die weißen Pfeile auf den Lagerböcken ... hast Du damit die Fahrtrichtung markiert?
Gruß ... Rudi ...
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Rudi jeder Schlepper den man aufwendig restauriert ist eine Spardose.
Mein erster Schlepper den ich restaurierte ist mir morgens das Getriebeöl unterm Schlepper gestanden, daß ich abends eingefüllt hatte da ich den Simmerring von der Eingangswelle nicht gewechselt habe. Nach dem ganzen Desaster musste ich den Schlepper wieder auseinander nehmen. Von dort an habe ich mir geschworen ich werde jeden komplett auseinander nehmen und eins nach dem andern gründlich aufarbeiten.
Dieser MAN ist schon ein Exemplar der kostet auch sehr viel Nerven und Geduld.
Die Pfeile auf den Lagerböcken ist für vorne.
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Habe heute einmal wieder nach langem aussetzen an meinem Motor gearbeitet.
Da die Kurbelwelle noch beim Schleifen ist und die neuen Büchsen auch geschliffen werden müssen habe ich heute an anderen Teilen
des Motors gearbeitet. Nockenwelle sauber poliert Stirnblech vom Dreck und Rost befreit Motordeckel kupplungseitig gesäubert und grundiert. Ölwanne abgeschliffen und gesäubert Ölwannendeckel geschliffen und gesäubert.
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Und wieder geht es weiter habe heute weitere Teile bearbeitet und lackiert es sind zwar kleine Schritte aber es geht voran.
Habe den Einspritzpumpen-Träger gesäubert die Welle gangbar gemacht einen neuen Radialdichtring eingebaut das ganze grundiert und lackiert. Propeller Keilriemenscheiben Wasserrohr gesäubert grundiert lackiert.
[attachment=6]
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Hallo Leo,
Klasse Arbeit ... und wenn ich Dich nicht gestört hätte, hättest Du auch den Lüfter noch fertig gebracht ... ;D ... oder liegt das am Lichteinfall, dass es aussieht als ob an den Kanten noch Farbe fehlt ... ich denke, denn ich kann nicht glauben, dass Du halb fertige Arbeit liegen lässt ... 8) ...
Gruß ... Rudi ...
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Rudi ich kann Dich beruhigen ich war gerade nachschauen es ist alles lackiert das muss der Lichteinfall vom fotografieren sein.
Wenn es so gewesen wäre könnte ich heute Nacht nicht schlafen !
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Hallo Leo, sehr schön. Wenn Du in dem Tempo weiter machst, bist Du mit dem Lackieren ja bald durch.
Gruß
Jörg
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Jörg im Prinzip fehlt mir nur der Motor alles andere ist so weit fertig. Es gibt noch Kleinigkeiten wo zu tun sind aber im großen und ganzen bin ich auf dem richtigen Weg.
Wenn ich denn Motor habe geht alles sehr schnell da ich das meiste schon vorgerichtet habe.
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Leo,
Du kannst heut nacht sowieso nicht schlafen ... :P ...
Gruß ... Rudi ...
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So,liebe Kollegen meine Glückssträhne reist nicht ab ! Wir wollten den Düsenkörper mit Nadel wechseln und mussten dazu die Überwurfmutter lösen um sie ab zuschrauben, und dabei waren alle 4 so eingerostet das sie beim Drehen alle gerissen sind. Das schöne an der ganzen Sache ist das es die nicht mehr im Handel gibt. >:( Echt zum verzweifeln ?
Wenn ich Glück habe bekomme ich noch 4 Gebrauchte in einem ordentlichen Zustand Dank Peter?
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Man, man Leo, Du läßt nichts aus.
Inzwischen ist doch schon alles schief gegangen, was schief gehen kann.
Aber die Lösung hast Du ja glücklicherweise schnell gefunden.
Jetzt kommen hoffentlich keine Überraschungen mehr, und Du kommst zügig voran.
Viel Glück
Jörg
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Jörg, kannst Du Dir vorstellen was auf einen zu kommt wenn man einen Traktor auf der Versteigerung gekauft hätte ?
Wahrscheinlich noch viel viel schlimmer wie bei uns.
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Leo,
das seh ich auch so. Nur hätte man von Anfang an damit gerechnet, und hätte sich über jedes Teil was funktioniert gefreut.
Bei dem Schrott, der da stand, war ich nie in Gefahr "Blut zu lecken", und doch etwas zu ersteigern.
Das hatte also auch etwas Gutes an sich.
Gruß
Jörg
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Und nun kann es wieder weiter gehen habe meine Kurbelwelle vom Schleifen zurück geholt,denn sie wurde passend auf die Fertiglager geschliffen. In den zweiten Block den ich mir besorgt habe wurden neue Büchsen eingebaut,da ich sonst neue Kolben gebraucht hätte
und die wären teurer gewesen. Da der Block oben leicht eingerostet war ließ ich in abschleifen und die Büchsen gleichzeitig anpassen.
Die Kolben mussten wir auch leicht einkürzen damit sie auch funktionieren. Die Kolbenringe wurden auch alle erneuert mit samt den Zapfen.
Auch die Nockenwelle ließ ich polieren da sie auch einen Hauch von Rost hatte.Auch die Kurbelwellendichtungen vorne und hinter werden
samt Halterung umgebaut keine Burgmannsringe mehr.
Nun hoffe ich das nach dem zusammen Bauen auch alles funktioniert ?
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Hallo Leo, ich bin gespannt wie das ausgeht.
Ich hoffe, Dir bleiben dieses Mal Rückschläge erspart. Du bist genug geprüft.
Viel Glück
Jörg
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Hallo Leo,
das sieht doch alles gut aus. Ich freu mich für Dich und drücke Dir die Daumen, dass alles nach dem Zusammenbau funktioniert und nicht noch mehr Unbill auf Dich zukommt ... :D ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo Leo , gibt es eigentlich noch ein Bauteil das Du nicht zerlegen musstest? Man Man . was für eine Baustelle ....aber gleichzeitig auch Respekt , viele andere hätten bestimmt schon lange das Handtuch geworfen ...........
Gruss Jürgen
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Jürgen,da muss ich Dir recht geben viele meiner Kollegen sagen ich soll ihn zerlegen und die Teile verkaufen. Wenn ich das am Anfang
gewusst hätte, was ich heute weiß würde ich mir das überlegen aber in solch einem Stadium höre ich nicht mehr auf. Trotz den ganzen Rückschlägen bin ich trotzdem gut voran gekommen wenn ich überlege am 4 September habe ich ihn erst nach Hause geholt.
Es ging vielleicht noch ein bisschen schneller aber es ist auch eine finanzielle Frage gerade die jetzigen Teile schlagen ganz schön zu Buche. Die Einspritzpumpe muss ich auch noch überprüfen lassen,die schlägt auch noch ganz schön zu mit dem Preis.
Und ein neues Kühlernetz brauche ich auch noch, die Kupplung muss auch erneuert werden.
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Hallo Leo,
für die Kupplung hätte ich da eine Adresse in der Karlsruher Gegend, die mir hier im Forum mal jemand gegeben hat ... ;D ...
Mit Kühlernetz ... meinst Du da den Frontgrill, oder direkt vom Kühler das Innenleben. Für letzteres hätte ich da eine Adresse in Mannheim:
Spannagel Kühlerbau GmbH
Weinheimer Str. 50-54
68309 Mannheim
Telefon: 06 21-72 80 00
Telefax: 06 21-72 80 013
Die reparieren auch defekte Kühler bzw. stellen diese auch komplett neu her ... aber das hat natürlich auch seinen Preis ... :'( ... aber wenn ich bedenke, was Du schon in den A32 reingehängt hast, dann rentiert sich das bestimmt auch.
Gruß ... Rudi ...
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Hallo, nur mal so zur Orientierung: Mein Kühlernetz hat komplett 386,-€ gekostet.
Gruß
Jörg
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Hallo Rudi , schön zu lesen das es in Mannheim die Adresse gibt, muss ich mir mal merken wen ich mal wieder bruflich in die Dynamostrasse muss :-) ......
Gruss Jürgen
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Rudi,es ist schön wenn andere mitdenken ? Aber Mannheim ist mir zu weit ich habe eine Adresse in Offenburg die reparieren und bauen
Kühler nach für Oldtimer.Und es sind nur etwa 50 km zu fahren genauso die Kupplung die ist auch nicht weiter weg.
Jörg,das der Kühlereinsatz nicht billig ist weiß ich,da ich nicht das erste mal einen einziehen lasse mein 4L1 hatte auch ein neues Netz
bekommen genauso das Dieselroß.
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Hallo Rudi,
die Adresse die ich Dir einmal gegeben habe für die Kupplung gibt es nicht mehr,denn ich habe gestern dort angerufen und man hat mir gesagt der Mann ist in Rente,und sie machen nichts mehr was das anbelangt.
Was sagt mir das ? Wieder eine neue Hürde jetzt muss ich erst eine neue Anlaufstelle suchen für meine Kupplung es hört einfach nicht
auf.
Jörg,von wegen genug geprüft !
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Leo,
was soll man dazu noch sagen.
Bei der Maschine hat (wenn Du fertig bist) jedes Teil seine Geschichte.
Das ganze Projekt ist reif für einen Beitrag in der Schlepperpost.
Viel Glück
Jörg
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Jörg, meinst Du nicht das würde den Rahmen sprengen ? Aber interessant wäre das bestimmt ?
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Leo,
und ob das interessant wäre. Und Du würdest in die Traktorengeschichte als
"Leo der Unbeugsame" eingehen.
Gruß
Jörg
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...und !!!!! es wäre doch endlich mal ein M.A.N und nicht immer nur ein "umgefrickelter Ursus" der in Polen zum Eiler wird :-) ... los Leo schreib "!"!"!"
Gruss Jürgen
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"Leo, der Unbeugsame" ... das hört sich gut an ... ist vielleicht auch eine Geschichte wert ... ;) ...
Das ist aber Mist, mit der Adresse von dem Kupplungsspezialisten. Ich werde mich auch mal umhören ... in Weinheim gibts ne Vertretung von "Fichtel & Sachs", ich werd mich da mal erkundigen, ob die sowas machen ... ist allerdings ein Stück weg, von Dir ... wenn Dir Mannheim schon zuweit ist ... ;) ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo Rudi, du kannst dich ja als Ghostwriter mit einbringen.
Obwohl... Leo hätte so viel Erlebtes zu berichten, da würde er locker (ohne deine
tolle Phantasie) eine unglaubliche Geschichte zusammen bringen.
Gruß
Jörg
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Hallo zusammen,
bevor wir einen Bericht schreiben müssen wir erst einmal die Kuh vom Eis haben um auch alles zu erzählen und nicht nur die Hälfte.
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Na dann Leo :-) . ab in die Werkstatt ! :-)
Gruss Jürgen
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Hallo Rudi,
ich habe jetzt mehrere Adressen ausfindig gemacht für die Kupplung ! Ist jetzt nur die Frage was sie dafür wollen ?
Wenn jemand in der Nähe von Ulm eine Adresse braucht für die Kupplung ? Da hätte ich auch eine Adresse.
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Hallo, habe heute die Überwurfmuttern von der Einspritzdüse von Peter bekommen,die bei mir alle beim Öffnen gerissen sind.
Jetzt ist auch das Problem gelöst ? Und wir sind wieder einen Schritt weiter mit unserem Projekt Freude-Freude-Freude.
Möchte Euch auch noch das Ärgernis zeigen.
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So meine MAN Kollegen, gestern bekam ich den Anruf das meine Wasserpumpe für den 32er fertig ist ! Und heute war der nächste Anruf
ich kann Morgen die Kupplung abholen,denn die ist auch fertig. Das sind doch gute Nachrichten so liebe ich es eins nach dem andern
super dann kann der Zusammenbau jetzt komplett stattfinden.Ich glaube so langsam geht es bei mir vorwärts ohne Rückschläge.
Allerdings machen mir noch meine Kotflügel sorgen, denn die werde ich nachbauen müssen gut gebrauchte bekommt man ja nicht ?
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Hallo meine Kollegen,
so langsam geht mir das Herz auf,denn ich habe sämtliche Teile die ich weggebracht habe die meisten wieder zu Hause ( general-überholt).
An der Kupplung waren sämtliche Nieten locker und der Belag war auch fertig die Druckplatte war noch sehr gut,da musste nichts gemacht werden.
Die Einspritzdüsen Nadeln waren alle nichts mehr die Verschraubungen sind auch alle neu,da die alten beim Ausbau gebrochen sind.
Die Wasserpumpe wurde auch generalüberholt ( Lager,Packungen und alles was nicht gut war) das Wasserrad wurde geschweißt,da ich kein neues bekommen habe (ist nicht das gelbe vom Ei aber besser als nichts).Ich möchte nicht wissen wie viele Wasserräder
geschweißt sind.( Ich selbst kann nicht schweißen).
Das ganze mit der Wasserpumpe habe ich in einem MAN Kollegen im Norden zu verdanken,den ich beim Streiber seinem Treffen kennengelernt habe ich sage noch einmal Danke.
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Hallo Leo,
na, dann sollte es jetzt aber wieder aufwärts gehen nach der langen Durststrecke. Wenn die Teile mal da sind, geht in der Regel auch der Zusammenbau schnell voran.
Glück auf, Leo ! ;-)
Mit MAN-Gruss
Theo
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Hallo Leo,
mir ist aufgefallen dass das Sicherungsblech unter der flachen Sechskantmutter der Wasserpumpe fehlt. Habe dieses bis neulich beim LKW-Händler (Ersatzteilnr. 06.16050.0112) besorgen können. In den Schlepper Listen ist die ET-Nummer nicht angegeben, habe sie zufälligerweise in der 0026-Liste angestossen.
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
danke für die Info.
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Leo, das ist mir auch aufgefallen.
Mein Sicherungsblech habe ich glücklicherweise noch.
Magne, kannst Du sagen wie es im Original im Loch gesichert wird?
Dort ist kein Gewinde um eine Schraube zu nutzen.
Ich habe zu diesem Zweck eine Blindniete reingequetscht.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg,
das Blech ist auf der unteren Seite umgebogen mit einer Nase wo im Loch steckt und auf der oberen Seite wird es an der Schraube angelegt.
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Danke Leo,
genau danach hatte ich gesucht. Die Nase ist dann wohl sauber abgebrochen (kein Grad).
Ich behalte die Haltbarkeit meiner Lösung im Auge, und schneide/biege mir ggf.
an anderer Stelle eine neue Nase.
Im Übrigen lese ich mit Wohlwollen, daß Du jetzt Alles zusammen hast.
Wenn der MAN so wird, wie ich es von Dir kenne, kannst Du wahrlich behaupten,
daß Du aus Sch... Gold machen kannst.
Ich freu mich schon auf das Ergebnis.
Gruß
Jörg
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Jörg,ich habe zur Zeit noch andere Arbeiten zu erledigen,aber wenn solche Dinge dazwischen kommen ist es eine Freude ?
Das gute an dem ganzen ist,das man die Früchte des letzten Jahres ernten kann. Aber richtig zufrieden bin ich erst wenn alles zusammen ist und alles läuft.
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Hallo ihr,
mein "gefundene" Sicherungsblech passt leider nicht an der WaPu des 9214/9614 Motor. Sie haben 14 mm statt 16 mm Welle. Die DIN-Nummer sind gleich - 432. Vielleicht hat jemand hier ein Tip ?
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
es kann doch nicht so schwer sein, sich ein Sicherungsblech selber zu basteln.
Entscheidend ist doch nur, daß die Bohrung stimmt, und daß die Nase den richtigen
Abstand zum Mittelpunkt hat.
Gruß
Jörg
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Hallo,wegen dem Blech mache ich mir keine Gedanken ? Entweder wird die Schraube mit Loctite eingeklebt,oder eine selbst sichernde
Mutter benutzt. Damals hatte es noch keinen Kleber für solche Dinge gegeben.
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Ist zwar nichts zum Thema, aber selbstsichernde Muttern habe ich hier bei meinem 45er hassen gelernt.
Man muß die Mutter immer mit festhalten bis zum Schluß und alle Schrauben die an deisem Schlepper mit selbstsichernden Muttern verschraubt sind sitzen so ungünstig das man kaum drann kommt.
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Hallo,
meiner Erfahrung nach, das Wellenende an den Wasserpumpen ist immer zu kurz für eine selbstsichernde Mutter, auch wenn man eine flache wählt. Loctite finde ich ein bisschen unsicher an Stellen wo sich Wärme entwickelt - mit neuem Netz im Kühler würde ich nicht auf Loctite vertrauen ... ?
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
ich kann Dich und andere beruhigen Loctite Klebstoffe gibt es für -55 - + 175c da die Wasserpumpe höchstens auf 95c kommt,kann da gar nichts passieren.
Habe extra unter Loctite nachgeschaut und Dir die Seite herauskopiert?
TOOLCRAFT Schraubensicherung hochfest 50 ml
Beschreibung
Härtet nach Montage zu einem zähelastischen Kunststoff aus. Dieser füllt den Gewindezwischenraum vollständig aus und führt zu absolutem Stoffschluss. Die so gesicherte Verschraubung ist korrosionsgeschützt, spannungsfrei und über lange Zeit vibrationsbeständig. Beständig gegen Benzin, Diesel, Wasser, Glykol und viele chemische Flüssigkeiten.
Ausstattung
* Spaltfüllvermögen bis 0,15 mm.
Technische Daten
Typ Hochfest
Geeignet für Zum Abdichten, Sichern und Befestigen von Schrauben, Kugel-, Rollen- und Gleitlagern
Verarbeitungszeit Handfest nach ca. 2 - 5 min · Endfest nach ca. 1 - 3 h
Inhalt 50 ml
Temperaturbeständigkeit -55 - +175 C
Festigkeit hoch
Inhalt 50 ml
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Hallo Leo,
danke für die aufschlussreiche Info ! Ich benutze ständig die Loctite-Produkte im Schraubenzusammenhang, aber als ein altmodischer Oldtimerfan ist es natürlich skeptisch zu sein. Für mich gilt: Sicherungsblech = bombenfest.
Gruss
Magne
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Hallo,es geht weiter wir haben die Hauptlager,Passlager und die Kurbelwelle eingebaut wir haben die Vorspannung an den Hauptlagern geprüft und sie liegt in der Toleranz ( sehr gut ). Danach bauten wir die Kolben ein,natürlich mit neuen Lagern wie die Hauptlager & das
Passlager. Es passt alles sehr gut zusammen und läuft sehr leicht ! Man freut sich in diesem Moment wenn alles zusammen passt und leichtgängig ist.
Jetzt beginnt für mich die Zeit der Freude,auf die ich so lange gewartet habe.
Ich möchte Euch die Bilder nicht vorenthalten.
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Leo, das sieht super aus.
Jetzt kannst Du richtig Gas geben.
Ich bin gespannt auf das Ergebnis.
Gruß
Jörg
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Jörg,mein Motorbauer hätte Morgen Zeit für mich um weiter zu machen aber ich muss ins Geschäft, es geht nicht anders ob ich möchte oder nicht. Jetzt wo es weiter ginge geht es bei mir nicht Sch.......se aber wir werden die Zeit auch überbrücken ? Der Grundstein ist gelegt ich hoffe das der Schlepper an Weihnachten läuft ?
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Ja Leo, das kenn ich. Bei mir war es aber das Wetter.
Als es gut war, mußte ich arbeiten, im 2Wochen-Urlaub hat es geregnet.
Ok., diese Woche hatte ich Glück, es war nur recht kalt.
Aber da hilft kein Jammern, und der Trecker läuft auch nicht weg.
Gruß
Jörg
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Das ist natürlich der pure Luxus mit der Montage wenn der Motor eine Ölwanne hat.
Ich drücke dir natürlich die Daumen, das es nicht noch weitere Verzögerungen gibt, und du dein Weihnachtsgeschenk rechtzeitig fertig hast.
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Karl-Ernst,
ich wünsche mir das es so kommt für mich,aber ich wünsche Dir das selbe für Dich,denn Du hast Deinen Motor auch zur Überholung !
Aber wir werden sehen ?
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So liebe Kollegen,
diese Woche hatten wir wieder einmal etwas am 32er getan,ob wohl ich keinen Bock hatte,da ich mir jede Nacht um die Ohren schlagen musste ! Aber ohne Moos nichts los .
Wir haben diese Woche den Motor ziemlich zusammen gebaut, Ölwanne,Pumpe, Kupplungsträger, Stirnblech,Stirnräder,Pumpenhalterung und die Kurbelwellenabdichtung ( Kupplungsseitig ) morgen werden wir die Schwungscheibe und die Kupplung einbauen, der Stirndeckel wird auch noch angebracht was wir eigentlich heute machen wollten.
Danach werden wir den Motor drehen und an die Glocke an flanschen. Danach kommt der Träger hin und die V-Achse damit er wieder auf eigenen Füßen stehen kann.
Und dann werden wir die Köpfe in Angriff nehmen um das Baby wieder zum Leben zu erwecken
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Na, dann gehts jetzt aber voran.
Ich bin schon mal gespannt drauf wenn du von den ersten Tönen des Motors berichten kannst.
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Ja Karl-Ernst,ich habe diese Woche noch den Tank innen gesäubert er sieht sehr gut aus was mich gefreut hatte ? ( Habe ihn von Peter bezogen). Ich werde nächste Woche den Kühler zur Reparatur bringen um ein neues Netz ein zu bauen.
Mein Sohn hatte mir auch diese Woche die Einspritzpumpe von der Überholung zurück gebracht. So langsam schließt sich der Kreis.
Wenn der Motor eingebaut ist kann ich auch die Dieselleitungen anfertigen lassen da die zerstört sind oder fehlen.
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Glückwunsch Leo,
das ist ein eindeutiger Sieg in der Bergetappe.
Du lieferst eine blitzsaubere Arbeit ab, ich bin begeistert.
Gruß
Jörg
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Jörg,apropo Blitz sauber ich bin auch nicht vollkommen ich gebe mein bestes es gibt aber andere die machen es noch besser? Es ist aber alles eine Frage des Geldes ? In meinen Augen sollte er technisch in Ordnung sein.
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Hallo Leo,
ich kann Jörg nur beipflichten, was unser man "der Unbeugsame" leo hier abliefert, hat wirklich unseren Beifall verdient. Ich seh Dich in zwei, drei Wochen schon mit dem A32 rumfahren ... ;D ...
Gruß ... Rudi ...
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Rudi,da muss ich dich enttäuschen es ist noch ein langer Weg bis da hin ? Aber einen Schritt nach dem anderen ich hoffe das ich ihn in
einem Jahr hier fertig präsentieren kann. Es sind noch so viele kleine Teile zu erledigen wo ihre Zeit brauchen.Da dieser Schlepper
meiner Frau gehört geht es auch nicht so schnell,da sie das ganze auch finanziell bewältigen muss. >:(
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Hallo Leo,
Jörg,apropo Blitz sauber ich bin auch nicht vollkommen ich gebe mein bestes es gibt aber andere die machen es noch besser? Es ist aber alles eine Frage des Geldes ? In meinen Augen sollte er technisch in Ordnung sein.
Mach Dir Deine Arbeit doch nicht madig.
Was Du geschafft hast, ist ganz großes Kino. Was Andere machen, spielt dabei keine Rolle.
Ich habe vor die ersten Gehversuche meines MAN per Video zu dokumentieren, hast Du ähnliches geplant?
Ja, ja, die Zeit und das Geld... es ist schon ganz praktisch, daß es nicht alles so schnell geht.
Man würde mit der Geldbeschaffung nicht mitkommen.
Gruß
Jörg
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Jörg,bei uns ist so viel zusammen gekommen wo wir nicht gerechnet hatten ? Wir sind im Moment an einem Punkt angelangt wo wir nicht mehr aus dem Vollen schöpfen können? Da wir unsere Schlepper zum Fahren haben ist es auch nicht so schlimm bis der nächste fertig ist. Eins nach dem andern.
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So Ihr MANler,
es ging heute weiter, wir haben das Bodenblech montiert den Stirnräderdeckel angebracht und die Kurbelwellendichtung stirnseitig auch mit einem Welli versehen anstatt Burgmannsring. Die Kupplung eingebaut mit der Druckplatte. Wir wollten den Motor an die Kupplungsglocke an flanschen und den Trägerbock,da wir die Schrauben vorher kontrolliert hatten ob alles passt hatten wir festgestellt
das die Gewindestangen nicht alle passten für den Träger. Ein Gewinde war zerstört für den Träger,da ich den Block gekauft hatte wusste ich das nicht ? Und wir mussten ein neues Gewinde schneiden um das ganze wieder herzustellen. Die Zeit lief uns davon und wir konnten ihn nicht mehr zusammen fügen aber der Motor steht bereit für die Vereinigung.Wenn ich nächste Woche Zeit habe werden wir ihn zusammen schieben und ihn auf seine eigenen Füße stellen.
Den Zahnkranz hatten wir auch gedreht da er sehr schlecht war.
Für heute ist Feierabend.
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Und hier der Rest.
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Hallo Leo,
schade mit dem verkehrten Gewindebolzen.
Ich hätte es dir wirklich gewünscht ihn heute auf seine eigenen Füße zu stellen, aber das wird dir die kommende Woche auch noch gelingen. Es sit schon mal ein großer Vorteil wenn man den Schlepper wenigstens wieder mal verschieben kann.
Ich habe mir heute mein Schneeschild noch fertig gemacht und dann auch noch ein bischen am 45er gebastelt.
Alles weitere schildere ich noch heute Abend in meinem Instandsetzungsbericht.
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Karl-Ernst,
ich bin ehrlich gesagt froh das wir so weit gekommen sind trotz dem Ärgernis er steht da zum zusammen zu fügen,dass ist schon ein wichtiger Schritt.
Ich brauche jetzt niemanden mehr um ihn zusammen zu bauen das was jetzt kommt kann ich mit meiner Frau
selbst erledigen. Ich brauche meinen Motorbauer nur noch für die Köpfe.
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Hallo zusammen,
ich habe heute meinen Motor komplett vom Dichtmittel was heraus gedrückt wurde befreit und durch grundiert wo nichts mehr angebaut wird.
So langsam wird es immer besser ich bin froh das ich ihn noch vor der Kälte auf die Füße bekomme,denn wenn es in der Garage in die Minus Grade geht brauche ich auch keinen Pinsel mehr in die Hand nehmen.
Zum zusammen bauen macht mir die Kälte nicht so viel aus,außer die Finger werden steif.
Ich wünsche allen einen schönen Sonntag.
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Hallo Leo,
ich war heute auch noch mal kurz am MAN.
Habe gerade auf deinenBildern gesehen wie verschlissen der Zahnkranz doch schon auf der einen Seite ist.
Gut das du ihn gedreht hast.
Hattet ihr schon die ersten Minusgrade?
Bei uns wars am Freitag und Samstag morgen schon gut gefroren gewesen, jetzt solls ja noch mal ein bischen milder werden, denke aber das es jetzt mit den Temperaturen doch kontinuierlich berg ab geht.
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Karl-Ernst, wir hatten am Donnerstag und am Freitag morgen 2 Grad Minus gestern Morgen ging es einigermaßen aber in der Garage spürt man es schon das es bergab geht. Meine Farbe nehme ich mit in den Keller, damit sie schön flüssig bleibt zum Streichen.
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Hallo,
ich hab vom Campen noch einen Keramikofen mit Gasbetrieb und einen alten Ölradiator. Da wird mir nicht so kalt in der Garage, aber zum Lackieren wirds glaube ich nicht reichen. Aber meine Garage ist ja auch kleiner als Deine, Leo. Die heizt schneller durch und bleibt dann auch mollig warm. Ich werde nächste Woche auch mal wieder etwas basteln, die Schulter ist fast wieder in Ordnung und ich muss sie ja auch austesten, ob sie für normales Arbeiten wieder geeignet ist. Nächsten Monat hoffe ich wieder arbeiten zu können ...
Gruß ... Rudi ...
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Liebe Kollegen, ich habe diese Woche an unserem MAN weiter gemacht,da der Winter vor der Tür steht und es in der Garage so langsam ungemütlich wird. Wir haben diese Woche Hochzeit gefeiert in der Garage,denn wir haben den Motor mit dem Getriebe vereinigt, es ging alles sehr gut meine Frau drehte an der Zapfwelle und ich schob den Motor in die Glocke. Danach brauchten wir nur noch die Schrauben ein drehen.
Der Trägerbock wurde nach dem befestigen des Motors am Getriebe auch gleich an den Motor an geflanscht und durch grundiert.
Am nächsten Tag bekam er gleich seine Farbe fürs erste mal.
Heute habe ich die V-Achse und das Federpaket mit dem Trägerzapfen zusammen geschraubt und angebracht,so ist jetzt die V-Achse auch am Schlepper.
Das ganze habe ich vor längerer Zeit schon in Stand gesetzt.
Habe heute noch den Tankträger angebracht um das Lenkgetriebe in seine Stellung zu bringen, um es zu befestigen,dabei bemerkte ich das die Halterung von der Lenkstange an den Träger fehlt. Aber ich habe Gott sei Dank noch ein Ersatzgetriebe wo die Halterung vorhanden war.
Und nun ist Feierabend für heute.
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Hallo Leo,
es freut mich wirklich die Bilder anzuschauen !! - gibt es jetzt eigentlich Hindernisse um bald eine Probefahrt vorzunehmen ? Was sollst Du mit den Köpfen machen ?
Gruss
Magne
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Hallo Leo,
die Bilder Deiner Arbeit an zu sehen ist immer wieder ein Hochgenuß!
Es ist kaum zu glauben, was Du aus dem "Schrotthaufen" gemacht hast.
Das ist Ansporn für jeden, der es selber angehen will (von den üblen Rückschlägen mal abgesehen).
Gruß
Jörg
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Hallo Magne,
da wir den Block planen ließen ist der in Ordnung und den Kopf hatten wir geprüft der ist auch Plan was wir noch tun müssen ist die Ventilsitze ein schleifen und das ganze vermessen,dann steht einem Start nicht mehr im Wege. Die Einspritzdüsen sind auch erneuert
was ich noch brauche sind neue Dieselleitungen,da die Alten nicht mehr vorhanden sind,deshalb muss erst alles zusammen sein um das ganze anzupassen.
Jörg,was die Rückschläge an geht muss ich sagen habe ich sehr viel gelernt ? Einen Schlepper zu restaurieren wo alles normal läuft können viele aber nur Rückschläge hin zu nehmen da brauchst Du ein sehr gutes Nervensystem ich hatte Momente wo ich bald am Verzweifeln war ich habe wegen diesem Schlepper schon manche Nacht nicht geschlafen aber meine Frau baute mich immer wieder
auf ich glaube ohne ihren Zuspruch hätte ich schon lange das Handtuch geschmissen ?
Aber heute bin ich froh das ich das ganze durch gezogen habe ?
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Guten Morgen zusammen,
bin heute Morgen noch ein bisschen in die Garage,da es mich in den Fingern juckt und das Wetter ist auch schön.
Ich habe heute Morgen die Spurstange angebracht und mit neuen Fettgummis versehen ,die ganzen Kronenmuttern gesichert an der Lenkung und die an den Büchsen von der Blattfeder.
Und jetzt bekommt der MAN wieder ein Gesicht sogar mein Nachbar weiß jetzt wie der Traktor aussieht,denn vorher konnte er sich das ganze nicht vorstellen wo er noch in Einzelteilen war.
Habe mal einen Vergleich eingestellt vorher und jetzt.
Es ist gut wenn man immer wieder Bilder vom ganzen macht,denn die habe ich dieses mal mehrere Male angeschaut für den Zusammenbau von der V-Achse mit der Lenkung,da es auf verschiedene Arten passen würde ?
Bis zum nächsten mal.
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Hallo Leo,
ich bin begeistert, was Du trotz aller Rückschläge aus dem Schrotthaufen gezaubert hast. Ja, er seht endlich wieder aus wie ein Schlepper und ich hoffe für Dich, dass Du noch viele Jahre Freude an diesem schönen Schlepper hast. Ich finde es wirklich super, wenn man einen Partner hat, der die ganzen Marotten, die man hat, mitmacht, ja sogar aufbaut, wenn man mal am Boden zerstört ist und einfach keine Lust mehr hat weiter zu machen ... Ich bin stolz, Dich zu meinen Freunden zählen zu dürfen ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo Leo,
ich kann hier Rudi nur zustimmen!
Es ist wirklich beeindruckend was ihr beiden da bis jetzt auf die Beine gestellt habt.
Im Normalfall würde man nie davon ausgehen wenn man den Anfangszustand kennt bei dem ihr begonnen habt, das jemals wieder ein Schlepper geben kann.
Ich habe auch keine Bednken das auch die restlichen Arbeiten perfekt ausgeführt werden.
Hier sieht man wirkliche Profis am Werk.
Immer weiter so.
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Hallo Kollegen,wir freuen uns selbst, dass wir das alles geschafft haben ? Reiner kannst Du dich noch an Deine Aussage erinnern ?
Schmunzeln musste ich bei dem Satz
"meine Frau war ganz begeistert wo sie ihn gesehen hat."
Zu dieser Zeit wussten wir, das es schwer wird ihn zu richten,aber wir haben auch durch die letzten Jahre sehr viele Erfahrungen an den
anderen Schleppern gesammelt, wo wir restauriert haben, und wussten es ist zu schaffen.
Da wir schon einen Ackerdiesel restauriert haben konnten wir auch feststellen was alles fehlt,denn die Eckhauber sind alle ziemlich gleich aufgebaut außer einige Abweichungen ? Aber das fällt nicht ins Gewicht.
Karl-Ernst,Du wirst Deinen 45er auch so hin bekommen wie Du es möchtest,da habe ich keine Zweifel,denn Du bist sehr ehrgeizig was das anbelangt gefällt mir.
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> Reiner kannst Du dich noch an Deine Aussage erinnern ?
Natürlich kann ich das!
Auch daran, dass ich damals gesagt habe, dass es schön wäre, wenn er wieder aus eigener Kraft durch die Gegend tuckern könnte.
Und das ist ja jetzt, trotz aller Rückschläge, bald soweit!
Herzlichen Glückwunsch an euch beide, dass ihr so weit gekommen seid!
Und den "kleinen Rest" packt ihr jetzt auch noch!
Gruß aus Tuttlingen
Rainer
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Hallo Leo,
ich möchte mich den Kollegen anschließen und meinen Respekt bekunden, daß ihr eueren Weg geht und Euch nicht unterkriegen lasst. Ich denke und hoffe, daß ihr jetzt über den Berg seid. Und wenn er dann erst mal wieder läuft, dann ist vieles auch schnell wieder vergessen, weil sich die Mühe am Ende lohnt.
Mit MAN-Gruss
Theo
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So meine Kollegen, der A32 H/0 steht auf seinen eigenen Füßen.
Wir haben diese Woche die Lenkung komplett verschraubt, die Räder angebracht,und sämtliche Sicherungen was gesichert werden musste. Die Wasserpumpe ist auch installiert und grundiert,so das ich diese Woche noch die Keilriemenscheibe und den Flügel anbringen kann mit samt dem Keilriemen.
Da die V-Stütze von der V-Achse in der Länge nicht genau passt haben wir alles von vorne angebaut um zu sehen was hinten fehlt ?
Dadurch können wir jetzt eine Platte richten um die fehlende Länge und Höhe auszugleichen und mit einander zu verschrauben.
( Da keine V-Strebe vorhanden war und wir keine passende gefunden hatten werden wir die jetzige über der Kugel mit einer Platte anpassen ).
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Und wieder ist ein weiterer Schritt getan in der Wiederherstellung von unserem Sorgenkind ( Traktor ) ;D
So langsam bekommt seine Form auch ein Gesicht der den MANs gleicht,denn es geht sehr gut voran.
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So liebe Kollegen,
heute bekamen wir den Kühler von der Reparatur zurück,wir mussten ein neues Netz einbauen lassen und der Kasten außen herum war auch sehr in Mitleidenschaft gezogen.
Durch einen MAN Kollegen bekamen wir eine günstige Adresse wo wir ihn reparieren ließen.
Bei diesem Kollegen möchten wir uns noch ein mal recht herzlich bedanken,da wir durch Ihn über 300€ eingespart haben.
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So ihr MAN'ler,
meine Glücksträhne reist einfach nicht ab,ich suche schon einige Zeit nach Ventilen und bin bis heute nicht mit passenden fündig geworden. Ich habe heute eine Adresse bekommen wo ich vielleicht meine Ventile bekommen könnte, dank eines Forumskollegen
der die Anfrage von mir gelesen hat.
Ich werde am Samstag zum ehemaligen MAN Ebner nach Wehr fahren um eventuell noch welche zu bekommen,wenn nicht gehe ich zu der Adresse vom Forumskollegen und versuche dort mein Glück.
Dieser Schlepper fordert von mir wirklich alles es gibt kein Teil wo wir ohne Sorge erledigen konnte bis jetzt.
Aber wir sind zuversichtlich und lassen uns nicht unterkriegen wegen so einer Sache wo ein Wille ist,ist auch ein Weg.
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Hallo Leo,
ich bin mir sicher, daß du den Weg zu den Ventilen findest.
Ihr seid ja bereits auf der Zielgeraden, da hält euch doch nichts mehr auf.
Der 32er fordert wirklich alles.
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
hast Du im Lkw Bereich versucht? Die MAN 400 waren ja mit 9626M ausgerüstet.
Gruss
Magne
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Leo,
nichts anderes habe ich von Dir erwartet. Man nennt Dich nicht umsonst "Leo, der Unbeugsame" ... ;D ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo,
da ich heute beim MAN Ebner war und 400 km gefahren bin wegen meinen Ventilen um nach passenden zu schauen musste ich eine weitere Niederlage einstecken.Er hat so viele Ventile da, aber ausgerechnet meine nicht.
Aber die Fahrt war für mich trotzdem nicht um sonst,denn ich war in seinem Lager und habe gesehen was noch alles vorhanden ist.
Ich habe am 32'er viele Dichtungen selbst geschnitten mit einem hohen Aufwand wo nicht zu bekommen waren und siehe da MAN Ebner hat sie alle.
Und was da noch an Motorteilen vorhanden sind ist unglaublich.
Wenn ich meinen 45'er richte, erstelle ich mir eine Liste und fahr erst nach Wehr und hole mir was ich noch bekomme.
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Hallo,
ich bin heute wieder 630 km unterwegs gewesen wegen den Ventilen und vor 2 Wochen schon mal 400 km aber was tut man nicht alles für sein Hobby.Aber dieses mal hat sich die Fahrt rentiert,denn ich war in einer Ventilschleiferei da werden meine Ventile aus Rohlingen
passend aufs Maß geschliffen. Wir gingen den Kopf zusammen mit einander durch um eventuelle Fragen gleich zu klären,und wir stellten fest das die Verschleißgrenze vom Abstand der Ventilteller vom Zyl.-Kopfunterkante zu groß ist sie betrug weit über einen mm die Grenze liegt bei 1mm. Die Ventilführung hat auch zu viel Luft, die Ventilsitze sind so weit unten das sie gar nicht mehr geschliffen werden können, muss also alles gemacht werden.
Ich bin froh das wir das ganze zusammen durchgegangen sind und gleich alles vermessen haben so weiß ich auch wirklich was alles gemacht werden muss.
So gibt es im nach hinein kein böses Erwachen ich kann dies nur jedem raten.
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Hallo Leo, dann gehts da ja auch voran.
Es ist schon beruhigend, wenn man jemanden gefunden hat, der etwas von der Sache versteht,
und das auch umsetzen kann.
Gruß
Jrg
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Jörg, es ist doch mehr zu machen am Kopf als ich erwartet hatte, aber wir werden zum Schluss nicht anfangen zu schlampern wir werden alles so herstellen wie es sein muss. Wir haben schon so viel Geld investiert das wir den Rest auch ordentlich zu Ende führen.
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tag herr , ich wusste nicht das Sie in wirklichkeit Leo der Unbeugsame hiess aber nach das lesen dieser geschichte weiss ich warum , ich habe bestimmter Zeit nachdenken müssen wer Leo dan war aber nach das lesen dieser artikel leuchtete es mir auf ,unterstehender Zitat ist ein Hinweis wer ich bin ,der traktor wird bestimmt wieder laufen schöne grüsse und viel erfolg
So Theo habe so eben einen Block an Land gezogen und bekomme ihn so gar bis vor das Haus geliefert. Ich hatte den Block schon länger im Auge gehabt aber ich wusste nicht ob ich ihn brauche und jetzt bin ich froh das ich mich früh genug darum gekümmert habe.
Gruß
Leo
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Hallo Herr Mulder,
ich habe schon lange auf diesen Bericht von ihnen gewartet,wo ich gelesen habe das sie sich auch im Forum angemeldet haben dachte ich mir irgend wann merkt er wer ich bin.
Aber ich freue mich das sie auch zu uns gehören. An die andern ich habe meinen Block von ihm.
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Was seid ihr förmlich?
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Jörg,weist du wir haben noch keine Schweine mit einander gehütet. ;D
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:D
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Hallo,
ich finde, das Internet verbindet und hier denke ich verstößt es nicht gegen die Netikette wenn man den anderen duzt, auch wenn man keine Schweine miteinander gehütet hat ... ;D ... Es bleibt natürlich jedem selbst überlassen, wie er es handhabt, aber ich kenne das Internet schon aus BTX-Zeiten, wo man noch mit einem akustischen Modem (Tongeber über Telefonhörer) mit 150 Baud gearbeitet hat und habe seitdem auch immer jeden mit dem Du angesprochen. Ich würde selbst meinen Chef duzen, wenn ich ihn irgendwo in eiinem Forum treffen würde ... 8) ...
Aber das Ganze ist OT ... wenden wir uns dem eigentlichen Thema wieder zu ... ;) ...
Gruß ... Rudi ...
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Rudi, ich habe jeden Tag mit Großkopfenden zu tun da sitzt das in einem drin diese Ansprache. Ich werde es aber das nächste mal anders
machen damit kein Unmut auf kommt.
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Hallo,
ich habe diese Woche meine Köpfe wieder zurück bekommen mit erneuerten Ventilen, Ventilführung und Ventilsitze.
Es ist alles passend auf einander geschliffen worden,die Ventile waren Rohlinge und wurden auf das Maß passend eingeschliefen.
Jetzt können wir den Motor komplett zusammen bauen und ihn zum Laufen bringen. Was ich noch brauche ist eine gute Hardyscheibe,
denn unsere schnarrt beim Laufen aber nicht verzagen Peter Streiber fragen.
Aber jetzt feiern wir erst Fastnacht und dann widmen wir uns wieder dem MAN.
PS:
Sollte jemand Interesse an der Adresse haben bin ich gerne bereit sie weiter zu geben.
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Hallo Leo,
wieder ein Meilenstein bei deinem Vorankommen.
Der Kopf sieht klasse aus, und die Hardyscheibe sollte kein großes Problem
darstellen.
Ich freu mich für dich, das die Motorodyssee ein Ende hat.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg,
Zitat von Jörg:
Ich freu mich für dich, das die Motorodyssee ein Ende hat.
Wir werden sehen ob alles so ist wie es sein muss ?
Wenn dieser Teil abgeschlossen ist gehen wir an die Blechteile,da haben wir auch noch einiges vor uns. Über die Kotflügelfrage haben wir uns entschieden wie wir es voll enden.
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Hallo Leo,
Deine Köpfe sehen super aus, saubere Arbeit! Die Adresse würd mich interessieren, man kann nie wissen...
Gruß,
Simon
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Hallo Simon,
du brauchst nicht so weit zu fahren wie ich,denn die Adresse ist in Bayern.
Ich kann diese Adresse nur empfehlen egal wo ich hin kam jeder gab mir einen Korb und hier wurde mir geholfen auch zu einem vernünftigen Preis.
Motoreninstandsetzung
Motorenersatzteile
Manfred Gerner
92334 Berching-Sollngriesbach
Dorfstr. 8
Tel 08462/1481
Fax 08462/942377
Mail:motoren-gerner@gmx.de
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Es ist doch schön zu hören, das es wenigstens bei dir wieder etwas weiter geht.
Ich bin zur Zeit froh das der Motor noch nicht da ist, da ich im Moment wieder mal viel zu viel in der Werkstadt zu tun habe.
Morgen Vormittag mache ich allerdings mal kurz frei und werde mal an ein paar kleinigkeiten am Schlepper rumtüfteln.
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Hallo,
heute haben wir die Köpfe montiert mit samt den Kipphebeln und die ESP. eingebaut und auch die ESP auf den Förderbeginn eingestellt.
Jetzt kann ich die ganzen anderen Teile montieren,den Wasserkreislauf herstellen und alle Leitungen einbauen für den ersten Start.
Wenn das alles funktioniert können wir die Maske anpassen und die neue Motorhaube da diese Dinge alle gefehlt haben.
Eine neue Hardyscheibe haben wir auch eingebaut, da die alte schnarrte.
Wir werden weiter berichten. ;)
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Hallo Leo,
solche Bilder machen Eindruck ... - alles sauber gemacht, blankes Metall und alles gut wie neu; ich kann fast die Spannung in Eurer Garage fühlen! - freue mich auf dem ersten Start. Hast Du die zu dem MAN gehörende ESP wiederverwenden können?
Gruss
Magne
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Klasse Leo, was für Fortschritte.
Wenn es jemand verdient hat, daß der Motor jetzt seidenweich läuft, dann seid ihr das.
Ich bin auf den ersten Lauf gespannt.
Gruß
Jörg
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Da bin ich auch schon mal gespannt wenn er das erste mal brummt.
Was schätzt du? Zum Wochenende?
Ich hätte da jetzt keine Ruhe mehr an irgend etwas anderes zu denken.
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Hallo Leo,
Spitzen-Arbeit, sieht aus wie neu! Freu mich schon für euch auf den ersten Probelauf! Ich hoffe, Du hältst uns auf dem Laufenden.
Gruß,
Simon
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Hallo Leo, Du Unbeugsamer ... ;D ...
Auch ich freue mich für Dich ... und bin auch gespannt auf den ersten Probelauf ... vielleicht als Video auf YouTube ... ??? ... ??? ;) ... wäre schön, dann hätten wir alle was davon ;D ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo zusammen,
was den ersten Lauf angeht glaube ich nicht das es aufs Wochenende reicht,da ich diese Woche Nachts arbeiten muss und dann lebe ich in einer anderen Welt. Es kommt mir jetzt auch nicht auf ein paar Tage an.
Rudi wir werde ein Video beim ersten Start drehen, aber wie das mit You Tube funktioniert weiß ich nicht,da ich von solchen Dingen keine Ahnung habe.
PS:
Magne,dies ist die ESP von diesem MAN.
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Hallo Leo,
das halbe Forum ist mit Sicherheit sehr gespannt darauf Deinen ersten Startversuch und Probelauf mitzuerleben. Mir geht es auch so. Ich drücke Dir alle Daumen, dass alles gut geht und klappt und bin aber sehr zuversichtlich, dass der Probelauf erfolgreich sein wird.
Mit MAN-Gruss
Theo
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Hallo Leo auch hier in der Südheide drücken wir Euch die Daumen das jetzt alles gut wird und er summt wie eine Biene ......Gruss Jürgen
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Hallo,
nun sind wir ein Stück weiter gekommen wir haben den Wasserkreislauf angeschlossen und mit einander verbunden.
Für den Kühler habe ich mir ein Paar Gummischeiben hergestellt damit der Kühler nicht direkt auf dem Träger sitzt,so kann er ein bisschen schwimmen.
Der Ansauger und die Filter sind auch angeschraubt damit die Leitungen angeschlossen werden konnten. Ich habe mir neue Dieselleitungen anfertigen lassen aber die lassen sich schlecht in der Enge unterbringen.Die alten Leitungen sind lauter Röhrchen wo in die Enge sehr schön hinein passen die aber nicht mehr 100% sind. >:( Deshalb werde ich mir was einfallen lassen müssen wie ich das regle.
Was sagt uns dass, dieser Traktor wehrt sich jetzt auch noch auf der Zielgeraden!!!!!!
Rene würde jetzt sagen da machen wir einfach neue. ;D
Mal sehen ob ich am Samstag fertig werde mit anschließen ?
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Hallo Leo,
das sieht doch schon alles sehr gut aus wenn man sich das so betrachtet.
Meinst du mit den Dieselleitungen die von der ESP zu den Düsen?
Das müßen doch sowieso Metallleitungen sein wegen dem Druck.
Oder sind die Zuleitung vom Tank zum Filter und dann weiter zur ESP gemeint?
Ist aber egal, auch wenn er sich noch auf dem Letzten Stück zu wehren versucht, du wirst ihm dazu bestimmt keine große Gelegenheit geben.
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hallo leo!da werden wir ja nächsten sonntag was zu sehen bekommen ;)ich habe auch was für dich dabei.bis dann gruß rene schicke mir ne mail wenn du noch was brauchst
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Hallo Rene, komm du nur bei mir vorbei ich habe genug Arbeit für dich. ;) Zum Schluss sagst du wäre ich nicht nur bei Leo gewesen (Scheiße) nichts nur als Arbeit. ;D
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Hallo,
ich habe diese Woche mir vorgenommen nichts zu tun da ich Nachtschicht gehabt habe. Aber der Anreiz damit es weiter geht jagt mich zum weiter machen. Ich habe alles so weit angeschlossen außer den Rücklauf vom Filter der mir Probleme bereitet hatte,aber wir hatten
auch heute dieses Problem gelöst und ich werde nächste Woche diese Leitung umbauen so damit sie passt.
Dann steht dem Probelauf nichts mehr im Wege.
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hallo leo! saubere arbeit die du da abgeliefert hast,bin sprachlos!!!und wegen der arbeit habe ich jetzt schon hohen puls ;D gruß rene
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Hallo,
an meine Kumpels bin zurzeit telefonisch und über E-Mail nicht erreichbar.
Gruß leo
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Live und in Farbe sieht die Restauration noch besser aus als auf den Bildern,auch die anderen Schlepper von Leo sind sehr sauber Restauriert ! Da hab ich keine Bedenken das der noch anstehende 45er anders wird :).
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Hallo , Ihr weckt doch immer wieder meine Neugierde :-) ... wieviele Schlepper hast DU denn nun Leo ???
gruss Jürgen
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Ich will mich ja nicht einmischen, aber es sind schon ein paar, und bei den restaureirten MAN glaube ich nicht das sie so perfekt damals von MAN ausgeliefert wurden, ohne dabei sagen zu müßen das sie Überrestaureirt wären.
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:-X ;)
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Hallo,
Jürgen erst einmal zu dir ich habe zwei Schlepper der erste und der letzte die da zwischen zählen wir nicht.
So liebe Kollegen unser MAN A32H mit dem Motor 9624 läuft seit dem Samstag wie ein Uhrwerk.
Wir hatten beim ersten Start Probleme wir hatten den Motor auf die vorgeschriebenen Zeiten bei der Einspritzung eingestellt aber der Motor kam nicht. Darauf hin gab mein Motor Bauer die Einspritzung leicht vor der Angabe und siehe da er kam sofort und er schnurrte wie ein Kätzchen. Ich habe beim laufen eine Leckstelle entdeckt aber die habe ich heute beseitigt.Das was noch Lackiert werden muss werde ich diese Woche noch erledigen. Mir ist jetzt ein ganz großer Stein vom Herzen gefallen das könnt ihr mir glauben.
So können wir jetzt an die Blecharbeiten gehen um das Projekt weiter zu führen.
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Hallo Leo,
Herzlichen Glückwunsch zur geglückten Motorinstandsetzung.
Es war zwar ein hartes Stück Arbeit wie wir alle durch deine Berichte miterleben durften, aber ihr habt es mit Beispiellosem Einsatz perfekt über die Runden gebracht.
Anders wird das auch bei den Blecharbeiten nicht werden.
Ich bin jetzt schon ganz gespannt wenn wir den MAN in neuem Glanz vor deinem Haus stehen sehen werden.
Immer Weiter so.
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Hallo Leo,
gratuliere zu dem riesigen Fortschritt!! - ich hoffe jetzt Du und Deiner Frau wieder den Ruhepuls zurückbekommen haben :-)
Gruss
Magne
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Hallo Leo, Glückwunsch!!
Das nenne ich einen Meilenstein in deinem/eurem Projekt.
Was muß das für ein STein sein, der euch vom Herzen gefallen ist.
Weiter so!!!
Gruß
Jörg
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Glückwunsch, Leo ...
da ist es mal an der Zeit, dass ich mir Dein Schmuckstück auch mal ansehe ... Eine Super-Arbeit, die Du da bisher geleistest hast und der Rest wird bestimmt auch Klasse, so wie ich Dich kenne ... ;-) ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo Leo
Wenn ich meinen SENF jetzt nicht dazu gebe, wie stehe ich dann da? ;D
Aber auch ein Schulterklopf von uns ;)
Gruß Nico & Ulli
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Hallo,
heute habe ich das Kapitel Motor abgeschlossen das was jetzt noch zu erledigen ist, werde ich erst fertigstellen wenn alles zusammen gebaut ist. Habe heute angefangen an den Blechteilen ( Maske )da bei uns auch die Maske gefehlt hatte mussten wir uns eine besorgen.
Der Grill ist so schlecht und es fehlen auch einige Stäbe das wir uns entschieden haben den Grill nicht mehr zu richten. Ich habe mir bei Fielenbach einen neuen besorgt.Die ganzen Verschraubungen hinter der Maske wo der Grill befestigt wird fehlen zum Teil und der Rest war so verrostet das sie beim entfernen abgebrochen sind. Ich habe angefangen die Maske auszubeulen und zu richten die Verschraubung
für den Grill werden wir erst anbringen wenn die Maske gerichtet ist und gestrahlt. Ich hatte schon einen Teil der Maske gerichtet bevor ich den Kühler zur Instandsetzung brachte.
Habe noch was zum anschauen.
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Hallo,
wenn ich mir Deine Bilder anschaue, sehe ich sofort ... da ist ein Profi in Sachen Restauration am Werk ... und die Qualität der Bilder ist auch super. Einzig was mich etwas stört ist das Gehäuse der Lichtmaschine, das will so garnicht zu den anderen Teilen passen, aber ich denke, das ist Dir selbst schon aufgefallen und Du hast Dir auch schon überlegt, wie Du da Abhilfe schaffst ... ;) ...
Gruß ... Rudi ...
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Sali Leo,
es ist schon beeindruckend, was du aus dem Schrotthaufen vom September 2009 inzwischen gemacht hast!
Super!
Gruß aus Tuttlingen
Rainer
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Hallo Rudi,
die Lichtmaschine am Schlepper ist defekt ich hatte die nur angebracht wegen dem Probelauf. Ich habe eine General überholte da liegen
aber ich werde sie erst einbauen wenn ich ihn komplett zusammenbaue. Du brauchst dir keine Sorgen machen,denn ich werde so einen Schandfleck nicht am Traktor lassen.
Gerade du müsstest mich kennen.
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Hallo Leo,
ich kann dich auch nur noch mal Loben für die sehr saubere Arbeit.
Das Gitter vom Fielenbach sieht sehr sauber gearbeitet aus, aber muß das ja auch für deinen Schlepper.
Ein Teilelieferant der sich mit deiner Arbeitsweise messen will muß schon was können.
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Karl-Ernst, wenn wir was richten dann richtig oder gar nicht,denn Murks kann ich nicht haben wir richten es so her wie wir es für richtig halten.
@
Rainer wir haben uns Mühe gegeben mit dem ganzen,aber wir sind selbst stolz auf das, dass wir ihn so hin bekommen haben. Ich wusste das wir diesen Traktor wieder zum Leben erwecken können,aber das er uns so viele Probleme bereitet damit hatten wir auch nicht gerechnet.
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Hallo Leo,
eben, das wusste ich und habe es ja auch in meiner Antwort mitgeteilt. Ich bin immer noch begeistert, was Du aus dem Schlepper gemacht hast, seit ich ihn bei meinem Besuch bei Dir gesehen habe. Und wenn Du an den anderen MAN gehst, der im Schuppen hinter der Garage steht, wird der mit Sicherheit auch wieder so ein Schmuckstück in Deinen Händen ... ;D ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo,
ich habe mir heute das Armaturenbrett vorgenommen was ich da alles abändern muss, da wir auch dies und den Tank uns besorgen mussten ist es nicht wie es sein soll ?. Ich habe mir mal die Teile eingelegt um zu sehen was alles fehlt. Das verkorkste Loch werden wir erweitern für den Tachometer,denn da brauche ich 80 mm im Durchmesser und das Loch hat nur 60 mm. Ich bin froh das ich noch ein komplettes Armaturenbrett als Ersatz habe mit den Innereien. Das Ersatzarmaturenbrett brauche ich für den 45'er da der Druckluft bekommt und die Löcher sind alle dafür gebohrt,deshalb möchte ich es nicht für den 32'er benutzen. ;)
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Hallo zusammen,
kann mir einer ein Bild einstellen wo die Lenkung am Tankträger verschraubt ist z.B. 440 430 C40 etc.?
Danke im voraus.
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Kein Problem Leo!
Dein Lenkstockhalter passt nur für gegossene Tankträger. Habe mir passenden U-Klemmen (Abgas Pkw) im Autozubehörhandel besorgen können.
Gruss
Magne
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Magne, danke für das Bild
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Hallo,ich habe diese Woche den Rest unterm MAN gesäubert,weil ich dies in der Garage nicht durchführen konnte. Da es so schönes Wetter war habe ich den Rest grundiert und lackiert somit ist der Rumpf komplett fertig.
Habe mir 10x32'er Felgen besorgt,da die 10x28 durchgerostet sind durch die 32'er Bereifung läuft er ein bisschen schneller,und durch die Hinterradmaschine brauche ich nicht auf die V-Achse zu schauen.
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Hallo,
wir haben schon seit längerer Zeit und diese Woche an der Maske gearbeitet.
Sie war an manchen Stellen eingerissen verbeult und eingedrückt der obere Rand am Einfüllstutzen hatte ganz gefehlt und musste angefertigt werden. Da an dieser Stelle nicht geschweißt werden kann, wegen dem Durchbrennen wurde der Ring hart gelötet.
Bei der Maske an der Lampenhalterung wurde auch alles verstärkt und verschweißt,da auch hier alles gerissen war. Jetzt müssen die Lampenhalter selbst noch gerichtet werden, um dann von innen nach außen durch geschoben gebohrt und vernietet werden.
Bei der ganzen Geschichte half mir ein guter Kumpel der schweißen kann und auch hart löten.
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Habt ihr das Blech richten müssen nach den Löten? Ich frag deshalb weil da ja eine hohe Temparatur auf den dünnen Blech übertragen wird.Die Maske sieht sehr gut aus,top Arbeit habt ihr da gemacht !!!
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Danny,bei dem ersten Bild siehst du die Verschleifspuren da hatte sich das Blech aufgetan mein Kumpel machte das ganze wieder warm
und zog es mit einem Draht ich dachte das bringt er nicht mehr hin,aber er hat mich eines anderen belehrt. Er ist Lackierer und Karosseriebauer er hat mir schon einiges bei gebracht wie man mit Blech um geht.
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Hey leo...der wird GUUUUT! ::)
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Die Blecharbeiten ist schon eine Kunst für sich.
Ich glaube wenn man das nicht richtig von Grund auf gelernt hat hat man da kaum eine Chanche, es sei denn man hat ein Überduchschnittliches Geschick dafür.
Auf jeden Fall sieht man hier das da ein Profi drann war, die Arbeit ist wirklich bestens gelungen.
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Karl-Ernst, da gebe ich dir Recht.
Ich habe meine Maske zum Karossereibauer gebracht, um mir Tipps zu holen.
Der hat mich nur mitleidig angesehen, und gesagt, daß er das mit
meinem Sohn Dieter macht.
Der soll das lernen... schließlich wird er dort in die Lehre gehen.
Jetzt liegt das Teil schon seit Oktober da, und soll fast fertig sein.
Der Senior schafft nicht so viel auf einmal, da fehlt ihm schon die Kraft.
Er rückt es aber erst raus, wenn es gut aussieht (Handwerkerehre)
Daran, daß der MAN bei Leo perfekt wird bezweifel ich nicht.
Pfusch gibt es bei ihm nicht.
Gruß
Jörg
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Ich habe bei meinen Blecharbeiten auch mal eine 5 gerade sein lassen.
Zum einen fehlt mir das richtige Werkzeug was sich aber im Laufe der Zeit noch ändern wird, und zum anderen sind halt Teile wie z.B. die Kühlermaske welche auf jeden Fall mal irgendwann später noch mal ausgetauscht werden. Die Maske ist von einem 35er und wurde in der Länge angeflickt, da mache ich mir jetzt dann nicht die allergößte Mühe.
Bei den Kotflügeln hatte ich das mit meinem Können nicht besser hin bekommen, aber da bin ich auch mal gespannt, wie oft sie vieleicht noch mal hier und da wieder angeschrammt werden, da ich zur Zeit noch den 35er gewohnt bin, und der 45er doch schon ein Stück breiter ist.
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Hallo Karl-Ernst,
ich habe 4 Werkzeuge und mit denen bringe ich das meiste in die Richtung und auf die Reihe. Wenn es ums herausziehen geht brauche ich auch meinen Kumpel,denn diese Technik ist mir auch zu hoch.
Ich habe mir diesen Ausbeulsatz einmal bei einem Garagenflohmarkt für 10 DM gekauft, war echt ein Schnäppchen.
Habe dir noch ein Bild dazu.
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Hallo Leo, solchen Satz habe ich auch, ich habe mich nur noch nicht so richtig getraut.
Ich hatte vor, bevor ich mich an die Kotflügel wage, an einem alten Autokotflügel zu üben.
Die Nachbarn werden mich lieben :)
Gruß
Jörg
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Hallo zusammen,
ich suche immer noch Kotflügel für mein A32H mit dem A15V Getriebe. Verbaut in AS 430-440 A u.H /A32A u.H /C40A u.H/O sie sollten aber noch zu richten sein und nicht überall durch gefault,denn solche habe ich selbst.
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hallo leo!warum suchst du andere kotflügel deine waren doch nur top in schuß um nicht zu sagen werksneu!!! :'(ne war en scherz hast ma in bayern probiert bei unserem freund peter?
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Hallo,
wir haben diese Woche die Maske fertig gestellt alles gebohrt wo was befestigt wird,denn Grill angepasst und das MAN Emblem eingefügt.
Es passt jetzt alles wunderbar auf einander den Grill die Streben und das MAN Emblem hatte ich mir von Fielenbach besorgt,da dies alles nicht mehr vorhanden war. Nächste Woche werden wir die Haube anpassen und die Halterung anbringen da diese auch gefehlt hatten.
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Hallo Leo,
tolle Arbeit! Selbiges wartet bei meinem 18er und auch beim 28er auf mich...
Gruß,
Simon
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Hallo, heute habe ich die Motorhaube eingelegt und die Halter für die Anker verbohrt.
Ich bin mir am überlegen ob ich die Halter und die Haube separat lackiere und dann erst die Halter anbringe ? Wenn ich sie gleich befestige sind die dahinter liegenden Gummi nachher auch mit Farbe eingesabbert.
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Hallo Leo,
saubere Haube, einwandfrei.
Wenn die Halter angeschraubt werden, würde ich sie seperat lakieren, und dann danach anschrauben.
Es ist ja nicht nur das du dir das Gummi einsabberst, es wäre dann ja auch keine Farbe zwischen Halter und Haube.
Frischer Rost wäre dann ja vorprogramiert.
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Hallo Leo, ich denke, Karl-Ernst hat recht.
Übermalte Dichtungen sehen immer übergetüncht aus.
Manchmal ist das schwer zu vermeiden, aber wenn die Teile einzeln vorliegen,
bietet sich das separate Lackieren an.
Gruß
Jörg
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Karl-Ernst, die Halter werden genietet mit 5'er Nieten und nicht geschraubt deshalb mache ich mir Gedanken.
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Hallo Leo,
Wie ist´s wenn du die Nieten gegen Schrauben tauscht?
Ist dann zwar nicht mehr original, aber von der Haltbarkeit dürfte es doch kein Unterschied sein.
Vorallem hättest du die Möglichkeit die Verschlüße nach dem lackieren an zu bringen.
Nach dem Lackieren zu nieten ist natürlich nicht das gelbe vom Ei.
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Karl-Ernst, hinter der Haube sollte das ganze so flach wie möglich sein,da sonst die Schraube am Tank ansteht und die Haube nicht sauber anliegt so wie es sein soll.
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Wieviel Platz hast du?
Halbe Mutterstärke und die Schraube so ablängen das sie nicht über der Mutter herraussteht.
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Karl-Ernst ich habe eine 5'er Schraube von hinten durch geschoben um zu sehen wie viel Abstand ich habe da ja der Kopf sehr klein ist,
aber es gefällt mir nicht,da meines Erachtens zu viel Luft da zwischen ist.
Ich werde es jetzt mit einer Popniete von hinten festmachen da die sehr flach ist und vorne eine passende Haube überziehen und lackieren.
Dies kann man nach der Einzellackierung problemlos anbringen ohne Kratzer und Beulen.
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Von den Popnieten halte ich nicht so viel wegen der geringen Haltbarkeit, da sie ja nur aus Alu sind und auf dem Haubenhalter ja immer eine kontinuierliche Belastung liegt.
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Gibts auch in Stahl /Stahl aber da ist eine Ordentliche Zange voraussetzung.Finde Blindnieten aber optisch nicht so ansprechend.
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Stahl Popnieten sind mir noch garnicht bekannt.
Da habe ich doch gerade wieder mal was dazu gelernt.
Wenn ich so die ganzen kleinen Problemchen noch sehe, bin ich recht frohdas ich nur eine Instandsetzung und keine Restauration in Angriff genommen habe.
Hierbei reichen mir die Probleme schon aus.
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Hallo Karl-Ernst,
die gibt es auch (wen wundert´s) hier.
http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=blindniete+stahl%2Fstahl&_sacat=0&_dmpt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Eisenwaren&_odkw=blindniete+stahl&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 (http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=blindniete+stahl%2Fstahl&_sacat=0&_dmpt=DE_Haus_Garten_Heimwerker_Eisenwaren&_odkw=blindniete+stahl&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313)
Ich habe solche auch, aber noch nicht ausprobiert.
Ansonsten gebe ich Danny recht, zumindest die "Kugelseite" sollte ausserhalb des
Sichtbereiches sein.
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
die Mähdrescher Profis bei uns haben immer ein Nietenwerkzeug zur Hand, wie auf meinem schlechten Foto. Es ist dann möglich Messerklingen auszutauschen ohne das Mähmesser herausnehmen zu müssen. Dieses Werkzeug ist für sowohl Halbrundnieten als Senknieten ausgelegt. Ich habe diese Methode bis jetzt nicht für Haubenhalter ausprobiert, aber denke sie ist bei weitem mehr schonend als Fäustel und Amboss ...
Gruss
Magne
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Das ist ja ne klasse Sache so ein Nagleverktoy :),kein Zerkratzen oder Abplatzen von Farbe beim Nieten.Kannte ich bisher nicht.
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Magne,weist du was schön wäre wenn ich sagen könnte ich komme geschwind bei dir vorbei und hol mir das Gerät ab und wenn ich fertig bin bringe ich es dir wieder.
Aber ich werde es versuchen ob ich so was bei uns bekomme ?
Das die Nieten solche Wellen schlagen dachte ich nicht aber anscheinend ist es ein Thema ?
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Leo, die Nieten sind für mich ein hochaktuelles Thema, denn ich habe auch eine noch nicht montierte Motorhaube von Herrn Randerath gekauft. Das Problem wird hier ev. die Niete oben innen am Haubenhalter. Ich bin mir nicht sicher ob die Öffnung des Wekzeuges ausreichend wäre ... - wenn nur ein paar Millimeter fehlen kann man ja eine kleine Kerbe machen. Das Werkzeug auf dem Foto stammt von www.grene.com und der Konzern hat Zentrallager in Dänemark. Sie haben auch Webshop und die Artikelnummer lautet 3760-9500.
Gruss
Magne
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Hallo
Beruflich bin ich im Fahrzeugbau tätig und habe viel mit Popnieten zu tun.
Das ist wirklich ein großes Thema.
Es gibt Popnieten ( Blindnieten in allen verschiedenen Materialien Alu, Stahl, VA, Chromatiert usw.)
Dann sind auch noch viele Gößen zu bekommen Im Durchmesser und in der 'Länge.
Bei der Länge ist auf den Klemmbereich zu achten .
Zudem gibt es verschiedene Werkzeuge zum verarbeiten. Handnietzangen, Pneumatische und Akku betriebene Werkzeuge usw.
Schaut mal unter:
E-Mail: info@titgemeyer.com
mfg
MAN Trecker
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Hallo, deine Adresse ist nur die E-Mail der Firma ich habe sie aber trotzdem gefunden.
Danke.
http://www.titgemeyer.de/
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Hallo Kollegen,
da ich jetzt schon öfters gefragt wurde warum ich mich aus dem Forum zurück ziehe und nicht mehr so viel dabei bin,hat ein einfachen
Grund. Da ich eine neue Unterkunft für meine Maschinen baue habe ich keine Zeit für die Garage und das Forum,denn ich möchte das gute Wetter voll ausnutzen. Die Unterkunft hat für mich höchste Priorität zur Zeit. ;)
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Hallo Leo,
ich denke, die Errichtung des MAN-Palais reicht als Entschuldigung für dein Fernbleiben. :)
Ein Prachtbau.....
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
also ich muß sagen dein Anbau macht richtig gute Fortschritte.
Super was du da aufbaust.
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Hallo,
so meine Kollegen da ich mit unserer Unterkunft für die Gerätschaften fertig bin, außer den Schiebetoren widmete ich mich mal wieder dem MAN . Ich habe die Felgen für den 32'er fertig um sie besohlen zulassen.
Da ich die Felgen über das Internet gekauft hatte, wusste ich nicht das die Bolzenlöcher 27mm haben,und meine Bolzen 18mm
jetzt was tun ? Entweder dementsprechende Konuse besorgen,aber wo her ? Oder selbst welche herstellen über eine Drehbank.
Da ich keine fertigen bekommen habe entschloss ich mich einen guten MAN Kollegen zu fragen ob er mir sie anfertigen könne. Gesagt getan und der gute Kollege fertigte mir die Konuse in der passenden Größe an außen wie innen und das ganze passt wie angegossen. Als ich die Konuse gehabt habe hätte ich auch fertige angeboten bekommen.
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Hallo Leo,
endlich gehts weiter, du mußt ja schon an Entzugserscheinungen gelitten haben. :)
Ich bin wirklich angetan, was aus dem Ex-Schrotthaufen geworden ist, und noch wird.
Gruß
Jörg
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Leo, wie gewohnt, sieht alles bei Dir ordentlich und sauber aus ! Deine Abgebildeten Konen sind ja für eine Flachbundmutter ausgelegt, - wie Du sicherlich erinnerst, hatten wir früher eine Diskussion bezüglich Kugelbundmutter im Übermass. Leider war solches nicht mehr zu beziehen und die Konusalternative wurde die einzige Möglichkeit. Meiner Bedarf besteht immer noch; benötige ein Satz (16 Stck.) Kugelbundkonen von M20 bis M18, - heisst das dass Du jetzt eine Bezugsquelle kennst ?
Gruss
Magne
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Jörg, ich glaube nicht das ich an Entzugserscheinungen leide,da ich ja immer was zu tun habe.
Die Maske ,Haube, Tank und Sitz habe ich beim Lackierer.
Wenn die Reifen aufgezogen sind werden wir an die Kotflügel gehen,da wir dann das Maß für die Höhe haben, wo wir brauchen
für das Stehblech.
@
Magne, ich habe dir eine PN zu kommen lassen wegen deiner Frage.
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Hallo Leute,
der MAN hat heute seine neuen Reifen bekommen - Größe 12,4 x 32 ursprünglich waren 11,2 x 28 drauf. Jetzt hatte ich nur das nächste Problem >:( - war ja irgendwie vorprogrammiert, der Schlepper hat ja von Anfang an nicht so gewollt, wie ich das gerne hätte. Beim rechts einschlagen der Lenkung ist die Lenkstange am Reifen angestanden. Gott sei dank hatte ich noch einen Lenkhebel in kürzerer Ausführung und den habe ich nun angepasst. Da er passt, werde ich ihn säubern und lackieren und anschließend anbauen. Da wir uns noch eine feste Ackerschiene besorgt haben, habe ich diese auch gleich angepasst und die sitzt wie angegossen. Jetzt wird sie noch aufgearbeitet und dann ist diese Baustelle auch erledigt.
Dann sind endlich die Kotflügel dran. Mal sehen was da noch auf uns zukommt.
Meine Frau kann sich jetzt mit der Höhenluft vertraut machen ;D. Durch die Reifen sitzt man natürlich schon etwas höher.
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Hallo Leo,
Du hast ja das Auspuffrohr nach unten gelegt .... Beim G-Motor und 9614M bzw. Lenkstockhebel aus Rundhauberschlepper, würde es hier Konflikte bei vollem Pendeleinschlag der Vorderachse entstehen. Ich weiss nicht wie das bei einem M-Motor passen würden, aber in Deinem Fall würde ich das genau kontrollieren.
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
der Lenkstockhebel stammt von einem Eckhauber aber ich werde deine Bedenken prüfen ob es nicht Probleme gibt.
Du weist ja bei MAN gibt es sehr viele Varianten so oder so was passt und was nicht ?.
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Hallo Leo,
das sieht doch schon sehr vielversprechend aus.
Mit den großen Rädern macht er gleich eine andere Figur.
Sind die Ackerschienenbefestigungen bei den Kotflügelbohrungen auch gebohrt, oder
mußt du da noch beigehen?
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
ich kann Jörg nur beipflichten, sieht super aus! Jetzt fehlen nur noch die Kotflügel! :)
Gruß,
Simon
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Hallo Magne,
ich habe heute den Lenkhebel angebaut um zu testen ob ich genügend Platz habe oder irgendwo anstehe bevor ich in säubere und lackiere. Dem ist nicht so,ich habe genügend Platz beim Lenken ,die V-Achse habe ich so weit angehoben um sie komplett durch zu pendeln und die Lenkung dabei auf beiden Seiten voll eingeschlagen.
Was an scheinend bei denn G-Motoren nicht geht, geht bei den M-Motoren wenn der Auspuff nach unten läuft.
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Gut Leo! - dann war, zum Glück, meines Bedenken diesmal einfach Quatsch - doch gut gemeint. Ich sehe auf dem Foto, dass das Auspuffrohr bei Deinem A32H/0 scharf gekröpft wie bei einem 4R2 ist - das Rohr liegt fast am Motorblock. Bei dem G-Motor hat man hier ca. 9,5 cm Luft ...
Gruss Magne
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Magne, könntest du für mich mal ein Bild von einem G-Motor mit Auspuff einstellen ?
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Hallo Leo,
hier ein Bild ... Wollte einmal Frontladerkonsolen auf einem AS 440 A anpassen und hatte wegen Platzgründen einen Lenkstockhebel von 4R3 probiert. Ich habe den Hebel in obiger Antwort als "Rundhauberhebel" benannt, das stimmt zwar aber den Lenkstockhebel ist gleich an allen MAN mit dem GC 37 Lenkgetriebe verbaut - also auch 4N1, 4R1/2 usw.
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
danke für das Bild, es ist schon ein Unterschied ich glaube so hätte ich vielleicht Probleme bekommen ? :-\
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Hallo,
wir waren dieses Wochenende auch nicht untätig,wir hatten einige Teile gesäubert und grundiert vor allem die feste Ackerschiene,da wir die anbauen möchten, um die genauen Maße für die Kotflügel zu nehmen. Einen alten Kotflügel haben wir auch angesetzt um zu sehen wie wir mit der Höhe hinkommen wegen den größeren Reifen. Die Höhe passt gut nur innen steht der Reifen an,ist aber kein Problem, denn wir setzen die neuen Stehbleche weiter nach innen.
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Hallo Leo
Das sieht ja alles top aus , aber der Kotflügel , ich weis nicht. ;D
Gruß Ulli
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Hallo Ulli,
ist doch mal was anderes, muss nicht immer alles perfekt ;) sein. Die Kotflügel werden wir irgendwie, irgendwann auch noch in Angriff nehmen. Kommt Zeit kommt Rat oder so ähnlich.
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Ach Ulli,
der Kotflügel ist doch perfekt, original Kampfspuren eben.
Du weißt doch Leo nimmt das nicht so genau :)
Leo, der wird sicher wieder ein Juwel!
Ich kenne es nicht anders von euch, und freue mich schon auf die Bilder, wenn Marita drauf thront,
und ihren Blick über das restliche Treckervolk schweifen läßt. :)
Bei den großen Schlappen hat sie einen guten Überblick.
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
also, ich finde, das wird doch Stück für Stück bei Euch. Eine Restauration ist vergleichbar mit einem Marathon. Man muss die Etappenziele sehen, nicht das Ende.
Bei dem Kotflügel meine ich, dass den ein guter Blechpatscher (wie wir das spassig nennen) wieder hinkriegen würde. Wenn man so sieht, was diese Kotflügel so kosten, könnte das sich direkt lohnen.
Mit MAN-Gruss
Theo
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Hallo Theo,
so wie auf dem Bild sieht fast der ganze Kotflügel aus,der Linke ist fast gar nicht mehr zu gebrauchen über all nur Löcher und da wo kein Loch ist,ist alles verzogen und eingedrückt. Hier einen neuen anfertigen, ist billiger und schneller, und er ist dann auch nicht gespachtelt.
Man müsste zu viele Teile anfertigen und dann einschweißen.
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Oh der ist ja wirklich nur noch Humus :'(.Willst du dich nach guten Gebrauchten umsehen oder willst du Nachbauten Anbauen?
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Hallo Leo,
wenn ich mir das letzte Bild so anschaue, dann hast Du sicher Recht. Den zu restaurieren macht wahrscheinlich keinen Sinn. Auf dem anderen Bild hatte der Kotflügel gar nicht so schlecht ausgeschaut.
Mit Man-Gruss
Theo
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Danny, wir suchen schon fast zwei Jahre nach Kotflügel, die wo man bekommt sind genauso gut oder schlecht wie unsere,und die wo noch was wären, die wollen noch ein Schweine Geld dafür und das sehe ich nicht ein.
Wir werden uns Deckbleche kaufen und die Stehbleche selbst herstellen,da wir sie so wie so 5cm nach innen setzen müssen.
@
Theo,
man kann eben nicht alles auf Bildern sehen, deshalb schaue ich mir meine Teile die ich kaufe vorher sehr gerne an.
Danke noch mal für deine Bemühungen.
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Hallo Leo,
dein trecker sieht ja wieder richtig gut aus im gegensatz vor 2 Jahren.
Gruß Rocco
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Ja Rocco,
er sieht schon anders aus, wie wo wir ihn geholt hatten. Heute kann ich sagen er war ein ganz schwerer Brocken,wir haben mit ihm sehr viel durch gemacht, aber auch sehr viel gelernt. Er macht trotz des guten Zwischenstand doch noch viel Arbeit, aber wir werden auch dies abarbeiten, da kannst du sicher sein.
Eurer wird aber auch gut so wie ich das sehe,macht weiter so wie ihr begonnen habt. Es freut mich wenn die Jugend so bei der Sache ist.
Viel Erfolg wünsche ich euch.
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Hallo,
dieses Wochenende war für uns wie Weihnachten.
Am Freitag wurde das Blech in die Ackerschiene eingeschweißt,das ich jetzt diese Woche das ganze Grundieren kann.
Was für mich die Krönung war ist das wir das ganze Maß auf Papier gebracht haben von der Halterung für die Stehbleche von
den Kotflügeln. So können wir dies auf das Metall bringen um es aus zu Lasern.
Dank Simon mit seinem Programm wo er im PC hat, ist alles auf das genauste ein gemessen wie es sein soll.
Ich freue mich das wir in diesem Forum solche Granaten haben.
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Hallo Leo,
auch für mich war das Wochenende wie Weihnachten! MAN-Schrauben, mit den Schleppern durch die schöne Landschaft tuckern und mit netten Menschen zusammen sein, das ist Urlaub!
Viele Grüße,
Simon
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So liebe Kollegen,
ich habe mich heute bei der Hitze mal an leichte Arbeiten gemacht,denn ich habe das Stehblech vom alten Kotflügel auf Karton übertragen um es besser aufs Metall zu bringen und auch zu korrigieren.
Wenn ich die neuen Kotflügelhauben habe werde ich den Winkel genauer anbringen können und alles für das Fertigen vor zu bereiten.
Der Karton ist spiegelverkehrt.
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So Liebe Kollegen,
bei mir geht es auch ein bisschen weiter,da die meisten Teile lackiert sind, habe ich angefangen ihn zusammen zu bauen. Die Sitzschwinge habe ich gleich in der Länge auf meine Frau eingestellt,damit sie auch an die Pedale kommt. Den Tank habe ich komplett mit Gummistreifen unterlegt damit nichts mehr scheuert,genauso die Haltebänder vom Tank. Nächste Woche werde ich die Halterung von der Motorhaube anbringen um den Anker ein zu hängen. Danach ist die Maske dran da die auch lackiert ist und die anderen kleinen Teile.
Hier habe ich noch was zum anschauen.
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Sieht schon richtig gut aus#
Gruß BélA
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Hallo Leo,
dem kann ich nur beipflichten. Langsam nimmt er wieder Formen an. Wenn ich daran denke, wie er aussah, als ich das erste Mal in Natura sah ... Du hast es weit gebracht ...
Gruß ... Rudi ...
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Bist ja schon auf der Zielgeraden ;).Sieht gut aus !
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Hallo Leo,
ich kann meinen Vorschreibern nur beipflichten.
Man darf solche Ruinen nie abschreiben, es muß nur der Richtige kommen, und
die Herausforderung annehmen.
Marita und du, ihr laßt euch von nichts abschrecken, und werdet mit einer
tollen Maschine belohnt.
Ganz toll...
Gruß
Jörg
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Hallo Danny,
die Zielgerade hat schon noch ein paar Kilometer, aber das wird auch.
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Hallo zusammen,
kann mir jemand ein Bild einsetzen wo die Halterung von der Steckdose hin kommt ? A 15 V Getriebe.
Meine Halterung kann ich drehen und wenden aber sie passt nirgendwo hin.
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Hallo Leo,
Deine Halterung ist dann wahrscheinlich für eine Befestigung an der linken Verstellschiene ausgelegt (1. Bild). Ohne den Verstellschienen original verbaut, gab es eine andere Blechhalterung (Nr.22, 2. Bild). Meine Vermutungen sind doch für AS 440 und C40 gültig ...
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
habe dir ein Bild, ob die Halterung original ist weiß ich nicht.
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Hallo Leo,
die Halterung an Deinem Bild habe ich nie beim A15V früher gesehen. Die Ersatzteilnummern für die zwei obigen Alternative sind 581 F 1580 bzw. 507 F 1580 - was besagt denn die A32H/0 Liste?
Gruss
Magne
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Hallo Leo
Diese Halterung sieht so aus als wenn sie auf der Ecke unter
der Befestigungsschraube vom Hydraulikblock saß.
Aber wo ist der Hydraulikblock? ;D
Gruß Ulli
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Hallo Magne,
danke für deine schnelle Auskunft, dann muss ich mir wohl eine neue Halterung besorgen,
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Hallo Ulli,
das ist eine gute Frage, wo der jetzt genau ist weiß ich auch nicht. Muss ich mal in die Garage und suchen, hoffentlich finde ich diesen Block auch, sonst habe ich das nächste Problem. ;D
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Hallo Leo,
wenn ich mir das erste und das fünfte Bild in Beitrag 1599 anschaue, hat der Schlepper keine Hydraulik verbaut (Sitzerhöhung). Auch die feste Ackerschiene zeugt davon. Hast Du eine Hydraulikpumpe am Motor? Gehört der Halter überhaupt an den Schlepper?
Gruß ... Rudi ...
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Hallo Rudi,
ich war heute in der Garage aber es war kein Hydraulikblock da für diesen Schlepper,da wird wohl keiner angebaut gewesen sein ? >:( Ich würde sagen dann lassen wir es wie es ist oder Rudi was meinst du ? :-\
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Hallo Leo,
ich habe heute eine interessante Halterung für die Steckdose gefunden. In der BA/ Anbauanleitung/ETL für Frontlader eines A32/C40 ist dieses Bild zu sehen. Das wäre, meiner Meinung nach, eine gute Lösung für Euren MAN (?) - und einfach nachzubauen ...
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
deine Info ist für mich sehr interessant ? Aber ich habe jetzt auch eine Lösung gefunden wo ich diese Halterung anbringen kann.
Ich verschraube die Halterung am Getriebedeckel ,da passt sie sehr gut hin.
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Hallo Leo,
ich denke auch, dass es so am Besten ist. Die Hydraulik wird im Prinzip nur für den Dreipunkt am Heck bzw. für einen Frontlader gebraucht. Da Du beides nicht hast ... ;) ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo Leute,
heute habe ich mich meinem MAN gewidmet und mal in der Garage mein Ersatzteillager geplündert. Da ich für den 32er am Anfang nichts mehr hatte, musste ich meine Garage auf den Kopf stellen und bin auf einiges gestoßen, was mir noch gefehlt hat.
Ich war ganz erstaunt, was mein Lager alles hergibt. Jetzt fehlt mir nur noch die Temperaturanzeige und die werde ich auch noch irgendwo auftreiben. Habe euch Bilder vom Armaturenbrett.
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Sehr Chic ! Wie willst du das mit den Warnblinkschalter machen? Keinen Dranbauen? Bei uns sind sich da alle Tüver einig.........ohne WBS gibts keine Plakette >:(
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Hallo Magne,
jetzt weiß ich wo das Blech hingehört. Habe es heute montiert. Hier ein Bild von der ganzen Sache.
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Hallo Leo,
wie ich verstehe gibt es einige Unterschiede bei dem A32H/0 MAN. Ich habe früher bemerkt dass der Halter zum Lenkstock nur zu den gegossenen Tankträgern hingehört und jetzt die Steckdosehalterung ... Sind diese Unterschiede unter Bezugnahme auf der ET-Liste ? Nach meinem Geschmack würde ich wohl die Bohrungen für die Steckdose etwas umbohren, so der Klappdeckel senkrecht hängt ... Übrigens, Euren MAN sieht jetzt in allen Zusammenhangen perfekt aus!
Gruss
Magne
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Sehr Chic ! Wie willst du das mit den Warnblinkschalter machen? Keinen Dranbauen? Bei uns sind sich da alle Tüver einig.........ohne WBS gibts keine Plakette >:(
Danny, bei uns geht auch nichts ohne Warnblinkanlage, ich werde wahrscheinlich die blaue Leuchte wieder raus schmeißen und dort den Warnblinkschalter setzen.
Hatte an den gar nicht mehr gedacht danke für den Hinweis.
@
Magne, ich habe heute die Dose frisch verbohrt du hattest recht,denn es sieht so viel besser aus. ( Wenn wir dich nicht hätten.)
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Genau so wollen wir das auch machen,auf die Blaue Kola kann man verzichten und ein neues Loch kommt nicht ins Ama-Brett.
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Hallo meine Kollegen,
ich habe heute wieder ein Stück zusammen gebaut,und auch neues angefertigt.
Da ich morgen den Motor wieder zum starten bringen möchte, habe ich heute Wasser mit Frostschutz aufgefüllt und die Dieselleitungen angeschlossen.
Des weiteren habe ich meine Sicherungshalterung unter dem Sitz angefertigt und angebracht um zu sehen ob alles passt, so habe ich es am 25'er auch gefertigt siehe letztes Bild.
Da ich nicht jedes Kabel in die Steckdose stecken möchte, und von dort aus verteilen, gehe ich von diesem Sicherungskasten in alle Richtungen,und habe so noch einiges extra abgesichert. Mit dieser Variante habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht.
Habe noch ein paar Bilder von den lackierten Teilen.
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Hallo Leo,
besser als Neu, kann man da nur sagen, Respekt, super Leistung ! :)
Das wird eine Freude damit zu fahren !
Kommt "Der MAN" auch mit in die Eifel ? ;)
Gruß Jürgen.
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Hallo Leo,
da geht ein echtes Schmuckstück seiner Vollendung entgegen!
Nichts erinnert da mehr an die rostige Ruine, die du vor fast genau zwei Jahren vor der Schrottpresse gerettet hast!
Einfach super!
Vielleicht darf ich ja bei unserer nächsten gemeinsamen Dorfrunde auch mal ans Steuer dieses Edelteils?
Ich freue mich heut schon drauf! (Aufs nur Mitfahren aber genau so!)
Gruß
Rainer
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Leo, ich kann mich da nur anschliessen.
So wie der Schlepper aussah, hätte so mancher keinen Heller drauf verwettet,
daß der jemals wieder läuft.
Ganz ganz große Klasse!!!
Gruß
Jörg
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Hallo Rainer,
wenn du mit dem 32'er fahren möchtest, musst du dich mit meiner Frau gut stellen,denn dieser Schlepper gehört ihr und nicht mir. ;) ;)
Aber ich selbst freue mich auch schon auf die erste Fahrt,dass könnt ihr mir glauben nach der harten Zeit, und dann bin ich gespannt ob alles funktioniert so wie es sein soll.
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Leo, das glaub ich dir, das du dich auf die erste Fahrt mit dem Schlepper freust, denn das hast du dir redlich verdient, und das alles so funktioniert wie es sein soll da bin ich mir bei deiner gründlichkeit absolut sicher.
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Hallo,
wir haben heute den 32'er wieder zum Starten gebracht und auch alles entlüftet.
Danach habe ich eine Probefahrt absolviert, und er ist mir dabei abgestorben. Wir brachten ihn wieder zum Laufen,aber er bekommt einfach zu wenig Sprit. Dieses Spiel hatten wir mehrere Male wiederholt und mussten feststellen das es an der Pumpe liegt.
Er bekommt einfach zu wenig Sprit,und deshalb werden wir die Pumpe abbauen und noch mal öffnen um zu sehen warum.
Im Stand läuft er wie ein Kätzchen nur wenn er mehr Sprit brauch stirbt er ab.
Was mir aufgefallen ist,dass er schneller läuft wie mein 25'er ob wohl der ein Schnellläufer ist. In den Unterlagen ist der 32'er
nur mit 20km/h angegeben,aber er hat ein schnelles Getriebe wie so weshalb warum kann ich nicht sagen,aber es freut mich das es so ist.
Wir werden jetzt diesem fehlerhaften Verhalten auf den Grund gehen.
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Leo, das sind die selben Macken, wie sie meiner hatte.
Bei mir war es die Förderpumpe, und dort genau der festsitzende Pumpenkolben.
Sieh doch einmal nach, möglicherweise sitzt der bei deinem auch fest.
Gruß
Jörg
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Hallo,
bei meinem 25'er ist ein Abdeckblech von der Hardyscheibe. Meine Frage ist,ist es bei den 4 Zylindern auch so,oder anders
wenn es anders ist könnte mir jemand ein Bild einstellen ?
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Hallo,
wir haben das Problem, es liegt an der Förderpumpe,da die nicht mehr vollkommen in Takt ist,es ist eine Feder gebrochen was
vorher nicht war. Ob es an dieser Stelle liegt kann ich zu diesem Zeitpunkt nicht sagen,ich hoffe das es dies war.
Wir werden es ausprobieren.
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Hallo Leo,
die Befestigung des Schutzbleches bei Deinem 25'er ist für mich etwas fremd .... Gemäss die ET-Listen und bei meinen Traktoren sind eine Schraube unten am ESP-Träger und einen Blechwinkel oben vorhanden (s. das Bild von einem 9624).
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
diese Verschraubung bei deinem Blech gefällt mir besser wie meines am 25'er.
Meine Halterung ist mit der E-Pumpe verschraubt.
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Ich habe mich heute den V-Radnaben gewidmet,da die V-Räder auch fertig sind zum anbauen. Da ich gerade Farbe gemischt hatte kam auch gleich das Kabelrohr dran mit dem ersten Anstrich.
Des weiteren werde ich mich noch den V-Kotflügeln widmen,die Ringe für die Halterung habe ich schon,dank eines guten MAN Kollegen der sie mir auf das Maß gedreht hat. Jetzt kann ich mir den Bügel mit Hilfe eines Schweißdrahtes anfertigen und dann an den Ring anschweißen.
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So Leute habe mit Magne kommuniziert,wegen meinem Getriebe.
Zitat:
Leo, danke für die Mühe ! In meinen Unterlagen für AS 440 sind diese drei erstgenannte Räder bei Neuanfertigung und Reparatur vorgeschrieben. Dann wurde auch gleichzeitig eine Ritzelwelle (Zwischenwelle) mit Keilprofil eingebaut - eine bombenfeste Lösung. Das Getriebe bei Deinem A32H/0 ist das "Flaggschiff" eines ZF A-15V !
Gruss
Magne
Das heißt, es ist wahrscheinlich ein Getriebe von einem C 40 A ,da es sehr schnell ist und auch die Daten dazu stimmen.
Ich bin sehr froh das wir unseren Norweger in unserer Mitte haben,denn er hat uns schon sehr viele Antworten geben können.
Magne sehr herzlichen Dank noch mal an dich.
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Hallo,
@ Magne, ich habe dir ein Bild gemacht von der Halterung für das Schutzblech ( Hardyscheibe ) am 25'er,damit du siehst wie das Blech gehalten wird.
Des weiteren werde ich mir ein neues Blech für den 32'er anfertigen,da ich ja ein Muster habe,denn das vom A25A passt sehr gut, auch in den Rundungen muss nur das für den 32'er 4cm breiten anfertigen, damit alles geschlossen ist.
Auch die Förderpumpe habe ich gestern wieder eingebaut mit neuer Feder da die alte zerbrochen ist. Ob er jetzt läuft ohne Macken, kann ich noch nicht sagen, da ich nicht mehr dazu gekommen bin für eine Probefahrt.
Auch die V-Räder die dazu gehören sind jetzt auch angebaut mit der Bereifung 6,5x20 Nato,da ich diese noch gehabt habe.
Bei den Restaurations Räder hing er vorne sehr stark nach unten,da nur die 6,00x20 drauf sind hätte nie gedacht das es so viel aus macht.
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Hallo,
so langsam kommen meine Teile zusammen die zusammen gehören. Habe heute die Maske so weit fertig gemacht um sie anbauen zu können. Habe links oben gleich eine Verteilerdose angebracht um nicht mit zwei kompletten Kabeln von vorne nach hinten zu fahren. Des weiteren habe ich auch das Schutzblech für den Pumpenantrieb fertig und montiert.
Sollte einer eine Feder für die Förderpumpe brauchen,kann man die vom MB nehmen.
Die wo bei mir rein passt stammt vom 406 Mog, auch das Schauglas mit den kompletten Innereien.
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Vom 406er Mog ,da brauchst du ja nur über die Strasse laufen ;)
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Danny,
das siehst du richtig und nicht mal teuer, da ich den Senior und Junior sehr gut kenne.
Ich habe schon sehr viele Dinge dort geholt für meine Emmas.
Solche Anlaufstellen muss man pflegen, da ich auch schon Werkzeug ausgeliehen habe wo ich nicht besitze.
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So Leute,
mein Motor läuft jetzt sehr gut, habe heute noch einmal eine Probefahrt absolviert. ;) Wir haben nicht nur die gebrochene Feder ausgewechselt, sondern vorsichtshalber auch gleich den Pumpenkolben, da wir nicht sicher waren ob er komplett aus fährt.
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Hallo ,
da ich mein Brennholz für diesen Winter fertig habe,ging ich gestern mal wieder in die Garage um die fertig lackierten Teile wo schon länger herum liegen zu montieren.
Als ich die Maske montiert hatte stellte ich fest das sie oben leicht nach vorne hängt,zur Überprüfung legte ich die Haube auf und man sah dann auch das hinten etwas fehlt. Haube runter, Kühler in der oberen Halterung gelöst Schlauchklemme lösen und den Kühler oben nach hinten geschoben. Von der Flucht her passt es jetzt, aber ich habe fast keinen Platz mehr vom Propeller zum Überlaufrohr vom Kühler. Ich lies den Motor laufen ober er bei den Schwingungen anschlägt,und so war es auch er klingelte hörbar am Rohr.
Jetzt werde ich das Röhrchen von oben her heraus trennen und mit einem Schläuchlein nach vorne ableiten damit ich genug Platz für den Flügel habe.
Hier ein Bild vom Anschlagen.
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Moin Leo,
lassen sich die Lüfterflügel nicht nach hinten biegen?
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
das ist ein wohlbekanntes Eckhauberproblem, auch bei anderen Motoren eingebaut. Versuche mal das Überlaufrohr gegen die Ecke des Blechwinkels zu biegen. Das klappt immer bei den 9614 M und G-Motoren.
Gruss
Magne
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Magne,
das Biegen in die Ecke ist nicht so einfach,da das Röhrchen unten und oben angelötet ist, und ich den Kasten nicht zerstören möchte.
@ Jörg,
an den Flügeln werde ich nichts umbiegen, da es nicht nur 2 sondern 6 Flügel sind.
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Leo, das wusste ich aber nicht, - auf meinem Illustrationsfoto siehst Du was ich meinte. Oben und unten ist das Rohr im allgemeinen mit zwei kleinen Blechklammern befestigt. Das Rohr kann sich in den Klammern auch etwas bewegen.
Gruss
Magne
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Die Spuren von den Flügeln entstehen aber in den meisten Fällen wenn die Riemenscheibe auf der Wapu Welle ausgeschlagen ist.
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Magne,
an meinem 9614 und am 9622 ist es genauso wie bei deinem Kühler.
Da an dem Kühler das Überlaufröhrchen nicht befestigt war, wusste der Kühlerbauer bestimmt nicht wie es befestigt war, aber das bringe ich schon so hin das es passt.
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Hallo,
nach 2 Jahren und 2 Monate geht es so langsam dem Ende entgegen.
Meine Frau kann es nicht mehr erwarten ihren ersten MAN zu fahren.
Das Überlaufröhrchen ist entfernt und wurde mit einem Schläuchchen umgeleitet so das der Flügel nicht mehr anschlägt. In der oberen Halterung musste ich noch ein Langloch anbringen um den Kühler wieder zu verschrauben. Der Kühler und die Maske konnte ich jetzt im oberen Teil nach hinten schieben,so dass jetzt alles passt.
Jetzt müssen wir noch die Kotflügel anfertigen und die Trittbleche und danach noch die Elektrik.
Sobald das Material für die Kotflügel da ist werden wir daran anfangen um die Arbeiten am Schlepper zu Ende zu bringen.
Rainer wenn es Gott will kannst du nächsten Sommer damit fahren.
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Hallo Ihr beiden
Sieht schon Klasse aus, bin gespannt auf Fertigstellung.
Aber fehlt auf der Schubstange ev. das Schutzgummi ?
Gruß Ulli
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Zitat:
Aber fehlt auf der Schubstange ev. das Schutzgummi ?
Ulli, nein der Schutz ist aus Metall und darunter ist eine Feder wo den Schutz nach oben drückt.
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Hallo Leo,
so eine Restauration (Renovierung 8)) kann langwierig und kräftezehrend sein, aber sieh dir mal das Ergebnis an!!
Ich zieh jetztschon meinen Hut!!
Gruß Alex
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Alex, dieser Schlepper hat mir schon manchen Nerv geraubt, und auch manche schlaflose Nacht beschert das kannst du mir glauben.
Aber wenn ich in die Garage gehe werde ich jetzt dafür belohnt für die ganze Mühe.
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Hallo Leo, wenn man dieses Ergebniss sieht und vergleicht es damit, mit was ihr angefangen habt, da könnt Ihr beide garnicht stolz genug drauf sein, auf diese Leistung.
Hier kann man nur wirklich den Hut vor ziehen, besser und perfekter geht es wirklich nicht mehr.
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Ich schliese mich da voll und ganz meinen Vorrednern an Leo ! Das nächste Projekt wartet ja dann schon hintern Haus ;)
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Leo, ich kann mich auch nur anschliessen.
Bei meinem haben sich einige gefragt, wie man den Schrotthaufen wieder hinkriegen kann.
Bei eurem muß man sich fragen, ob der Schrotthaufen jemals ein Trecker war :)
Gruß
Jörg
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War dieser Trecker jemals ein Schrotthaufen??? ;)
Ich freu mich schon drauf, ihn wiederzusehen.
Und vielleicht damit zu fahren?
Aber da muss ich ja dann die Marita fragen ...
Gruß aus Tuttlingen
Rainer
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Hallo Leo,
der "Schrotthaufen" ist ja ein ganz schönes Schmuckstück geworden. Aber das muss er auch, denn Du hast jede Menge Material und Nerven reingesteckt und so manchen Rückschlag hinnehmen müssen. Aber Du hast Dich niemals unterkriegen lassen: Leo, der Unbeugsame. Auch auf die Gefahr hin, mich zu wiederholen: Ich bin stolz darauf, Dich zu meinen Freunden zählen zu dürfen ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo Danny,
Zitat:
Das nächste Projekt wartet ja dann schon hinterm Haus.
Ich werde dich enttäuschen müssen,denn nach dem 32'er muss ich erst mal meinem Sohn an seinem U421 helfen.
Da er den Reparaturplatz durch den Mog belegt, werde ich warten müssen bis der so weit ist. Hat aber auch was für sich,da habe ich dann eine Verschnaufpause, und ich lerne ein anderes Fahrzeug kennen.
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Am Mog wird wohl schon gearbeitet ? Dann fehlt ja nur noch der Tieflader für 1-2 Fahrzeuge und dann gehts ab quer durch Deutschland ;)
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Also durch Deutschland mit zwei Fahrzeugen ( MAN ) auf dem Tieflader, bräuchten wir aber dann einen 406'er von der Kraft her.
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Stimmt schon die 40PS sind ein bischen wenig für einen Tieflader :'(
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Danny, meines Wissens ist eine 45 PS Maschine drin.
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So liebe Kollegen,
hab die Deckbleche für den A32H bekommen und auch die Augen,da diese auch nicht vorhanden waren weil auch keine Maske
mehr da war.
Jetzt kann es wieder weiter gehen mit der Fertigstellung.
Eine Frage an euch :
Würdet ihr Stege darunter einschweißen wegen der Stabilität ?
Oder reicht es wenn ich 4-5mm starkes Material nehme,denn ich möchte nicht das er nachher vibriert.
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Leo,Orientier dich doch am Original wie die das gemacht haben.Versuche die Doppelungen zu minimieren weil sich da immer der Gammel wohlfühlt.
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Danny, du wirst doch nicht glauben,dass ich eine Doppelwand einziehen werde wie es Original war.
Bei mir kommt ein einzelnes Stehblech ran und nicht ein Schmutzfänger und dies sehr stabil. Die Kotflügel an den A15'ner
Getriebe war ein Scheiß in meinen Augen, reine versteckte Schmutzfänger und Roststellen die Doppelwandung.
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Achso ich wußte doch nicht das dein altes eine Doppelwand hat.Was hälst du von den Verstebungen wie sie z.b am 35er dran sind?Oder frag mal Jörg ob er seine Schlacht kotflügel noch hat und da verstrebungen dran sind.
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Ich habe von Friedrich nur Abschnitte bekommen.
Er hat mir die ganzen Kotflügel angeboten.
Die wollte ich aber wegen der Transportkosten nicht haben.
Ich habe also leider nichts.
Gruß
Jörg
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Danny, so stelle ich mir das ganze auch vor mit drei Streben mit der Stärke 40x15 oder so.
Ich hatte gehofft, das einer schon seine Erfahrungen damit gemacht hat.
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Danny, habe gerade die alten Bilder von den Kotflügel angeschaut, und da sind die Streben auch eingebaut,und so werde ich es auch vollziehen.
Danke für den Typ.
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Hallo Kollegen,
gestern bin ich von einem alten MAN Hasen angesprochen worden, der das Bild von den Lampen sah,und ihm ist aufgefallen, dass der Deckel vom Auspuff vorne ist.
Er sagte mir, dass normalerweise der Deckel an der hinteren Seite sei, und ob ich den Auspuff verkehrt angebracht habe.
Ich habe mir das ganze noch einmal angeschaut, aber ich kann ihn nicht anders anbringen.
Darauf hin schaute ich mir die Bilder vom Treffen 2011 beim Streiber an und ich stellte fest, dass im Streiber sein 4T1 und auch
teilweise andere den Deckel vorne haben.
Da sieht man, dass es es auch bei den Töpfen Unterschiede gab.
Der Kollege sagte mir, er kenne es nur das die Deckel hinten sind deshalb ist es im aufgefallen.
Es handelt sich hier um die Eckhauber.
Hier kann man sehr schön die Unterschiede sehen,schon seltsam.
https://picasaweb.google.com/westwaertsss/110611MANKaltenberg?authkey=Gv1sRgCL70tYGw_Y6-bQ&feat=directlink
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Hallo Leo
Ich habe jetzt mal die letzten Seiten deines Restaurationsberichtes gelesen und wollte Dir nur sagen das Ihr absolute Top Arbeit geleistet habt ! Ich würde mich garnicht trauen damit zu fahren, hätte viel zu viel angst einen Kratzer in den Lack zu machen. Aber ich freue mich schon wenn er ganz fertig ist und die Bilder hier zu sehen sind !
MfG.: Jürgen
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Hallo Jürgen,
wenn Leo fahren will ohne Angst haben zu müssen das Kratzer dran kommen, nimmt Er betimmt "DEN"
der neben den alten Kotflügeln steht ;)
Gruß Jürgen.
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Hallo ihr zwei Jürgen,
erstens ist der 32'er noch nicht ganz fertig zum Fahren,und zweitens wenn es so weit ist werden wir ihn auch bewegen,für das ist er gemacht worden und nicht fürs Museum.
Jürgen, ( Prototyp ) der neben den alten Kotflügeln ist das nächste Projekt, nach dem Mog von meinem Sohn.
Wir werden den B45A genauso herrichten wie alle andern, vielleicht noch ein bisschen besser,denn das wird unsere Krönung von den MAN's das kannst du mir glauben.
Hier mal ein Bild wie er jetzt aussieht.
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Hallo Leo,
der Deckel vorne am Auspufftopf bei den M-Motoren hat auch seine Erklärung. Die meisten Modellen haben vorne ein Wärmeschutz für die LiMa hier angebracht. Dann waren die Messingmutter und der Gewindestutzen des Deckels sehr bequem für die Konstrukteure zu nutzen.
Gruss
Magne
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Mensch Leo, der 45er wird doch für dich ein Kinderspeil jetzt nach dem du dich mit dem 32er durchgekäpft hast.
Hier ist ja noch alles komplett vorhanden wie Maske, Haube oder Kotflügel.
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Magne, was mich wieder wundert ist.
Zitat:
Die meisten Modellen haben vorne ein Wärmeschutz für die Lima hier angebracht. Dann waren die Messingmutter und der Gewindestutzen des Deckels sehr bequem für die Konstrukteure zu nutzen.
Bei meinem 25'er und 32'er ist das Wärmeblech am Lima Halter angebracht und es sind beides M-Motoren.
Ich glaube das ganze wurde gemacht wie es ihnen gerade in den Kopf kam. Oder ist deines die erste Variante von den M-Motoren ? Und danach wurde umgestiegen auf die Lima-Halterung.
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Leo, in Sachen MAN ist eine völlige Übersicht jederzeit schwer zu haben ... :o also, das halbmondförmige Schutzblech wurde nur bei den 4-Zylindern benutzt (laut ET-Listen). Es gab doch zwei Ausführungen von LiMa Trägern bei den 4-Zylindern, ein mit geschweisstem Schutzblech, wie bei Dir, und ein gegossener Typ wo die LiMa mit einer "Norma"-Spannschelle befestigt wurde. Kein Trägertyp ist von Motornummer abhängig, nur das Schutzblech, am Auspufftopf befestigt, wurde zusammen mit dem Gussträger verwendet.
Gruss
Magne
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Magne, danke für die Aufklärung wieder was dazu gelernt.
Ich bewundere dich immer wieder aufs neue,denn man kann dich fragen was man möchte du hast immer eine Antwort für uns,
und das ist das was ich an dir schätze.
Danke noch mal.
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Kein Problem Leo, es ist immer wieder schön etwas zu repetieren; mein altes Hirn braucht alles von zugänglicher Übung um befriedigend in Sachen MAN zu arbeiten ;)
Gruss
Magne
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hallo m.a.n leo
ich denke wir alle können froh sein das wir magne hier in forum haben.weill so viel wissen über m.a.n gibt es ja garnicht mehr an jeder ecke. :)
gruss philipp
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Philipp,
um die Ecke ? Da muss man schon sehr weit gehen um das selbige zu finden.
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m.a.n leo
ich meine das es menschen mit so viel wissen nicht mehr so häufig gibt.darum gibt es ja dieses
M.A.N FORUM ;D
um den weiten weg einzusparen ;D
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Philipp,
habe dich schon verstanden.
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ok :)
meine ja nur
gruss
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Liebe Kollegen,
ich bräuchte mal ein Bild vom rechten Trittbrett, vor allem von unten wegen dem Werkzeugkasten. Einmal ohne Kasten und einmal mit, von vorne wegen der Aussparung am Kästchen. Des weiteren bräuchte ich noch detaillierte Bilder vom Gaspedal
unterm Trittbrett,wie das alles angebracht ist.
Ich hoffe es kann mir einer helfen in dieser Sache.
Danke im vor raus.
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Hallo Leo,
gute, informative Bilder aus diesem Bereich, am Traktor in montierten Zustand, sind schwer zu machen. Habe doch anhand lose Teile ein Entwurf gemacht. Hast Du kein Wrackbrett als Muster zur Hand?
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
danke für die Bilder, ich habe keine alten Trittbleche vom 32'er nur vom 45'er und da ist es mit dem Werkzeugkasten anders. Beim Gasgestänge unter dem Blech ist ein Winkeleisen angebracht ist dies der Anschlag fürs Gasgestänge ?
Für was ist in der Werkzeugkiste unten die Aussparung ? Dient dies für das Bremsgestänge ?
Hättest du noch ein Bild von vorne zum Werkzeugkasten bei der Aussparung im angebauten Zustand ?
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Hallo Leo,
ich habe leider nur Fotos von den linken Trittblechen.
Ich werde morgen mal unter den Trecker kriechen, und versuchen aussagekräftige Bilder zu machen.
Gruß
Jörg
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Jörg, ich weiß das du nur vom linken Trittblech Bilder hast,denn ich habe deine Berichte komplett durchgestöbert wegen den Bildern, und habe aber nichts dabei gefunden.
Ich würde mich freuen wenn du was hättest.
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Hallo Leo,
das Winkeleisen ist, wie Du schreibst, ein Anschlag für den Hebel des Gasgestänges - bei abgestelltem Motor zieht die Zugfeder den Hebel gegen den Anschlag. Meine Bilder kommen ja aus einem 440 her, der Hebel hat hier die Nr. 540 F 2502 ... Die Aussparung unten in der Werkzeugkiste ist für den Gabelkopf des Bremsgestänges - meine Kiste ist leider etwas ramponiert geworden, aber Du kannst die Funktion der Aussparung gut erkennen.
Gruss
Magne
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Magne, genau das ist das was ich sehen wollte Super.
Ob deine Kiste verbollert ist oder nicht ist mir egal Hauptsache ich sehe was ich möchte.
Ich hatte mir dies zwar vorstellen können aber ich war mir nicht sicher mit dem Gestänge.
Du hast nicht zufällig noch solche Trittbretter zum Verkauf übrig ? Einmal links und rechts.
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Leo, reicht dir das an Bilder?
Wenn ja, erspare ich mir die Kriecherei..
Gruß
Jörg
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Jörg,ich sehe was ich wollte, danke für deine Bemühungen du brauchst dich nicht mehr verrenken.
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Leo, habe ja mehrere Trittbretter, aber sie sind meistens Schrott und nicht für Deines Schmuckstück würdig ;) Bei Allradmaschinen sind die Trittbretter links geteilt, das ist beim A32H/0 wahrscheinlich nicht der Fall (?) Hast Du die Gleitschienen für den Werkzeugkasten vorhanden? - sie sind original am Trittbrett punktverschweisst. Möglicherweise kann ich ev. mit solchem Teil beisteuern.
Gruss Magne
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Hallo Magne,
nein ich habe nichts dieser gleichen, deshalb stellte ich auch an dich diese Frage von den Trittblechs.
Ich habe weder das eine noch das andere, ich bin um jede Hilfe dankbar.
Mann kann auch aus Schrott ein Schmuckstück machen,wichtig ist das alles vorhanden ist.
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Leo, wenn Du Dich evtl. für Alu Riffelbleche entscheidest, wäre eine Möglichkeit eine Gleitschiene aus einem Schrottbrett zu trennen und am Riffelblech anhand Senkschrauben zu befestigen. Mal sehen was ich auf Lager habe ...
Gruss
Magne
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Warum ist der Wkz. unter den Trittblech? Der ist doch bei den Eckhaubern unter der Batterie ?! ???
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Danny,
bei meinem AS440A ist der Werkzeugkasten auch unter dem rechten Trittblech.
Gruß
Jörg
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Ist mir bisher nicht aufgefallen,aber MANn lernt ja nie aus ;).
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Hallo Danny,
die MAN's mit dem A15 Getriebe haben einen anderen Tank und Batteriehalterung,deshalb ist die Werkzeugkiste jeweils
anders angebracht.
Wieso sie das 1957 noch behielten obwohl sie am 45'er in den 55'ern schon eine andere Variante für den Werkzeugkasten hatten, ist mir ein Rätsel.
Die Variante mit dem Träger unter dem Tank für Werkz. ist viel stabiler als die Blechkiste bei den Älteren.
Habe dir den Unterschied angehängt.
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Hallo Kollegen,
ich denke die Lösung mit dem Werkzeugkasten, unterm Trittbrett angebracht, auf einer direkten Verbesserung von den AS 325/330er Modellen beruht. Ein Aufstieg eines 25er oder 30er mit seitlich angebrachtem Batteriekasten/Werkzeugkasten ist eine Herausforderung auch für einen Turner :) Die spätere Lösung ist durchaus nicht optimal; wenn der MAN über eine Hydraulikanlage verfügt ist die Hubstrebe immer im Weg wenn man etwas im Kasten braucht.
Gruss 440 Fahrer
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Magne,
ich habe zwar keine Hydraulik, aber ich kann mir dies sehr gut vorstellen, dass die Hubstrebe im Weg ist, wenn man den Kasten heraus ziehen möchte.
Der Kasten unter der Batterie wie sie es zum Schluss angefertigt haben finde ich optimal.
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Hallo MANler
Wegen der umständlichen Handhabung sind auch einige im Schrot gelandet.
Gruß Ulli
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Und wir müssen sie heute teuer Nachtfertigen lassen.
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Hallo Leo
Teuer ist was anderes, oder beschwerst Du dich.
Gruß Ulli
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Auf diese Frage habe ich schon gewartet auf die # Antwort von 406. :D
Nana Nic was ist ?
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Hallo,
da wir keine Kotflügel hatten, fehlten bei uns auch die Trittbleche für den 32'er.
Ich habe nach langer Suche auch diese jetzt gefunden in Original, mit der Schiene rechts unten für den Werkzeugkasten.
Die Tritte sehen noch einigermaßen gut aus,und das was man richten muss können wir wieder reparieren,da ich noch einen Tritt
vom 45'er über habe, können wir dort Teile heraus trennen.
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Hallo Leo,
sieh mal, was ich bei mir im Keller gefunden habe. Sieht aus wie Deine Befestigungen für die hinteren Kotflügel! ;)
Spaß beiseite, nachdem die Teile es bis Weihnachten nicht mehr zu Dir schaffen, hier zwei Fotos zur Vorfreude. Ich schick sie heute noch los - die Teile mein ich...
Viele Grüße,
Simon
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Hallo Leo,
das Winkeleisen ist, wie Du schreibst, ein Anschlag für den Hebel des Gasgestänges - bei abgestelltem Motor zieht die Zugfeder den Hebel gegen den Anschlag. Meine Bilder kommen ja aus einem 440 her, der Hebel hat hier die Nr. 540 F 2502 ... Die Aussparung unten in der Werkzeugkiste ist für den Gabelkopf des Bremsgestänges - meine Kiste ist leider etwas ramponiert geworden, aber Du kannst die Funktion der Aussparung gut erkennen.
Gruss
Magne
Dieser aussparung im werkzeugkästchen ist dan nur notwendig für die zf A 15 V Getriebe da die Gabelkopf da länger ist als im normale Zf a15 Getriebe .Ich kam zu dieser weisheit nach ich ein werkzeugkästchen von ein as 330 nachfertigte und das dann nicht passen wollte auf ein C40 :D
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Hallo Bastian,
ich möchte hier nur hinzufügen: MAN verwendete die gleiche AS 330 ET-Nummer (110 C 4700 do) auch für C40. Das A-15 Getriebe hat andere Führungsböcke für die Bremswellen und auch andere Bremshebel, aber die Gabelköpfe sind gleich. Alles beruht auf kleiner Diameter des Bremsensystems beim ZF A-15.
Gruss
Magne
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hallo Magne , ich habe das wort gabelkopf etwas zu leichtsinnig von dir übernommen ,ich habe gemeint die Daumenhebel neben an bei führungsbock, das werkzeugkästchen an meinen as 330 hat dieser Rinne im kästchen nämlich nicht
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Ja Bastian, Du hast ganz recht, die Rinne war bestimmt nicht beim AS 330 benötigt.
Das mit der gleiche ET-Nummer ist auch ein Beispiel wie sie bei MAN die Teileversorgung vereinfachen wollten. Sie änderten der alte Kasten nur ein wenig, damit er ja auch für A-15v Ausführungen passte, - damals war es natürlich kaum aktuell ein gebrauchter 330'er Kasten an neueren Modellen zu verwenden.
Gruss
Magne
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Hallo,
Simon wenn ich die Bilder sehe ist für mich nicht nur Weihnacht sondern Ostern gleich mit dabei.
Ich freue mich schon auf den Postboten um die Teile gleich zu montieren, und zu sehen ob alles passt.
Ich sage danke aber ich werde mich revanchieren.
Magne ich muss feststellen du hast deinen Kumpel gefunden was die Emmas angeht. ;)
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Hallo Leo,
kein Problem! Achte mal auf das Gesicht vom Postboten, das Paket hat 24Kilo. :)
Gruß,
Simon
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Hallo Kollegen,
gestern weggeschickt und heute schon da. Ich meine die Grundplatten für die Kotflügel wo am Achstrichter angeschraubt werden.
Ich habe sie gleich hin geschraubt um zu sehen ob sie passen und musste feststellen, sie passen wie eine eins. Mancher wird sich fragen warum ich noch ausgesparte Stücke habe,da ich Felgen habe wo die Einpresstiefe anders ist wie bei den Originalen hätte ich sonst Probleme mit dem Abstand von den Reifen zu den Stehblechen bekommen. Das ausgelaserte Stück ist der Platz für die Ackerschienenhaltung.
Die drei Teile werden jetzt zusammen geschweißt, und das Stehblech dann an die Halterung angebracht.
So passen auch die Trittbleche zum Stehblech vom Abstand her.
Jetzt kann ich das Stehblech auf eine dünne Pressplatte bringen und danach auf Metall zum Lasern.
Zur Verständigung noch Bilder.
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Klasse Leo,
damit ist Weihnachten ja gerettet, und du hast zwischen den Feiertagen keine Langeweile.
Simons Laser-Aktionen sind perfekt.
Gruß
Jörg
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Ja Jörg es ist schon sehr genau das ganze Teil, ich war sehr skeptisch ob das auch genau passt,aber Simon hat mich eines besseren belehrt. Ich habe gelernt das die Vorarbeit bei gewissen Dingen sehr aufwendig ist,so wie bei diesen Teilen aber es passt hinterher auch sehr gut.
Sollte einer Kotflügel nachbauen wollen bin ich gerne bereit die Teile auf Papier zu bringen, oder ihr fragt Simon ob er euch die
Daten überlässt.
In meinen Augen ist die Grundplatte wo am Achstrichter befestigt ist das A & O wegen denn Löchern,da das Stehblech dann verschraubt oder verschweißt werden kann.
Es handelt sich hier um das ZF A15 V Getriebe.
Beim ZF A15 Getriebe passt es auch,da das Lochbild auf der Rechte und Linke Seite gleich sind wie beim mir auf der Rechten Seite.
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Hallo zusammen,
da Simon mir die herausgelaserten Grundplatten noch vor Weihnachten zu kommen lies, konnte ich über die Tage die Schablone für das Stehblech anfertigen.
So kann ich jetzt die Schablone zum Metallbauer bringen und das Stehblech herauslasern lassen, da auch für die ab Montag
die Feiertage zu Ende sind.
Die Grundplatten lasse ich mir nächste Woche vom Schlosser zusammen schweißen, um daran nachher das Stehblech zu befestigen.
Habe euch noch was zum anschauen.
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Hallo Leo,
das sieht vielversprechend aus.
Auch ist der Abstand zwischen Reifen und Kotflügel groß genug.
Bei der Verwendung von größeren Reifen sehen die bei Originalkotflügeln immer
wie eingepreßt aus. So gefällt mir das.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg,
ich habe am A25A einen Abstand von 9 cm und hier am 32'er 8 cm zu viel möchte ich nicht geben,damit man immer wieder die 28 Zoll aufziehen kann ohne das es einen zu großer Abstand gibt.
Die Deckbleche sind länger wie die von den Originalen,da ich die sonst extra anfertigen lassen müsste die wo ich jetzt habe haben das selbe Maas wie am A25A.
Die kommen in meinen Augen zu den größeren Reifen besser zur Geltung.
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Hallo Leo,
so wie ich das sehe sind das ja nun wohl so ziehmlich die letzten Arbeiten die noch zu erledingen sind.
Ich freue mich schon drauf wenn du dann im Frühjahr die ersten Bilder vom fertigen Schlepper uns hier zeigen kannst.
Was schon mal fest steht, ist der wird besser als wie er neu war.
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Hallo Leo,
auch aus meinem Aussenposten wird Deine Kompromisslösung eifrig verfolgt ;) Wenn die Kotflügel auch gegen Vibrationen resistent werden, kann diese Lösung für MAN-Schraubers durchaus vorbildlich werden - denn perfekten Nachbauten lassen auf sich warten ... Die Trittbleche beim A-15 Getriebe können ein eventuelles Vibrationsproblem genügend abhelfen, doch dumm ist, man merkt es nicht bevor man die erste Runde dreht.
Optimistischer Gruss
Magne
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Hallo Magne,
hinter den Stehblechen werden 3-4 Versteifungen eingeschweißt und die laufen komplett unter den Deckblechen durch bis nach außen. Dadurch müsste die Vibration eingedämmt sein, und die Versteifung und Stabilität des Kotflügels erhöhen. Er wird durch diese Maßnahme zwar schwerer, aber die Gussträger am A25A und B45A sind auch nicht gerade leicht.
Ich sehe dieser Sache gelassen entgegen.
Ich habe mir die ganzen Teile auf Papier übertragen um eventuell für andere, die diese nach fertigen wollen.
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Hallo Leo,
ich wollte Dir ja nur aufmerksam machen ... ;), denn ich kenne das Problem beim 4R3 und bei einem AS 330 mit Kotflügeln aus Riffelblech gefertigt. Die originalen Kotflügel für R3 tendieren stark zu vibrieren wenn die Querstrebe für den Beifahrersitz nicht montiert ist. Bei meinem AS 330 konnte ich das Problem beseitigen mit einer Lösung nach Muster vom R3 (s. Bild). Ich finde es nur wichtig dass der "Fuss" am Achstrichter und die Versteifungen eine stabile Einheit bilden.
Gruss
Magne
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Hallo Leo
Das sieht ja schon sehr gut aus, aber wenn alles zu steif ist gibt es Risse und Vibrationen!
Außerdem könntest Du mal Schuhe putzen! ;D
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Ulli, wegen der Vibration werden wir schon einen Weg finden ! ;) Ich werde die Masse vom 25'er übernehmen mit den Streben und dann müssten wir hinkommen.
Gehst du mit geputzten Schuhen in die Werkstatt ? :'(
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Ich auf jeden Fall manchmal schon, dann ist allerdings meine Mutter dafür verantwortlich :D
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Hallo,
da der eine oder andere kaputte Kotflügel hat oder eventuell gar keine, habe ich mir die Befestigungsplatten auf eine Schablone
gebracht.
Sollte einer Interesse an der Kotflügelbefestigung haben, bin ich bereit ihm die Schablone auf Papier zu bringen.
Diese Halterung stammt von einem A15V Getriebe.
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Hallo MAN-Kollegen,
alternativ kann ich auch CAD- oder Schnittdaten in digitaler Form zur Verfügung stellen.
Grüße,
Simon
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Hallo zusammen,
wer kann mir sagen wie der Beifahrersitz am 32'er befestigt ist.
Da bei meinem 25'er der Sitz in der hinteren Hälfte vom Kotflügel sitzt, und ich auch schon viele gesehen habe wo er in der Mitte
angebracht ist, stellt sich mir die Frage was ist richtig ?
Der 25'er ist Original so auch im Streiber Buch aber ich meine an den Großen ist er auch hinten hinaus verschraubt,aber man kann
es schlecht erkennen.
Habe die zwei Varianten mal aufgenommen.
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Hallo Leo,
rein optisch gefällt mir die Mittige Variante besser, ob es Original ist, kann ich dir leider nicht sagen.
Bei welcher Variante kann der Beifahrer besser sitzen ohne zu stören?
Könnte mir denken das diese Variante dann auch damals bevorzugt wurde.
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Karl-Ernst, die Variante am 25'er ist bequemer,da die Füße hinterm Fahrersitz positioniert sind und man mehr Platz hat.
Bei der andere Variante bist du zwischen den Sitzen eingeklemmt und hast die Beinfreiheit nicht so.
Meine Frau tendiert auch für die mittlere Variante,da ihr das besser gefällt.
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Hallo Marita hallo Leo,
die hintere Anbringung ist für den Beifahrer hinsichtlich aufsteigen und auch beim
Fahren deutlich bequemer.
Aus diesem Grund habe ich den Sitz bei mir hinten angeschraubt.
[attach=1]
Wenn aber absehbar ist, daß der Sitz nur selten, und für kurze Strecken genutzt wird,
würde ich ihn so anbringen, wie es euch optisch am besten gefällt.
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
ich kenne bei mir zwar nur die MAN-Typen AS 330/440 und C40 wo Deiner grundierte Beifahrersitz original ist. Die ET-Nr. lautet dann 306 B 2010 do , vielleicht ist dieser auch für Deinen A32H/0 richtig? - habe selber keine ETL um das überprüfen zu können.
Der Sitz an Deinem A25A ist auch original beim 4N1 und 4R1/2. Ich meine dieser Sitz ist so angebracht wegen die recht kurze Trittbleche bei diesen MAN-Typen.
Gruss
Magne
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Magne,
in meiner ETL für A32A/H und C40A/H ist der von dir erwähnte Sitz vermerkt.
Gab es für die /0-Versionen ggf. andere Sitze?
Gruß
Jörg
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Magne, bei mir ist die selbe Nr. in der ETL was mir aber immer noch nicht sagt, wo der Sitz befestigt wird ? Hinten oder in der Mitte ?
-
Hallo Leo,
ich habe eines der Fotos rausgesucht von der Ebay-FL-Aktion für den C40A/0.
[attach=1]
Danach sieht es so aus, als ob er Original in die Mitte gehört.
Gruß
Jörg
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Leo, in der Mitte! - das ergibt sich auch von den eingeschweissten Stützen.
Gruss Magne
-
Der Sitz sieht genauso aus wie der vom B45A und der wird in der Mitte verschraubt ob wohl der die Nr.307 B 2010 Rdo hat.
A32H/0 die Nr.306 B 2010 do
Magne, du warst schneller als ich,aber ich bin froh das er in der Mitte angebracht wird,denn sonst hätte es bei uns noch einen Streit wegen der Anbringung gegeben. >:( Ich sagte Original meine Frau in der Mitte. :-[
-
Leo, die angegebene ET-Nr. für B45A ist für Kotflügelsitz rechts gültig. Wenn mann die beiden Nummer anschaut, ist der Sitz, meiner Meinung nach, auch logisch der "Bruder".
Gruss Magne
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Hallo Magne, das erstaunt mich.
Wenn der Sitz mittig angebracht wird, sollte er doch beliebig zu montieren sein.
Dann reicht eine Ausführung.
Gruß
Jörg
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Jörg, die Halterung vorne und hinten ist verschieden deshalb kann man ihn nicht auf beiden Seiten anbringen.
@
Magne, ich habe mir die ETL vom 45'er noch einmal angeschaut und musste feststellen,dass nur der rechte B-Sitz angegeben ist.
Hat der 45'er nur rechts ein B-Sitz ?
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Nein Leo, in der ETL auf der Seite 77 findest Du Kotflügelsitz links (Standardausrüstung), 306 B 2010 Ldo. Der rechte B-Sitz ist immer Sonderausrüstung. Die zusätzlichen Buchstaben L und R für B45 sind nicht in der Umschlüsselungsliste vermerkt, das bedeutet sie passen mit den älteren um einander. L und R wurden wahrscheinlich später eingeführt um leichter links und rechts erkennen zu können.
Gruss Magne
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Magne, habe in gefunden bei den Trittbrettern.
Danke.
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Hallo Magne,
deshalb bietet Fielenbach auch seine B-Sitze an ohne das die Halterung angeschweißt ist , um sie rechts oder links zu montieren.
So wird die Halterung dann angeschweißt, dass es passt.
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Hallo,
meine Stehbleche sind Ende letzter Woche vom Lasern gekommen, aber durch den Frost kann man überhaupt nichts erledigen.
Ich habe zur Zeit - 8 Grad in der Garage und draußen ist es noch schweinischer, deshalb warten wir bis es wieder wärmer wird
um an der Emma zu arbeiten.
Habe noch was zum anschauen.
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Hallo Leo,
-8 Grad ist definitiev zu kalt um am Schlepper zu arbeiten, aber das ist genau das richtig Wetter um Holz zu machen.
Ich hege nun die große Hoffnung das mir mein Förster heute mein Holz auszeichnet. Einen kleinen Schlagabraum hat er mir schon telefonisch zugewiesen. Ich denke das ich heute Nachmittag schon mal raus fahre. Tags über sind es jetzt so -13 und früh morgens -20 Grad.
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Brrrrr Ecklig kalt isses....
hab gestern nur den Anlasser in der Scheune abgebaut und mit in den "Beheitzten" Stall genommen.. da sind es so um die 12 grad weil der Pufferspeicher da steht...
ich werd die fertigstellung vom 2L3 auch auf bissel wärmeres Klima verschieben :-\
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Hallo, es ist wirklich zu kalt zum Arbeiten.
Die Elbe ist flußaufwärts hinter Hamburg fast zu gefroren.
Der Schiffsverkehr ist eingestellt.
Petra hat heute Mittag dieses Bild gemacht
[attach=1]
Gruß
Jörg
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Hallo zusammen,
kann mir einer erklären wie der Kompressor an den beiden Zäpfchen am Trägerbock befestigt wird oder hat jemand detaillierte Bilder dazu. Wird die Pumpe in die Zäpfchen nur gesteckt und dann gedreht oder wie ist das ?
Im MAN Paulitz Buch sind einige abgebildet, aber wie das genau angebracht ist kann man nicht erkennen.
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Hallo Leo,
das ist wie Du beschreibst; der Kompressor hat eine Anbauplatte mit zwei "Schlüssellöcher" - wie der Zapfwellenschutz. Der Kompressor übt beim Betrieb Widerstand gegen die Drehrichtung des Motors und wird deshalb selbstsichernd. Mein Foto ist leider schlecht (Lupentechnik ;) ), aber man kan die Lösung gerade noch erkennen.
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
so wie ich dich verstanden habe, ist es dann auf der gegenüberliegende Seite auf dem Kopf .
Hast du keine Pumpe zufällig im Original ?
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Hallo Leo,
eine solche Einsteckluftpumpe hätte ich gern in meiner Sammlung gehabt! Ich habe doch eine in Wirklichkeit vor vielen Jahren gesehen. Das Lochbild ist so wie Du beschreibst und mein Bild vom Zapfwellenschutz macht es sicher verständlich auch für anderen MAN-Besitzer.
Gruss
Magne
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Hallo Magne,
danke für die Info.
Nicht nur du sondern auch ich hätte gerne eine, aber vielleicht gibt es ja mal eine für uns ? Wer weiß.
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So wie sich das anhört Leo, bist du schon verstärkt auf der Suche wenn ich das richtig interpretiere?
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Karl-Ernst, wenn du oder jemand anders mir eine Steckpumpe wüsstest, wäre das sehr interessant für mich.
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Hallo Leo,
das ist vermutlich nicht das was Du suchst, oder??? ???
http://www.ebay.de/itm/Westinghouse-Kompressor-Luftpresser-Luftkompressor-Unimog-Magirus-MAN-MB-Traktor-/170794081369?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item27c41edc59
Gruß Alex
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Hallo Alex,
nein das ist nicht das was ich suche. Ich suche eine Steckluftpumpe, wie es für die Emmas gab im Frontbereich.
Habe dir oder für andere ein Bild vom Paulitz seinem MAN-Buch damit ihr sehen könnt was ich meine.
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Na da ist der Ebaylink doch garnicht so weit weg von...
musst nur die Riemenscheibe ab machen und die aufnahme zum an die KW stecken basteln... :)
gruß Danny
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Hallo zusammen,
ich wurde von einem MAN Kollegen angeschrieben woher ich meine Motorhaube bezogen habe,da ich ja keine hatte.
Solltet ihr eine Haube bestellen, müsst ihr unbedingt dem Verkäufer angeben ob der Schlepper ein G-Motor oder ein M-Motor
hat.
Dem G-Motor seine Haube ist 4cm kürzer als die vom M-Motor diese Erfahrung musste ich machen beim A32H Gott sei Dank konnte mich Magne darüber aufklären. Der Verkäufer verkauft mir immer das was ich bestelle, und dies war falsch, aber er tauschte mir die Haube ohne Probleme aus "sehr empfehlenswert"
Hier noch einmal seine E-Mail
rancartec@t-online.de
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Hallo ...
Eine kleine Präzisierung; die D9614 werden auch M-Motoren benannt. Z.B. A32A sowie C40A haben die gleiche Haubenlänge wie z.B. AS 440 A. Einfacher gesagt; nur die A-15V ausgestatteten Eckhauber von der ... /0 - Serie haben die 4 cm längere Haube.
Gruss
Magne
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Magne, danke für die ausführliche Erläuterung.
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Da ich heute an meinem B45A gearbeitet hatte, sagte meine Frau zu mir was muss noch für den 32'er gemacht werden.
Ich sagte der Wagenheber muss noch gesäubert werden,gesagt getan und sie säuberte ihn vom Rost und vom Dreck und grundierte ihn gleich.
Morgen bekommt er die letzte Lackierung in Schwarz.
Dies ist der erste Wagenheben an unseren Emmas wo wir haben.
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Ein Schickes Teil... hatten das eig. nur die Eckhauber??
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Danny, ich kenne es nur an den E-Haubern.
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da hab ich es auch schon öfter gesehn daher meine frage weil ich noch keinen Wagenheber an nem Rundhauber gesehn hab... obwohl ich das schon ein recht Sinnfolles teil finde.. :)
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Danny, der Wagenheber und die Kurbel für den Motor waren ein einziges Gespann zusammen.
Man konnte den Motor mit dem Hebel starten und auch den Wagenheber damit bedienen.
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Leo dann wird mir auch klar warum die Rundhauber das nicht haben... da is kein Loch zum Kurbeln.. obwohl die Riemenscheibe noch diese Schnecke drinn hätte um den Schlepper anzuleiern..
gruß Danny
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Hallo Leo,
hast du das Ankurbeln schon einmal erfolgreich probiert?
Ich kann mir kaum vorstellen, daß das ohne Dekompressionshebel klappt.
Gruß
Jörg
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Jörg,ich muss dich enttäuschen,da ich zum bedauern keine Kurbel habe, kann ich dir deine Frage nicht beantworten.
-
Hallo ...
Ich möchte hier etwas korrigieren; die Andrehkurbel war zusätzlich nur für Radmuttern bzw. Zusatznaben ausgelegt. Der Wagenheber hatte seine eigene Kurbel mit Verlängerung, wie auf dem Bild.
Gruss
Magne
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Magne, wenn wir dich nicht hätten ? ;)
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gibt es eig. irgendetwas was Magne nicht hat??
ich muss dringend mal Urlaub machen und mir seine Sammlung mal ansehn.. das muss ja Gigantisch sein.. 8)
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Da bist du nicht der einzige,aber wer in besuchen darf ist noch offen.
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Hallo Jörg,
ich kann mich sehr gut erinnern mein Vater unterwegs mit der Andrehkurbel ... Das war eine anstrengende Übung, man musste bei genau richtiger Stellung des Motors zuschlagen und es war immer eine Gefahr dass der Motor zurückschlagen konnte. Sicher ist, die Kompression war damals bei unserem AS 440 A noch in Ordnung ...
Gruss
Magne
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Also als Zubehör gabs den Wagenheber für die EMMA´s auch.
Ist zumindest noch in der ETL geführt!
Gruß Alex
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Wie Geil sogar ne Öllampe gabs dazu ;D
ist das alles für die Rundhauber?? so ne Öllampe hab ich noch.. die is nur Rot.. müsst man dan Umlacken ;D
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Magne, ich hatte eine fahrbare Bandsäge und einen 16 PS Deutz Wasserverdampfer drauf, und dieser schlug mir mal fast meinen Arm ab beim starten. Den konnte man nicht ohne Kompressionshebel starten, da der Motor so stark war mit voller Kompression.
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Ist aus der ETL vom 2/4P1!! ;D
Gruß Alex
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Alex, ich kenne dies auch von den Ersatzteillisten bei den Rundhaubern, aber ich habe sie nie in Original gesehen.
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Hallo ...
Betreff Wagenheber bei den Rundhabern: Auf einer meine 4R3s ist der Wagenheber so angebracht, ob es original ist weiss ich nicht genau, - die Platte am Halbrahmen ist jedenfalls nicht in der ETL zu finden. Ich finde selber die Lösung echt gut ...
Gruss
Magne
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Magne, nach deinem Bild entspricht dies aber sehr dem Original von den E-Haubern.
Vielleicht wurde die Halterung kopiert ?
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hallo alle zusammen.
son wagenheber habe ich auch noch.muss nur ein halter bauen.war wohl von ein lanz,meint mein onkel.aber an m.a.n macht er sich auch gut :D
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Philipp, die Halterung war am Schlepper dran, den Wagenheber habe ich bei einer Ersatzteilbörse durch Zufall gefunden.
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Hallo,
nach zwei schweren Unfälle von meinen Schweißern, ging es heute wieder weiter an unserem Projekt.
Da unser Schlosser im Geschäft am bauen ist und er selten Zeit hat, stand er heute vor meiner Haustür,da wir einen Brückentag haben und fragte mich wollen wir die Kotflügel schweißen? Ich zögerte nicht lange und schob den Schlepper aus der Garage mit samt den Teilen zum Schweißen. Wir hatten das Stehblech an der Halterung angebracht und auch das Deckblech verschweißt auf beiden Seiten, so dass alles passte und auch mit dem gegenüberliegenden vermessen.
Die Verstrebungen müssen wir noch anbringen,da wir wegen einsetzendem Regen aufhören mussten. Ich hoffe in der nächsten Woche können wir die Kotflügel abschließen.
Auch für den Beifahrersitz hatten wir noch die Halterung angebracht und verschweißt, so dass ich ihn auf dem Deckblech verbohren und verschrauben kann.
Habe euch noch was zum anschauen.
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Na Leo, das freut mich für dich das es an deiner Baustelle auch mal wieder etwas weiter geht.
Sieht echt gut aus.
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Leo, das sieht sehr ordentlich aus. Die großen Räder machen sich gut
unter den Kotflügeln.
Das ist der Vorteil von Hinterradmaschinen.
Die Größe der Hinerräder ist (fast) frei wählbar.
Gruß
Jörg
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Hallo,
die Kotflügel von unserem A32H sind nun fertig.
Habe noch die ganzen Anbauteile verbohrt, bevor ich sie zum Strahlen brachte.
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Hallo Leo,
was hast du als Streben unter die Kotflügel gesetzt?
Mir gefallen die Kotflügel. Vor allem, weil sie keine Hohlräume haben.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg,
Ich habe noch Kotflügel vom Dieselroß meinem Ersatzteilträger,da sind die Streben geschraubt und diese habe ich benutzt für
die Emma.
Ich hatte bei dieser Action nicht an den Foto gedacht,deshalb habe ich keine Bilder von den Streben.
Ich habe dir ein Bild von einem abgeschnittenen Teil da diese zu lang waren.
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Hallo Leo,
die gesamte Lösung Deines "Kotflügelproblems" gefällt mir extrem gut! Wie Jörg sagt, keine Hohlräume, die gammeln können! Und was das Thema Originalität angeht: Bevor ich originale Kotflügel anbauen würde, die zu 50% aus Spachtel bestehen, ist diese Lösung mindestens gleichwertig zu sehen. Da die Deckbleche ohnehin die umlaufende Sicke haben, ist die Optik wie beim Original und der Unterschied vermutlich nur für einige wenige Betrachter erkennbar.
Kompliment! Dein Projekt kann nur dazu ermutigen, vermeintliche Schlacht-MAN's genau zu prüfen, ob man sie nicht besser restauriert.
Gruß,
Simon
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Simon,
ich stimme dir in allem zu.
Was Marita und Leo da gerettet haben ist unglaublich.
Es ist nun einmal so, daß die Bleche zuerst weg gammeln.
Irgendwann gibt es nur noch Motoren, Achsen und Getriebe von Schlachttreckern,
für die es kein Blechkleid mehr gibt.
Da ist diese perfekte Lösung die "Rettung".
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
auch von mir ein Kompliment zu Deiner Lösung! Ich hatte mich ja früher etwas von möglichen Vibrationsproblemen gekümmert, das merkt man leider nicht bevor alles fertig sind; die Trittbleche als Verbindungsstücke spielen beim ZF A-15 eine ausschlaggebende Rolle. Eine Probefahrt mit diesen fest geschraubt hast Du vielleicht noch nicht erledigen können (?) Wenn ebenfalls Vibration kein Problem ist, wird diese Lösung bestimmt ein Muster für andere werden
Gruss
Magne
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Wir hatten keine Probefahrt gemacht,aber wir ließen den Motor laufen und gingen mit dem Gas nach oben bis er eine Drehzahl
in der oberen Stufe erreichte, und dabei war nichts von einer Vibration zu erkennen.
Ich kann mir nicht vorstellen das der Kotflügel er bei einer Fahrt vibriert,da er bei dem Motorlauf keine Anzeichen gemacht hatte.
PS.
Beim Probelauf waren die Trittbleche nicht montiert nur der Kotflügel selbst.
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Hallo Leo,
ich würde in jedem Fall zumindest die Innenseiten der Kotflügel (Radhäuser) gut mit Steinschlagschutz auslackieren, denn auch der verhindert äußerst effektiv Schwingungen!
Mittlerweile hab ich schon mehrere Schlepper gesehen, bei denen auch die Stehbleche zur Getriebeseite hin mit Steinschlagschutz behandelt waren. Wenn die Stehbleche in schlechtem (verdelltem) Zustand sind, kann man hiermit gut Unebenheiten kaschieren und sieht eigentlich nicht schlecht aus. In Deinem Fall würd ich dies jedoch nicht machen, Deine Stehbleche sind ja nicht verdellt und werden es wegen der Materialdicke vermutlich auch in Zukunft nicht sein. :)
Gruß,
Simon
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Simon, das werden wir nach der Grundierung so wie so anbringen,denn ich habe an allen Schleppern ein Steinschlagschutz angebracht und auch die Hohlräume werden Versiegelt.
Ich überlasse nichts dem Zufall, wenn wir es richten dann richtig oder gar nicht.
Beim nächsten Besuch kannst du dich selbst überzeugen.
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Leo, die geringe Vibrationen von einem 4-Zylinder M-Motor ;) werden hier nichts beeinflussen, eventuelle Vibrationen/Schwingungen entstehen von den Ackerstollen der Hinterreifen, besonders auf Teerdecken und harten Boden. Meine Bedenken sind durchaus nicht böse gemeint, ich kenne das Problem bzw. die Irritation von z.B. AS 440 A mit lockeren Trittblechen und vom 4R3 ohne die Querstrebe verbaut. Ich hoffe ja nicht, dass es zu einem Problem führt, denn Deine Lösung ist ein Gelingen wert!
Gruss
Magne
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Hallo zusammen,
da die Kotflügel geschweißt, gebohrt und auch sandgestrahlt sind, brachte sie meine Frau diese Woche zum Lackierer und der
hatte gleich am anderen Tag die Grundierung angebracht, damit sie nicht anziehen von der Feuchte.
Wir werden zwar vier Wochen auf die Kotflügel warten müssen,da der Lackierer unwahrscheinlich viel Arbeit hat und die Kotflügel nebenher aufarbeitet.
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und dann isser fetig??
mach mitte auf jedenfall ein Vorher /nachher Bild..
das ist echt die Wildeste Restaurationsgeschichte die ich kenne... :)
is ja fast so als ob einer auf der Veterama ne Waschbetonplatte mit nem Original Ölfleck von nem Grünen Elefant gekauft hat und sich da draus dann das Motorrad samt Beiwagen Restauriert ;D
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Hallo Danny,
die Bilder vorher kennst du ja und die nachher wirst du auch zu sehen bekommen.
Wir werden auch einen Restaurationsbericht in die Schlepperpost setzen, wenn er fertig ist um anderen Mut zu machen auch solche Schlepper nicht zu verschmähen.
Gruß
M.
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Hallo Leo,
das mit dem Bericht in der Schlepperpost finde ich super.
So wird es einem noch größeren Puplikum deutlich vor Augen geführt was man mit dem entsprechenden Willen alles erreichen kann.
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Hallo Marita und Leo,
wenn´s eine Instandsetzung verdient hat in die SP zu kommen, dann eure.
Ihr werdet sicher viel Freude an dem Teil haben.
Viel Erfolg beim Endspurt und beim anschließenden TÜV!!
Gruß
Jörg
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Hallo,
ich arbeite zur Zeit die Kleinigkeiten auf, die noch anstehen.
Ich musste jetzt die feste Ackerschiene fertig machen, um die Kotflügel montieren zu können,da ich nach dem Anbau der Kotflügel Probleme bekommen würde mit der Montage.
Da ich nicht den Kotflügel verbohren möchte, brachte ich die Rückstrahler an der Ackerschiene mit einem 100'er Rohr an.
Und so gefällt es mir auch viel besser alls an den Kotflügeln.
Bin zur Zeit noch an einer Halterung zu bauen für die Kugelkopfanhängung diese werde ich so richten, dass ich sie an der Ackerschiene verschrauben kann.
Die Halterung für die Abschleppstange, werde ich in den nächsten Tagen auch noch anbringen.
Auch die Anbauplatte für den Tritt, habe ich diese Woche angefertigt und verbohrt.
Ein Gasgestänge musste auch noch angefertigt werden, da auch dies nicht vorhanden war.
Ich habe noch einen Bremslichtschalter vom 4L1 gefunden, den ich überprüfte und gesäubert habe und danach eingebaut habe.
So werden die Kleinigkeiten nach und nach aufgearbeitet.
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Hallo Leo
Saubere Arbeit werde ich auch so machen mit den Rückstrahler sieht Top aus.
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Hallo Leo,
schön mal wieder was von Dir zu sehen und zu hören.
Saubere Arbeit, unsere Nachbarin sagte immer als wir unser Haus bauten :
"Da haben Sie aber noch viel Arbeit aber dann wird es auch schön" !
(Sie war etwas tüttelig und sagte das alle halbe Stunde wenn Sie vorbei kam) !
Aber bei Dir ist Er wirklich schön geworden. 8)
Gruß Jürgen.
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Leo,
die Lösung ist für die Ewigkeit.
Mit dem Rohr werden die Strahler sicher nie entzwei gehen.
Gruß
Jörg
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Es freut mich, dass meine Anbringung von den Rückstrahlern euch gefällt.
Ich hatte dies vor Jahren auf einem Treffen gesehen, war allerdings nicht an einem MAN.
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Mann Leo ...
ist das der Schlepper, den ich in Deinem Schopf habe stehen sehen ??? Hut ab vor Deiner Leistung ... Der Schlepper sieht ja spitze aus ...
Gruß ... Rudi ...
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Rudi, ich glaube nicht, dass du den 32'er im Urzustand gesehen hast.
Der stand nie in einem Schopf bei mir,erst im Carport, dann in der Garage, den den du meinst, ist der 45'er und der steht immer noch hinterm Haus, und das wird in der nächsten Zeit auch so bleiben.
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Ach so ...
na, dann wirds Zeit, dass ich Dich mal wieder besuche um mich auf den aktuellen Stand zu bringen ... ;) ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo,
habe mir jetzt die Kugelkopfanhängung für die Ackerschiene fertig gemacht. Sie stammt von einem Geländewagen und hat auch ein Prüfzeichen. Ich habe ein Teil von der Kupplung entfernt und ein stabiles Winkeleisen an die Kupplung angebracht, um sie an der Ackerschiene zu verschrauben,denn so ist sie tief genug damit der Anhänger waagerecht steht.
Noch Lackieren und fertig
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sieht gut aus Leo..
ich such noch Matereal für die Kugelkopflösung an meinem Schlepper.. das mit der Ackerschiene ist bei meinem Mit Hydraulik eher suboptimal..
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Leo, das sieht supergut aus!!
Das ist etwas Reelles. Läßt du sie eintragen?
Gruß
Jörg
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Hallo Leo
Kann mich Jörg nur anschliessen super arbeit.
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Jörg, ja ich möchte sie beim TÜV eintragen lassen.
Ich war bei einem Fahrzeugbauer im Ort,der sagte mir wie sie geschweißt werden muss, um beim TÜV keine Probleme zu bekommen.
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Hallo Danny,
für Dir Hydraulikversion bietet sich diese an:
http://www.ebay.de/itm/Universal-Ackerschiene-mit-Kugelkopf-fur-PKW-Anhanger-/320958387139?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item4aba9c53c3 (http://www.ebay.de/itm/Universal-Ackerschiene-mit-Kugelkopf-fur-PKW-Anhanger-/320958387139?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item4aba9c53c3)
Oder diese:
http://www.ebay.de/itm/Ackerschiene-mit-Kugelkopf-KAT1-passend-fur-Kleintraktor-Iseki-Kubota-Yanmar-/130734609321?pt=Landtechnik_Traktoren&hash=item1e7063d3a9 (http://www.ebay.de/itm/Ackerschiene-mit-Kugelkopf-KAT1-passend-fur-Kleintraktor-Iseki-Kubota-Yanmar-/130734609321?pt=Landtechnik_Traktoren&hash=item1e7063d3a9)
Gruß ... Rudi ...
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Hallo Rudi..
Ich möchte mir gerne eine Kugelkopfkupplung bauen die so aufgehangen ist wie das Zugmaul..
am Besten wäre ein altes Zugmaul das ich einfach von dem Grundrahmen abschrauben kann und dann dort eine Kugel anschrauben kann... :)
dann ist auch das Kabel vom Anhänger nicht immer zu Kurz ;D
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Danny, du meinst bestimmt diese Version ?
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Hallo leo,
wo bekommt man diese abgewinkelten Bolzen her ??? ich hab schon überall gesucht, aber keine gefunden. Oder muss ich mir diese selbst anfertigen ???
Gruß ... Rudi ...
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Rudi, ich glaube nicht das du die Bolzen einzeln irgend woher bekommst.
Die wirst du selbst anfertigen müssen.
Meine waren bei der Verstellschiene dabei, wo ich ein komplettes Zugmaul beim Streiber gekauft habe war nicht mal so teuer.
Hättest du was gesagt Streiber hat immer einige da liegen auch dieses mal mit Doppelbolzen.
Ich habe mir auch dieses Jahr ein Original Aufstieg für die Eckhauber bei ihm mitgenommen für kleines Geld.
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Hallo leo,
Danke für die Info (und auch für PM), dann werde ich mal beim Streiber nachfragen, denn ich brauche auch ein anderes Zugmaul ... meines ist feststehend und damit bekomme ich Probleme bei der HU ...
Gruß ... Rudi ...
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Hallo MAN`ler
hier bei Ebay verkauf auch jemand ein Zugmaul!
Weiß aber nicht ob das von ner EMMA ist! ???
Gruß Alex
http://www.ebay.de/itm/Zugmaul-f-Eicher-Guldner-MAN-Hanomag-Schluter-Deutz-IHC-Case-Lanz-Fendt-/221103301129?pt=Landtechnik_Traktoren&hash=item337ac8a209
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Hallo,
ich wollte heute meine restliche Teile vom Lackierer abholen,aber es gab auch hier einen Rückschlag. Nicht mal dies geht ohne Probleme von statten.
Alle Teile sind super geworden, nur meine Kotflügel nicht,denn sie hatten Krater in der Lackierung. >:(
Der Lackierer sagte selbst, so möchte er sie mir nicht mitgeben,er möchte sie noch einmal schleifen und Lackieren,da ihm die Krater selbst nicht gefallen auf dem Blech.
So muss ich wieder bis nächste Woche warten,und ich dachte ich kann dieses Wochenende alles zusammen bauen. :(
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Hallo Leo,
das ist ärgerlich, aber im Verhältnis zu den bisher bewältigten Problemen doch nur eine Bagatelle.
Es ist doch ok, daß der Lacker den Fehler selber einsieht, und dich nicht mit ihm rumstreiten mußt.
Ich bin schon auf die Bilder des kompletten 32er gespannt.
Gruß
Jörg
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Jörg, es kommt mir vor,als wehrt er sich bis zum Schluss der Tot gesagte.
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Ach Leo, der will nur noch ein wenig länger umsorgt werden.
Der braucht Streicheleinheiten :D
Gruß
Jörg
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Solltest ihm nen Namen geben...
Don Mimöschen oder so ;)
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Ach Leo, der will nur noch ein wenig länger umsorgt werden.
Der braucht Streicheleinheiten :D
Gruß
Jörg
Jörg, meine Frau sagte mir, sie möchte auch mal so viel Streicheleinheiten wie die Emma bekommt. >:( >:( >:(
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Leo, das ist alles eine Frage der Priorität ;D
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Hallo zusammen,
heute Nachmittag habe ich meine nachlackierten Kotflügel vom Lackierer abgeholt.
Sie sehen jetzt schon anders aus. Die Krater sind nicht mehr vorhanden wie das erste mal, unser Lackierer kann es sich nicht vorstellen, warum dies so war. Wir freuen uns jetzt trotzdem,dass wir sie zu Hause haben. Da mein Sohn heute zufällig zu Hause
war, konnten wir sie gleich ansetzten und die Schrauben stecken, da ich sie sonst nicht mit meiner Frau alleine anbringen hätte können.
Durch das 4 mm starke Stehblech und die Halterungen für das Achsrohr, sind die Kotflügel genauso schwer wie die mit Gussstehblechen.
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Leo, das freut mich für dich.
Hast du Bilder gemacht?
Gruß
Jörg
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Jörg, ich habe die Bilder erst hinter her gemacht, da mein Sohn mich gedrängt hat wegen der Zeit.
Die Kotflügel sind aber noch nicht befestigt nur angebracht.
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hey leo.. erst schön zusammen bauen und dann eine lecker Rothaus Tannenzäpfle.... 8) ::)
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Hallo Leo
Die sehen ja wie neu aus ;)
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Leo,
sauber... bei dem Lack brauchst du keine Rückstrahler.
Gruß
Jörg
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Die sind blank wie ein Spiegel!
Da erkennt man sogar den Leo beim knipsen! ;D
Freut mich das du wieder ein Stück weiter bist!!
Gruß Alex
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Ja Kollegen, der wird schon richtig bis er fertig ist.
Genau so möchte ich ihn haben, wie er jetzt aussieht, da er nichts mehr arbeiten muss, darf er auch ein bisschen mehr glänzen.
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Supergeil!!!
wenn der fertig ist musst du mal beim Vorbesitzer Vorfahren ;D
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Danny, beim Vorbesitzer brauche ich nicht vorbei fahren, da er 2-3 mal im Jahr zu mir kommt.
Ich habe diesen Schlepper vom Nachbar seinem Schwiegervater bekommen, und der lässt es sich nicht nehmen, dies zu beobachten wie es vorwärts geht. ???
Da seine Kinder auch Oldtimer Fan sind und auch einige Exoten haben, ist das Interesse von diesem MAN sehr groß. Die hatten aber nicht geglaubt,dass ich den wider auf die Beine bekomme. ::)
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Hallo Leo,
wenn man sich die Bilder des Schleppers beim Abladen vor Deinem Haus ansieht, ist denen nicht zu verübeln, daß sie am Wiederaufbau des Schleppers gezweifelt haben! :)
Gratulation, sieht echt super aus! Vor allem freue ich mich schon darauf, den Schlepper im Oktober live zu sehen!
Viele Grüße,
Simon
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Hallo, hier weitere Aufbauarbeiten.
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Hallo Leo
Sehr saubere Arbeit!!! Gefällt mir echt gut! Freu mich schon wenn Du Bilder einstellst wenn er komplett fertig ist. Wieder mal eine Emma gerettet :)
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Jürgen, ich muss die Kotflügel noch einmal lösen, da sie hinten nicht Waagerecht zu einander sind.
Der rechte muss angehoben werden und der linke muss gesenkt werden. Mir ist dies gestern beim anschrauben der Halterung aufgefallen, da meine Frau rechts unterm Kotflügel weniger Platz gehabt hat mit ihrem Arm wie links.
Ich habe die Löcher bei den Grundplatten extra größer gebohrt um sie ausgleichen zu können.
Dies kann man jetzt auch am Bild an den Trittbrettern erkennen. Wenn du vor dem Schlepper stehst fällt einem dies nicht auf.
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Hallo Leo
Sieht Top aus die Kleingkeiten bekommst Du auch noch hin,aber die dauern meistens am längsten .
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Hallo Leo,
wie alles bei diesem MAN, sieht auch Deine Kotflügellösung echt gut aus! - man kann kaum entdecken, dass alle nicht Originalteile sind :) Dennoch habe ich eine Frage; warum hast Du die Winkelbleche an den Stehblechen auf diese Weise montiert?! Hättest Du die Befestigungswinkel für die Trittbleche wie original montiert, wären sie unter den Blechen ganz versteckt geworden... s. mein Bild...
Gruss
Magne
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Magne, so wie du sie hast wollte ich sie ach anbringen, da mir aber sonst der Abstand vom Trittblech zum Kotflügel zu groß geworden wäre, hatte ich sie umgedreht um das Maß der Winkelstärke zu verringern.
Da wir am Anfang keine Trittbleche hatten,hätten wir sie selbst hergestellt und sie bis an den Kotflügel laufen lassen und deine Lösung genommen. >:(
Aber die Originalen gefallen mir besser, trotz des kleinen Abstandes und des Winkels nach oben. ;)
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Hallo MAN Freunde,
heute einmal einige vorher - nachher Bilder unserer Herausforderung.
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Leo, damit kommst du nicht durch.
Gib es zu: Du hast den Neuen irgendwo aus dem Museum geklaut.
Das kann sonst gar nicht angehen. :) ;D ;)
Gruß
Jörg
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Meeeeeensch ist der Schön Geworden!!!
meinen Allergrößten Respekt!
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Hallo Jörg,
ja wir waren gestern Nacht im MAN Museum und konnten einfach nicht wieder stehen. Jetzt haben wir einen schönen Schlepper aus dem Museum - schön gell :o - aber behalte das bitte für dich.
Aber ob du es glaubst oder nicht, wenn ich mir die vorher - nachher Bilder im direkten Vergleich anschaue, habe auch ich ein Problem zu glauben, dass es sich bei diesem Schlepper um ein und den selben handelt. Da ich meine Freizeit 3 Jahre mit der Restauration verbracht habe, weiß ich, dass es sich wirklich um den gleichen MAN handelt.
Die Elektrik und die Spiegel fehlen noch und ein paar wenige Kleinigkeiten (Kosmetik), dann ist das Werk endlich vollendet. ;D
Und was kommt dann? ;)
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na leo ..
dann mal einen herzlichen Glühstrumpf zu Deiner Arbeit .. der ist wirklich Klasse geworden .. Du hast meinen grösten Respekt vor Deiner Arbeit und sowie ich Zeit habe, dann mache ich das, was ich Dir PM gesagt habe ..
Gruß .. Rudi ..
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Zu solch einem unglaublichen Ergebniss kann man wirklich nur die höchsten Glückwünsche aussprechen.
Ich denke auch du hattest so das eine oder andere mal deine Bedenken wenn du wieder mal vor einem fast unlösbaren Problem standst, aber wie man sieht läßt sich jedes Hinterniss mit dem entsprechenden Einsatz und Geduld überwinden.
Ich finde es ganz einfach nur Klasse was Ihr beiden uns da gezeigt habt was alles möglich ist wenn man nur richtig will.
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Hallo Leo
Da kann ich mir nur den anderen Recht geben saubere Arbeit,ich muß warscheinlich am Mittwoch nach Freiburg komme ich da bei Dir vorbei ???
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Hallo Leo ,sehr gelungenes endresultat (auf die wenige kosmikstellen die noch zu tun sind dann ) , bei uns in die Niederlände sagt mann gegen solche arbeit : mit Blut, Schwitssen und Tränen
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Hallo Leo,
das nennt man Wiederbelebung...!! Eure Restaurierungsbericht ist was besonderes gewesen, immer von interessanten Fragen und Themen erfüllt. Ich freue mich auf, wenn es so weit ist, von diesem "Kampf" auch in Schlepper Post zu lesen, ein Beitrag dort hat den 32er ehrlich verdient.
Habe auch heute eine Frage; sollt Ihr das MAN-Emblem am Kühlerdeckel durch diese Thermometerzierde ersetzen? - oder war es nur um die sogenannten Adleraugen hier im Forum zu testen? 8)
Gruss
Magne
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Magne, du kannst es glauben oder nicht,aber ich habe heute zu meiner Frau gesagt,dass Magne dies sieht und moniert.
Aber ich kann dich beruhigen ich habe das Emblem hier liegen, und muss es nur noch zusammen schrauben. Ich habe aber das Thermometer extra angebracht, um auch die Wassertemperatur mit dem Thermometer an dem Armaturenbrett zu kontrollieren ob es übereinstimmt.
Habe dies auch am 25'er so gemacht.
Es freut mich vor allem,dass dir unser MAN gefällt. Ich bin nur auf die Probefahrt gespannt, ob alles normal ist,da an diesem Schlepper nichts normal war, nur Rückschläge bis zu Schluss,sogar bei der Lackierung.
Solltest du Interesse an meiner Kotflügelvariante haben, für deine Norwegische Kollegen einfach melden, da ich alles auf Schablone habe. ;)
-
Also Leo, ich bin begeistert auch von mir eine Gratulation zu dieser gelungenen Restauration wow, alle Achtung....
Johannes ;)
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Hallo Leo,
herzlichen Glückwunsch zu dieser gelungenen Renovation. Man kann es kaum glauben, das man aus diesem "Schrotthaufen aus Edelmetall" so einen Schlepper hinkriegt. Wenn man diese Bilder des unrestaurierten Schleppers betrachtet sind meine fast fertig.
Also MAN`ler merkt euch es gibt keinen MAN den man nicht wieder zum Leben erwecken kann.
Respektvolle Grüsse aus der Baar
Werner
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Werner, ich werde mir gut überlegen ob ich noch einmal so ein Projekt beginne.
Aber ich muss auch sagen, es war eine Herausforderung für uns.
Dies sollte aber ein Ansporn für andere sein, dass man einen desolaten Schlepper nicht gerade abschreiben soll, vor allem nicht
einer wie unserer,da von diesem nur 28 Stück gebaut wurden.
Dies war auch der Grund,dass wir ihn nicht geschlachtet haben, so wie viele andere Kollegen.
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Hallo Leo,
absolut Klasse! Was für eine Geduld muss man haben, so etwas zu machen, Hut ab!
Gruß
Manwaenne
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Hallo Kollegen,
heute war der Vorbesitzer von unserem MAN da, um diesen zu begutachten. Er meinte ich sollte ihn wieder zu ihm bringen und sein AS 430'er mit nehmen um diesen aufzubauen.
Aber wir werden diesen seltenen Schlepper nicht mehr her geben. Ich sagte ihm der 430'er können wir auch holen in die Nachbarschaft, und ihn richten für seinen Enkel Johnas 4 Jahre. Ich hatte ihm angeboten diesen Schlepper für seinen Enkel zu Restaurieren mit allem drum und dran und er war nicht abgeneigt von diesem Vorschlag, aber wir werden sehen.
Übrigens dieser AS 430 ist mit einer S&R Winde ausgestattet.
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Hallo Leo,
den 32er würde ich auch nicht wieder hergeben.
Wenn der Enkel erst 4 Jahre alt ist, hast du ja viel Zeit. Den kannst du dann als Rentner machen.
Gruß
Jörg
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Hallo ,
da an meinem Zapfwellendeckel der Bund für den Simmerring abgeplatzt war lies ich mir einen Ring anfertigen, der den Bund ersetzt,so das der Simmerring nicht nach hinten wandern kann,wenn ich die Zapfwelle einschalte.
Hier das Bild dazu.
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Hallo Leo,
finde die Lösung schon interessant..., aber ist der Lagerdeckel eigentlich dicht oder täuscht Dein Bild? Hast Du überlegt einfach den Deckel aus zu tauschen? - wenn Interesse habe ich noch ein kleiner Haufen zurück von meinen Schrauber-Glanztagen übrig 8); einzelne Deckel die ich gar nicht mehr brauche.
Gruss
Magne
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Hallo,
was die Elektrik angeht komme ich auch vorwärts, ob es aber auf Weihnachten reicht glaube ich nicht,da wir bis zum letzten Tag arbeiten.
Aber der Winter geht ja noch ein viertel Jahr und da gibt es noch einige Samstage,wenn es nicht so kalt in der Garage ist.
-
Hallo Leo
Nun mal nicht so bescheiden der Tag hat doch 25 Stunden ;)Heizung rein und es geht weiter.
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Genau!!! Und wenn du dann noch die Nacht dazu nimmst, bist du in Nullkommanix durch
mit der Elektrik.
Gruß
Jörg
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Ich würde schon aus Erfahrung sagen das es sich lohnt bei der Elektrik etwas Zeit zu lassen.
Wenn man hetzt und dann einen Fehler einbaut dauert die Sucherei am Ende länger wie als wenn man sich beim Verkabeln etwas Zeit gelassen hätte und es wird einem auch nicht so Schnell die gute Laune verdorben.
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Moin Leo, du ich sehe da grad das neue Lenkrad, wer bietet Lenkräder an die auf unsere Schlepper passen ? Mich interessiert hierbei Typ B18A/0 und 4R3.
Gruss Jürgen
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Jürgen,das Lenkrad wo da drauf steckt ist nicht das wo drauf gehört.
Ich habe ein Originales wo auf den 32'er gehört.
Normalerweise kannst du die Lenkräder bei vielen Anbietern kaufen, du musst nur das Maß für die Welle angeben bei der Bestellung.
Meine Frau hat ihres beim Streiber letztes Jahr mitgenommen.
Auch Jehle, Seeger und viele andere bieten sie an.
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Hallo Forum..
Hierzu eine kleine Warnung :o, manchen, unoriginalen Lenkräder passen einfach nicht an den MAN-Treckern. Von Keilnut oder Konus her passen sie, sie schliessen aber dem Mantelrohr öfter nicht genügend herum oder anders gesagt, sie sitzen zu hoch an der Lenkspindel. Das Ergebnis könnt Ihr Euch sicher vorstellen, Wasser kann sich im Mantelrohr leicht eindrängen und, und, und...
Gruss MAN-fantast
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Ich beim 2L3 unter das Lenkrad einen Oring auf die Welle gesteckt und alles mit Fett eingerieben..
bisher ist kein Wasser eingedrungen :)
beim 2F1 werd ich es wohl genauso machen wenn das neue Lenkrad da ist..
ich hab eins bei Ebay gefunden was Passen sollte..
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Magne, hat mit seiner Aussage nicht ganz unrecht.
Man braucht sich nicht wundern, wenn Wasser ins Rohr eindringt. >:(
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Hallo,
da ich für die Elektrik noch ein Plus und Minus Kabel für den Anlasser brauchte ging ich diese Woche zu unseren Elektrolieferant vom
Geschäft um die Kabel dort mit zu nehmen.
Ich sagte dem guten Mann ich brauche Kabel für den Anlasser aber es sollte hoch flexibel sein,dass ich es besser um die Kurven bekomme.
Gesagt getan und er brachte mir Schweißkabel in dem Querschnitt wo ich brauche mit dem dazugehörigen 10'er Schuh.
Ich kann nur sagen, so was von flexibles in dieser Stärke kannte ich nicht, einfach super. :D
Wenn ich an meine andere denke alles steif.
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Hallo Leo
Da hast Du was vernüftiges gemacht den wir haben uns auch 5 Sätze machen lassen .
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Friedrich, das Kabel ist nicht ganz billig, aber ich bin froh das ich es so gemacht habe.
Die Schuhe habe ich mir gleich aufpressen lassen, da ich solch eine Zange nicht besitze.
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Leo da sind wir in der glücklichen Lage einen Elektromeister in der Familie zu haben aber was ist heute nicht teuer. ;)
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Hallo Leo,
ich habe auch Schweißkabel mit 50m² genommen.
Das läßt sich wirklich gut verlegen.
Gruß
Jörg
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Da ich am Wochenende wieder ein bisschen am MAN gearbeitet habe, weil es nicht so kalt war, geht es mit der Elektrik auch voran.
Wie ihr seht habe ich den originalen Sicherungskasten mir besorgt, und auch verwendet
Habe euch noch was zum anschauen.
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Hallo,
es ist vollbracht. Wir hatten gestern noch das Hinterteil des Schleppers verklemmt. Nach 3 Jahren und 4 Monaten ist der MAN A32H/0 nun fertig wir haben gestern die Elektrik fertig gestellt. :D Wir prüften jeden Schritt durch mit vollem Erfolg. Jetzt noch ein bisschen Kosmetik wo der Lack versaut wurde, den Lichtmaschinenhalter und die Rückleuchten wieder anbringen und dann können wir im Frühjahr zum TÜV.
Ich hoffe nur,dass nicht noch unerwartete Schläge auf uns zukommen,da dieser Schlepper sich mit Händen und Füßen vehement gewehrt hat in jeder Kategorie.
Er hat uns viel Nerven und Geld gekostet,aber heute sind wir froh, dass wir ihn nicht aufgegeben haben trotz vielen Gegnern des Projektes.
Somit ist wieder einer von 28 Stück der Nachwelt erhalten.
Ich möchte mich bei allen bedanken, die uns mit Rat und Tat zur Seite gestanden sind.
Auch wir sind nicht vollkommen und können auch von anderen was lernen.
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Moin Leo,
da kann ich euch nur gratulieren und Respekt für diese Energieleistung aussprechen.
Euer Projekt ist ein hervorragendes Beispiel dafür, daß man auch Totgesagten zu
neuem Leben verhelfen kann.
Gruß
Jörg
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Auch von mir Glückwunsch Leo, zu dem mehr als gelungenem Projekt!
Jetzt freuen wir uns auf das 45er Projekt!? ::)
Gruß Alex
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Hallo Leo und Marita,
auch ich möchte mich hier anschließen und euch zu diesem gelungenem Projekt rect herzlich gratulieren.
Dieser Schlepper hat euch wirklich auf der ganzen Liene voll herrausgefordert und das äußerste abverlangt, nicht nur in finanzieller Hinsicht, sondern auch an Durchhaltevermögen.
Ich glaube nicht das euch der Schlepper jetzt noch mal irgendwas in den Weg legt um sich gegen eine neue Zulassung zu währen, denn ihr habt ja alle Arbeiten auf das Beste und sorgfältigste ausgeführt.
Gerade weil nur 28 Stück davon gebaut wurden ist es auch so wichtig das wieder einer mehr davon am Leben gehalten wird.
Meine Hochachtung!!!
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Hallo MAN Kollegen,
ja dieses Projekt war schon einmalig,aber wir haben es im nach hinein nicht bereut,dass wir es vollzogen haben.
Ich habe heute die Teile wo noch gefehlt haben angeschraubt und alles fertig gestellt.
Wenn es wieder warm wird, werden wir die Nachlackierung absolvieren.
Unser MAN Kollege Mike sah heute den 32'er als erster in seiner Vollendung.
Wenn es schönes Wetter gibt, werden wir einige Bilder hier einstellen, vom fertigen MAN in voller Größe und von allen Seiten.
-
Hallo Leo,
wirklich tolles Endergebnis. Kommt als nächstes wirklich der 45er dran?
Bin auf deinen Bericht gespannt.
Gruß
Daniel
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Hallo Leo,
auch ich möchte dich zu deinen fertigen Projekt Beglückwünschen, hab mir gerade nochmal die Bilder
angesehen wie du den MAN auf dem Anhänger gebracht hast. Vorher und Nachher. :o
Vor solchen Projekten ziehe ich den Hut, wenn man aus nicht viel wieder was macht, das andere verschrotten würden.
Ein MAN lebt wieder. :)
Auf jeden Fall wünsch ich die viel Spaß beim Fahren.
Gruß Martin
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Hallo Marita, hallo Leo,
auch von mir meine Glückwünsche zum herrlichen Schlepper. Hat unser "Standhafter Leo" (und natürlich auch Marita, denn ohne sie wäre er bestimmt nicht so standhaft gewesen) gezeigt, was er alles fertig bringt. Meinen Respekt Euch Beiden ..
Gruß .. Rudi ..
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Daniel, dass steht noch offen ? Da mein Sohn seinen Mog 421 noch da zwischen rein schieben möchte. >:(
Ich habe mittlerweile alle Teile für den 45'er zusammen, auch für den Kompressor und der ist sogar Original wie er verbaut war.
Deshalb möchte ich mich nicht fest legen. :D
@
Martin, meine Frau freut sich rissig auf die erste Fahrt mit ihrem ersten MAN. Wir haben heute auch den Sitz auf ihre Länge eingestellt,
damit sie auch die Kupplung voll durchgedrückt bekommt ohne sich zu verbiegen.
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Hallo Leo,
ich glaube, wenn Du so weitermachst, musst Du Deinen Schopf doch größer bauen, als geplant .. grins ..
Gruß .. Rudi ..
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Rudi, auch dieses Projekt ist abgeschlossen, und wir werden nichts mehr daran ändern.
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Hallo Leo,
auch von uns, allzeit gute Fahrt !
Sehr schön geworden . 8)
Gruß, Jürgen u. Tina.
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hallo Leo und Marita , von mir auch glückwunsche von dieses gelungenes projekt und immerhin ein gute fahrt somit das nächste ersatzteil was dran kommen muss ein 5000 stunden plakete sein soll 8)
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Bastian, da müsste man ja Rentner sein, um jeden Tag damit fahren zu können, dass man die 5000 Std zusammen bringt. :D
Und die anderen Schlepper stehen sich zu Tode. >:(
Für dieses Projekt warst du ja nicht ganz unschuldig.
Aber du warst mir vom ersten Tag an nicht unangenehm.
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Leo, jeden Tag 3 Stunden spazieren fahren.
Dann ist Marita in 5 Jahren damit durch und die Rente ist noch weit weg ;)
Du kannst zwischenzeitlich abwechselnd die anderen Trecker bespaßen :)
Gruß
Jörg
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Und bevor es Standplatten gibt,
kommt bestimmt der ein, oder andere aus dem Forum vorbei und "hilft" bei ner Ausfahrt! ;)
Gruß Alex
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Da würde ich mich doch glatt zur Verfügung stellen... :D
Alles Gute euch beiden mit diesem tollen MAN!!!
Gruss aus Tuttlingen
Rainer
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Hallo Leo,
also das mit den 5000 Stunden sollte schon möglich sein.
Mein 35er hat in 6 Jahren gut 2.500 Stunden drauf bekommen, als er noch alleine war, und ihr seit ja zu zweit zum fahren.
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Hallo Karl-Ernst ..
zu dritt, wenn sich der Junior von seinem Unimog trennen kann .. dann dürfte der Motor vom MAN A32H/0 eigentlich nie richtig kalt werden .. ;)
Gruß .. Rudi ..
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Danke für die Wünsche.
Wir werden ihn schon bewegt bekommen, der eine oder andere wird mit diesem MAN schon mal seine Runde drehen gell Rainer.
@ Karl-Ernst, du hast mit deinem gearbeitet,aber wie du weißt, haben wir extra ein Arbeitstier.
@ Rudi, mein Sohn gibt den Mog im Leben nicht her,denn das war schon immer sein Traum.
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Glückwunsch Leo,
den MAN habt ihr wieder sehr toll hinbekommen.
Bei der Überholung wird deiner am längsten halten von den 28.
Ich ziehe meinen Hut vor dir, die Ausdauer und Puste zu haben, für ein so langwieriges und schwieriges Projekt.
Gruß Christian
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Hallo Ihr 2
Ich freue mich auch für Euch, das ihr den MAN wieder zu so einem Schmuckstück aufgebaut habt ! Ich komme gerne mal mit Olga vorbei zu einer Probefahrt :)
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Hallo,
ich hatte gestern einen Anruf von Herrn Randerath,dass er unsere V-Kotflügel mit samt Halterung für die Hinterradmaschine fertig hat
und diese auf dem Weg zu mir sei.
Wenn sie da sind werde ich Bilder hier einsetzen,da diese anders sind wie die von den Allrädern.
Wir hatten recherchiert wie die bei den H-Maschinen waren, und ( angebracht )Herr Randerath hat sie das erste mal angefertigt für mich . ( Prototypanfertigung )
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Hallo Leo
Das ist ja eine gute Nachricht da werde ich bestimmt auch welche gebrauchen. ;)
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Friedrich, wir freuen uns auch,dass wir einer gefunden haben, wo uns diese Kotflügel anfertigt nach Vorlage, und auch noch für einen
annehmbaren Preis.
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Leo das freut mich für euch bin schon gespannt auf die Fotos.
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Ich hoffe,dass sie Morgen oder am Donnerstag da sind. :D
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Hallo,
wir haben gestern die V-Kotflügel mit samt Halterung für die Hinterradmaschine bekommen.
Die Halterung müssen wir leicht abändern,da sie nicht Hundertprozentig passen weil Herr Randerath keine Hinterradmaschine zur Verfügung hatte um es genau anzupassen. Da der Lenkhebel bei den Allrädern anders ist,ist es schwierig die Biegung genau hin zu bekommen,aber wir wussten es um dieses. Auch der Befestigungsring ist anders.
Wenn wir dies berichtigt haben, werden wir sie Herrn Randerath zukommen lassen für die nächsten.
Ich bin froh,dass wir so eine Person gefunden haben, der unsere Anfragen und Wünsche auch erfüllt.
Hier noch der Unterschied von H zu A .
Für andere die auch Interesse haben.
Hans-Josef Randerath Karosseriebau
Hirtstraße 45
52525 Heinsberg-Karken
Tel.: 02452/89517
Fax.: 02452/9784897
Mail: rancartec@t-online.de
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Es ist so vollbracht.
Der ehemalige Schrotthaufen von einem A32H/0 hat seit Mittwoch TÜV, ohne Mängel, und wir können heute sagen, es ist wieder ein MAN mehr auf der Straße zu sehen.
Es war ein langer und beschwerlicher Weg, bis zu diesem Zeitpunkt,aber wir haben es trotz sehr vieler und harter Rückschläge es doch geschafft ihn wieder zum Leben zu erwecken, und ihn der Nachwelt zu erhalten.
Meine Frau ist ihn diese Woche zum ersten mal gefahren, und sie fühlt sich darauf wie eine Königin.
,
Seht selbst.
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Hallo Leo
Das war doch klar das er duch den Tüv kommt,und es wird bestimmt Freude machen mit ihm zu fahren.
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Glückwunsch Marita,
Jetzt kannst du standesgemäß zu jedem Treffen fahren.
Gruß
Jörg
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Auch von mir Glückwunsch zum gelungenen Projekt. Jetzt der nächste ;)
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Hallo Marita,
hallo Leo,
Gratulation! Die Restauration eures 32er ist eines wildesten Projekte überhaupt! Aber ihr habt alle Hürden perfekt gemeistert!
Super wär noch ein Vorher-/Nachher-Vergleich...
Grüße,
Simon
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Simon, diesen Wunsch können wir dir erfüllen.
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:)
Danke,
Simon
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Sehr gute Arbeit, vorbildlich :)
Gruß Daniel
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Mannomann, Leo, was für ein Projekt!
Ich erinnere mich noch gut an die ersten Kommentare zu diesem 32er.
Und jetzt?
Einfach oberaffengeiiiiiiiil, was du aus dem Wrack gemacht hast!
Gruß aus Tuttlingen
Rainer
P.S.: Und auf die erste Mit- oder sogar Selberfahrt freue ich mich schon lange ... ;D
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Glückwunsch ihr zwei,
Ich wünsche euch allzeit gute Fahrt und immer genug Diesel im Tank.
Beeindruckend der vorher/nachher Vergleich was ihr aus dem "kläglichen Haufen" gezaubert habt.
Wirklich ein Stolzer MAN mehr auf den Straßen. :D
Gruß Christian
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Hallo Leo,
ich kann mich denn anderen nur anschließen, einen wirklich sauberen MAN
hast du da aus einen Haufen "Elend" gemeistert, und nicht aufgegeben. :)
Oft verlaufen ja solche Restaurationen im Sand und werden dann nie fertig gemacht oder
aus Lustlosigkeit wieder verkauft aber, bei dir nicht.
Viel Spaß wünsch ich euch noch beim ausfahren.
Gruß Martin
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Hallo Leo und Marita,
auch von mir einen wirklich herzlichen Glückwunsch zu diesem Projekt.
Dank eures guten Berichtes durften wir ja über die vergangene Zeit an allen Höhen und Tiefen wenigstens vom mitlesen her teilnehmen, und Tiefpunkte gab es ausreichende, aber Ihr habt euch davon nicht abschrecken lassen und beharrlich an dem Projekt weiter gearbeitet und damit deutlich bewiesen das es immer irgendwie weiter geht, auch wenn es mal ausweglos erscheinen sollte.
Man darf halt nie den Kopf hängen lassen und immer weiter nach vorne schauen, so wie Ihr beide.
Dann bin ich aber jetzt schon mal auf das nächste Projekt von euch gespannt.
Gibt es jetzt für Marita einen Zweitschlepper oder ist der nächste dann wieder für dich Leo?
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Hallo ihr beiden.
Auch von meine Seite ein hochachtungsvolles "Glückwunsch"!!!
Bei dieser Grundsubstanz hätten wohl viele (die meisten!?) abgewunken!
Aber ihr hab euch der nicht einfachen Herausforderung gestellt und sie mit Bravur gemeistert!
Einfach klasse.
Gruß Alex
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Hallo,
"Leo der Standhafte" hat wieder ein Projekt vollendet. Beeindruckend was Ihr trotz vieler Rückschläge aus diesem Schlepper gemacht habt. Und trotzdem musstest Du Dein Häuschen nicht verkaufen .. grins .. Was lange währte ist endlich gut. Viel Spaß mit Eurem Schlepper .. ich denke, das nächste Projekt wird nicht lange auf sich warten lassen ..
Gruß .. Rudi .. der mittlerweile mit einer Knieprothese wieder zu Hause ist .. ;)
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Hallo Karl-Ernst,
ich muss feststellen,dass du schon lange nicht mehr bei uns warst.
Meinst du einen MAN als zweit Schlepper ? Oder allgemein ? Wenn du allgemein meinst bist du nicht richtig informiert,da ja der MAN ihr dritter Schlepper ist wo ihr gehört.
Einen Fahr D90 1 Zylinder mit 12 PS, und einen Eicher ED 13 1 Zylinder mit 14PS Langhuber.
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Hallo Leo,
einfach gewaltig was du aus diesem Schrotthaufen gemacht hast, das hätte sicher nicht jeder geschafft.
Manch anderer kann sich da ein ordentliches Scheibchen abschneiden.
schöne grüsse aus Tirol
manni
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Hallo Leo & Marita,
auch von mir eine herzliche Gratulation zu dem fertigen, sehr gelungenen Projekt! Dies muss wohl bestimmt unser norwegische Leitsatz eindeutig feststellen: Mit Geduld wird das Ziel immer erreicht...!?
Gruss
Magne
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Liebe Kollegen,
wir bedanken uns für die Glückwünsche, und hoffen auch, dass wir viel Freude mit ihm haben.
Was die ganze Überholung angeht, tut jeder das was er möchte, und was er kann.
Und wenn ich ehrlich bin, habe ich im Moment kein Bock auf eine Restauration,da ich mich jetzt erst mal wieder anderen Dingen widmen
muss, wo liegen geblieben sind, und die Arbeit läuft einem nicht mehr so durch die Hände wie vor Jahren.
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Hallo Leo , RESPEKT ! Qualität und Präzision vom aller feinsten !!!!!!!! Meinen Glückwunsch zu diesem Erfolg !
Gruss Jürgen
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Hallo MAN-Leo,
auch von mir einen herzlichen Glückwunsch zur sehr gut gelungenen Restauration,viel Freude beim Fahren und immer genug Diesel im Tank!!!
Mit MAN-Gruß
Heinz
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Hallo,
seit heute haben wir den 32er angemeldet, und einen neuen Brief dafür.
Es ist schon ein gutes Gefühl, wenn man jetzt noch den Brief zum Fahrzeug dazu hat. Tol...........l. ;D ;D ;D ;D
Last euch nicht entmutigen einen MAN ohne Papiere zu kaufen, denn es wird nicht so heiß gegessen wie gekocht.
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Super Leo,
dann ist das Projekt auch administrativ abgeschlossen.
Mit den neuen Papieren ist es zwar etwas nervig, aber letztlich kein Problem.
Bei meinem AS440A ist auch alles glatt gelaufen.
Man muß sich nur rechtzeitig erkundigen, weil die Prozedur wohl in jedem Landkreis
anders läuft.
Gruß
Jörg
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Jörg, wir haben uns vorher im Landratsamt erkundigt, was sie alles brauchen für einen neuen Brief.
Und so ging es ruck- zuck mit der Anmeldung.
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Hallo,
da wir den MAN angemeldet haben, habe ich heute die erste längere Ausfahrt vollzogen, und wir konnten feststellen, dass er an manchen Stellen ölt, Ventildeckel und Ventilstößel-Deckel-Dichtung-. Aber dies bekommen wir auch in den Griff.
Das Getriebe ist um einiges lauter wie am 25'er.
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Hallo Leo, das wirst du bestimmt auch noch meistern! ;)
Machst Du eigentlich auch die V-Kotflügel noch dran, von denen du mal berichtet hattest?
Gruß Alex
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Alex, ja die werden wir noch anbringen.
Ich habe die Halter ausgeliehen für den Nachbau, deshalb sind sie noch nicht montiert.
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Moin Leo,
ich denke auch, daß ihr diese Leckagen in den Griff bekommt.
Wenn sonst nichts ist, ... perfekt.
Mein Getriebe ist auch in den kleinen Gängen recht laut.
Der 6te läuft angenehm ruhig.
Da bei uns alles flach ist, brauche ich die kleinen Gänge nur sehr selten. :)
Gruß
Jörg
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Jörg > in der Letzte Gang fliessen die Motorkräfte nicht mehr durch das Schaltgetriebe aber gehen direkt über ins Differentialgehause ... 8)
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Hallo Bastian,
danke für die Erklärung.
Da ich am Getriebe nichts gemacht habe, kenne ich mich da nicht aus.
Gruß
Jörg
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Hallo Leo,
sehr schöner Schlepper, der 32 H.
Was sind das für Vorderreifen, sind die vom ehemaligen Jeep? So ähnliche waren bei mir früher auch mal drauf.
Hat der TÜV die Anhängekupplung so durchgehen lassen?
Gruß,
Bernhard
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Hallo MANler,
ich habe heute meine Kotflügel mit den Haltern von einem Kollegen zurück bekommen, und dann gleich montiert.
Ich möchte mich hier bei Herrn Randerath noch mal bedanken,da er mir diese extra für mich angefertigt hat für die Hinterradmaschine.
Wir werden jetzt noch die Spritzlappen anfertigen und anbringen.
Sollte einer Interesse haben könnt ihr euch mit Herrn Randerath gerne in Verbindung setzen.
Hans-Josef Randerath Karosseriebau
Hirtstraße 45
52525 Heinsberg-Karken
Tel.: 02452/89517
Fax.: 02452/9784897
Mail: rancartec@t-online.de
@ Alex hier kannst du sie jetzt sehen.
@ Bernhard diese Reifen habe ich vor Jahren gekauft und diese nennt man Natoprofil.
Der TÜV hatte mich nicht gefragt wegen der Kugelkopfanhängung, und ich sagte ihm auch nichts deswegen. Es ist alles eingetragen und alles andere interessiert mich nicht.
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Hallo Leo, jetzt hast du die Emma ja komplett! ;D
Sieht gut aus!
Gruß Alex
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Hallo Leo
Saubere Arbeit! Willst Du jetzt noch mit Ihm fahren ::)? Der sieht ja besser als neu aus, gefällt mir jedenfalls super :).
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Hallo Jürgen,
wir sind mit dem 32er schon etliche Stunden gefahren,denn er ist nicht nur ein anschauobjekt.
Dieser Schlepper hat schon Dampf unter der Haube, und geht ganz schön ab macht richtig Spaß mit ihm zu fahren.
Auch die genannten Leckagen haben wir dicht bekommen.
@ Alex,
was noch fehlt ist der Tritt zum Tanken,denn ich habe ihn getankt und musste auf den Führerstand stehen,da er zu hoch ist und man nicht in den Tank sehen kann.
Ich habe aber schon einen da,ich muss nur noch die Platte an der Glocke richten.
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So, jetzt ist es soweit!
Wir sind soeben von einer Fahrt rund um Bad Rotenfels zurück, und ich hatte die Ehre, das mittlerweile wieder edle Teil selber zu steuern!
Das Ding hat Dampf unter der Haube und zieht die Bückel hoch wie nix!
Mit Halbgas rennen die 32 Pferdchen locker knapp dreißig! Und da ist noch deutlich Luft nach oben ...
Ein paar Nacharbeiten sind zwar noch zu machen, aber alle Achtung, der alte Bulldogg rollt wieder!
Nochmals einen herzlichen Glückwunsch an euch, Leo und Marita, dass ihr den Traktor wieder zum Leben erweckt habt!
Wer hätte das Anfang September 2009 für möglich gehalten, als er total desolat auf dem Hänger stand?
Vielen Dank für die Probefahrt!
Rainer, der gefühlte "König auf dem Sitz"
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Hallo,
auch dieses Kapitel Aufstieg ist erledigt. Wir haben jetzt auch einen Tritt im Nachbau geschaffen um den Nächsten damit aus zu statten.
Auch die Feinheiten ( Kleinigkeiten) wurden diesen Sommer ausgeführt.
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Hallo Leo,
der Tritt sieht topp aus.
Das erinnert mich daran, daß ich ja auch noch einen bauen wollte, damit ich beim Tanken nicht
immer so einen langen Hals machen muß.
Gruß
Jörg
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Jörg, den langen Hals nützt Dir nichts,da es nicht reicht zum Tanken.
Beim letzten tanken musste ich eine zweite Person hinzu ziehen, um den Rüssel entgegen zu nehmen und ab zu geben.
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So hochbeinig ist der 32er geworden?
Dann hättest du besser eine Treppe angebaut. :)
Gruß
Jörg
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Jörg, soweit wie bei einem Schlüter bin ich noch nicht damit ich eine Treppe brauche,
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Hallo zusammen,
auch ich hatte heute die Ehre, den 32er fahren zu dürfen. Beeindruckend! Da gibt es in der Umgebung von Gaggenau kaum einen Berg, die den Schlepper beeindrucken würde, unglaublich, wie der los marschiert! Aber da merkt man eben die 4 Zylinder und den großen Hubraum, das beeindruckt mich auch bei meinem 40er immer wieder aufs neue!
Marita & Leo, Gratulation zu dem Schlepper! Auch ich sehe immer das Bild vor mir, wie der 32er als desolater Schrotthaufen am Autoanhänger steht. Auch wenn viel Zeit und Arbeit investiert wurden, der Schlepper war es in jedem Fall wert! Und auch eurem Motoreninstandsetzer gebührt mein Respekt, der ist einfach noch von der alten Schule. Hat mich gefreut, ihn kennenlernen zu dürfen. Ich hab bzgl. Motoreninstandsetzung diese Tage viel gesehen und dazugelernt.
Mit dem Schlepper werdet ihr viel Freude haben, vor allem, weil der A32H mit eurem Wohnwagen genauso den Berg auch hochmarschiert wie ohne, die paar Kilos machen dem 32er nichts aus.
Grüße aus Gaggenau,
Simon
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Schade, dass wir nicht dabei sein konnten!
Gruß an euch alle
Rainer und die anderen Esslinger
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Simon, es freut uns das euch die Ausfahrten Freude bereitet hatten,vor allem mit dem 32er.
Was den Motoreninstandsetzer angeht, habe ich auch schon viel von ihm dazu gelernt, so wie du ja geschrieben hast ist er noch vom alten Schlag und von denen gibt es nicht mehr viele.
Hast ihm ja selbst zugesehen, wie er an den Motor geht. 8) 8)
Wir hoffen,dass er uns noch lange erhalten bleibt. 8)