MAN-Traktor.de Forum
Allgemeines => Traktoren der Mitglieder => Thema gestartet von: MAN aus belgien am 15.11.2009, 19:31:58
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Hallo.
Ich werde hier versuchen einige bilder von meine traktoren einzustellen.Einige hier im forum haben das gefragt und ich hoffe es gefalt euch.
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B18A baujahr 1956.Mein erster schlepper wenn ich 17 war.Einige reparaturen gemacht aber noch nicht fertig.
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C40H-O aus 1957.Gekauft mit leichte frostschaden.Zwei frostdeckel unter die ventilhauben wieder eingeschlagen und ein kleiner riss geschweist.Der motor ist nicht gut mehr.
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Hier meine AS 542 A aus 1955.Diese braucht sehr fiel arbeit aber ich finde er muss restauriert werden.Motor hatt frostschaden hinter die E-pumpe,vorderachse verschlissen,gangschalthebel ausgeschlagen usw.Aber die gusseisern stehbleche der hintere kottflugeln sind nicht gerissen.
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Man 2L3 aus 1960.Gekauft mit motor defect.Ein ventil war verbogen und deswegen lief er nur auf einen zylinder.ventile geschliffen,kolbenringen neu,dusen neu und er springt top an.Sonst kein verbastelte zustand.
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B18A aus 1956.Det zweite B18 aber optisch sehr schon.Motor war leider ganz verschlissen.Im 2008 kurbelwelle geschliffen,neue lager in die pleuel und auch die hauptlager neu.Buchsen neu und zwei gebrauchte kolben.ventile geschliffen und dusen neu.Springt gut an und lauft schon.Nur das hier im forum schon beschriebene problem von fehlende kopfschmierung muss ich noch nachschauen.
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4N1 aus 1957.Eine der erste von dieses model.Er hatt noch die ackerdiesel kuhlergrill und die gusseiserne stehbleche hinten.Sonst der motor 0022 und die mittlere vorderachse.leider hatt er keine doppelkupplung und wird die pumpe an das getriebe angetrieben was in besondres beim pflugen nicht angenehm ist.Sonst ist er gut.Motor lauft top denn beim kauf binn ich ca 50km auf eigene achse nach hause gefahren.Nur die kupplung und die bremsen sind verölt.
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Meine C40A aus 1956.Hier habe ich noch keine arbeit reingesteckt.Er lauft und fahrt und hatt eine gute restaurierungsbasis.
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Man 2R3 aus??? baujahr nicht eingeschlagen aber der vorbesitzer hatt ihn 1964 neu gekauft.Er hatte noch die rechnung dabei.Schlepper hatt schnellgang.Nur der motor ist nicht gut.öldruck hatt es fast nicht wenn er warm ist.Aber neue lager habe ich schon besorgt und einen tag wird er repariert.
Von der 4R2 finden sie bilder bei restaurierungsberichten.
Hoffe die bilder gefallen euch.Danke an Kokett mit seine ideen um meine bilder aufladen zu konnen.
Grussen Wim.
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Hallo,
wunderbar hat es doch nocht funktioniert. Jetzt können wir die Trekker bestaunen. Für jedes Problem gibts eine Lösung :-)
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Hallo !
Wollte Mal fragen kennst du Christian Denis ?
Bin aus Rheinland Pfalz !War schon 3 mal da !
grüß
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Hallo,
hast tolle bilder!
Falls du christian denis kennst könntest du mir bitte mal die Telefonnummer senden!
Mfg
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Ja das kann ich aber dann gebe mir deine email atresse !
gruß chris
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Hallo,
kannst du mir nicht so über das forum eine privatnachricht schreiben!
Kann christian denis deutsch sprechen?
Und hat christian denise auch noch teile für MANs
Danke
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Hallo Wim, Deine Sammlung ist wirklich beeindruckend.
Ich hätte neben dem Platzproblem aber noch ein größeres: Womit anfangen?
So viel Arbeit ist ein echtes Lebenswerk.
Gruß
Jörg
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Hallo B18A
Christian Denis kann kein Deutsch ich selbst wollte auch mal mit Ihm kommunizieren er hat einen Mittelsmann der Deutsch kann über den kannst Du deine Wünsche anbringen seine E-Mail lautet: Cor Nijsen <cor.nijsen@pandora.be>
Gruß
MAN Leo
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Hallo.
Was Leo sagt stimmt das er kein deutsch spricht aber ich kenne ihn sehr gut und kann ihn eventuel fragen stellen.Nachste woche kommt er zu mir.Arufen kann mann versuchen und mitt etwas gluck klappt es fieleicht.Seine telefonnummer 0032/87 76 38 53.
Mfg Wim.
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Hallo Wim
sind die Felgen an Deinem 542er eine Exportausführung? Ich meine das sind die selben wie Jörg auf seinem AS440 montiert hat. So wie Magne in einem Bericht mal schrieb gab es nur an dem kleinen MAN Verstellfelgen. Jetzt interessiert mich das ganze schon.
Gruß
MAN Leo
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Hallo MAN-Leo,
es sind nicht die selben Verstellfelgen.
Die Felgenschüssel nimmt bei meinen mehr Platz ein, somit sind die "Hörner" im Felgenkranz beim 542er länger.
Es gibt bei den Verstellfelgen ein Flut von Ausführungen.
Das größte Problem war, welche zu finden, die sich auf die richtige Spur am MAN einstellen liessen.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
haben Deine Felgen eine besondere Bezeichnung ? Wie hast Du das ganze vermessen damit es auf die vordere Spur passt ? Ich habe auch Verstellfelgen die kann ich ausprobieren ob sie passen aber wie war es bei Dir.
Gruß
MAN Leo
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Hallo Leo.
Ob die felgen original waren bezweifele ich da es nur 36 zoll waren.Ich habe die ubersetzung auf der abtrieb gefunden und wuste das er mit 38er ausgestattet werden soll und hatte mich vor einige jahre zwei gebrauchte 38er gekauft..Wiefiele eigentumer er hatte weis ich nicht aber sollte schon mehr als vier sein.
Grussen wim.
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Leo, ich habe das mit dem Zollstock gemessen.
Die alten Felgen flach hingelegt, und den Abstand Zwischen Boden und Felgenschüssel gemessen.
Bei den Verstellfelgen habe ich die Schüssel vom Felgenkranz abgeschraubt, ob alle Möglichkeiten ausprobiert.
Bei meinen IHC-Felgen kann ich die Spur zwischen 1250 bis 1890mm in 8Schritten einstellen. (gemäß Tabelle IHC)
Mit den Felgen für den MAN habe ich das nicht ausgemessen, das sollte aber ähnlich sein.
Gruß
Jörg
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Bilde später. haben 6 trecker, davon 3 man:
Deutz F1L514/50
Hanomag R28
Kramer K12 Verdampfer
und zu guter letzt:
MAN AS325A
MAN 4S1
MAN 4T1
Bilder??? später...
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Hallo @MAN4S1, eine tolle Sammlung.
Besonders der 4T1 wird hier großes Interesse wecken.
Gruß
Jörg
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Hallo MAN4S1,
MAN-Fantast (Magne) sucht Bilder vom hinteren Getriebe vom T1 hier irgendwo in einem anderen Thread.
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hallo,
ich weiß, ich bin nicht gerade der schnellste, und aktuellste wenn es sich darum geht solche Antworten zu schreiben. Solltest du nen Link für mich haben, und der Beitrag noch aktuell sein, mache ich gerne die gewünschten Bilder! MfG
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Hallo MAN4S1,
wir haben früher im Forum mehrmals verschiedene Merkmale beim 4T1 diskutiert. Ich habe gesehen dass an der Hinterwand des Getriebes eines 4T1 ein angeschraubtes Gehäuse, wahrscheinlich eine Art Vorgelege für den Zapfwellenantrieb, vorhanden ist. Könntest Du bitte Bilder davon schiessen und auch eine bessere Beschreibung machen. Auch Bilder vom Ölkühler am Motor würde mich interessieren.
Gruss und Dank
MAN-fantast (Magne)
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Danke Wim
Meine 4n1 hat eine andere einspritspumpe ,die nicht so ein gepakt ist.
Gruss Stan