Neues im Hause Lef.

[hanseat]

MoinMoin.
Die Reifen sind wohl wirklich DOT anno Krug aber die Felgen gehen doch...
Gruß aus Hamburg southside Carsten

[Lef.]

Ja Carsten, die Felgen sind ok.
Es ist nicht leicht,  gute 24"-8-Loch-Felgen zu bekommen.
Da muß man schon Glück haben.

Alternativ hätte ich die Felgenschüsseln raustrennen und in 24"-Felgenkränze schweißen müssen.

Gruß
Jörg

[hanseat]

Da hätten dann ja meine Felgen Modell stehen können. ..
Gruß aus Hamburg southside Carsten

[Lef.]

nee, nee!
So nun auch wieder nicht. Das muß sauber geschweißt werden.
Da muß die Schüssel schon komplett rein und nicht gedoppelt, geschraubt und geschweißt.
Bei deinen Rädern ist das die "IchfahrjanuraufdemHof"-Methode

Ich befürchte, daß deine Räder den TÜV-Segen nie bekommen werden.

Gruß
Jörg

[hanseat]

Ende der 60er war das so modern...

[kobbi]

                                 Hallo Jörg
Irgendwann klappt es mit einen Besuch bei uns nochmal,es eilt ja nicht.

Hatte eben nochmal nachgeschaut ,was die Trecker mit der kleinen Achtloch-allradachse
für Bereifung drauf hatten,aber das geht nicht,zu breit. 
Habe aber diese gefunden =
http://www.ebay.de/itm/Radfelge-Felge-W7-24-Oldtimer-Traktor-z-B-Bautz-/261502008529?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Landtechnik&hash=item3ce2bbfcd1
                                        Gruß Jens

[Lef.]

Hallo Jens,
einzelne Felgen habe ich auch gefunden, aber nie 2 gleiche.

Das Thema ist ja jetzt glücklicherweise erledigt.

Gruß
Jörg

[hanseat]

Dann komme ich mit...dann können wir so richtig MAN reden.  ..

[Lef.]

.... das laß uns machen... sehr gute Idee !!

[kobbi]

        Das können wir machen 

  Carsten,hast du noch ein Bild von dein Kühler ?   ich hab da aber kein Über,meiner muß auch
    überarbeitet werden,wird aber noch 10 Jahre dauern. 
               (  Bild kannst du ja unter Kühlergesuche stellen )
         
                  Gruß Jens

[Lef.]

Moin,
heute ging es mit der Vorderachse weiter.

Am Rohr der Buchse gab es einen Grat.



Mir ist es ein Rätsel, wie dort eine derartige Kerbe entstehen kann.
War da wohl möglich der Vorbesitzer mit dem Meissel dran. um die VA vom Bolzen zu hebeln?
Zutrauen würde ich es ihm, bei dem, was er alles demoliert hat.

Jetzt ist´s wieder gut.



Die grundierte VA habe ich zusammen mit der Kühlerkonsole und dem Zugmaul probehalber angepaßt.





Dieser Spalt zum Zugmaul ist deutlich zu groß.
Also habe ich den ganzen Kram nach einer Ausgleichsscheibe durchsucht..... nix.

So mußte ich mir etwas einfallen lassen.
Ich brauche eine 4mm dicke Scheibe mit 80mm Aussen- und 50mm Innendurchmesser.

Also habe ich mir meine 78mm Lochsäge geholt und einen alten Kochtopf vom Altmetall hervorgekramt.
Ein Versuch ist es wert.



Da war sie nur 5mm dick, beidseitig mit Edelstahl belegtes Alu, mit einem Durchmesser von 72mm??

Oh nee, es ist ja eine Lochsäge.... das Loch ist 78mm. So was Blödes, hätte ich drauf kommen können

Ok, so schnell gebe ich nicht auf. Die Flex muß her.



Damit dann auf die Drehbank.



Danach habe ich die eine Edelstahlschicht abgedreht, um auf 4mm Dicke zu kommen.

50mm Loch sägen.... diesmal war es auch so gemeint
Die Platte zum Aufspannen ist genial, die Nuten liessen sich ohne Probleme positionieren.



Paßt.



Danach habe ich die VA noch lackiert.



Dann war es kurz nach neun Uhr und ich mußte zum Mittagessen.

Gruß
Jörg

[Andy 4S2]

Hallo Jörg,

jetzt gibst Du aber Gas. Ist das nicht etwas zu früh zum Mittagessen?

[Lef.]

Hallo Andy,
ich muß die halbe Jahr aufholen, in dem mich der Mausarm lahm gelegt hat

Wenn das Wetter gut ist und ich immer etwas um die Ohren habe, vergesse ich zu essen.
Erst wenn ich dann abends rein kommt, meldet sich der Magen und er braucht dann ganz schnell
Männergemüse.....FLEISCH!!! 

Gruß
Jörg

[Lef.]

Moin, heute sind die Naben der Vorderräder dran.
Als erstes werden die Lager gecheckt und neu abgefettet.

Der Deckel ist, wie nicht anders zu erwarten, sehr fest gerostet.



Da ich keine 55mm-8-Kantnuß und keinen 55er-Maulschlüssel habe, mußte die Rohrzange ran.
Innen gibt es eine Menge schwarzes Fett, aber keine Verharzungen.



Nach dem Reinigen sah das schon sehr gut aus.



Dann neues Fett, und das Lager läuft wie geschmiert.



Mit dem Pommes-Pieker läßt sich das Fett gut zwischen die Wälzkörper drücken.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Hallo,
man findet immer wieder etwas neues.

Diese Art der Verdrehsicherung habe ich noch nie gesehen.



Der Federdraht rastet beim Aufdrehen der Kappe in eine der kleinen Vertiefungen und verhindert das Losdrehen.



Bei der 2ten Kappe fehlt der Draht, da muß die Farbe vor Losdrehen sichern.

Dann noch ein Teil, daß ich nicht zuordnen kann.



Möglicherweise hat jemand von euch eine Ahnung, wohin das gehört.
Das ist der mist, wenn man einen zerlegten Trecker kauft. Man erspart sich viel Schrauben,
muß hinterher aber raten, wo die Teile hin gehören.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Hallo,
wegen des unbekannten Teils braucht ihr euch keinen Kopf mehr zu machen.
Ich habe es gereinigt. Dabei kamen die 4 Audiringe zum Vorschein.

Offenbar hat sich da etwas Falsches unter die Teile gemischt.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Hallo,
bei der 2ten Nabe wollte sich kein wirklich runder Lauf einstellen.

Ich habe die Nabe zerlegt um zu sehen, woran das liegt.



Innen ist von der Reinigung mit Bremsenreiniger nichts angekommen.
Auch das frische Fett hat das innere Lager nicht erreicht.



Das innere Lager ist zudem hin.

Es macht also keinen Sinn, die Radnabe nur von aussen zu reinigen und zu fetten.
Bisher hatte ich solch eine Nabe noch nicht unter meinen Händen.
Beim MAN war die Allradnabe eh komplett zu machen und deutlich massiger und  komplexer
aufgebaut.

Die andere Nabe sieht genau so aus. Also werde ich die Lager gegen neue ersetzen.

 Gruß
Jörg

[Prototyp 4P1]

Hallo Jörg,

die Vorderradlagerung sieht Tinas verdammt ähnlich, vom desolatem Zustand her. 

Sind denn die Buchsen in dem langem Stück wo die Federung sitzt noch ok ?
Oder wie ist die Achse dort aufgebaut ?

Gruß, Jürgen.

[Lef.]

Hallo Jürgen,
die VA hat keine Federung.
Die Achsschenkel sitzen sehr gut. Die Messingbuchsen haben keinen Verschleiß.
Ich muß nur die Lager in den NAben austauschen, dann ist alles ok.

Gruß
Jörg

[MAN-fantast]

Hallo Jörg,

eine solche Verdrehsicherung (das erste Bild/Antwort 614) ist auch, wenn man in der Tiefe sucht , u.a. an den alten Eckhaubern wie AS 440A verwendet.  Stichworte, Lenkschub-/Spurstange bzw. Teile für die Kugelgelenke. Der Federdraht ist "Hakensprengring" benannt, der Haken ist zwar anders abgewinkelt im Vergleich zur Ritscher-Nabe (s das Foto).  Eine Abschweifung, aber dennoch...

Gruss
Magne