Neuer Nutzer, Alter MAN (2F1) - Technikfragen

[Lucky]

Moin Erstmal.

Als Neuling der Traktorenwelt hab ich mir den Gigantischen 2F1 (1958) Zugelegt. Mein exemplar wurde vom vorbesitzer schon überarbeitet, sodass er Straßengauglich ist und direkt zugelassen werden konnte.
Nun hab ich aber einen Stapel an fragen, rund um den Traktor und das Schrauben.

Mein Exemplar hat einen Hydraulikheber, der leider gut undicht ist. Primär am vorderen deckel.
Wo bekomme ich dafür eine frische Dichtung, oder welcher dichtstoff ist da zu empfehlen?
Außerdem wär interessant, was mich dort erwartet, wenn ich den Deckel vorne abnehme.

Dann hat die Hydrauliksteuerung den Vorbesitzer verlassen, nun hat der Traktor aufgrund von Ersatzteilschwierigkeiten einen Modernen Hydraulikblock. Hier würde mich interessieren, wie das Original aufgebaut war und wie es Funktionierte (Pur aus interesse, ich bin mit der aktuellen lösung weitgehend zufrieden)

Dann gibts noch mehr:
Meine Lenkung Lässt sich nach links weiter einschlagen als nach rechts. Hat dort einfach jemand den Lenkhebel um 1-2 Zähne verdreht montiert, oder hat das einen Tieferen sinn? Ist das Erfahrungsgemäß simpel zu beheben, oder sollte ich da mehr zeit einplanen?

Mein Handgas ist Schwergängig zu bedienen und nur ab halbgas bleibt der Motor an. Die Schwergängigkeit stört mich ja weniger, aber wie kann ich das handgas einstellen, dass der motor wirklich erst ausgeht, wenn der Hebel oben ist? Ist das eher ein fall vom gestänge, oder hat das mit der einspritzpumpe zu tun? (Ich weiß, dass man hier nicht übertreiben sollte, sonst bleibt der Motor einfach an...)

Dann eine allgemeine Frage zur Schmierung:
Wo befüllt man die Teile und wo sind Peilstäbe u.ä. zu finden? Motor und Hydraulik sind mir bekannt, Getriebe und differenzial nicht. Die Portalachsen haben die Einfüllöffnung als Überlauf, soweit so gut, aber aktuell sind Getriebe und Differenzial gänzlich unbekannt geschmiert.
Bei einem ersten Testausflug hab ich aufgrund von unklarheiten mit der Ausgleichssperre schon erste Rauchzeichen verursacht, jetzt möchte ich zumindest mal die Ölstände prüfen.

Nächste frage: In welcher hebelposition ist die ausgleichsperre aktiv? Mein bisheriges testen suggeriert, dass der hebel zum Sperren hoch gezogen wird. Im nachdruck meiner anleitung sieht es so aus, als ob der hebel zum Sperren runter gelegt wird.
Für meinen Fall muss ich den hinten wohl mal aufbocken und am Reifen drehen, aber bisher bin ich einfach Verwirrt.

Ansonsten interessiere ich mich noch für Quellen an ersatzteilen und umrüstteilen. Spezifischer suche ich einen weg, vom Ölbadluftfilter zu einem Lamellenfilter umzurüsten, um weniger öl entsorgen zu müssen.
Kann man da einfach nen filter kaufen und den ins gehäuse stecken, sobald das öl raus ist, oder muss man da größere umbauten einplanen?

Im großen und ganzen will ich den Traktor optisch alt haben, Technisch darf er aber gern modern und Wartungsfreundlich sein. Der Vorbesitzer hat so angefangen und ich will so auch weiter machen.

Naja, viele Themen, viele Fragen, ich hoffe dass das hier in Ordnung geht. Aber wenn man als nichtschrauber das Projekt eines Schraubers übernimmt, muss man sich ja erstmal einfinden.

[Lucky]

Nun mal ein paar neuigkeiten zum bisherigen stand

Mein Handgashebel hat ab 1/3 Gas keinen kontakt mehr zum haken am gasgestänge. Das erklärt wohl, warum mein Standgas nicht vorhanden ist. Entweder ist mein hebel verbogen, irgendein teil fehlt, oder hier ist etwas grob verstellt. Der Hebel hat eine biegung, die wirkt aber recht original, ähnlich zur darstellung in der teileliste die ich finden konnte.
Auf einer kleinen Testfahrt für einen kommenden ausflug hab ich auch mal meine geschwindigkeit geprüft. 16 km/h statt den knapp 19 die mir zustehen sollten. Eventuell bekomm ich nichtmal vollgas am motor. Da muss ich mal die drehzahl überprüfen...
Wer hier ideen hat, gerne melden.

Peilstäbe hab ich inzwischen auch gefunden. Mir fehlte nur der vom getriebe, der versorgt das differenzial mit. Für suchende, er ist beim Schalthebel eingeschraubt. 17er Schlüsselweite, in meinem fall etwas messingfarben.

Mit der aktivität meiner Ausgleichsperre bin ich kaum weiter gekommen. Der Hebel ist unten. Auf einem schotterplatz hinterlässt nur mein vorderreifen schleifspuren. Das könnte aber auch mit dem unsymetrischen lenkeinschlag zusammen hängen. Auf wiesenfläche hat ein hinterrad immer ne wühlspur, selbst bei leichter kurvenfahrt. Ich vermute, die Sperre ist Aktiv. Aktuell bekomm ich den hebel nicht hoch. Ich vermute, die sperre ist nach kurvenfahrt verklemmt und erfordert etwas entlastung, also mal schlangenlinien fahren, irgendwann müsste die spannung ja weg sein. Zum aufbocken bin ich noch nicht gekommen.

Ölen tut der kleine MAN(N) auch an diversen stellen. Fürs erste ist das ein fall für ölwannen und bindemittel. In fachkreisen heißt es ja, wenn Öl tropft, ist noch welches drin, was tropfen kann.

Aktuell kommt der Rostschutz vorne am motor runter, das könnte aber auch diesel aus der einspritzpumpe sein. Dann vermutlich hydrauliköl von meinem undichten Hydraulikdeckel und hydraulikfilter. Die tropfen an meinem ehemaligen Mähantrieb (vom vorbesitzer entfernt, weil komplett kaputt) herunter. Zusätzlich tropft das rechte vorgelege in die felge.
Was mir anfangs sorgen bereitet hat, war eine leckage, die vom Linken bremsgestänge tropfte. Wisst ihr noch, als ich von rauchzeichen erzählt hab, die ich der ausgleichsperre zugeordnet hab? Die Rauchöffnung war die belüftung der Trommelbremse. Ich gehe davon aus, dass die abdichtung zwischen getriebekörper und der angebauten achse undicht ist, und das öl in den achskörper tropft, evtl an der achse entlang läuft.
Direkt daneben ist die trommelbremse. Glücklicherweise mit der offenen seite nach außen. Die wird auf dem ersten ausflug geschliffen haben, warm geworden sein und dann ist das öl schnell verdunstet, was den rauch verursacht hat. So zumindest meine theorie. Bei visueller inspektion wirkte die außenseite etwas schmierig. Nicht schön, aber aktuell eher aufwändig zu beheben.

Eine sache hab ich noch. Mein motoröl ist randvoll. Find ich etwas verdächtig. Ich hoffe, dass da kein diesel dabei ist. Ich hab keine ahnung was das für auswirkungen haben kann, aber ich weiß auch nicht, ob ich das wissen will...

Naja, das fasst die letzten entwicklungen zusammen. Demnächst werde ich den kleinen Mann mal zu einem Traktortreffen bewegen. Im Begleitschutz eines befreundeten Fahrers. MAN(N) weiß ja nie.