MAN-Traktor.de Forum
Verschiedenes => alles weitere => Thema gestartet von: Lef. am 30.11.2014, 16:15:43
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Hallo,
sind alle Aktivitäten eingefroren? So kalt ist es doch gar nicht.
In der Statistik kann man nachlesen, daß wir seit 3,5 Jahren nicht mehr so wenig Beiträge hatten.
[attach=1]
Wo sind die Restaurations- und Instandsetzungsberichte?????
Gruß
Jörg
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Gelesen und Bilder angeschaut wird ja fleissig.
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Andy,
das ist wohl wahr, bringt aber kein Leben in die Bude.
Es laufen bestimmt genügend berichtenswerte Projekte,
aber das Schreiben macht ja Arbeit. :-\
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg,
ich glaube, dass es nicht an dem Schreiben der Projekte liegt, jedenfalls nicht bei mir, hätte genug zu schreiben.
Jedoch werden manchesmal sinnlose Kommentare gegeben (z.B. 4R3 von mir), weil nicht richtig gelesen wird oder es kommen keine Reaktionen auf Fragen, obwohl ich der Meinung bin, dass viele hier sich damit auskennen. :( :( :(
Aber es kann natürlich auch sein, dass ich gänzlich damit falsch liege und es andere Gründe gibt. ???
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Hallo ihr beiden
Bei mir liegt es zur Zeit da dran das ich andere Sachen mache,die immer liegen geblieben sind.
Ich schiebe so viele Kleinigkeiten vor mir her,und davor ich an MAN großes weiter mache,
möchte ich ein Teil davon erst fertig machen.
Zurzeit,um genau zu sein seit Sommer 2013,mache ich mein Anhänger wieder ,,einsatzbereit" .
Was erst nur Bodenplatte tauschen,Klappen neues Holz,Bremsen gangbar und Lack
ausbessern werden sollte.Aber wie so immer, ist dann von Lackausbessern und einsatzbereit machen,
dann schon fast eine restauration geworden ??? . da war es mit ein bereicht zu spät :'( .
Und die anderen Kleinigkeiten sind dann zwischendurch,wenn es von Arbeitsablauf besser passt
(zum beispiel Farbe trocknen),und die Famielie und Garten ist ja auch noch da.
Aber Schreibfaul bin ich zur Zeit auch, gebe ich zu :'( .
2-3 Antworten sind noch geplant ??? .
Wenn ich an den MAN`s weiter mache wollte ich auch ein/ mehrere (?) Berichte auf machen.
Da ich meist nur Bauteile instandsetze, oder zwei 4R3 halb paralel machen will, weiß ich noch nicht,
wie ich das mache. Wird wohl ein Bericht werden, ,, Was macht Kobbi an MAN " .
Freue mich schon aufs weiter machen an MAN :) ,wenn es dann soweit ist :'( .
Gruß Jens
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Ich denke mal es liegt daran , das vieles per PM abgesprochen wird, was die Masse gar nicht mehr mitbekommt, das ist allerdings eine logische Reaktion auf so manche Kommentare und Äusserungen von relativen " Neumitglieder" , die einige Vielschreiber und auch Wissensinhaber dazu gebracht haben , hier nicht mehr so aktiv aufzutreten.
Nun schreibe ich eigentlich auch gern und habe bedingt durch meinen Beruf eh den zweiten Rechner permanent aktiv und sehe eigentlich immer wenn sich etwas tut aber ich kann es schon verstehen wenn sich der ein oder der andere nicht mehr meldet. Zumindest nicht hier ............
Gruss Jürgen
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hallo an alle,
schade das die pn-fraktion sich abzentiert. Ein paar nervende fragen von "neuen" oder kommentare die einem nicht gefallen sollten nicht ausschlaggebend dafür sein.
Leben erhält dieses forum dadurch nicht.
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Hallo,
insgesamt herrscht hier ein sehr gutes Klima. In anderen Foren geht es da schon deutlich
unerfreulicher zu.
Klugscheißereien und blöde Kommentare kann man nie ganz ausschließen.
Es kommt darauf an, wie man damit umgeht.
Wenn sich alle, die einmal "Opfer" wurden, zurück ziehen, können wir den Laden hier bald dicht machen.
Für mich war mein "AS440A mit Bagger"-Bericht die Möglichkeit viel zu lernen.
Meine Fragen wurden alle fundiert beantwortet. Das lag sicher auch daran,
daß die Kollegen jederzeit den Zusammenhang zur anstehenden Arbeit herstellen konnten.
Man könnte auch sagen es war ein Handel: Tausche Informationen gegen lesenswerten Bericht.
So haben alle etwas davon.
Wenn die aktiven, nichtschreibenden Schrauber das einmal unter dem Aspekt betrachten,
kommen sie möglicherweise auf die Idee ihr Aktionen hier zu dokumentieren.
Nebenbei hat man hinterher eine schöne Zusammenfassung der Instandsetzung.
Ich will hier auch gar nicht auf den Putz hauen.
Es wäre nur schade, wenn diesem guten Forum schleichend die Luft ausgeht.
Gruß
Jörg
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hallo lef,
.............gut gebrüllt löwe........ (war in 70er jahren mal ein geflügeltes wort.)
Alle, opfer und verursacher sollten einfach nur tollerant sein und die art der anderen akzeptieren. Vielleicht kann man sich auch mal aufregen und mit dem ein oder anderen nicht ganz einverstanden sein, auch das sollte legitim sein.
In diesem sinne wünsche ich uns allen weiterhin ein belebtes forum und eine schöne adventzeit.
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Hallo MANler,
ich hatte am 28,10, einen neuen Restauratuionsbericht vom 2N1 angefangen, wollte eigentlich auch immer wieder neues Material einstellen, sprich Bilder von erledigte Arbeiten und Informatives. Der erste, und bis jetzt auch der einzigste Bericht über die Restauration, wurde bis heute 168 mal aufgerufen, habe aber bis heute keinerlei Antworten auf meine gestellten Fragen bekommen. Diese Reaktion lässt die Vermutung aufkommen, das mitlerweile viele im Forum garnicht mehr die Interesse haben, bei bestimmten Mitgliedern überhaupt noch zu antworten, egal, über was sie schreiben. Vielleicht sehe das nur ich so, aber bei meinem Restaurationsbericht über den 4R3, war das Interesse sehr groß.
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Hallo Armin
Ich denke es liegt aber da dran,das die Vielscheiber hier in Forum meist ein 45er haben und
nicht den 28er,so ist meine Erkenntnis.
Soll jetzt nicht heißen das der 2N1 schlecht ist,aber wer nicht hat kann auch nicht viel von schreiben.
Gruß Jens
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Hier kann ich Jens nur zustimmen.
Habe einen 2P1 und da ist die Rückmeldung (spezifich 2P) auch meist etas dünner!
Liegt halt immer auch am Verbreitungsgrat des Modell! ???
Gruß Alex
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Hallo Armin, Alex und Jens,
ich glaube nicht, daß es am MAN-Typen liegt.
Es kann schon mal passieren, daß ein Beitrag schnell durch die "Aktuelle Themen"-Liste
durch gereicht wird.
Wenn man den dann aus der Versenkung holt und nochmal an die Fragen erinnert,
sollten die Beiträge schon kommen.
Das hat ja jetzt auch gut geklappt.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg
,,Wenn man den dann aus der Versenkung holt und nochmal an die Fragen erinnert,
sollten die Beiträge schon kommen. "
Da stimme ich dir zu mindestens 100 % zu.
Hat bei Armin doch auch super geklappt :) .
Jedoch scheiben es dann einige verbittert,sie nehmen es persöhnlich,
wo ich aber keinen Grund zu sehe.
Gruß Jens
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Hallo zusammen,
@ Jens: ich gehe davon aus Du meinst meinen Beitrag, ich nehme es sicher nicht persönlich. Wer mich (länger) kennt weis ich das gemeint habe. Wenn ich alles persönlich nehmen würde... oh je, dann wäre mein Job nix für mich :)
Wir sind alles nur Menschen, mit 2 Armen, 2 Beinen und einem Kopf damit es nicht in den Hals regnet ;D
In diesem Sinne,
Schönen Abend zusammen.
Grüße Clemens
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hallo FrontMann,
sehe dass wie du. Dein satz, zitat:
"Diese Reaktion lässt die Vermutung aufkommen, das mitlerweile viele im Forum garnicht mehr die Interesse haben, bei bestimmten Mitgliedern überhaupt noch zu antworten, egal, über was sie schreiben."
Hier wird gemobbt was das zeug hält (und wenn es nur per pn ist) und versucht den ein oder anderen zu ignorieren. Dies geht eindeutig zu lasten des forums. Nur weil einige denken die technickthemen sind auschlaggebend für das forum, das ist eben nicht so. Natürlich ist es gut das hier im forum echte technickspezis rede und antwort stehen und das sollte auch nicht künstlich runter gefahren werden. Vielleicht ist es ja sinnvoll sich mal gedanken darüber zu machen, warum immer wiederkehrende fragen von unaufmerksamen oder neuen oder gar nicht so versierten forumsnutzern gestellt werden. Nämlich nach themen die x-mal behandelt worden. Nur die einfache suchfunktion ist vielleicht zu wenig. Hilfreich wäre vielleicht ein anderer aufbau, soweit das möglich ist.
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Du solltest dich mal lieber an deine Grundsätze aus Antwort 8 halten.
Du widersprichst dich gerade selber.
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Man oh MANler,
hab ja nicht gedacht, das mein Beitrag so viel Wirbel macht. Wollte nur meine Meinung auch zu diesem Thema schreiben.
Natürlich sind die großen MAN's im Vorteil bei Restaurationsberichten. Meiner wurde über 10000 mal aufgerufen, Swiss Fritz oder Mortl ihre noch vielmehr. Habe auch immer gerne mitgelesen, schließlich man kann immer noch dazulernen.
Natürlich werde ich meine Arbeiten am 2N1 weiter hier einstellen, und mit Bildern darstellen. Vielleicht hilft so ein Thread auch mal wieder, manche wach zu rütteln. Also, ran an die Tasten und weiterschreiben, damit dieses Forum auch weiterhin interessant bleibt, egal ob für die Neuen unter uns, oder genauso für die alten Hasen, sprich die MAN-Spezialisten, ohne die hier manche Frage im Dunkeln bleiben würde.
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Hallo Clemens
Ne dich meinte ich nicht,auch nicht Armin.
Ich hätte es anders schreiben sollen=
Jedoch scheiben es dann einige ,,fragende" verbittert, ,,meist Neulinge die uns nicht kennen" ,
sie nehmen es persöhnlich,wo ich aber keinen Grund zu sehe.
Jetzt habe ich wohl ne kommplette Verwirrung geschaffen, Gruß Jens
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Hallo,
ich bin im Moment auch eher nur am Mitlesen als am schreiben. Allerdings kann ich im Prinzip sowieso nur auf allgemeine Fragen eingehen, wenn's Modellspezifisch wird, muss auch ich passen. Anders bei meinem 2L4, mit dem habe ich mich doch schon etwas mehr befasst, aber mit, soweit mir bekannt, einer Bauzeit von nur einem Jahr und nur ca. 800mal gebauten Schleppern, gehört der auch eher zu den selteneren Exemplaren. Seltener in dieser Klasse ist der 2l5, der nur 211 mal gebaut, zusammen mit dem 2L4 kam MAN nur knapp etwas über die 1000er Marke (Daten aus dem MAN-Typenatlas von Alfred Mößmer). Klar gibt es Schlepper, die noch weniger gebaut wurden, aber die meisten großen wurden viel öfter verkauft und sind auch dementsprechend zahlenmäßig öfter vertreten.
Trotzdem bin ich stolz doch auch einen der selteneren Schleppern zu besitzen .. ;) ..
Gruß .. Rudi (der sich auch nicht persönlich angesprochen fühlt, aber trotzdem seinen Senf dazu geben wollte ;) .. )
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Hallo MANler,
auch ich wollte mich gerade mal dazu melden. Den um mich ist es auch gerade ziemlich ruhig geworden.
Dies liegt aber daran das ich durch meine Arbeiterei in Schicht und am Wochenende, mit meinen Hobbies und dem Wunsch noch einen Führerschien zu machen mich gewaltig mit meinen Projekten Wohnungsrenovierung, Trecker und Co. verzettelt habe. Somit bleibt das Forum leider auf der Strecke.
Da ich ja nur einen MAN habe und auch noch nicht dazu gekommen bin groß daran zu schrauben habe ich auch noch keinen Restaurierungsbericht angefangen. Bzw. kann auch nicht viel Fachwissen dazu beitragen.
Vielleicht fange ich auch keinen Restaurierungsbericht an sondern lege nur neue Themen in den einzelnen Kategorien an. Weil ich ja meist nur Detailprobleme habe und nicht alles Restaurieren muss da dies der Vorbesitzer erledigt hat.
Deswegen stelle ich auch häufig nur Fragen per PN was aber der Gesamtheit nicht hilft und immer wieder die gleichen Fragen gestellt werden. Weil eine direkte Antwort in den Rubriken Motor, Getriebe und co. nicht vorhanden ist oder nicht gefunden wird. Meist schlummern die Antworten in großen Restaurierungsberichten, die zu durchforsten ist den meisten wohl zu mühselig ist...
Ich möchte hiermit nicht die großen- oder Trecker gebunden- Restaurierungsberichte kritisieren.
Aber vielleicht kann man die Inhalte zB. eine Motorüberholung irgendwie verknüpfen das es als eine Art Link in der dazu passenden Kategorie nochmal auftaucht?
Vielleicht kann man so den vielen PN Nachfragen entgegen wirken und den neuen MANlern eine Hilfe geben oder die Möglichkeit es in der richtigen Kategorie zu hinterfragen.
Viel Text und ich hoffe das ich keinen auf die Füße getreten bin damit.
Gruß Christian
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Hallo liebe MAN-Freunde,
habe auch, wie Armin in seinem 2N1-Bericht, ein Totenstille auf Anfragen hier im Forum erlebt. Manchmal habe ich auch parallel mit laufenden Themen konkreten Fragen nur über PM erhalten. Besonders häufig trat das unter mein Thema "Weiterentwicklung der kleinen Allradachse" auf. Ich hatte das Gefühl ein Alleinunterhalter zu sein; die Diskussion sowie das Leben ums Thema bleibt so effektiv aus. Ich finde die verbreitete PM-(Un)Kultur einfach dem Forum verderbt - aber man soll auch schnell sagen, nicht alles passt zu veröffentlichen. :)
Gruss
Magne
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Hallo,
es ist halt so, dass es wirklich nur sehr wenige Experten gibt, die nicht nur vermuten und raten, sondern tatsächlich wissen. Ich kenne mich eigentlich nach über 20 Jahren nur bei meinem 4S1 recht ordentlich aus, kann aber auch hier viele Fragen nicht beantworten - weil ich eben kein gelernter Handwerker bin, bisher funktionsfähige Teile nicht zerlegt habe, immer nur den 50er MAN haben wollte und daher auch keinen Vergleich mit anderen Typen habe.
Das heisst zwar nicht, dass mich die anderen Typen nicht interessieren, aber der Schwerpunkt liegt eben auf den großen Modellen, die abseits von einem Treffen kaum zu sehen sind (schon gar nicht beim Arbeiten) und auch hier im Forum selten sind.
Hier ist es natürlich toll, wenn Magne mit seinem großartigen Wissen und seinen Unterlagen einspringt - ich selbst kann einfach bei einem Rundhauber oder einem anderen Eckhauber nicht mit der gebotenen Sicherheit helfen.
In den verschiedenen Foren gibt es immer wieder "Alleswisser", die mit völliger Sicherheit völligen Unsinn als Tatsache verkaufen.
Zu diesen möchte ich aber nicht gehören.
Dennoch werde ich mich "zusammenreissen" und demnächst über die Abdichtung der Achstrichter und die Reparatur des Aussenabtriebes vom Allrad meines 4S1 mit neu angefertigten Kegelrädern berichten.
Viele Grüße aus Österreich
Franzjosef
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Hallo,
na es geht doch. Ein kleiner Anschupser und es herrscht wieder Regung hier ;) ;D.
Es geht ja nicht darum, ob jemand eine 100%ig richtige Antwort geben kann, denn meistens sind waage Aussagen das Zündfeuer für die "manchmal" schlummernden "Experten", die dann die richtige Antwort geben.
Meine Meinung. :P
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Hallo Andy,
genau darum geht es.
Es gibt, obwohl es meistens um technische Probleme geht,
nicht immer nur eine richtige Antwort.
Man kann über alles diskutieren. Aber bitte mit Stil.
Gruß
Jörg
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Hallo,
bei uns müssen die Emmas im Moment auf Zuwendung warten, weil der 18 Jahre alte Opel-Tigra
unserer Tochter zum TÜV musste und da waren etliche Wochenenden nötig. ???
Denn der Tigra musste ja Montags immer wieder zum Arbeitsweg bereit stehen.
Gestern wurde dann die erfolgreiche Abnahme geschafft. ;D
Zwischendurch hab ich mir noch einen kleinen Rasentraktor mit Riemen/Antriebs-Problemen nach Hause geholt. ::)
Es war schon lange ein Wunsch einen MAN Rasentraktor zu besitzen, da dies aber wohl nicht möglich ist, hab ich
gedacht, ein Yard-MAN ist auch ok. ;) ;D 8)
Tina brachte eine wunderbar passende Karte mit nach Hause. ;D 8)
Gruß, Jürgen.
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hallo jürgen -prototyp-
nun brauchst du den yard-man nur noch grün lackieren dann hast du einen M.A.N - yard !!! ;)
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Hallo Jürgen
Ich will dir den Mut nicht nehmen,aber wir hatten auch so einen Garten Mann,es war aber das Vorläufermodel.
Jedes Jahr habe ich da Anfang der Saison richtig große Wartung gemacht,mit drum und dran,
die Kiste hielt das Jahr trotzdem nicht halbwegs durch :o In meinen Augen ist das der letzte MTD Ammischrott. >:(
Ich sehe heute noch rot wenn ich nur an den Ding denke,irgendwann hab ich dann mein Freund den
Vorschlaghammer geholt und ihn in die ewigen Jagdgründe geschickt..........
Was habe ich daraus gelernt,auch wenn andere ein deswegen für beklopt halten,aber was nicht einmal nichts
taugt das muß weg.
Der heutige orange Skandinavier läuft hingegen suuper und fast sorgenfrei ohne groß Wartung. :o
Gruß Jens bei den der Nerv getroffen wurde. :-[
und vergleicht ihn bitte nicht mit ein MAN ;)
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MoinMoin. .....Jens..das unterschreibe ich dir. ...wir sind auch auf Orange umgestiegen. ... :)
Gruß aus Hamburg southside Carsten
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Hallo,
da bin ich aber geschockt, was war denn bei Euren Yard-MAN`s das Hauptproblem ?
Ich hab aber auch immer ein Glück. :'(
Ein Problem bei meinem soll der Riemenantrieb sein, dort wurde rumgebastelt.
Ein Zugseil für die Spannrolle wurde durch ein Flacheisen ersetzt und 3 Riemenführungen und 1 Spannfeder
fehlen komplett.
Dies hab ich durch tagelanges suchen im Internet herausgefunden dort fand ich Explosionszeichnungen von
allen Bauteilen.
Auch die insgesamt 14 fehlenden Teile konnte ich problemlos dort für 63 Euronen bestellen nun steht
der Zusammenbau bevor, ich hoffe doch das es gelinkt und Er uns gute Dienste leistet.
Gruß, Jürgen.
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Hallo Jürgen
Eine Antwort bekommst du die Tage,ist nicht vergessen ::) .
Was hast du für ein Getriebe,Vorwärts rückwärts neutral und Variomatick, oder Hydrostat ?
Soooo heute ist Endspurt,5 Stunden Arbeit und WF . ;D
(Magne bekommt auch noch eine Antwort)
Gruß Jens
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Hallo Jens,
es müsste ein Variomatikgetriebe sein, evtl. können die Fotos helfen.
Es ist eine verschiebbare Antriebsriemenscheibe verbaut (Varioscheibe ?)
Wie kann ich das Getriebe überhaupt schmieren oder Öl wechseln ?
In einer im Internet gefundenen wenig hilfreichen Bedienungsanleitung steht nur folgendes:
Die hinteren Antriebsachsen sind in einer Fachwerkstadt mit Spezialfett (wasserabweisend)
jährlich abzuschmieren.
Muss dafür alles zerlegt werden ? Und Öl ?
Sollte der Quatsch hier andere stören, bitte melden.
Danke und Gruß, Jürgen.
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Hallo,
stören kann es eigentlich nur den Treadersteller, da es nichts mit dem Thema zu tun hat .. vielleicht lesen in einem eigenen Beitrag mehr Leute mit und könnten so ihren Senf dazugeben .. ;) ..
Gruß .. Rudi ..
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Rudi,
mich stört es bestimmt nicht.
Mein Beitrag sollte nur ein wenig aus der herrschenden Lethargie wachrütteln. :)
Anders wäre das bei einem MAN-spezifischen Sachbeitrag.
Meinetwegen kann hier Dütt un Datt untergebracht werden.
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg,
das war mir schon klar .. und das mit dem Wachrütteln hast Du ja auch geschafft, es wird wieder viel mehr geschrieben und das ist das Schöne an diesem Forum .. auch wenn es mal etwas einschläft, ist ein Wecker da und schon gehts weiter .. ;) ..
Gruß .. Rudi ..