MAN-Traktor.de Forum
Probleme und Fragen zum MAN-Traktor => Getriebe => Thema gestartet von: m_driver am 28.06.2012, 21:57:30
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Hallo MAN'ler,
wer von euch kann mir sagen, ob es sich hier um ein schnelles oder langsames Getriebe handelt?
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Falls es am Typenschild nicht erkennbar ist, wo finde ich einen Hinweis?
Gruß und schon mal vielen Dank,
Simon
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Hallo Simon
Ist leider ein langsamer!! :(
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Hallo Ulli,
Du bist ja schneller als die Feuerwehr, die braucht bei uns in der niederbayrischen Pampa länger! ;)
Spaß beiseite, Danke für die schnelle Info!
Schnell wär besser gewesen, passt aber auch so...
Gruß,
Simon
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Hallo Simon
Da Du eh eine GRÖßERE Baustelle vor dir hast, lässt auch das sich ändern!!
Komm rum und fahre meine zur Probe, bin gerade beim dritten Getriebe am umbauen. :)
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Hallo Ulli,
hast schon recht, mach mir nur die Zähne lang... ;)
Zum Thema Probefahrt komme ich gern auf Dein Angebot zurück! :D
Gruß,
Simon
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Servus Simon,
anscheinend ist Dein Import geglückt ;)
Stell doch mal ein paar Bilder ein...
Weißt ja: ich bin nicht neugierig, ich will nur alles wissen ;D
Scheene Griaß (ist bayrisch für schöne Grüße 8) )
Franz
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Hallo Franz,
der Import selbst ist geglückt, ob der "Importartikel" selbst auch ein Glück ist, ist die andere Frage! ;)
Spaß beiseite, das Fahrzeug bedeutet viel Arbeit, ist aber alles machbar. Da der Motor fehlt, weiß ich noch nicht was draus wird, grundsätzlich gibt es mehrere Optionen:
- schlachten und die Teile verkaufen
- weiterverkaufen wie er ist
- mit den Teilen einen Hinterradschlepper auf Allrad umbauen
- Original-Motor D 8614 suchen
- Sechszylinder-MAN-Motor suchen
Alles ist möglich, wobei die beiden ersten Möglichkeiten ausscheiden und mir persönlich die letzte Möglichkeit am besten gefallen würde. :)
Der Schlepper steht auf eigenen Rädern, demnächst bekomme ich auch leihweise ein originales Lenkgetriebe, somit ist das Gefährt rollbar. In dem Zustand werd ich den "Rumpf" auch irgendwo unterstellen, wie gesagt, mal sehen was draus wird, da eilt ja nichts!
Ich stell demnächst mal ein paar Fotos ein.
Gruß,
Simon
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Hallo Franz,
hier ein paar Bilder...
Gruß,
Simon
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Hallo Simon,
da hast Du dir aber einen Haufen Arbeit nach Hause geholt! ::)
Aber wie haben sie hier schon öfter gesagt: erst mal haben und dann weiter sehen!
Ist die EMMA mal im kommunalen Einsatz gewesen, oder wo stammt das orange her?
Gruß Alex
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Hallo Alex,
soweit ich herausfinden hab können, war der Schlepper mit zwei anderen 4R3 in Österreich im Gleisbau eingesetzt, daher die orange Farbe, ursprünglich war der Schlepper aber auch grün. Am Kotflügel ist noch ein Firmenschild mit Inventarnummer befestigt.
Die zwei Schichten Farbe haben der Witterung und der Feuchtigkeit doch einigen Widerstand entgegensetzen können, so daß der Rost nicht allzu tief ins Blech eindringen konnte, die Rostnarben sind relativ oberflächlich...
Gruß,
Simon
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Wo hast Du den entdeckt (wenn man fragen darf)? ::)
Scheint lange draußen gestanden zu haben?!
Sind die Bleche noch OK?
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Hallo Simon
Schönes Stück hast Du dir da an Land gezogen. Jetzt meine Frage: Warum ist rechts der Halbrahmen ein bzw ausgeschnitten? Oder war mal ein anderer Motor drin, weil Du das schon als Umbaumaßnahme erwähnt hattest.
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Hi Alex,
Kaltenberg macht's möglich! ;) Da der Preis gestimmt hat, hab ich spontan zugeschlagen. Allerdings stand der Schlepper in der Nähe von Graz, das waren rund 10 Stunden Fahrt, knapp 1000km und zweimal ein Alpenpaß mit 1250m Höhe am Montag vor einer Woche...
Die Bleche sind noch ok, nur der rechte Kotflügel ist im Bereich, wo die Batterie steht, durch. Ist aber bei vielen Schleppern so, meist wegen ausgelaufener Batteriesäure, sieht man auch am narbigen Trittblech. Da das Blech in diesem Bereich gerade ist, sollte das Einschweissen eines Reparaturbleches kein Problem sein. Auch die Gußträger der Kotflügel sind noch in Ordnung.
Jürgen, was es mit dem Halbrahmen auf sich hat, kann ich nicht sagen, ist mir auch unverständlich, warum man da ein Eck rausgebrannt hat. Stört mich aber auch nicht wirklich, denn für max. 40€ laß ich mir ggf. ein kpl. Seitenblech nach CAD-Daten lasern, entsprechend kanten und schweisse/niete es neu ein. Oder evtl gleich zwei längere Bleche mit 1mm mehr Wandung für einen Sechszylinder... ;)
Viele Grüße,
Simon
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Hallo Simon,
ich habe noch ein Stück Rahmen von einem 2P1.
Ich weiß nicht ob die Rahmen P und R gleich sind, aber das weiß Ulli bestimmt !
Wenn könntest du das Stück haben.
Gruß Jürgen.
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Hallo Jürgen,
stimmt, das kann Ulli sicher! Sollte das Profil passen (wovon ich wegen des Baukastensystems ausgehe), dann nehm ich Dein Angebot gerne an! Wir sehen uns ja eh spätestens im Westerwald, oder?
Das ist an unserem Forum einfach toll, hier wird wirklich geholfen!!!
Danke und viele Güße aus Bayern,
Simon
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Hallo Simon,
so Gott will. ;)
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Hallo MANler
Die Wanne hat das gleiche Profiel, auch die Bohrungen sind identisch,
nur je nach Motor unterschiedlich lang (2/3 oder 4 Zylinder).
Auch der Gußträger (Allrad) ist bei den Dreien gleich.
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Hallo Simon
Hier habe ich so in etwa die andere hälfte.
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Hallo Friedrich
Weist Du das Baujahr von dem 4R3??
Er hat den Tank mit Loch, das Gaspedal als Löffel
und keine Umlenkung für das Gestänge am Regler!!
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Hallo Ulli
Das Baujahr kann ich leider nicht lesen,aber Du wirst es wissen wegegen der Fahrgestellnummer habe es eben abgeschraubt.
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Hallo..
Gemäss der Fahrgestellnummer ist er ein sehr früh Bj.-61. Etwa Februar -61 war die Nr. um 952048 und April ...096 usw.
In betreff dem Thema Gasgestänge ab Werk mit Umlenkung oder nicht habe ich ein Regel gefunden: Hat der Motor Gussnummer 445 A 38 ist die Umlenkung immer vorhanden. Ist die Nr. 51.01101.3037 gibt es die Umlenkung entweder...oder... Ist die Nr. 51.01101.3022 hat der Motor hier keine Umlenkung.
Gruss
Magne
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Hallo Magne
Die Nummer lautet 51.01101.3022
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Hallo Friedrich,
weiter kann man spinnen...; Dein 4R3 hat dann mal ein anderer (neuerer) Motor eingebaut bekommen und wenn ich mich nicht völlig irre, muss er einer von etwa Seriennummer 10148_/_ sein. Könntest Du Dir bitte die Mühe machen und die Seriennummer (Motornummer) abzulesen, solche "Nachforschung" ist mir eine Leidenschaft 8)
Gruss und Dank
Magne
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Hallo Magne
Ich muß blöd fragen wo genau steht die Motornummer möchte nicht alles säubern.
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Friedrich, die Motornummer findest Du ganz vorne, links am Block, gerade unterhalb dem Deckel zum Stösselraum.
Gruss
Magne
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Hallo Magne
Motornummer lautet:101485/120
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Super Friedrich, daraus kann man schliessen, der Motor stammt von einem Sommer 1962 hergestellten Trecker (wenn 4R3). Interessantes Futter für einen hysterisch MAN-interessierten Norweger ::)
Gruss
Magne
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Hallo Simon
Zu deiner neuen Errungenschaft viehl mir ein Bild ein .
Vonwegen Keine roten Felgen :P
Gruß Jens
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Hallo Jens,
das Bild kenn ich, mit meinem 4R3 (bzw. was davon übrig ist) hab ich es aber noch nicht in Verbindung gebracht! Ist ja interessant! Von den Farben her sieht meiner genauso aus und der Heckbagger erklärt, warum meiner keinen Hydraulikblock hat. An den vorderen Felgen finden sich übrigends 3 Farben: Elfenbein, rot und orange, evtl. wurde da bei der Gleisbau-Firma mal nachlackiert, an den Reifen ist auch noch orange Farbe zu finden. Die Geschichte des Schleppers würd mich brennend interessieren...
Viele Grüße,
Simon
P.S.: Letzten Samstag hat mir meine Freundin geholfen, den 4R3 in sein Quartier bei meinem Cousin zu schleppen...
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Moin Simon,
betreff deines PS: Ist sie jetzt infiziert, und man sieht euch jetzt immer mit 2 MANs unterwegs? ;)
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg,
infiziert nicht, aber immer hilfsbereit! :-) Ausserdem hab ich ein Wechselkennzeichen, es kann also immer nur ein Schlepper fahren. Ansonsten wär sie vielleicht schon mal mit einem zweiten Schlepper dabei.
Jens, hier ein paar Bilder von dem zweiten (von drei) Gleisbau-4R3, den der Besitzer in meinen Augen sehr schön restauriert hat. Er möge mir das Einstellen der Bilder verzeihen, aber diesen schönen Schlepper muß man einfach zeigen. Vor allem wieder einmal ein perfektes Beispiel, was man aus "Schrott" alles machen kann, der Schlepper war in dem selben Zustand wie mein 4R3-Rumpf...
Viele Grüße,
Simon
P.S.: Auch der Schlepper hat keinen Hydraulikblock.
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Guten morgen
Der mit Bager ist ja ein 2r3,denke den der in Hintergrund der mit Schürfmulde (?)
Zu der Geschichte deines Treckers kann ich dier leider auch nichts sagen.
Das Bild(er) Habe ich von Jürgen .
Ich versuche es mahl zu strätschen.
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Der Gleisbauer war der auch orange?
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Bei meinem kam ja auch zum Teil orange Farbe beim entlacken zum Vorschein.
Die Tage hatte ich mich mal mit einem ehemaligen Vertreter einer Landmaschinenhandlung unterhalten.
Er hatte unter anderem auch meinem Vater damals den MAN verkauft.
Er sagte das er relativ viele orange MAN´s verkauft hätte, die dann für Komunale Einsatzzwecke gedacht gewesen wären.
Dabei hätte MAN dann einen nicht zu verachtenden Nachlass auf den Preis gewährt um hier dem Unimog Kongurenz zu machen.
Das wird ja dann nicht nur hier der Fall gewesen sein.
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Hallo Jens,
der ehemalige Besitzer meines "Rumpfes" hat die drei 4R3 von einem Angestellten der Gleisbaufirma gekauft, der die Schlepper nach der Ausmusterung nach Hause geholt hat und eigentlich restaurieren wollte. Nach jahrelangem Nachfragen hat er die drei Schlepper dann ca. 2005 verkauft. Dann wurde aus den drei Schleppern einer gemacht, den siehst Du auf den drei Bildern, alle drei Schlepper waren ursprünglich orange und in ungefähr dem gleichen Zustand, nur Motor war nur einer dabei...
Gruß,
Simon
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Aha,danke für die Aufklärung Simon.
Karl-Ernst,deine Antwort ist auch interresant,da habe ich mier so noch garkeine Gedanken über
gemacht.
Gruß Jens