Hallo M*A*N Gemeinde,
ist mir auf die Schnelle was blödes passiert :o. Mußte Motoröl nachfüllen (1,25Ltr. SAE 40) und erwische dabei das Getriebeöl 140er und fülle das ein >:(. Jetzt die Frage, ist das schädlich für den Motor ::)? Wer weiß hier mehr oder hat darin Erfahrung? Danke im voraus für eure Mitteilung!
Gruß
herMANn
Hallo Hermann,
Öl ablassen und mit das richtige öl auffüllen.
Gr. Michael.
Hallo M*A*Nler,
ich habe ein Problem mit dem Rückwärzgang bei meinem 4N1 bekommen. Auf dem letzten Treckertreffen (03.Okt.), rückwärtz eingeparkt,...R.-Gang ging nicht mehr raus. Ein paar Kumpels haben dann den Traktor an den Hinterräder (ohne Motor) vor+zurück bewegt und nach einigen Versuchen sprang der R-Gang raus. Bin dann nach hause gefahren und am nächsten Tag zu hause probiert zu Rangieren,...wieder fest und bekomme ihn nicht mehr raus. Vor ein paar Jahren hatte ich das schonmal. Der Traktor kam in die Werkstatt, Getriebe ausgebaut und komplett zerlegt. Verschlissene Teile wurden durch Neue und noch Gute aus Ausschlachtungen ersetzt. Dann war wieder alles gut,...aber ein sehr teurer Spaß. Hat einer von euch das Problem auch schonmal gehabt, wie habt ihr das wieder auf die Reihe bekommen?
Gruß
herMANn
Hallo Hermann,
hab zwar keinen 4N1 aber für mich hört sich das an als wenn die Schaltkulisse nicht mehr in Ordnung ist und dadurch ggf. R-Gang und noch ein anderer Gang gleichzeitig drin sind oder sein wollen, oder aber es hat sich was verbogen. Ist das schon eine Stiftschaltgetriebe?
Getriebedeckel auf machen und rein gucken.
Gruß Stefan
Hallo Stefan,
ich kann mit dem geklemmten R-Gang ohne weiteres rückwärts fahren. Wenn ich aber versuche den Gang raus zu nehmen und gehe in einen Vorwärtsgang, dann würde der Motor abgewürgt. Also sind dann 2 Gänge drin die gegeneinander arbeiten. Das habe ich vor, den Getriebedeckel mal zu öffnen. Habe mal in Unterlagen nachgesehen. Es ist ein A-10, 5 Ganggetriebe mit Allklauenschaltung. Kannst Du Dir da was drunter Vorstellen?
Gruß
herM*A*Nn
Danke Dir für schnelle Rückmeldung :)
Hallo Hermann,
das ist ein Getriebe wo die Gänge mit Stiften geschaltet werden. Die Stifte werden mittels Klaue ein/-ausgerückt.
Wenn der Deckel offen ist, sollte sich das Problem eigentlich zeigen. Man sollte das Schaltgestänge sicherlich auch direkt mit der Hand bewegen können um zu schauen wo das Problem liegt.
Gruß
Stefan
Moin
Ist es denn so, dass sich die Stifte mittig verbiegen und sich verklemmen können?
Ich bin bislang davon ausgegangen, dass die so hart und spröde sind, dass die direkt in der Mitte brechen und in den Ölsumpf fallen. Mitnehmen tun die Stifte auch, wenn schon welche fehlen, nur dann wird die Belasung für die Restlichen dementsprechend höher. Kann sich das Konstrukt denn verspannen, wenn da unsymetrisch Stifte fehlen?
Wenn zwei Gänge gleichzeitig drin sind, dann liegt das häufig an einer verschlissenen Kugel unten am Schalthebel i.V. mit ausgeudelten Kulissen an den Schiebestangen. Dann muss Ersatz her oder die Teile aufgeschweisst werden.Da der Zapfen unten gehärtet ist, ist das Ergebnis meist zweifelhaft.
Teile hat Bas Mulder eventuell noch liegen, zumindest hat er ein Inserat für A-10 im Netz.
LG Marc