Allradachse Gr.3 / Gelenkwellen 4s2

[MaximilianL]

Hallo MAN Freunde,

Ich Restauriere zur Zeit einen MAN 4s2, hier hatte ich das Problem mit eingelaufenen Lagerstellen der Antriebswellen meiner Vorderachse.

Ich habe nun die Möglichkeit diese per Laser Schweißverfahren und Rundschleifen wieder instand zu setzen.

Auch diverse Kleinteile die in der Achse verbaut sind und nur noch schwer bzw. nicht mehr zu bekommen sind, kann ich nun nachfertigen.

Dies müsste natürlich bei den anderen Allradachsen auch machbar sein.

Sollte ich behilflich sein können dann meldet euch gerne.

Viele Grüße aus dem Schwabenland. 

[ali]

Hallo,
ich repariere ebenfalls gerade eine Achse Gr.3. Gibt es eine Möglichkeit die beiden Zapfen am Zapfenkreuz aufzuarbeiten? (Ausführung GWB). Die Lagerböcke aufzuarbeiten wird wohl nicht möglich sein. Hier werde ich dann Buchsen einpassen.

Ausserdem sind meine Axial-Kegelrollenlager hin. Für alle, die neue einbauen wollen/müssen:
Nummer lt MAN ET Liste : 500668
Nummer auf Lagergehäuse bei meinen: 353031 (ist bei SKF 1,635"x2,859"= 41,53 mmx72,61mmx21,18mm)
 und 506185 (beides Kegelrollenlager)
Die Kegelrollenlager werden scheinbar in den passenden metrischen Maßen nicht mehr angeboten. Ich habe  bei Fordson für kleines Geld Ersatz gefunden.

 Schlepperteile.de
Art. Nr: 244796  Achsschenkel Drucklager42x72,5x21,5 mm Ford (81816723) Ausführung als Kugellager.

Gruß
ali

[ali]

noch ein paar Fotos

[MaximilianL]

Richtig !
Die Axiallager passen am besten, ich habe auch keine bessere Alternative gefunden.

Die Beiden Zapfen am Kreuzgelenk wurden bei mir wohl schon einmal aufgearbeitet, normalerweise sitzen dort auch "Nadeln", ich habe eingelaufene Messingbuchsen vorgefunden. Meine Zapfen waren zudem Keglisch eingelaufen, ich habe dann die Zapfen rundgeschlifen und für die Büchsen das Material "CuSn7Zn4Pb7-C" (Bronze) gewählt. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, das größere Problem waren die darin verbauten Dichtungen die in einer Art Blechdose sitzen.



Viele Grüße aus dem Schwabenland

[MaximilianL]

anbei meine Arbeit des letzten Jahres

[MaximilianL]

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[MaximilianL]

...,

[MaximilianL]

 

[MaximilianL]

Soo hier ein paar kleine Auszüge des Fortschritts, ich denke man muss weit laufen um eine schönere/ Bessere zu finden.

Es wurde jedes teil der Achse überarbeitet, alles mit neuen Dichtungen, lagern und eigens angefertigten abstimmscheiben wieder montiert.   Die Gelenkwellen waren eine besondere Herausforderung, da es dafür keinerlei Teile mehr gibt, falls etwas angeboten wird ist dies zu überteuert und meist auch nur schrott.



Viele Grüße aus dem Schwabenland.

[Franzjosef]

Hallo,

danke für die Dokumentation - tolle Arbeit!

Viele Grüße
Franzjosef

[elmi]

Hallo Maximilian,

die Gelenkwellen kann man als neuwertig bezeichnen, tolle Leistung!!!

Du hast mein Interesse geweckt!

Wie hast du die eingelaufenen Lagerstellen an den Gelenkwellen zum Differenzial hin, und an den Zapfenkreuzen die Einlaufstellen durch die Nadellager wieder aufgearbeitet?
Durch aufgeschweißen, abdrehen, anschließend Einsatzhärten und auf Maßdrehen, oder auf das nächstmögliche kleinere Maß für entsprechende größere Nadellager abdrehen, bzw. schleifen?
Hast du in die neu gedrehten Abdichtschalen Usit-Ringe verbaut, oder erfolgt die Abdichtung mittels eines eingestzten O-Ringes?

Für eine Antwort auf meine Fragen schon mal vorab danke!

Grüße
Elmar

[MaximilianL]

Hallo Elmi,

Zuerst habe ich die Gelenkwellen komplett zerlegt, das war schon die erste Große Hürde.. (die Bolzen die die wellen mit den Gelenken verbinden waren massivst eingegammelt und mussten mit viel Gefühl aber auch kraft auf der Presse ausgedrückt werden) dann habe ich alle "Zentren" die in den wellen waren neu Gesetzt (Drehbank) und danach Glasperlen gestrahlt.
Als Nächstes brachte ich die wellen zum Laserschweißen, danach wurden Sie wieder auf Maß Rundgeschliffen.

Bei den Gelenken gab es ein Problem, die gelenke an sich wären auch durch das Laserschweißen reparabel gewesen, jedoch war der "Korb" zu sehr verhunzt.. der Schlepper hatte wohl einmal eine Umrüstung der Defekten "Nadeln" auf Buchsen bekommen... Diese Arbeit war leider sehr schlampig umgesetzt. Das Problem lag darin dass ich mit der Laserschweißanlage nicht in das kleine Loch bis nach unten kam um es aufzuarbeiten, also habe ich mich dazu entschlossen die Körbe auf der Fräse auf zu spindeln und Lagerbronze (wie sie in alten Motoren verwendet wurde) einzusetzen, da meine "Bolzen" der Gelenke auch schon eine Überarbeitung erfahren hatten wäre es ein enormer Aufwand geworden wieder ein anständiges Maß zu finden mit dem ich mittels "Nadeln" diese 4 "Bolzen" hätte wieder lagern können.
Die Gelenke Habe ich dann auf der Drehbank (Bild mit Messuhr) wieder paralell gedreht, Gehärtet und sie im Nachgang Rundgeschliffen.

Die Abdichtschalen habe ich auf der Drehbank aus einer davor gelaserten Blechscheibe geformt (Quasi gebogen) ich hatte Tatsächlich das Glück dass es mir beim ersten Versuch gelang , in diese schalen habe ich "X-Ringe" eingelegt diese kamen dem "Artefakt" dass ich aus einer alten schale geborgen habe am nächsten.