AS 440 A mit Bagger

[Lef.]

Hallo MAN-fantast,
die Fahrgestellnummern stimmen überein 8-500082-60.

Woher aus Norwegen kommst du?
Ich arbeite übrigens in Hamburg beim großen norwegischen Konzern, Hydro.
Den kennst du sicher.

Momentan bin ich bei der Demontage des Baggers. Die Hydraulikpumpen sind mit 12 Schrauben vor die Zapfwelle gebaut.
Schön verdreckt, festsitzend und vor allem eng.

Der eigentliche Bagger ist mit 3 Steckbolzen am Trecker befestigt.

Hast du Unterlagen wie Handbuch oder so? Natürlich nicht auf norwegisch, das beherrsche ich dann doch nicht.
Ich habe von MAN keine Ahnung, wofür ist z. B. der Hebel unten neben dem Gaspedal? Wo wird Öl nachgekippt...
Ich denke es muß kein AS440 A - Handbuch sein. MAN wird doch sicher was diese Funktionen angeht ähnliche Typen gebaut haben.

Gruß
Jörg

[MAN-fantast]

Hallo Jörg,

ich komme aus Hvittingfoss in Süd-Ost Norwegen.  Ich bin mit MAN-Traktoren aufgewachsen und hatte meine erste Fahrt an einem AS 440 A.  Deshalb meine spezielle Interesse oder MANie.

Alle Unterlagen für MAN-Traktoren kannst du bei Peter Streiber, Mammendorf als Kopien bekommen.

Der genannte Hebel neben dem Gaspedal ist für Begrenzung des Motordrehzahls.  Normdrehzahl für Zapfwellebetriebene Geräte ist 540 U/min, aber der AS 440 hat 735 U/min beim Vollgas.  Wenn man der Hebel oder Anschlagwinkel auf dem Gasgestänge legt, kann man die Motordrehzahl, durch das verstellbare Klemmstück oder Anschlagbock, reduzieren.

Ich vermute dass du Motoröl meinst?  Der Öleinfüllstutzen findest du unten, rechts ins Kurbelgehäuse.

Entschuldigen, mein Deutsch ist ganz primitiv...


MfG MAN-fantast

[Lef.]

MAN-fantast, dein deutsch ist super, keine falsche Bescheidenheit.

Danke für die Infos.

Gruß
Jörg

[schattenburg]

Welche Reifengröße mag der hinten haben?

[Lef.]

Aussen 12.4-28, innen da ohne Luft schwer zu sagen. Aber luftlos etwas breiter bei geringerem Durchmesser.

Gruß
Jörg

[M-verfahren]

Hallo guten Morgen ,
kan mir mal jemand sagen weshalb ich die Fotos vom A440 nicht angezeigt bekomme? Oder wurden die von der Seite entfernt ?

[Lef.]

Guten Morgen M-verfahren,
ich habe sie nicht entfernt, und kann sie auch nur noch teilweise sehen.
Möglicherweise gibts Probleme mit dem Server.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Hallo zusammen,
der nächste, aber wichtige Schritt ist getan: der Bagger ist ab.



Mit dem Kran gesichert, war es recht einfach. Die 5 Steckbolzen waren von der Hydraulik gut geölt.



Nun kann´s richtig losgehen...



Gruß
Jörg

[M-verfahren]

Hallo und guten Morgen , na endlich kann auch ich die Bilder sehen und ich muss dir sagen, mein Mund stand ganz schön lange offen! Schon klasse das es noch immer solche Funde gibt an denen immer wieder Original Teile zu sehen sind die nicht permanent verbaut wurden wie der Spurstangenschutz oder die M.A.N Kabine.Schade das ich nicht schon Anfang der Siebziger Jahre alt genug war um bei uns im Kreis Celle die M.A.N ´s zu kaufen die an die Schrottis gingen.......
Auf jedenfall herzlichen Glückwunsch zum AS 440.

[Lef.]

Hallo zusammen,
es geht langsam voran. Der Baggerunterbaurahmen ist ab, und auch die
Aufnahme für den Ausleger/Greifer habe ich demontiert.

Die Radmuttern sind gelöst, und für vorne habe ich bei Ebay sehr gute
Reifen erstanden.
Glück gehabt!!

Als nächstes ist die Kabine dran. Dann bocke ich ihn auf, und es geht an die Räder.

Besonders freue ich mich auf die inneren ZW-Reifen.

Gruß
Jörg

[MF 273 A]

HAllo Jörg kommen der Kran bzw die Zwillinge denn wieder dran?

[Lef.]

Guten Morgen 2R3er, das steht noch nicht fest.
Einerseits ist de Trecker mit Bagger ein echter Hingucker, andrerseits wird er dadurch
auch recht mächtig und schwerfällig.

Dagegen sprechen auch die Kosten der Reparatur (Dichtungen, Schläuche und Steuergeräte),
und die Höhe des Treckers (3,25m bei Baggerausleger in Ruhestellung).
Ich kann mir im Garten nicht einfach eine 3,5m hohe Hütte für das Teil bauen (Wohngebiet).
Die inneren ZW-Felge sind auch hin.....

Ich bin noch unentschlossen, halte euch aber auf dem Laufenden.

Gruß Jörg

[Lef.]

Hi, ich habe mich entschlossen, den Bagger zu vekaufen.

Ich brauche ihn nicht, und nur zum Rumfahren ist der Aufwand für die Instandsetzung zu groß.

Ich werde in "zu vekaufen" eine Beschreibung platzieren.

Schönen Sonntag noch
Jörg

[Lef.]

Hallo zusammen, es geht voran. Der Trecker wird weniger.



Darauf habe ich mich schon gefreut, steinharter Dreck und total verrostete Radmuttern, die auch noch unzugänglich sind.



Die Kabine war ein Kinderspiel.

Gruß
Jörg

[Lef.]

Guten Abend zusammen,
14 Tage hat der Rost dem Rostlöser getrotzt, jetzt haben 14 der 16 Radmuttern aufgegeben.

Mein Sohn hat nur zum Spaß heute mal den Schraubschlüssel angesetzt...

Dae Ergebnis seht ihr auf dem Bild. Noch gestern wollten die sich trotz heiß machen nicht bewegen.
Geduld zahlt sich aus. Die letzten beiden Muttern werden wohl demnächst folgen.
Dann gehts an die Bremsen.

Schönen Sonntag noch
Jörg

[MAN-fantast]

Hallo Jörg!

Was mir aufgefallen ist; die Zusatznabe der Zwilling ist etwas speziell, doch nicht Original - vielleicht selbstgemacht?  Wie sieht es aus mit den Antriebswellen bzw. Radnaben?  Die Kombination Bagger/Doppelbereifung ist fast immer schlimm zum Traktor.

Kein Schreckbild von mir, nur Wissbegier.

Gruss
MAN-fantast

[Lef.]

Guten Abend MAN-fantast,
es kann schon sein, das die Zusatznabe Marke Eigenbau ist.

Wie es hinter den Bremsen aussieht kann ich noch nicht sagen.

Ich muß erstmal den Dreck abmachen, und sehen, wie ich die Bremsen öffne.
Ob zuviel Spiel im Antrieb ist, werde ich dann sehe.
Da der Trecker keine großen Strecken gefahren ist, hoffe ich, daß sich der Verschleiß in Grenzen hält.
Ich werde weiter berichten. Am Wochenende gehts weiter.

Erschreckt hast du mich nicht. Wenn mich so etwas erschrecken würde, hätte ich diesen Trecker nie kaufen dürfen.

Gruß
Jörg

[M-verfahren]

Hallo Jörg ,
na du bist doch schon einen riesen Schritt vorangekommen.
So ganz nebenbei verfolge ich deine Arbeitsschritte und ich muss sagen es geht voran.Schade das die Wiederherstellung vom Bagger so teuer wird, es währe doch schön mal einen intakte Baumaschine zusehen.
Aber auch so wird bestimmt Klasse aussehen wenn ihr mit Ihm fertig seit.
Gruss Jürgen

[Lef.]

Schönen Abend zusammen, es geht voran.
Nachdem sich auch die letzten beiden Radmuttern der 3-wöchigen Rostlöserkur, heftigem Erhitzen, draufkloppen und Hebelwirkung ergeben mußten, war das Abschrauben der Kotflügel schnell erledigt.

Die Kotflügel sind in einem erstaunlich guten Zustand.



Jetzt kann ich auch die nächsten Baustellen gut erreichen, und mit der Reinigung fortfahren.



Hat jemand von euch einen Tipp, wie ich die Bremsen öffnen kann? Einfach nur die Kappe abschrauben?


Jürgen, sicher ist es ein Hingucker, wenn der Bagger wieder dran kommt. Aber...

Bis demnächst, und schönes Wochenende
Jörg

[MAN-fantast]

Hallo Jörg,

ich würde Dir empfehlen eine ET-Liste über Fahrgestell einer A 32 / C 40 zu verschaffen.  Hier gibt es ein Absatz der sehr gut zerlegen und zusammenbau des Triebwerks beschreibt.  Die Et-Liste für AS 440 hat nicht diese Informationen.  Zitat von den Thema Hinterradbremsen:  " - Radkappen von den Naben abnehmen, die darunterliegenden Achsmuttern entsplinten und abschrauben.  Radnaben samt Bremstrommeln von den Achswellen abziehen.  Jetzt liegen die Bremsen frei. -"

Gruss
Magne