MAN-Traktor.de Forum
Probleme und Fragen zum MAN-Traktor => Technische Daten => Thema gestartet von: Lindus am 29.07.2016, 12:59:09
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Hallo,
Erstens och bin nicht deutsch desserten Bitte ich Um er geduld.
Zwei fragen,
Vie kan ich meine schleppers daten finden Wenn die typenplatte ist weg?
Der schlepper sind mit dreipunkt aggregat montiert aber ich wisse nicht wieviele kg es heben dyrfen.
VG
Lindus
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Hallo Lindus,
Bilder helfen öfters weiter!
Grüße
Tilo
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klar...
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Hej till dig från Sverige. ;)
Ditt intressanta "bygge" är tyvärr svårt att identifiera utan några bra detalj fotos. Gissar trots allt på en AS 440A från '54 eller '55.
Med vänliga hälsningar från MAN-granne i Norge
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Hallo,
was wurde denn dort für eine
Vorderachse verbaut ?
Und wie wurde sie befestigt ?
Bitte mehr Fotos von der
Vorderachse und dessen
Befestigung.
Gruß, Jürgen.
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Kommer med mer info asap
Du kalder den et interessant bygge, hvad er der galt ? Jeg har købt den som den står
Bilder von vorderachse komme sofort
Viele danke zoweits
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Det er ingenting direkte galt med traktoren, den er bare ekstremt ombygd. Den har fått montert en framaksel med trommelbremser som muligens stammer fra en lastebil...
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flere billeder af den grimme foraksel, ved du hvor man kan får en original ??
mehre fotos vom vorne an...
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Hallo Forum,
der MAN ist ein C40A (wenn es mit der Bereifung 11-28 bzw. 17:17 hinten stimmt). Er ist wahrscheinlich das Jahr 1956 gebaut und hat auch mal ein Wittenburg/Baas Frontlader verbaut gehabt - das erkennt man am Federtragbock in Sphäro-Guss (341 B 531).
Ein holländischer MAN-Freund, der leider nicht mehr aktiv im Forum ist, hatte mir gestern kontaktiert: Die Vorderachse ist definitiv von Timken, Typ Split. Die Achsen wurden bei Armeefahrzeugen von GMC und Studebaker verwendet, beide 2,5 Tonnen LKW. Wir hatten auch die GMC-Version bei uns, wiedererkenne teilweise die Achse...
Lindus: Komplett 11:29 framaxel med fjäder och tillbehör (ej kardanaxel) har jag på lager, mycket måste ev. renoveras...
Gruss
Magne
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Vielen Danke, so schön zu ein bischen klüger zu sein, ich komme schon wieder, viel muss gemacht werden ich weiss.
VG
Lindus
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Magne..
Hvad kan sådan en foraksel mit alles koste tror du :-)
//Lindus
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Lindus,
skick mig gärna ett personligt meddelande (PM), så kann vi se närmare på saken. ;)
Mvh. Magne
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mehr bilder vom motor der bausatz....
velche model und motor ?
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mehrere fotos
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Hallo Lindus,
ich meine der Motor ist ein 9614 M (1,2 oder 3)
Verwendung im Trecker-Typ:
[attach=1]
Gruß
Jörg
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...sag ich doch
ein Bild und schon ging es los ;D
auf das Forum war schon immer Verlass!
Auch wenn ich leider nicht helfen kann, freut mich der interessante MAN.
Grüße
Tilo
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Hallo Jörg und alle andere Mitglieder.
Ich bin nicht ganz neu im Forum.
Ich weiss nicht ob es euch auch schon Mal aufgefallen ist aber im Motorenübersicht wird der 8814 z, (2000 U/m) nicht genannt.
Gibt es da einen bestimmten Grund?
Beste Grüße, Michael.
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Hallo Michael,
in welchen MAN wurde der Motor verbaut?
Gruß
Jörg
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Hallo Jörg,
Insofern ich weiss im 325er, siehe ET-Liste seite 55.
M.fr.Gr. Michael.
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In der mir vorliegenden ETL wird für den AS325 nur von Motor 8814 und 9214 die Rede.
Auf Seite 55 ist das Thema ESP + Förderpumpe.....
Gruß
Jörg
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Abend Jörg,
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tatsächlich....
das wird bei meiner ETL nicht angezeigt.
[attach=1]
Gruß
Jörg
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Hallo,
mit 2000 Umdrehungen wurde
doch erst bein AS440 begonnen.
Da der Wunsch nach mehr
Leistung aufkeimte.
Es wurden bedingt durch die
höhere Drehzahl ja auch
Veränderungen am Zylinderkopf
nötig. Das gab es beim 8814 erst
noch nicht, später wurden doch erst
einige umgerüstet als man sicher
war das der Motor damit Störungsfrei
lief.
Hab ich so mal gelesen !
Gruß, Jürgen.
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Hallo,
8814 mit 2000U/min gab es im AS 325 z (Straßenschlepper.)Für diese Variante wurde auf Wunsch ein geändertes Kegelradvorgelege angeboten. Übersetzung statt 1 : 4,14 dann 1 : 3,5 (Hg 28-32 km/h je nach Bereifung.)
Gerhard
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Hallo,
es ist wie Gerhard schreibt. Zur Ergänzung: In 1950 nannte man die Motoren in den AS 325H und AS 330A/H mit der Nenndrehzahl 1500 jetzt "Haupttypen" und sie erhielten zur Unterscheidung ein kleines "f" an die Typenbezeichnung gehängt. Die Motoren mit Nenndrehzahl 2000 erhielten als "Nebentypen" weiter ein kleines "z". Manchmal wurde auch zur Verwirrung (?) grosse Buchstaben benutzt, wir kennen ja das schon von den Typenschildern... Interessant finde ich auch: MAN bezeichnete die unterschiedlichen Schlepper in den Unterlagen zur Typprüfung als Ackerschlepper mit 20 Km/h, als Schlepper für die Landwirtschaft und Lohndrescher mit 27 Km/h und als Verkehrsschlepper mit bis zu 32 Km/h.
Gruss
Magne
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Hallo Lindus,
Wass ich noch über diese/deine Timken Vorderachse sagen möchte ist folgendes.
Wenn du da ein Rad lösen möchtest dann achte darauf dass die Amerikaner damals an der Linke Seite linkes Gewinde benutzten und an die Rechte Seite rechtes Gewinde.
Weil mann die Achse bei dir umgedreht hat ist bei dir das linke Gewinde jetzt an der Rechte Seite und das rechte Gewinde an die linke Seite.
Also rechtsvorn die Radmuttern jetzt rechtsrum lösen und linksvorn linksrum.
Guck Mal genau auf den Schraubkopf wo die Radmuttern drauf sind, da müsste ein "L" stehen für linkes Gewinde.
Dass war so bei alle damalige amerikanische Armeefahrzeugen.
Beste Grüße, Michael.
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ok nun weiss ich dass meine motor ein 9614 m2 ist; aber vie visse ich ob es um ein Allrad oder nur hinterachse dreht ?
Vg Lindus
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Hallo und guten Tag , zeig doch bitte einige Bilder vom Traktor dann wirst du alle Informationen erhalten
gruß Jürgen
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ja ja