MAN-Traktor.de Forum
Allgemeines => Traktoren der Mitglieder => Thema gestartet von: Karl-Ernst am 11.04.2026, 17:17:52
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Hallo liebe MAN-Gemeinde,
in den letzten Tagen hatte ich durch einen ganz dummen Zufall doch noch mal in einer dunklen Scheune einen Überraschungsfund gemacht. Zu meinem großen Glück wollte der Besitzer dieses Prachtexemplar gerne los werden und hatte auch eine angemessene Preisvorstellung, so das man langwierige und schwierige Preisverhandlungen nicht machen brauchte, was mir die Entscheidung natürlich auch leichter machte.
Heute war dann der Tag der Abholung gekommen. Da es nicht in allzu weiter Entfernung war bin ich mit meinem 4R3 hingefahren und habe Ihn mittels Abschleppstange geholt. Ein Freund von mir war so nett und hat sich hinten drauf gesetzt um den Abgeschleppten MAN zu lenken. Das war zum einen für meinen 4R3 wieder mal ein schöner Einsatz bei herrlichem Frühlingswetter und einige Leute in den Ortschaften bekamen auch mal wieder etwas nicht ganz alltägliches zu sehen, zumindest konnte man das so aus ihren Gesichtern lesen.
So, nun mal genaueres zu meinem Glückskauf.
Es ist ein MAN 4S2 Baujahr 1958.
Vom Blech her ist er in einem bemerkenswert gutem Zustand, nur durch die vorne aufgebaute Transportkiste, was allerdings extrem stabil ausgeführt ist, macht er noch einen etwas komischen Eindruck. Aber was nicht dran gehört kann man ja abschrauben.
Die hintere Anhängevorrichtung sowie die Hubarme des Hydraulikblocks und die Unterlenker mit dem Hubgestänge fehlen im Moment noch, aber der Verkäufer ist in seiner Scheune noch am aufräumen. Und da gibt's noch jede Menge dunkle Ecken.
Ich denke bevor ich auf Teile Suche gehen muss werde ich dort noch Fortschritte abwarten.
Soweit mir es bekannt ist war, zumindest bei vielen Eckhaubern, die Hydraulikpumpe eine Einsteckpumpe seitlich rechts und wurde vom Getriebe aus angetrieben. Wer da genauere Infos hat darf mich gerne Aufklären, denn Eckhauber sind für mich jetzt erst mal Neuland.
Bei diesem ist die Pumpe vorne am Motor platziert, und die Rohrleitung nach hinten zum Kraftheber ist etwas lieblos verlegt.
Ebenso kommt beim Kraftheber als untere Farbschicht Rot zum Vorschein, was definitiv keine Grundierung ist.
Da es ein Schnellläufer ist, ich gehe mal davon aus da ein Tacho verbaut ist, denke ich war er ohne Hydraulik als reine Zugmaschine ausgeliefert worden. Der Tacho weist 97000 km aus und der Betriebsstundenzähler etwas von über 11000 Stunden. Das könnte nach meiner Meinung nach stimmig sein.
Und dann schon mal als Vorab Info, das montierte Verdeck hab ich schon abgebaut, und wer Interesse daran hat darf sich gerne bei mir melden, Ich werde es nicht mehr auf bauen. Zum einen sieht er auch ohne Verdeck schon mächtig genug aus, und zum anderen ganz banalen Grund, ich bekomme Ihn mit Verdeck nur in meine Garage wenn ich die Luft aus den Rädern lasse und da hab ich keine Lust drauf. Also, wer Interesse und Bedarf hat bitte melden. Es ist eine in der Front gerade feststehende Scheibe die dann seitlich abgerundet ist. Seitenteile existieren nicht.
Zum Abschluss gibt's jetzt noch mal paar Bilder, ach ja, fast vergessen. Einen ausführlichen Restaurations,- bzw. Instandsetzungsbericht wie damals bei meinem 4R3 wird's natürlich auch wieder geben.
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Hallo Karl Ernst, ich möchte dich beglückwünschen für deinen Scheunenfund und dann noch eine 4S2.
So wie ich dich kenne wirst du ihn herrichten wie deine zwei Rundhauber, aber du wirst feststellen, dass der Eckhauber ein ganz anderer Schlepper ist.
Da du ja Magne kennst, hast du ein guter Helfer oder Berater für dein Projekt.
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Es gibt sie ja doch noch, die Scheunenfunde!
Und da hast du einen richtig guten gefunden.
Glückwunsch, Karl-Ernst zu dem schönen Schlapper und gutes Gelingen bei der Restauration!
Gruß Alex.
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Hallo,
ich bedanke mich bei euch beiden für die Glückwünsche.
Ja, Scheunenfunde wird es immer noch geben, mir stockte auch der Atem wie ich in die Ehrenwerte Halle kam (wenn ich das so sagen darf) und Ihn da stehen sah.
Ich bin im Moment am Überlegen ob ich Ihn auf den vermutlichen Auslieferungs Zustand aufarbeite (ohne Hydraulik), oder doch mich mit der Teilsuche beschäftige und Ihm eine "altersgerechte" Hydraulik, also so wie sie zu dieser Zeit verbaut wurde verpasse.
Mal den Kipper fahren und bedienen zu können hätte schon seinen Reiz.
Auf jeden Fall gibt es eine "Schönwetter MAN", weil ja auch das Verdeck weg bleibt aus schon erwähntem Grund, und auf der anderen Seite wird er in zwei Jahren 70, da hat er sich auch etwas mehr Ruhe verdient.
Also, ich bin selber gespannt wie es ausgeht!
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Mann, Karl-Ernst,
da hast du dir ja was Tolles aufgetan!
Wenn er meiner wäre: Putzen, technisch in Ordnung bringen, konservieren und lassen, wie er ist.
Aber es ist DEINER, und du machst damit, was DU willst.
Dass es so was noch gibt ...
Grüße aus dem Wilden Süden
Rainer
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Moin Karl Ernst,
Herzlichen Glückwunsch zum Scheunenfund aus der Königsklasse !
Da freut sich dein Herz bestimmt wie verrückt.
Liebe Grüße von Jürgen und Tina.
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Jaaaaaa, den hätte ich auch gerne gefunden!! ;)
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Danke euch allen!
@ Rainer
Dein Vorschlag ist durchaus nicht so ganz von der Hand zu weisen, allerdings werden an den Kotflügeln hinten Schweißarbeiten notwendig, obwohl die für ihr Alter auch noch sehr gut aussehen, und die Trittbleche müßen gemacht werden.
Dann macht es denke ich schon Sinn Ihn in neuem Glanz erstrahlen zu lassen. Dann passt er auch optisch gut in die Reihe meiner beiden Rundhauber.
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Hallo
Das ist ein schicker Scheunenfund wie ihn sich jeder wünscht.
Ob das wirklich ein Schnellläufer ist kannst Du hinten an dem Kennbuchstaben vor der Getriebenummer auf der Getriebekante entnehmen. B heisst Schnellganggetriebe.
Dass der Kraftheber nachgerüstet wurde ist auch nicht klar. Oft wurden bei dieser Art von Getrieben (u.a. auch beim Eicher Mammut) die Pumpen nachträglich vorne am Motor montiert, da die Orginalpumpen nicht fördern, wenn man das Kupplungpedal tritt.
Den Restaurationbericht erwarte ich schon mit Spannung.
LG Marc, der sich gerade fragt, ob es die vordere Drückeeinrichtung so serienmäßig gab, oder das ursprünglich ein Spezialschlepper mit einer am Motor befestigten Pumpe war.
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Karl Ernst, ich habe noch Teile da wenn du Interesse hast, einen Satz Drittbleche ( Tränenblech)
Feste Ackerschiene, da musst du aber vorher messen ob die vom 20/18 passt von Loch zu Loch.
Und auch sonst noch übliche Teile vom Eckhauber.
Viel Erfolg
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Hallo Karl-Ernst,
...da sind Träume wahr geworden! Hammer! War zwar mein Traum, aber ich gönn´s Dir!... Herzlichen Glückwunsch! :'(
Da ich ebenfalls einen 4S2 mein Eigen nennen darf - mit Hydraulik und Calzoni Lenkhilfe - kann ich Dir vielleicht hilfreiche Bilderchen von entsprechenden Teilen machen und senden.
Lass mich gerne wissen, was Du ggf. brauchst.
Willkommen im "S" - Club!
Beste Grüße, Holle
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Hallo Karl-Ernst,
auch von mir herzlichen Glückwunsch zu deinem Super-Fund.
Egal was Du draus machst, Langeweile kriegst Du die nächsten 2 Jahre garantiert nicht...
Viel Erfolg und ich freue mich auf deinen Bericht.
LIebe Grüße aus der Nordeifel
Helmut
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Hallo Karl-Ernst,
von mir herzlichen Glückwunsch zu deinem "Scheunenfund".
Dabei wird dir bestimmt nicht langweilig werden.
Aber du hast ja schon viel Erfahrung durch deine beiden Schlepper.
Ich bin guter Hoffnung und wünsche dir viel Erfolg beim schrauben.
Auf deinen Bericht freue ich mich jetzt schon.
Gruß Uli
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Moin Karl -Ernst ...ja Donnerwetter !!!!!!Da liest man so selten (leider) von Dir und dann kommst Du mit sowas um die Ecke !! Grandios ! Herzlichen Glückwunsch !!!!!!Ich freue mich sehr für Dich ! ich bin sehr gespannt über weitere Berichte von Dir ! Die Vorderachse und der vordere " Umbau" sind für mich sehr interessant !!!!!!!Auch die kleinen "Bleche" auf der vorderen Nabe ...tolles Ding !!
Gruß Jürgen
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...irgendwie kommt nmir der Vorbau bekannt vor , der "Bügel"ist schon sehr gut gemacht und die vordere Pumpe weist eigentlich in Richtung Baumaschine ....ich muss mal ins Archiv...........sehr spannend !!!
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Hallo Karl-Ernst,
auch von uns herzlichen Glückwunsch zu diesem echten Scheunenfund. Der sieht wirklich nicht schlecht aus.
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Hallo, und noch mal besten Dank an alle für die Glückwünsche.
@ Jürgen
Ich bevorzuge es halt mich immer mal mit einem richtigen "Donnerknall" zu melden. :)
Denke das ist mir hiermit gelungen, und von meinem 45er gabs halt so nicht mehr viel zu berichten da er läuft und läuft und läuft.....
@ alle
Bis ich mit meinem Bericht so richtig loslege wird's wohl noch etwas dauern.
Es juckt zwar gewaltig in den Schrauberfingern, aber in meiner Werkstatt bin ich noch dran ein Stück Fußboden zu erneuern und danach muss ich von meiner Heizungsanlage noch den Kessel ausbauen damit der in den Sommermonaten im Werk überholt werden kann und wieder rechtzeitig vorm Winter eingebaut werden kann. Nach 30 Jahren Betrieb ist halt eine Grundüberhohlung notwendig.
Aber vorab hab ich schon mal was.
Ich hab heute mal die vorderen Kotflügen abgebaut, wenn man die so nennen kann. Sind ja nur ein Rohrgestell was fest am Vorderachsblock verschraubt war wo dann merkwürdige Gummilappen drüber hängen. Also das wird mal eine komplette Neukonstruktion geben.
Als ich auf der linken Seite tätig war und mich auch mal bücken musste, (bei dem braucht man sich zum Glück nicht so tief bücken, ist im Alter auch gut für Bauch und Rücken), habe ich unter dem linken Trittblech ein Anhängerbremsventil von einer Druckluftanlage entdeckt.
Die Hydraulikpumpe ist ja jetzt vorne am Motor montiert und nicht wie üblich am Abgang beim Getriebe.
Im übrigen sitzt die Riemenscheibe der Pumpe nicht in einer Flucht mit der Spannrolle für den Keilriemen.
Von daher ist für mich klar das der Schlepper früher mal ein DruLu Anlage hatte, die demontiert wurde und die Hydraulik wurde nachgerüstet.
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Hier noch das Bild vom Versatz der Riemenscheiben.
Irgendwie muss ich den Umgang mit dem Forum wieder üben ???
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Karl-Ernst, ich habe mir dein Schlepper mal genau angeschaut und festgestellt, dass bei dir einiges nicht original ist und auch nicht hingehört, Beispiel bei dir fehlt die Motorentlüftung und noch einiges andere.
Aber wir werden uns darüber noch unterhalten.
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Als ich auf der linken Seite tätig war und mich auch mal bücken musste, (bei dem braucht man sich zum Glück nicht so tief bücken, ist im Alter auch gut für Bauch und Rücken), habe ich unter dem linken Trittblech ein Anhängerbremsventil von einer Druckluftanlage entdeckt.
Die Hydraulikpumpe ist ja jetzt vorne am Motor montiert und nicht wie üblich am Abgang beim Getriebe.
Im übrigen sitzt die Riemenscheibe der Pumpe nicht in einer Flucht mit der Spannrolle für den Keilriemen.
Von daher ist für mich klar das der Schlepper früher mal ein DruLu Anlage hatte, die demontiert wurde und die Hydraulik wurde nachgerüstet.
Hallo Karl-Ernst,
auch von mir dazu Glückwunsch. Ist ja ein großes Geschenk was du da gefunden hast.
Zum Thema Druckluftanlage würde ich fragen wollen, ob du die ggf. wieder montieren möchtest. Falls nicht, habe ich großes Interesse an dem Anhängerbremsventil. Meines zickt seit vielen Monaten schon ein bisschen rum und ich weiß nicht so genau woran es liegt.
Also gerne melden wenn du es abgeben willst.
Gruß
Stefan
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Guten Morgen ..ich liebs diese Gedanken untereinander , ein Gedanke greift in den nächsten so muss das sein !!!!!!!Schön auch das endlich unsere " alten Haudegen" wieder mal zu Wort kommen !!!!!!! 8) 8) 8)
Sag mal Karl Ernst , kann es sein , dass es mal eine Zugmaschine war ? Also MAN / Ackerdiesel Diesel ?? Schnellläufer , Drulu Bremse, hohe Kotflügel ....so ein wenig wie der ehemalige Schlepper von Edwin ........
Gruß Jürgen
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Ja Jürgen, ich gehe stark von einer Zugmaschiene aus. Alle Punkte die du aufgeführt hast passen.
Die Tage hatte ich mich mit einem MAN kundigen Kollegen unterhalten der jemanden kennt, der den Schlepper wohl noch von früher kennet, und der hätte gemeint der wäre gelaufen wie ein Feuerwehrauto.
OK, das kann etwas übertrieben sein, aber es deutet alles auf eine Zugmaschine hin.
@Leo,
stimmt, hier ist einiges nicht mehr so richtig original, aber die Grundsubstanz ist durch weg gut und es ist wie ich denke alles zu richten.
@ SUN
ich muss dir leider sagen das ich die DruLu wieder herrichten werde, und hoffe selber das das Bremsventil in Ordnung ist.
Ich möchte Ihm auch gerne eine originale Hydraulik Anlage verpassen, dafür muss ich natürlich verstärkt auf Teile suche gehen.
Wenn jemand hier Teile vom Antrieb hätte wäre das super, egal ob zum abgeben, oder leihweise damit ich die Maße für einen Nachbau abnehmen könnte. Auch Teile die Ihre Verschleißgrenze erreicht oder überschritten haben sind brauchbar.
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Hallo Karl-Ernst,
danke für die Rückmeldung.
Ist völlig okay, schön wenn du es wieder original machen willst.
Habe ich ja auch so gemacht :-)
Wäre höchstens die Frage ob du mir das Teil mal ausleihen könntest damit ich es mal unter die Lupe nehmen kann und mit meinem vergleichen. Innen drin ist zum Hebel hin eine sehr starke Feder verbaut. Ich glaube das meine nicht mehr die richtige Kraft hat, dass gesamte Hebelsystem zurück zu drücken. Damit bleibt dann der Luftweg zum Anhänger zumindest meistens verschlossen.
Gruß
Stefan
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Hallo Karl-Ernst auch von mir herzlichen Glückwünsch zum Scheunenfund.Habe es gerade von Andy erfahren und wie ihr gesehen habt hatte ich mich ja zurückgezogen,den mit 74 Jahren Brauch man ein wenig Ruhe.Aber du schaffst das schon wie ich dich kenne.👍👍👍