Grün Blau Grün

WällerDiesel · 12.08.2026, 10:40:32

Hallo zusammen,

ich bin Fabian, 33 Jahre alt und komme aus dem Westerwald.
Seit ich denken kann, bin ich von Traktoren begeistert. Wir haben schon immer unser Brennholz für den Eigengebrauch gemacht. Jedes Jahr war das große Highlight, wenn wir im Nachbardorf den MAN 2N1 oder 2L1 eines Landwirts für den Holztransport ausleihen durften. Erst saß ich auf dem Schoß, später, als die Beine lang genug waren, durfte ich selbst fahren. So schön das Abholen war, so traurig war ich jedes Mal, wenn wir ihn wieder zurückbringen mussten.

Als ich 15 wurde, erfüllte sich der Traum vom eigenen Trecker. Wir kauften einen Eicher Tiger II. Kurz darauf kam auch ein Holzspalter dazu. Mit 16 machte ich direkt den Führerschein der Klasse L und da wurde dann auch im Nachbardorf auf der Pritsche das Bier transportiert.

Die Jahre vergingen und meine Eltern kauften zwischenzeitlich einen kleinen Bauernhof mit rund 1.500 m² Wiese, auf der wir weiterhin unser Holz machten. Da mir die Arbeit mit dem Trecker so viel Spaß machte, kaufte ich einen Mähbalken und montierte ihn. Da mir das Rechen irgendwann zu mühselig wurde, kam ein Jahr später noch ein Kemper Ladomat Ideal L dazu. Macht super viel Spaß, auch wenn das für die kleine Wiese übertrieben erscheint.

Ein Freund von mir besitzt einen 4L1. Der war früher in Familienbesitz, wurde verkauft und später von ihm zurückgekauft und komplett restauriert. Jedes Mal, wenn ich den Manni gesehen habe und ein paar Runden damit drehen durfte, kamen die Erinnerungen wieder hoch. Auf dem 4L1 sitzt man wirklich wie ein König. Ein wunderbarer Trecker. Die Farbe, die Form und einfach das ganze Gefühl. Ein weiterer Kollege kaufte sich dann noch einen 2F1.

Von Grün über Blau wieder zu Grün.

Im Februar war es dann soweit. Ich bin 600 km bis nach Bayern gefahren und habe mir einen 4R3 mit Frontlader gekauft. Der Betriebsstundenzähler ist bei 04xx stehen geblieben. Ich vermute, dass sich die Zehntausenderstelle heruntervibriert hat. Realistisch sind wohl eher 14.000 oder vielleicht sogar 24.000 Betriebsstunden. Man sieht ihm seine Arbeit auf jeden Fall an. Er wurde nie geschont. In seinem letzten Leben war er hauptsächlich zum Entmisten des Stalls und für den Holztransport im Einsatz.

Leider kam zu Hause die Ernüchterung. Der Motor scheint wohl platt zu sein. Er hat einfach zu wenig Leistung. Mein Eicher mit 32 PS zieht dagegen wie die Hölle. Daraufhin habe ich die Ventile eingestellt und die Einspritzdüsen bei Bosch prüfen lassen. Die sind in Ordnung. Mit dem Endoskop habe ich Rußablagerungen auf dem ersten Zylinder festgestellt, die anderen sahen sauber aus. Der Öldruck liegt im kalten Zustand bei etwa 2,5 bar und im heißen Zustand im Standgas nur noch bei 0,5 bis 1 bar.

An dieser Stelle schon einmal vielen Dank an Uli für die zahlreichen netten und informativen Telefonate!

Jetzt heißt es erstmal sparen und abwarten. Mein Kumpel hat einen guten Draht zu Herrn Stenzel. Entweder gibt es einen Austauschmotor oder der vorhandene Motor wird komplett überholt.

Viele Grüße aus dem Westerwald

Fabian

M-verfahren · 12.08.2026, 11:23:18

Moin , also ersteinmal Glückwunsch zu 4R3, nachwievor eine Schönheit...hast Du beim Motor "nur" das Gefühl der fehlenden Leistung oder kann man ein härteres "nageln" hören ? Ich hba sonst noch eine Adresse für dich wo Du den Motor testen lassen kannst .Gruß Jürgen

WällerDiesel · 13.08.2026, 08:08:15

Moin Jürgen,

sobald eine mäßige, normal unproblematische Steigung kommt geht er direkt unter Last, teilweise muss ich zurückschalten.
Wenn er warm ist bessert es sich etwas, aber mit einem beladenen Anhänger fahren wäre unmöglich.

Nageln oder untypische Geräusche macht der Motor nicht. Springt gut an, Schnurrt wie ein Kätzchen.
Kompression messen war leider nicht möglich da mir nur Werkzeug aus dem KFZ Bereich zu Verfügung steht. Wenn er warm ist qualmt er ein bisschen aus der Kurbelgehäuseentlüftung.

Ich schätze das der erste Zylinder keine Kompression hat.

Gruß,

Fabian

M-verfahren · 13.08.2026, 13:20:18

..hab Dir eine PN geschickt .. Gruß Jürgen

WällerDiesel · **Gestern** um 20:22:29

Hallo zusammen,

in der Zwischenzeit habe ich beim Stenzel einen überholten Motor sowie eine überholte Kupplung gekauft und beides in den letzten Wochen ausgetauscht.

Hat alles in allem sehr gut geklappt. Das Fummeligste und Schwerste waren die Frontladerkonsolen. Die Schrauben waren ordentlich angezogen und die Konsolen natürlich sackschwer.

Wir haben den Trecker am Getriebe aufgebockt, den Halbrahmen abgebaut und weggezogen. Anschließend haben wir den Motor mit einem Motorkran ausgebaut. Der Einbau erfolgte dann in umgekehrter Reihenfolge.

Dazu habe ich ein Ölmanometer sowie den Bowdenzug für den Drallzerstörer nachgerüstet und hier und da neue Kabel gezogen. Die Hupe und das Fernlicht waren ohne Funktion. Die Batterie ist vom Frontlader wieder an ihren originalen Platz auf dem Trittblech gewandert. Passt auch in den Batteriekasten.

Zusätzlich haben wir am Samstag am 2F1, 4L1 und 4R3 noch die HU gemacht, alle drei ohne Beanstandungen.
Für Frontladerarbeiten bekomme ich den 2F1 als Heckgewicht von meinem Kollegen geborgt.

Wenn man die drei direkt nebeneinander sieht, fällt einem erst auf, wie groß der 4R3 doch ist.

Leider habe ich vergessen, ein Bild von den dreien in einer Reihe zu machen.

Gestern habe ich ihn dann vom Carport des Bekannten wieder nach Hause gefahren. Das war ungefähr eine Stunde Fahrzeit. Der Motor läuft wirklich gut. Ohne Drehzahlverlust oder große Anstrengungen hat er die Berge erklommen. Wenn man vom Gas geht, merkt man auch die Kompression. Er hat also eine gute Motorbremswirkung.

Den alten Motor konnte ich mit wenig Kraftaufwand per Hand durchdrehen. Das wundert mich, da er dafür doch ganz gut angesprungen ist.

Jetzt habe ich im kalten Zustand 2,5 bar und im warmen Zustand um die 1,8 bar Öldruck.

Als ich daheim dann den Ölstand kontrollieren wollte, wurde mir erst einmal klar, warum am alten Motor am Ölpeilstab lediglich eine Mutter angeschweißt war. Ich bleibe jetzt an der Saugleitung vom Zusatzbehälter zur Hydraulikpumpe hängen. Ich werde demnächst die starre Leitung durch eine Stahlflexleitung ersetzen.

Beim Einstellen des Gasgestänges ist weiterhin aufgefallen, dass dieses ziemlich ausgeschlagen ist. Vollgas geben ist dadurch nicht möglich, für die Einfahrzeit jedenfalls nicht schlimm. Das Gestänge wird noch gegen ein neues mit Kugelköpfen ausgetauscht.

An der Elektrik wurde in seinem Leben auch herumgedoktert. Da werde ich bei Gelegenheit ebenfalls einen neuen Kabelbaum anfertigen.
Die nächsten geplanten Arbeiten sind sonst noch nach 3 BS das Einstellen des Ventilspiels sowie nach 10 Stunden der Ölwechsel.
Durch den Frontladerbetrieb ist die Schaltkulisse der Gruppenschaltung verschlissen. Die werde ich neu aufschweißen. Teilweise passiert es, dass man zwei Gänge gleichzeitig einlegt, wenn man nicht mit Gefühl schaltet.
Des Weiteren werde ich das Hydrauliköl wechseln. Ich bekomme die Hydraulik momentan nicht ordentlich entlüftet und nehme das dann auch direkt als Anlass, das Hydrauliköl zu wechseln.

Der Auspuff soll wieder original verlegt werden, erst mal ohne Schalldämpfer. Die Neupreise sind schon (berechtigterweise) gesalzen. Daher wird erst mal nur ein Rohr bis unter das Trittblech verlegt.
Der Beifahrersitz ist auch organisiert. Dafür muss ohnehin der Redneck-Auspuff hinten raus weichen, sonst gibt es zum Tinnitus noch heiße Ohren.

Sobald ich mehr über den Zustand des alten Motors weiß, werde ich euch natürlich auch davon berichten. Das würde mich selbst sehr interessieren.

Viele Grüße,

Fabian