Neuvorstellung & erste Fragen 2P1

[MAN-fantast]

Hallo,

der 2P1 ist höchstwahrscheinlich einen Baujahr 1962.  Die ersten Motoren in 1960 und 1961 hatten mir bekannt immer die Gussnummer 481 A 38 links am Motorblock.  Der letzte MAN mit 8613-Motor nach Norwegen war einen 4P1 mit der Motornummer 101477/183, landete hier 24. Mai 1962.

Gruss
Magne

[MAD]

Hallo,

dein 2P1 hat Zwei einfachwirkende Steuergeräte, gab es nur gegen Aufpreis.
eines für die Heckhydraulik und eines für Zusatzgeräte, z.B. Frontlader, Kipperanschluss oder Mähwerk.
Wenn nur ein Steuergerät vorhanden ist wurde das Mähwerk ( manchmal auch der Kipperanschluss )
an dem Hydraulikblock von vorne an dem viereckigen Deckel angeschlossen.
Hat aber den Nachteil das bei betätigung sich immer erst die Heckhydraulik hebt bevor sich das Mähwerk aushebt.
Dafür gab es Flacheisen die zwischen Hubarme und der Grundplatte vom Zugmaul befestigt wurden
und somit die Unterarme fixierten.
Wenn Du Bedienungsanleitung oder Ersatzteilliste brauchst einfach mal melden.

Mfg Matthias

[Peer]

So wie bei Luci sieht das bei mir auch aus.

Wenn man den Kraftheber, Mähwerk UND Kipperanschluss an dem Deckel dran hat dann fährt erstmal der Kraftheber rauf (wenn er nicht fixiert ist), dann das Mähwerk, und dann überlegt sich der Kipper vielleicht mal was zu machen.
In deinem Fall könntest du das separat steuern wenn da denn was dran hinge. Aber Achtung: Wenn du jetzt den äußeren Hebel betätigst, sauts dir vermutlich das Hydrauliköl aus dem dünnen Röhrchen raus, sofern das nicht richtig zu ist. Für mich sieht es einfach abgekniffen aus.
An die Bezeichnung Steuergerät muss ich mich als jemand, der mit Elektronischen Motorsteuerunge aufgewachsen ist, auch erstmal gewöhnen. Eigentlich isses "nur" eine Ventilbaugruppe, und wenn man mehr Kreise braucht (z.b. für den Frontlader mit hydraulischer Schaufelverstellung) kann man auch moderne Ventile dran hängen. Ist dann halt nicht mehr orischinoaaal.

An dem Deckel vom Kraftheber war schonmal jemand dran. Original sind da altertümliche Keilprofilschrauben drin, bei dir isses schon auf Imbus umgebaut. Bleibt der in Neutralstellung unter Last oben?

[BulliBaer]

Hallo,

Original sind da altertümliche Keilprofilschrauben drin

Das höre ich auch das erste Mal .. ich dachte immer das heißt "Torx" .. Da kannst du alt werden wie 'ne Kuh, du lernst immer was dazu .. 

Gruß .. Rudi ..

[MAN-fantast]

Hallo,

wenn man z.B. "RIPE-Nuss" in der Suchfunktion eingibt, steht's mehr darüber zu lesen.

Gruss
Magne

[MAN-NR]

....sauts dir vermutlich das Hydrauliköl aus dem dünnen Röhrchen raus, sofern das nicht richtig zu ist.

Jepp! hab’s gestern gesehen, das es schon passiert ist.

Bleibt der in Neutralstellung unter Last oben?

Hab ich noch nicht versucht.

gr
Marc-Andre

[Felix]

Hallo Marc-Andre,
anbei Bilder vom Doppelsteuergerät, Druckzylinder für Mähwerk und angebauten Messerbalken, bei mir Fabrikat "Raspe".
Gruß
Felix

[MAN-NR]

Hallo,
danke erst mal. Damit ist die Funktion des Hydr.-Steuerblock geklärt. 

Sind die Kotflügel vorne Serie, will sagen "Sollte ich mir um die Abwesenheit derselben bei meinem 2P1 Gedanken machen?"

Wenn ich das richtig gelesen hab waren die Sonderzubehör.

lg
Marc-Andre

PS:
Hat jemand eine ELT als PDF für mich ?

[kobbi]

                                           Hallo
Ich wollte es nicht glauben das die Kotflüge bein 2P1 (Hinterradschlepper) Sonderzubehör sind,
aber in der Ersatzteilliste steht ,,Sonderausrüstung"  .
                                 Gruß Jens

[Karl-Ernst]

Ich könnte mir denken das die Kotflügel für die VA nur bei Schnellläufer serienmäßig waren.
Bei einem 20 km Schlepper braucht man die auch nicht wirklich.

[BulliBaer]

Hallo Karl-Ernst,

soweit ich weiß, hat kein Hinterradschlepper von MAN serienmäßig Kotflügel, warum auch, nicht angetriebene Achsen können nicht durchdrehen und somit Dreck hochschleudern ..

Gruß .. Rudi ..

[Karl-Ernst]

Hallo Rudi,

es gibt einige Hinterradschlepper mit Kotflügeln auf der VA. Jetzt zwar nicht unbedingt von MAN, aber das ist ja hierbei im Prinzip nicht so wichtig.
Ich habe es auch noch nicht erlebt das ein durchdrehendes Vorderrad Dreck hoch schleudert, denn im Gelände wo der Allrad benötigt wird ist man sowieso langsam unterwegs. Wenn man dann anschließend auf der Straße mit höherer Geschwindigkeit fährt können evtl sich im Profil verklemmte Steine oder anhaftender Schmutz vom Reifen hoch geschleudert werden, und das hat dann wieder nichts mit dem Allrad, sondern eher mit der gefahrenen Geschwindigkeit zu tun. Und bei 20 ist das halt noch nicht so extrem wie bei 28 km/h.

[Lef.]

Hallo,
ab 25kmh sind Kotflügel vorn vorgeschrieben.
Aber auch bei 20kmh machen sie Sinn.
Schon bei der Geschwindigkeit wird bei Regen einiges hochgewirbelt.
Am IHC hat ich aus dem Grund die Kotflügel dran.
Wie/ob ich beim Ritscher welche anbaue, weiß ich noch nicht.

Gruß
Jörg