Achsschenkel/Vorderachse AS 718 A

[Rolando]

Hallo an Alle!
Bin dabei unseren MAN für das bevorstehende Dorffest gangbar zu machen.
Bei der ersten Fahrt,nach 25 Jahren Schlaf,schlingerten die Vorderräder extrem,so dass ich kaum noch lenken konnte.
Also:
Aufbocken,Räder runter.
Bei abgeschraubten Rädern konnte man reichlich Spiel der Lenk-,und Spurstangenhebel in den eingepressten Stahlbuchsen fühlen.
Habe mir neue Buchsen drehen lassen.Top,absolut spielfrei.

Nun zur eigentlichen Frage.
Wozu dienen die Messingscheiben (Druckscheibe laut ETL) die unten mit dem kleinen Zapfen in die Achsschenkel montiert werden?
Hab die neuen Buchsen genau so eingebaut wie die alten drin waren.Die Scheiben haben Luft nach oben!
Muss man die oberen Buchsen aus dem Achsschenkel rausgucken lassen,bis die Messingscheiben leicht anliegen??
Danke

[NicNic]

Hallo Rolando
Die Messingscheiben gab es in verschiedenen Stärken, je nach Verschleiß der Achse.
Sie dienen als Gleitfläche zum erleichtern der Lenkkräfte, sind weicher als der Achskörper
damit sie den Verschleiß aufnehmen.
In den Scheiben sind oben wie auch unten Fettführungsnuten eingefräst diese dienen
als Fettspeicher um die Gleitflächen bei jeder Lenkbewegung etwas nach zu fetten.

[MAN-fantast]

Hallo Rolando ...

Die Druckscheiben haben auch eine zusätzliche Aufgabe, sie sollen die Antriebswellen möglichst genau in einer Linie mit den Radnaben ausrichten, damit die Kreuzgelenke nicht unnötig "arbeiten" und belastet werden.  Diese Linie kann man nur überprüfen wenn der Traktor auf dem Boden steht (nicht aufgebockt).  Zwischen oberer Achsgabel und Achsschenkel ist es immer mit Luft normal.

Gruss MAN-fantast
Magne

[Rolando]

Ahhh!!
So habe ich das auch vermutet.
Was mich halt stutzig gemacht hat,das der Spalt unten war.
Jetz ist alles klar.
Danke schön!
Hier mal ein paar Bilder von dem guten Stück!

[H.Petersen]

Moin Rolando,

der sieht ja klasse aus.


Mfg
Heiko

[Rolando]

Das ist der Zustand wie er 1964 in die Ecke gestellt wurde.(Die Ablösung namens Deutz D 40 S kam auf den Hof).
Der Gute musste nur 10 Jahre rackern.
Wir sind die Erstbesitzer,was zum Vorteil ist,da er nicht verpfuscht,verbastelt,...ist.
Was mich Anfangs etwas gestört hat,waren die grünen Felgen,aber beim Betrachten anderer Emmas mit grünen Felgen fand ichs auf einmal ziemlich klasse.
Sieht nach nem richtigen Arbeitstier aus!!
Leider muss er vorerst wieder in seine Ecke,weil wir am Umbauen der Werkstatt sind und bis jetzt kein Platz und keine Zeit da ist.Aber dann...
Ich werde hier natürlich auch einen sehr genauen Restaurierungsbericht einstellen.

Grüße

[Luci]

Hallo Rolando,
der ist echt super!
Den würd ich technisch wieder auf Vordermann bringen und dann schön einölen-fertig!
Die Optik würde ich (meine Meinung! ) so lassen!
Gruß Alex

[Prototyp 4P1]

Hallo Rolando,

Du schreibst: ...25 J. Schlaf ... , ...musste nur 10 J. ackern..., ...1964 in die Ecke
gestellt..   Dazwischen  Was ist dann mit der Achse und Lenkung passiert ?
Kaputt gestanden  Oder ist heimlich jemand mit dem MAN gefahren wenn Ihr
nicht zu Hause wart ?
Sorry nicht böse gemeint aber das ist mir mal ein Rätsel.

Gruß Jürgen.

[kobbi]

      Hallo Rolando
   Ich sehe das wie Alex ,ich würde den schönen Originalzustand nicht versauen.
   Dein Trecker fastzeniert mich.

   Die Felgen,ist das das gleiche grün wie der rest des Treckers ??
      Gruß Jens

[Karl-Ernst]

Ich würde ihn auch nur technisch wieder auffrischen.

[Lef.]

Hallo Rolando,
der sieht so richtig gut aus.
Es gibt eine Patinaversiegelung, die verhindert weiteres Rosten, aber erhält das
Aussehen. Ich weiß leider nicht, wo es das gibt.

Wenn die Messingdrucklager zu dünn sind, würde ich mir überlegen sie
durch Rollendrucklager zu ersetzen. Ulli (@NicNic) bietet die an.





Gruß
Jörg

[Rolando]

Also hier mal der Lebenslauf:
-Baujahr 1954,in dem Jahr neu gekauft
-als einziger Schlepper am Hof bis 1964 voll im Einsatz
-ab 1964 nur noch ein oder zweimal im Jahr für Heuernte,aber sonst nur leichte Sachen bis ca.1970
-ab dann nur noch in der Ecke gestanden
-1987 zur 800 Jahrfeier Steinhaus ausgestellt
-bis kürzlich in der berühmten "Ecke" gestanden(anlässlich der 825 Jahrfeier wiederbelebt),nebenbei noch aufgefroren

Ich kann es mir auch nicht erklären warum da so viel Spiel ist.Die Bohrungen für das hinter Zugmaul sind auch saumäßig ausgelutscht.
Lässt sich auf jeden Fall alles machen.
Ich wollte ihn schon restaurieren,weil er für meinen Geschmack zu runter gekommen aussieht.
Und einen neu aufgebauten MAN anzuschauen ist doch einfach Hammer!

Und ja,die Felgen haben den selben Farbton wie der Rest.

Gruß

[Prototyp 4P1]

Hallo Rolando,

Danke für des Rätsels-Lösung. 
Also ich find Ihn "Natürlich" auch schön, wie alle MAN's.
Der Trend geht zur Originalität.

Gruß Jürgen.

[Catweazle]

also ich find den Trecker an sich Wunderschön.. die Patina wär mir jetzt ein wenig zuviel.. muss ich zugeben..

also wenn er gemacht wird dann würde ich alles machen .. auch den Lack..

[Rolando]

Servus!

Hier hab ich mal ein paar schöne Bilder vom Dorffest und dem 718er!

Bei mir wird es bez. des Forums etwas ruhiger,da der Umbau der Werkstatt ansteht und der MAN wieder schlafen geschickt wird.

Wenn alles soweit ist,folgt natürlich der Restaurierungsbericht.

Grüße

[M-verfahren]

Moin , also der Zustand deines 18 ´ners ist ja wirlich beachtlich !! Keine Dellen keine Bualen nur Patina, das findet man selten. Lass ihn ruhig noch etwas schlafen  aber weck ihn vorsichtig wieder auf , das Schätzchen hat es verdient !
Gruss Jürgen

[BulliBaer]

Hallo,

ich finde auch dass der Schlepper mit dieser Patina Klasse aussieht. Ich würde am Lack auch nichts machen, man sollte einem alten Schlepper auch sein Alter ansehen. Zum Erhalt der Patina: Früher hat man das Ganze mit Altöl eingesprüht, mindestens einmal jährlich. Das geht natürlich aus umweltschutzgründen nicht mehr. Mein Vorschlag wäre, den Schlepper richtig zu reinigen und zu entfetten und dann einen guten Klarlack drauf ... das hält dann Jahre und wenn man sieht, dass der Lack stumpf wird, dann einfach das Gleiche wieder ...

Aber wie ich sehe, egal welcher Schlepper hier restauriert wird oder auch nicht, sie haben alle den gleichen Fehler ... ist doch komisch, oder Der Fehler an den Emmas ist, dass sie nicht in meiner Halle stehen ...  ...

Gruß ... Rudi ...

[man leo]

Ach Rudi, was möchtest du mit so viel Schleppern, du kannst ja eh nur mit einem fahren.
Richte deinen gut her und du hast auch ein Schätzchen.

[BulliBaer]

Sicher, Leo, das werde ich auch machen, wenn ich wieder kann ...

Aber auch der Anblick wäre schön ... eine Halle voller Emmas 

Gruß ... Rudi ...

[Rolando]

Servus liebe MAN Kollegen

Lange Zeit hab ich nichts mehr geschrieben,jetzt ging es ein kleines Stückchen weiter.
Unseren 18er will ich ja optisch so belassen und war die ganze Zeit auf der Suche nach einem vorderen Nummernschildhalter und vorderen Kotflügeln samt Haltern im Patina-Look.
Glücklicherweise konnte ich, bis auf Kotflügel, alles kriegen.
Es sind zwar auch Kotflügel dabei gewesen,  einer der beiden ist definitiv nicht dazugehörig.
Mein Vater sagte, die Kotflügel sind wesentlich kleiner als die die damals dran waren.
Meine Frage an die Profis hier:
Gab es verschiedene Versionen ab Werk?

In der Rubrik Emmas im Einsatz ist ein originales Bild unseres MAN. Da kann man die Größe halbwegs erkennen.
Sind es selbstgedengelte? Glaub ich aber nicht, da der MAN zu dem Zeitpunkt der Aufnahme grade mal 10 Jahre alt war.

Grüße und danke an alle die sich Zeit nehmen!!