Neues im Hause Lef.

Begonnen von Lef., 07.10.2012, 16:22:37

Vorheriges Thema - Nächstes Thema

0 Mitglieder und 8 Gäste betrachten dieses Thema.

man leo

Jörg, ist lange her seit ich meinen MWM Motor gemacht habe,aber ich war doch auf dem richtigen Weg.

Ich habe mir gerade die Unterlagen angesehen und da steht die Vorspannung vom Pleueldeckel ( Klammer ) beträgt 0,1mm .

Vielleicht hilft Dir das weiter.
Gruß
MAN Leo

MAN-fantast

#461
Guten Morgen Jörg,

bevor man eine KW-Drehprobe am Motor macht, ist es immer wichtig die Pleuelschrauben mit vorgeschriebenem Anzugmoment gezogen zu haben, hast du das im voraus gemacht?

Gruss
Magne
Schönen MAN-Gruß aus Norwegen

Magne

Lef.

#462
Hallo Magne,
das habe ich nicht gemacht.
Ich hatte die Pleulschrauben mit ca. 80Nm angezogen statt wie gefordert 130Nm.
Leo, ich weiß noch immer nicht, wo ich messen soll.
Die Flächen der Pleullagerschalen sind gezackt. ( Bilder folgen)

Gruß
Jörg

Lef.

Hier das Bild dazu....

[attach=1]

Gruß
Jörg

MAN-fantast

Hallo nochmals,

die Lagerschalen sind ja unter Vorspannung gebohrt, wird die Vorspannung bei der Montage nicht genug "überwunden", kann es sein dass die Lagerschalen noch leicht oval sind..., auf jeden Fall finde ich sie richtig anzuziehen ein Versuch wert...

Gruss
Magne
Schönen MAN-Gruß aus Norwegen

Magne

Lef.

#465
Hallo Magne,
dein Hinweis war wohl der Schlüssel zum Erfolg. Dank dafür!

Ich habe die Pleulschrauben mit den 130Nm angezogen, und schon läuft alles wie geschmiert.
Wieder was dazu gelernt.

[attach=1]

Leo, die Vorspannung ist also das Maß für die Ovalität der Lagerschalen.
Das habe ich jetzt nicht mehr gemessen. Nochmal was gelernt.... auch Dank!

Jetzt muß ich nur noch die Bleche zwecks Schraubensicherung umbiegen.

Noch einmal zurück zum Kolbenringstoß.
Den habe ich beim Einbau fotografiert:

[attach=3]

Gruß
Jörg

man leo

Jörg, mein Hund forderte seinen Ausgang.

Du legst die Lager in das Pleuel und schraubst sie zusammen und dann löst du eine Schraube wieder und misst dann das Maß wenn es nicht gerade geht gibst Du mit dem Hammer einen Schlag auf den Deckel um die Spannung zu lösen.

Bei der KW Welle ist es das selbe, habe so eben noch mal meine Doko angeschaut vom letzten Motor und da haben wir es auch so gemacht.
Gruß
MAN Leo

Lef.

Leo, natürlich geht Hexe vor.

Aber irgendwie steh ich auf dem Schlauch.
Ich schraube die Lagerschalen mit Hilfe der Lagerdeckel zusammen.
Dann löse ich die Schrauben wieder. Und wo soll ich dann was messen?

Ich glaube, wir besprechen das in Würzburg. Ich bringe einen Block mit,
um eine Zeichnung zu machen. ;)

Jetzt läuft ja alles, also kann ich mir mit dem Verstehen die Woche Zeit lassen.

Gruß
Jörg

Lef.

Hallo Schlußbild für heute.

[attach=1]

Den Kopf habe ich nach dem Säubern nur draufgelegt.

Das Wochenende war mal wieder viel zu kurz.  :-[
Ich muß morgen mal mit meinem Chef schnacken, ich brauch ein paar Tage Urlaub.

Gruß
Jörg

Friedrich B45A

Hallo Jörg

Ja die Zeit wird immer kürzer wenn man am Arbeiten ist,hoffe Du bekommst Urlaub . ;)
Gruß Friedrich

Luci

Hallo Jörg, na das kann sich doch sehen lassen!
Ich finde die Platte macht sich garnicht schlecht, über dem Riss!
Wenn man den Motor nicht genau kennt, denkt man das gehört so!  ;D
Dann weiterhin gutes Gelingen!  ;)
Gruß Alex
Alex fährt MAN 2P1
               MAN 4R2
               Güldner ADN 8H
               Güldner 517G

Lef.

Ja Friedrich,
die Tage werden kurz.
Aber ich habe meinen Holzofen in der Garage, der macht´s mollig.

[attach=1]

Mit dem Urlaub sollte es klappen. Ab Mittwoch strebe ich an, um dann gleich
nach Würzburg zu fahren.

Alex, ich denke, daß einem das nicht auffällt, wenn alles erst einmal lackiert ist.
Nur dicht sollte sie sein.

Gruß
Jörg

Prototyp 4P1

Hallo Jörg,

ein wirklich beeindruckendes Schlussbild hast Du da eingestellt.  8)
Der Motor sieht gewaltig aus, als wäre er für die Ewigkeit gemacht.  8)
Ich drück Dir die Daumen.

Gruß, Jürgen.

Lef.

Danke Jürgen.

Stimmt, so auf dem Bild hat er etwas monumentales.
Dadurch, daß es sich um einen 1-Zylinder handelt, sieht er gewaltig hoch aus.

Der ist quasi ein 1/4. MAN 9614M mit ein paar ccm mehr.

Gruß
Jörg

Lef.

#474
Moin,
ich habe die Stößelstangen eingesetzt.

Dabei fiel mir auf, daß die Ausstoßstange nicht tief genug in den Pilzstößel eintaucht.

[attach=1]

Die Stößelstangen habe ich als passend für KD 12 Z bei Ebay ersteigert.
Also sollten die passen, und ein Paar sollte übrig bleiben.

Wenn ich die Muttern löse, kann ich die Eintauchtiefe so weit verändern bis es paßt?
Die Mutternsicherung ist recht robust und ich traue mich nicht, die Alustange in den
Schraubstock zu spannen.

Hat jemand von euch damit Erfahrung?

Gruß
Jörg

PS: Der Urlaub ist bewilligt ;D

Lef.

Hi,
manchmal hilft zu Ende zu denken... Die Schraubensicherung habe ich mit dem Multidremel
weg geschnitten.

[attach=1]

Der Verstellbereich des Gewindes reicht leider nicht aus.
Ich überlege mir, eine lange Mutter in M14x1,5 zu besorgen.
Diese kann ich soweit abdrehen, das sie in den Pilzstößel paßt.
Der Rand zum Untergreifen des Abstellers bleibt stehen.

Als Verdrehsicherung würde ich Klebe nehmen.
Hat jemand eine bessere Idee?

Gruß
Jörg

Lef.

.... alles zurück.... die passen eh nicht, zu kurz  :-\

[attach=1]

Ich glaube, ich werde den Verkäufer bei Ebay noch mal anschreiben >:(

Kann man die nicht aus einer Stahlstange selber herstellen?
Oder ist Stahl zu schwer?

Gruß
Jörg

Lef.

Moin,
da ich ja kurzfristig Urlaub bekommen habe, kann ich mich der Stößelstangen widmen.

Ulli gab mir den Tipp, aus den 4 Stößelstangen 2 zu machen.
ich muß mir nur etwas für die Verbindung der Stangen ausdenken.

Zuerst habe ich Maß genommen.

[attach=1]

Mein Vorhaben ist, 2 Stangen so auf Länge zu sägen, das sich die erforderliche Länge ergibt.
Als Verbindung will ich eine Alu-Buchse aufschrumpfen.

Ich fange mit der Einlaßseite an, die ist einfacher.
Bei der Auslaßseite kommt noch das Problem mit dem Dekompressionshebel dazu.

Mal sehen, wie das hinhaut.

Gruß
Jörg


Lef.

#478
Hallo, der erste Schritt ist getan.

Die Stange hat einen Durchmesser von 10,1mm
So hatte ich gehofft, mit einer 10,0mm-Bohrung eine Passung hin zu kriegen.
Zuerst habe ich das untere Ende abgedreht.

[attach=1]

[attach=2]

Mit eine Alu-Reststück und der abgetrennten Stange habe ich eine Probepressung gebastelt.

[attach=3]

es sitzt fest.

Dann habe ich das Loch für die Buchse gebohrt.

[attach=4]

Danach habe ich die etwas groß ausgefallene Alustange auf 14mm runter gedreht und abgestochen.

[attach=5]

Die Spitze war im Tiefkühlfach, die Buchse habe ich mit dem Heißluftfön auf 500°C aufgeheizt.

Obwohl ich schnell gearbeitet habe, hat sich die Wärme so schnell auf die Spitze übertragen, daß
ich die Buchse nicht wie vorgesehen komplett aufschieben konnte.

[attach=6]

[attach=7]

Auch mit dem Schraubstock war ein weiteres Aufschieben nicht möglich.
Zu viel Gewalt wollte ich aber auch nicht aufbringen, ist ja nur Alu.

Ich versuche es gleich noch einmal mit andauerndem Druck und dem Kartuschenbrenner.

Jetzt kommt die 2te Hälfte dran, dazu muß ich das genaue Ablängmaß bestimmen.

Gruß
Jörg

Lef.

Leider war ich bei der 2ten OP auch nicht schnell genug.

ich hatte die Buchse noch etwas verkürzt und die Stange zusätzlich mit Kältespray eingesprüht,
trotzdem habe sich die Stangen nicht in der Mitte getroffen.

[attach=1]

Selbst mit einem Fäustling hat ich nichts getan.
Offenbar rührt sich da nix mehr.

Als Folge ist die Stange jetzt natürlich zu lang.
Also werde ich die Spitze abdrehen.

Gruß
Jörg
[attach=2]