4R3 praktisch aber nicht Original.

[mortl]

Hallo, Ulli
kann mich nur anschließen,
wie ein MAN 4R3 mit "Facelift" im Jahre 1972.

Gruß aus Bayern
Martin

[MF 273 A]

  WOW ....mehr braucht man dazu nicht zu sagen!!!!!

[MAN-fantast]

Hallo Ulli,

ich kann mich erstmal den Vorrednern nur anschliessen!  Leider hatte ich beim "MAN-Treffen" bei euch nicht ganz alle Details an diesem Zugtier mitbekommen; deine Reifenkombination gefällt mir sehr und die Voreilung wäre bei dir bestimmt in Ordnung ...? - (der "Ulli-Test")   Hinten hast du wohl 16.9/14-30 (?), aber welche Grösse ist es mal vorne? - und welche Übersetzung besitzt die Vorderachse?

Gruss
Magne

[NicNic]

Hallo MANler
Danke für den Zuspruch!

Es müssen noch kleine Undichtigkeiten abgedichtet werden, die Beschriftung der Haube, sowie der Maske
fehlen noch, das Ventil der Drulu benötigt noch zu viel Pedalkraft und diverse Schrauben benötigen noch
etwas Farbe.
Außerdem habe ich noch etwas bequemes für den Beifahrer im Sinn und mache mir Gedanken über eine
weitere Anzeige im Armaturenbrett.
Aber es gibt wichtigeres zur Zeit.

Die Bereifung ist vorn 340/65X18, hinten 16,9X30, die Übersetzung Original wie bei 650X20 und 13,9/14X30.
Noch ist die Voreilung etwas zu groß, Im Herbst gibt es ev. noch neue Pneus für hinten, dann passt es.

[NicNic]

Hallo MANler
Der Belastungstest ist bestanden!
Nach dem der MAN bei der Heulage-ernte Anständig an die Arbeit musste, kann
ich euch auch von einer kleinen Änderung am Kühler berichten.
Ohne diese Änderung hat der Kühler immer Wasser gelassenwenn der Motor nach
der Arbeit abgestellt wurde.
Der Enfüllstutzen am Kühler ist zu hoch angebracht, dadurch wird der Kühler mit
zu viel Wasser befüllt und die Ausgleichskammer ist zu klein um die Ausdehnung aufzunehmen.
Bei meinem Kühler habe ich zur Beseitigung des Problem einen Kupferbogen eingelötet um den
Wasserstand bei geringerer Einfüllhöhe kontrollieren zu können.

[M-verfahren]

Moin Ulli , na da hat das " Schätzchen " ja gleich mal schön was am Haken.Habt Ihr gelost wer auf den Johnny musste und wer den M.A.N fahren durfte?
Immer wieder genial was es für Einsatzbilder gibt !
Gruss Jürgen

[NicNic]

Hallo MANler
Habe gerade den Ölwechsel mit Filter und Luftfilter gemacht, dabei
nichts außergewöhnliches gefunden.(Also Motor-OP in Ordnung)
Musste aber feststellen das vom Auspuff-Schutzblech eine der zwei
Befestigungsschrauben unter dem Trittblech gebrochen ist.
Verbaut hatte ich normale 8.8 Schrauben und denke es liegt an der
Vibration!?!?
Hat jemand Erfahrungen mit Silentblöcken und wie Diese berechnet werden??

[NicNic]

Hallo MANler
Habe mir Silentblöcke besorgt und gegen die beiden Schrauben (unter
dem Trittblech zum halten des Abdeckblech vom Auspuff) ausgetauscht.
Die Silentblöcke habe ich mit K-Scheiben auf Länge eingestellt, so das
das Blech ohne Spannung gehalten wird.
Wie lange diese Konstruktion hält weiß ich nicht, aber einen schönen
Nebeneffekt konnte ich schon feststellen.
Ein unschönes Geräusch (ich dachte das kommt vom Getriebe) ist jetzt weg.
Bilder werden nachgereicht.

[NicNic]

Hallo MANler
Noch mal die Bilder.

[Daniel]

Hallo Uli

Schöne Lösung mit den Gummis.
Ich musste bei mir auch Selbstsichernde Schrauben reindrehen da sich das Blech durch die Wibrationen gelöst hat
bei mir ist der abstand zum hinterreifen etwas knapper.
Das sind halt die Probleme die erst im Betrieb auftreten na ja solange am Motor alles sauber läuft ist alles ok.

Gruß

[NicNic]

Hallo MANler
Gestern konnte ich in der LDW nicht wirklich weiter und habe mich nochmal den Düsen angenommen.
Zwei Düsenhalter habe ich im ersten Versuch beim Abdichten im Niederdruckbereich nicht dicht bekommen.
Habe die Halter nochmal zerlegt, die Dichtflächen mit Zahnpaste auf einer alten Glasscheibe aufgearbeitet
und alles mit neuen Kupferringen wieder montiert. Nach einem Probelauf scheint es diesesmal geklappt zu
haben.

[Catweazle]

Und Ulli wie siehts aus?? hast du den Heckkraftheber ketzt auch im griff??

[NicNic]

Hallo Danny
Bei kaltem Öl, hat er gut gehoben und bei warmen Öl wurde die Hubkraft immer schlechter.
Nach einigem messen, rätseln und suchen bin ich dann auf einen defekten O-Ring in der
Verschraubung der Druckweiterleitung (vom Zusatzventiel zum Hauptventil) gestoßen.
Nach zwei gescheiterten Versuchen diesen O-Ring heil zu montieren, habe ich die Ventile
in Reihe angeschlossen und werde dieses Problem im Winter auf den Grund gehen.

[Catweazle]

naja man kann nicht alles haben..

dennoch ist es ein Schmuckstück geworden

[NicNic]

Hallo Danny
Es geht vorerst auch so, nur das Zusatzsteuergerät muß auf neutral stehen wenn das
Hauptsteuergerät betätigt wird.
Steht zB. das Zusatzsteuergerät für den angebauten Wender auf Schwimmstellung und
du möchtest die Unterlenker anheben, dann klappt erst der Wender zusammen bevor
sich die Unterlenker heben.

[Catweazle]

das ist dann so die feierabendbetätigung oder??

einen heben umlegen und alles klappt zu und dann hoch

[NicNic]

Hallo MANler
Positives Denken!!
Nichts hat so viele Nachteile als das nicht auch noch etwas Positives dran ist.

Es ist viel über die Federstützen der Baas Ausführung (bei Frontlader) geschrieben worden,
aber kann mir einer das Maß zwischen der Stütze und der Feder angeben?

[NicNic]

Hallo MANler
Als wenn es nicht reicht mit der Arbeit.
Habe in der Bucht eine Frontlader-schwinge ersteigert und Heute eingesammelt.
Aber ob es diesen Winter noch was wird, glaube er ist 365 Tage zu kurz.

[Wiechmann]

Hallo,Ulli
für welchen Traktor brauchst Du denn die Schwinge,hat diese hydraulische Gerätebetätigung???Du hast doch noch für 3x 365 Tage Arbeit!!!!!Was machen Deine übrigen Baustellen,gibt es da Fortschritte?


Schönen Sonntag noch!!!

Gruß

Heinz

[NicNic]

Hallo MANler
Die Schwinge soll an einem Deutz DX 4.7O gesessen haben, ist mit HG und Vorrüstung
auf Parallelführung.
Geplant war sie für Diesen 4R3, erscheint mir aber zu flau.