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Motor / Re: 2F1 kolbenringe und kopf
« Letzter Beitrag von z1klaus am Gestern um 22:45 »Neuer anlasser drin, springt jetzt super an.
Gruss
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Motor / Re: MAN 2F1 keine Leistunge wenn er kalt ist
« Letzter Beitrag von z1klaus am Gestern um 19:29 »Ja, komplett gereinigt und bis zur Markierung öl aufgefüllt.
Gruss klaus
Gruss klaus
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Motor / Re: MAN 2F1 keine Leistunge wenn er kalt ist
« Letzter Beitrag von Luci am Gestern um 15:33 »Mal ne dumme Frage.
Den Luftfilter hast du dir aber auch schon mal angeschaut, oder?
Gruß Alex.
Den Luftfilter hast du dir aber auch schon mal angeschaut, oder?
Gruß Alex.
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Motor / Re: Probleme beim Starten meines 2F1
« Letzter Beitrag von z1klaus am Gestern um 11:02 »Ich habe das Problem mit einen stärkeren Anlasser hinbekommen, [bei 1a anlasser ]jetzt springt er wieder auf Knopfdruck an.
Gruss klaus
Gruss klaus
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Motor / Re: MAN 2F1 keine Leistunge wenn er kalt ist
« Letzter Beitrag von z1klaus am Gestern um 10:59 »Hallo,
Gibt es hierüber neue Erkenntnisse?
Ach mein 2F1 kommt kaum eine Anhöhe hoch wenn ich nicht im 1.gang hochfahren. Er wird immer langsamer bis er dann fast ausgeht.
Neue ventile sind drin, neue kolbenringe neue einspritzdüsen. Nichts hat geholfen, hat wer noch ne Idee oder ist das wie hier geschrieben wird doch normal ?
Gruss klaus
Gibt es hierüber neue Erkenntnisse?
Ach mein 2F1 kommt kaum eine Anhöhe hoch wenn ich nicht im 1.gang hochfahren. Er wird immer langsamer bis er dann fast ausgeht.
Neue ventile sind drin, neue kolbenringe neue einspritzdüsen. Nichts hat geholfen, hat wer noch ne Idee oder ist das wie hier geschrieben wird doch normal ?
Gruss klaus
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Hydraulik / Re: Hydraulik beim 2F1 abdichten
« Letzter Beitrag von z1klaus am Gestern um 10:48 »Also,
Das abdichten hat also geklappt und ist jetzt wie es nach drei Tagen aussieht auch dicht. Der dichtungsatz von mauch hat super gepasst, nur die staubdichtung von ganz außen ist nicht mit dabei.
Danke für eure Tips und Adressen.
Jetzt muss ich das nächste in Angriff nehmen, das er wenn er kalt ist keine Leistung hat. Denke da finde ich hier auch was drüber.
Gruss klaus
Das abdichten hat also geklappt und ist jetzt wie es nach drei Tagen aussieht auch dicht. Der dichtungsatz von mauch hat super gepasst, nur die staubdichtung von ganz außen ist nicht mit dabei.
Danke für eure Tips und Adressen.
Jetzt muss ich das nächste in Angriff nehmen, das er wenn er kalt ist keine Leistung hat. Denke da finde ich hier auch was drüber.
Gruss klaus
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Motor / Re: MAN AS 330 A
« Letzter Beitrag von MDM5 am 24.01.2026, 11:42:27 »Hallo zusammen,
ich weis jetzt nicht ob am 330A die gleichen Schrauben wie am 440er sind, ich hatte ja (ist jetzt auch schon wieder länger her) damals welche "machen lassen".
Bei mir waren es DIN 960 M12x1,5x125 wobei die Zwischenlänge 125 das Problem darstellt, Länge 130 bekommt man im Fachhandel.
Ich überlege ob ich meine damalige Quelle nochmal aktivieren sollte, es hatten mich ja über die Jahre schon einige Leute kontaktiert, Bedarf scheint es also zu geben?
Nachteil: das kann und wird lange dauern...
grüße
manni
Ob auch die ZK-Schrauben weiß ich leider nicht.
ich weis jetzt nicht ob am 330A die gleichen Schrauben wie am 440er sind, ich hatte ja (ist jetzt auch schon wieder länger her) damals welche "machen lassen".
Bei mir waren es DIN 960 M12x1,5x125 wobei die Zwischenlänge 125 das Problem darstellt, Länge 130 bekommt man im Fachhandel.
Ich überlege ob ich meine damalige Quelle nochmal aktivieren sollte, es hatten mich ja über die Jahre schon einige Leute kontaktiert, Bedarf scheint es also zu geben?
Nachteil: das kann und wird lange dauern...
grüße
manni
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Räder & Reifen / Re: Umbereifung 4N2
« Letzter Beitrag von SUN am 20.01.2026, 06:38:20 »Guten Morgen Kevin,
deine Frage zur richtigen Reifengröße hängt ein bisschen davon ab, was du in Zukunft vor hast.
Willst du deinen 4-Radantrieb immer einsatzfähig haben und auch gebrauchen ?
Ich denke zu den 7.50x20 vorne, sollten am besten die 12.4x28 hinten passen.
Aber hier musst du halten schauen, welche Hersteller und Typ nun am besten vom Abrollumfang her stimmig ist.
Den Abrollumfang von den BKT solltest du ja wissen bzw. heraus bekommen können.
Die Vorderräder sollten leicht Voreilen. Voreilung ca. 3-5%
Mit dem Übersetzungsverhältnis des 4-Radantrieb solltet du dann denn möglichen Abrollumfang für hinten ermitteln können.
Danach suchst du dann den notwenigen Hersteller und Typ aus.
Gruß
Stefan
deine Frage zur richtigen Reifengröße hängt ein bisschen davon ab, was du in Zukunft vor hast.
Willst du deinen 4-Radantrieb immer einsatzfähig haben und auch gebrauchen ?
Ich denke zu den 7.50x20 vorne, sollten am besten die 12.4x28 hinten passen.
Aber hier musst du halten schauen, welche Hersteller und Typ nun am besten vom Abrollumfang her stimmig ist.
Den Abrollumfang von den BKT solltest du ja wissen bzw. heraus bekommen können.
Die Vorderräder sollten leicht Voreilen. Voreilung ca. 3-5%
Mit dem Übersetzungsverhältnis des 4-Radantrieb solltet du dann denn möglichen Abrollumfang für hinten ermitteln können.
Danach suchst du dann den notwenigen Hersteller und Typ aus.
Gruß
Stefan
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Technik / Re: Rasspe Mähwerk 4L2
« Letzter Beitrag von Luci am 19.01.2026, 15:38:51 »So sieht meine ETL beim 2P1 auch aus! Nur ein Splint.
Gruß Alex.
Gruß Alex.
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Technik / Re: Rasspe Mähwerk 4L2
« Letzter Beitrag von Marlin am 19.01.2026, 15:05:31 »Also Feder weg, Splint rein und fertig... Letzteren habe ich in dem Fall wohl verloren.
DANKE!!!
DANKE!!!