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Neueste Beiträge
#11
Motor / Aw: falsches Öl
Letzter Beitrag von Oily - 11.10.2026, 11:49:21Moin
Ist es denn so, dass sich die Stifte mittig verbiegen und sich verklemmen können?
Ich bin bislang davon ausgegangen, dass die so hart und spröde sind, dass die direkt in der Mitte brechen und in den Ölsumpf fallen. Mitnehmen tun die Stifte auch, wenn schon welche fehlen, nur dann wird die Belasung für die Restlichen dementsprechend höher. Kann sich das Konstrukt denn verspannen, wenn da unsymetrisch Stifte fehlen?
Wenn zwei Gänge gleichzeitig drin sind, dann liegt das häufig an einer verschlissenen Kugel unten am Schalthebel i.V. mit ausgeudelten Kulissen an den Schiebestangen. Dann muss Ersatz her oder die Teile aufgeschweisst werden.Da der Zapfen unten gehärtet ist, ist das Ergebnis meist zweifelhaft.
Teile hat Bas Mulder eventuell noch liegen, zumindest hat er ein Inserat für A-10 im Netz.
LG Marc
Ist es denn so, dass sich die Stifte mittig verbiegen und sich verklemmen können?
Ich bin bislang davon ausgegangen, dass die so hart und spröde sind, dass die direkt in der Mitte brechen und in den Ölsumpf fallen. Mitnehmen tun die Stifte auch, wenn schon welche fehlen, nur dann wird die Belasung für die Restlichen dementsprechend höher. Kann sich das Konstrukt denn verspannen, wenn da unsymetrisch Stifte fehlen?
Wenn zwei Gänge gleichzeitig drin sind, dann liegt das häufig an einer verschlissenen Kugel unten am Schalthebel i.V. mit ausgeudelten Kulissen an den Schiebestangen. Dann muss Ersatz her oder die Teile aufgeschweisst werden.Da der Zapfen unten gehärtet ist, ist das Ergebnis meist zweifelhaft.
Teile hat Bas Mulder eventuell noch liegen, zumindest hat er ein Inserat für A-10 im Netz.
LG Marc
#12
Motor / Aw: 4N2 Motorinstandsetzer ges...
Letzter Beitrag von SUN - 11.10.2026, 11:34:07Hallo Andreas,
wenn der Schlepper einmal auseinander ist, dann ist es schon richtig auch über die Kupplung nachzudenken. Wenn du sagst, dass die noch einwandfrei funktioniert, dann schaue auch mal auf die Nachstellvorrichtung für das Kupplungspedal. Wenn das nämlich bereits am Anschlag ist, dann ist die Kupplung zumindest mal schon ziemlich runter. Dann würde eine Überholung definitiv Sinn machen. Leider habe ich keine Ahnung von welcher Marke deine Kupplung ist. Laut Schleppertechnik ist es für alle MAN eigentlich Fichtel&Sachs, leider finde ich nur keine Angabe für einen 4N2, nur die für einen 4N1 und das wäre die gleiche wie meine.
Meine ist eine Fichtel&Sachs G250Z (Komet G22z) und war bei ZF Bielefeld zur Überholung.
Ein Preis richtet sich nach dem Kupplungstyp und wie der Zustand ist. Bei mir haben die Federn gewechselt und die Anlaufscheibe komplett neu gemacht sowie alles eingestellt und das Ausrücklager gabs auch komplett neu dazu. Die Kupplung sah danach aus wie neu aus dem Laden.
Bei mir waren es mal in 2018 ca. 420€
ZF Bielefeld
Windelsbleicher Straße 80
33647 Bielefeld
0521 41703-0
Ansprechpartner waren damals Gerd Bobermin -28 oder Frank Laß -30
(ansonsten über die Zentrale versuchen)
wenn der Schlepper einmal auseinander ist, dann ist es schon richtig auch über die Kupplung nachzudenken. Wenn du sagst, dass die noch einwandfrei funktioniert, dann schaue auch mal auf die Nachstellvorrichtung für das Kupplungspedal. Wenn das nämlich bereits am Anschlag ist, dann ist die Kupplung zumindest mal schon ziemlich runter. Dann würde eine Überholung definitiv Sinn machen. Leider habe ich keine Ahnung von welcher Marke deine Kupplung ist. Laut Schleppertechnik ist es für alle MAN eigentlich Fichtel&Sachs, leider finde ich nur keine Angabe für einen 4N2, nur die für einen 4N1 und das wäre die gleiche wie meine.
Meine ist eine Fichtel&Sachs G250Z (Komet G22z) und war bei ZF Bielefeld zur Überholung.
Ein Preis richtet sich nach dem Kupplungstyp und wie der Zustand ist. Bei mir haben die Federn gewechselt und die Anlaufscheibe komplett neu gemacht sowie alles eingestellt und das Ausrücklager gabs auch komplett neu dazu. Die Kupplung sah danach aus wie neu aus dem Laden.
Bei mir waren es mal in 2018 ca. 420€
ZF Bielefeld
Windelsbleicher Straße 80
33647 Bielefeld
0521 41703-0
Ansprechpartner waren damals Gerd Bobermin -28 oder Frank Laß -30
(ansonsten über die Zentrale versuchen)
#13
Motor / Aw: falsches Öl
Letzter Beitrag von SUN - 11.10.2026, 11:16:29Hallo Hermann,
das ist ein Getriebe wo die Gänge mit Stiften geschaltet werden. Die Stifte werden mittels Klaue ein/-ausgerückt.
Wenn der Deckel offen ist, sollte sich das Problem eigentlich zeigen. Man sollte das Schaltgestänge sicherlich auch direkt mit der Hand bewegen können um zu schauen wo das Problem liegt.
Gruß
Stefan
das ist ein Getriebe wo die Gänge mit Stiften geschaltet werden. Die Stifte werden mittels Klaue ein/-ausgerückt.
Wenn der Deckel offen ist, sollte sich das Problem eigentlich zeigen. Man sollte das Schaltgestänge sicherlich auch direkt mit der Hand bewegen können um zu schauen wo das Problem liegt.
Gruß
Stefan
#14
Motor / Aw: 4N2 Motorinstandsetzer ges...
Letzter Beitrag von wieand - 11.10.2026, 10:30:51Guten Morgen ins Forum,
so nun möchte ich mal berichten - gestern war ich in Reinheim bei Herrn Lang und hab den Motor abgegeben.
Herr Lang ist wirklich sehr nett und sehr kompetent.
Wir haben noch eine ganze Weile gefachsimpelt - auch was das Thema Drallzerstörer angeht...
Beim ersten Ansehen des Motors kam heraus, dass die Kurbelwelle schon mal abgedichtet wurde - leider mit dem falschen Simmering. Auch ist die Welle der Drallzerstörerklappen gebrochen.
Herr Lang richtet alles wieder originalgetreu her.
Eine genaue Bestandsaufnahme folgt nächste Woche. Ich hoffe dass nicht noch mehr Überraschungen folgen😬
Alles in allem glaube ich hier dass der Motor bei Herrn Lang wirklich in den besten Händen ist.
Nochmals vielen Dank ins Forum für die Weitergabe der Adresse.
Die Grüße habe ich gerne ausgerichtet.
Ein Thema liegt mir noch auf dem Herzen: Herr Lang hat mir dringend dazu geraten die Kupplung auch gleich zu richten, da der Schlepper nun schon offen ist. Eigentlich wollte wir hier nichts machen, da die Kupplung bis zuletzt einwandfrei funktioniert hat.
Jetzt komme ich doch ein wenig ins Grübeln.
Macht es eurer Meinung nach Sinn die Kupplung auch anzugehen?
Und wenn ja, wo wende ich mich dafür hin? Was muss ich dafür denn rechnen?
Nochmals vielen Dank für eure Unterstützung.
Viele Grüße und einen schönen Sonntag, Andreas
so nun möchte ich mal berichten - gestern war ich in Reinheim bei Herrn Lang und hab den Motor abgegeben.
Herr Lang ist wirklich sehr nett und sehr kompetent.
Wir haben noch eine ganze Weile gefachsimpelt - auch was das Thema Drallzerstörer angeht...
Beim ersten Ansehen des Motors kam heraus, dass die Kurbelwelle schon mal abgedichtet wurde - leider mit dem falschen Simmering. Auch ist die Welle der Drallzerstörerklappen gebrochen.
Herr Lang richtet alles wieder originalgetreu her.
Eine genaue Bestandsaufnahme folgt nächste Woche. Ich hoffe dass nicht noch mehr Überraschungen folgen😬
Alles in allem glaube ich hier dass der Motor bei Herrn Lang wirklich in den besten Händen ist.
Nochmals vielen Dank ins Forum für die Weitergabe der Adresse.
Die Grüße habe ich gerne ausgerichtet.
Ein Thema liegt mir noch auf dem Herzen: Herr Lang hat mir dringend dazu geraten die Kupplung auch gleich zu richten, da der Schlepper nun schon offen ist. Eigentlich wollte wir hier nichts machen, da die Kupplung bis zuletzt einwandfrei funktioniert hat.
Jetzt komme ich doch ein wenig ins Grübeln.
Macht es eurer Meinung nach Sinn die Kupplung auch anzugehen?
Und wenn ja, wo wende ich mich dafür hin? Was muss ich dafür denn rechnen?
Nochmals vielen Dank für eure Unterstützung.
Viele Grüße und einen schönen Sonntag, Andreas
#15
Getriebe / Aw: ZF A-20/18II Anschlag Kupp...
Letzter Beitrag von Oily - 10.10.2026, 22:30:51Hallo
Jetzt hab ichs auch. Danke Dir Magne.
Die haben den Anschlaghebel von der Draufsicht gezeichnet, daher hatte ich den nicht gefunden.
Der ist in beiden Ersatzteillisten vorhanden.
Also muss ich den Anschlag beim 4S2 nun auch nachrüsten.
Es wundert mich nur, dass der bei so vielen 4S2 fehlt.
LG Marc
Jetzt hab ichs auch. Danke Dir Magne.
Die haben den Anschlaghebel von der Draufsicht gezeichnet, daher hatte ich den nicht gefunden.
Der ist in beiden Ersatzteillisten vorhanden.
Also muss ich den Anschlag beim 4S2 nun auch nachrüsten.
Es wundert mich nur, dass der bei so vielen 4S2 fehlt.
LG Marc
#16
Motor / Aw: Getriebe, Rückwärtsgang fe...
Letzter Beitrag von bamottrak - 10.10.2026, 18:28:26Hallo Stefan,
ich kann mit dem geklemmten R-Gang ohne weiteres rückwärts fahren. Wenn ich aber versuche den Gang raus zu nehmen und gehe in einen Vorwärtsgang, dann würde der Motor abgewürgt. Also sind dann 2 Gänge drin die gegeneinander arbeiten. Das habe ich vor, den Getriebedeckel mal zu öffnen. Habe mal in Unterlagen nachgesehen. Es ist ein A-10, 5 Ganggetriebe mit Allklauenschaltung. Kannst Du Dir da was drunter Vorstellen?
Gruß
herM*A*Nn
Danke Dir für schnelle Rückmeldung
ich kann mit dem geklemmten R-Gang ohne weiteres rückwärts fahren. Wenn ich aber versuche den Gang raus zu nehmen und gehe in einen Vorwärtsgang, dann würde der Motor abgewürgt. Also sind dann 2 Gänge drin die gegeneinander arbeiten. Das habe ich vor, den Getriebedeckel mal zu öffnen. Habe mal in Unterlagen nachgesehen. Es ist ein A-10, 5 Ganggetriebe mit Allklauenschaltung. Kannst Du Dir da was drunter Vorstellen?
Gruß
herM*A*Nn
Danke Dir für schnelle Rückmeldung
#17
Motor / Aw: falsches Öl
Letzter Beitrag von SUN - 10.10.2026, 17:34:31Hallo Hermann,
hab zwar keinen 4N1 aber für mich hört sich das an als wenn die Schaltkulisse nicht mehr in Ordnung ist und dadurch ggf. R-Gang und noch ein anderer Gang gleichzeitig drin sind oder sein wollen, oder aber es hat sich was verbogen. Ist das schon eine Stiftschaltgetriebe?
Getriebedeckel auf machen und rein gucken.
Gruß Stefan
hab zwar keinen 4N1 aber für mich hört sich das an als wenn die Schaltkulisse nicht mehr in Ordnung ist und dadurch ggf. R-Gang und noch ein anderer Gang gleichzeitig drin sind oder sein wollen, oder aber es hat sich was verbogen. Ist das schon eine Stiftschaltgetriebe?
Getriebedeckel auf machen und rein gucken.
Gruß Stefan
#18
Getriebe / Aw: ZF A-20/18II Anschlag Kupp...
Letzter Beitrag von MAN-fantast - 10.10.2026, 13:54:36Hallo nochmals,
meine Könige haben beide Doppel-Kupplung (unabhängige Zapfwelle). Ich meine es zur Standardausrüstung gehört, denn der Anschlag ZF 33.736.1 ist in den ET-Listen zu sehen, sowohl für B45A wie die S. Guck mal unter Triebwerk Tafel 8 und 9.
meine Könige haben beide Doppel-Kupplung (unabhängige Zapfwelle). Ich meine es zur Standardausrüstung gehört, denn der Anschlag ZF 33.736.1 ist in den ET-Listen zu sehen, sowohl für B45A wie die S. Guck mal unter Triebwerk Tafel 8 und 9.
#19
Motor / Aw: falsches Öl
Letzter Beitrag von bamottrak - 10.10.2026, 12:51:49Hallo M*A*Nler,
ich habe ein Problem mit dem Rückwärzgang bei meinem 4N1 bekommen. Auf dem letzten Treckertreffen (03.Okt.), rückwärtz eingeparkt,...R.-Gang ging nicht mehr raus. Ein paar Kumpels haben dann den Traktor an den Hinterräder (ohne Motor) vor+zurück bewegt und nach einigen Versuchen sprang der R-Gang raus. Bin dann nach hause gefahren und am nächsten Tag zu hause probiert zu Rangieren,...wieder fest und bekomme ihn nicht mehr raus. Vor ein paar Jahren hatte ich das schonmal. Der Traktor kam in die Werkstatt, Getriebe ausgebaut und komplett zerlegt. Verschlissene Teile wurden durch Neue und noch Gute aus Ausschlachtungen ersetzt. Dann war wieder alles gut,...aber ein sehr teurer Spaß. Hat einer von euch das Problem auch schonmal gehabt, wie habt ihr das wieder auf die Reihe bekommen?
Gruß
herMANn
ich habe ein Problem mit dem Rückwärzgang bei meinem 4N1 bekommen. Auf dem letzten Treckertreffen (03.Okt.), rückwärtz eingeparkt,...R.-Gang ging nicht mehr raus. Ein paar Kumpels haben dann den Traktor an den Hinterräder (ohne Motor) vor+zurück bewegt und nach einigen Versuchen sprang der R-Gang raus. Bin dann nach hause gefahren und am nächsten Tag zu hause probiert zu Rangieren,...wieder fest und bekomme ihn nicht mehr raus. Vor ein paar Jahren hatte ich das schonmal. Der Traktor kam in die Werkstatt, Getriebe ausgebaut und komplett zerlegt. Verschlissene Teile wurden durch Neue und noch Gute aus Ausschlachtungen ersetzt. Dann war wieder alles gut,...aber ein sehr teurer Spaß. Hat einer von euch das Problem auch schonmal gehabt, wie habt ihr das wieder auf die Reihe bekommen?
Gruß
herMANn
#20
Getriebe / Aw: ZF A-20/18II Anschlag Kupp...
Letzter Beitrag von Oily - 10.10.2026, 10:53:39Moin
Dann gabs diesen Anschlag also auch am 4S1/2. Ob das irgendwann nachgerüstet oder andererseits einfach weggelassen wurde, weisst Du auch nicht, oder?
Haben die beiden Könige Einfach- oder Doppel-Kupplung?
Steht das Teil denn in einer Ersatzteilliste?
Ich kann das nirgends finden.
LG Marc
Dann gabs diesen Anschlag also auch am 4S1/2. Ob das irgendwann nachgerüstet oder andererseits einfach weggelassen wurde, weisst Du auch nicht, oder?
Haben die beiden Könige Einfach- oder Doppel-Kupplung?
Steht das Teil denn in einer Ersatzteilliste?
Ich kann das nirgends finden.
LG Marc