4R3 praktisch aber nicht Original.

[kobbi]

             Wie war das noch,ein MAN Ps Gleich Zwei Deutz Ps 
                         Gruß Jens

[NicNic]

Hallo MANler
Ich habe die Schwinge mal am 4R3 angehalten, kann mir aber nicht erklären wie die am Deutz gepasst haben soll!?!
Werde wohl umdenken und sie an meinen 4P1 (Puschen) anpassen.

[Catweazle]

hat der 4R3 denn immer nur Konsolen drann gehabt??

ich finde diese Runden Baas Schwingen eigendlich recht schön..

Pasen doch gut zu der runden Haube

[NicNic]

Hallo Danny
Der 4R3 hatte ca. 15 Jahre eine auf Gerätebetätigung mit Schnellkoppelrahmen umgebaute Schwinge.
Schaufeln waren in 1,25 und 2 m, die Forke im 1,6 m Breite vorhanden.
Nebenbei durfte er auch noch an der Palettengabel und Rundballenzange sich beweisen.
Von 1982 bis 1997 war er der GROßE mit Frontlader.

[man4p1]

Hi,

Ja Ulli, dann wird´s mal Zeit für Bilder von der Zeit von 1982-1997, ist ja fast die Zeit vom vorm Internet und für uns alle was neues
.

[Catweazle]

und die is nix mehr die Schwinge??

[NicNic]

Hallo Danny
Die alte Schwinge war mir zu lang und ist nichts mehr für die Arbeiten, die
mir so vorschweben.
Ich habe noch ne Originale (runde) Schwinge, die bleibt aber auch Original!!

[Catweazle]

aso.. ja gut dann muss was anderes herbei da ist natürlich klar

[NicNic]

Hallo Danny
Dazu kommt noch, die runden Originalen Schwingen haben ihre Glanzzeiten
hinter sich und würden nur leiden.
Die neueren Kastenschwingen sind kürzer und stabiler.

[Catweazle]

Es ist halt nur Schade das die Optik ein wenig leidet..

die Runde Passte halt Optisch schön an den MAN

zum Arbeiten sind die neueren Klar im Vorteil

[Funkel]

Hallo Ulli,

ich habe mal eine Frage Bzgl. der Zapfwelle. Passt leider nicht ganz zum Thema
Mit welchen Zapfwellen(Motor/Getriebe) wurde der 4R3 den Serienmäßig ausgeliefert. Habe leider nichts genaues dazu gefunden   

Die Rundenschwingen gefallen mir auch besser,
aber wie es wegen der Belastbarkeit aussieht weiß ich leider nicht.
Aber 400Kg müsste man doch vorn Problemlos heben können? Sonst muss ich mir bei meiner noch was überlegen. 

Gruß Christian

[M-verfahren]

Moin Funkel , die 4R3´hatten/haben eine 540 U/min und eine 1000 U/min verbaut. Beim schalten des Hebels nach vorn auf Römisch 1 die 540 er auf Römisch 2 die 1000 er.
Gruss Jürgen

[Luci]

Zu dem Frontlader kann ich sagen das es die in zwei Ausführungen gab!
Einmal 400Kg und eine mit 600Kg!
Weiß aber jetzt nicht ob da nur die Hydraulikzylinder unterschiedlich waren, oder auch die Schwinge!?
Gruß Alex

[Karl-Ernst]

Die Frontlader Gr. 2 sind mit 400 kg angegeben und die Gr. 3 mit 600 kg. Bei der Gr.3 dürften dementsprechend die Zylinder dicker sein.
Ich habe die Zylinder der Gr. 3 verbaut und eine Schweinge der Gr.2 (allerdings keine originale wie sie für den MAN gebogen war). Hier waren ein paar Änderungenfür die Befestigung der Zylinder notwendig.
Die max Hubleistung bei normaler Hydraulikleistung (150 bar) liegt bei knapp 1000kg.

[Funkel]

Das mit dem Frontlader-schwinge verstehe ich noch nicht so ganz.
Ich habe eine Baas Schwinge der Gr. 2 aber woran erkennt man die Zylinder ob die Gr. 2oder Gr.3 sind?
Karl Ernst hast du den nicht Angst das es Brocken gibt? mit den großen Zylindern und der 400Kg Schwinge 1000Kg heben 

Dann hat der 4R3 also eine Motorzapfwelle mit 2 Geschwk. und keine Getriebezapfwelle?

Danke Gruß Christian

[MAN-fantast]

Hallo Christian,

der 4R3 hatte serienmässig Doppelkupplung, Motorzapfwelle (unabhängige ZW) mit 540 und 1060 U/min und auch Wegzapfwelle (gangabhängige ZW) bis Getriebe-Nr. 5414 (Kennzeichen ist der Ein-/Ausschalthebel der ZW aus Rundeisen).  Laut der ET-Liste bzw. anderen Unterlagen war es auch möglich den 4R3 mit Getriebezapfwelle (abhängige ZW) zu bestellen.  In dem Fall kam eine Einscheibenkupplung zum Einsatz und die einzelne Eingangswelle und Antriebswelle (der "Tannenbaum") waren dann natürlich von anderem Typ.

Es wäre auch interessant zu erfahren ob jemand eine solche Variante vom 4R3 kennt  

Gruss
Magne

[Karl-Ernst]

Hallo Funkel,
natürlich ist es nicht sinnvoll die Schwinge so über zu belasten, vorallem geht es auch merklich auf die Vorderachse.
Das waren bei mir auch nur Ausnahmesituationen wie ich das mobile Sägewerk noch hatte, was jetzt zum Glück auch weg ist und als ich den 4R3 neu aufgebaut hatte.
[attach=1]
Hier das Getriebe des 4R3 ist glaube ich mit rund 600 kg angegeben, dann kommen noch die Reifen und Felgen dazu, und wie ich beim demontieren der Reifen bemerkt hatte waren die auch noch mit Wasser gefüllt.
Jetzt läd er nur noch Hackschnitzel und die Brennholzstämme im Wald auf den Hänger. Die werden aber nur selten schwerer wie 300 kg sein.

[M.A.N]

Hallo Karl-Ernst,

da hast Du dann aber eine Tonne am Haken gehabt. Beachtlich, wie war denn da die Lenkung? 

[Karl-Ernst]

Für das Gewicht noch recht gut beweglich.

[Funkel]

Hallo MANler,
ihr dürft mich ruhig Christian nennen.
Ja Karl- Ernst die bedenken wegen der Vorderachse habe ich auch.
Ich will das, wenn Zeit ist durch ein Druckbergrenzungsventil die Hubkraft einstellen.
Weil momentan hebt der Baas- Frontlader bis sich die Reifen ziemlich platt drücken und er sich kaum noch lenken lässt.

Für einen Anhänger mit Treibachse benötigt man eine Wegezapfwelle Richtig?
Gruß Christian