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Elektrik / Re: Blinker 2k3

« Letzter Beitrag von Demian am 18.12.2025, 18:31:08 »

Hallo vestra,
ich habe mir jetzt nochmal deinen Schalter in Augenschein genommen und bin über die Schaltung verwirrt, da von 49a nach J eine Brücke ist, wobei mir der Sinn nicht ersichtlich ist.
Praktisch sehe ich das jetzt so, das an 49a der Blinkimpuls vom Blinkrelais kommt und nach L oder R geschaltet wird.
Diese Funktion ist zu prüfen und dann muss festgestellt werden welche Funktion das weiß/grüne und das braune Kabel haben.
Gruß Demian

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Elektrik / Re: Blinker 2k3

« Letzter Beitrag von vestra am 18.12.2025, 17:42:34 »

An L1 und R1 liegt definitiv Spannung an. Warum auch immer.
Wenn ich R auf R1 anschließe sollte der Blinker ja an gehen.

Irgendeine Idee wofür das lose Kabel sein könnte?

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Elektrik / Re: Blinker 2k3

« Letzter Beitrag von Demian am 18.12.2025, 17:22:15 »

Hallo vestra,
" Ich habe jetzt alle Kabel vom Schalter durchgemessen. An allen Pins kommen Spannung an. Bis auf die Pins L und R. L1 und R1 haben aber Spannung."
Das ist etwas verwirrend, wobei ich davon ausgehe, das an L,R,L1 und R1 keine Spannung anliegt.

" Betätige ich den Schalter zum Blinken. Liegt an allen Pins keine Spannung an."
Da wäre die Sicherung mit Prüflampe zu prüfen.
Gruß Demian

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Elektrik / Re: Blinker 2k3

« Letzter Beitrag von vestra am 18.12.2025, 16:24:50 »

Ich habe jetzt alle Kabel vom Schalter durchgemessen. An allen Pins kommen Spannung an. Bis auf die Pins L und R. L1 und R1 haben aber Spannung.

Betätige ich den Schalter zum Blinken. Liegt an allen Pins keine Spannung an.

Sicherung oder Schalter sollten dann das Problem sein?!

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Elektrik / Re: Blinker 2k3

« Letzter Beitrag von vestra am 18.12.2025, 16:06:18 »

Hey,

Natürlich hat es wieder länger gedauert um wieder was machen zu können. Jetzt war ich heute endlich wieder am Traktor.

Sicherungskasten hab ich geprüft und der verwirrt nich etwas. Ich habe nur das PDF Handbuch in dem man beim Sicherungskasten nichts erkennen kann. Meiner scheint aber anders angeschlossen zu sein. Die oberen beiden sind leer. Sprich ich kann jetzt nicht wirklich direkt sagen was welche Sicherung ist. In der Anleitung steht auch nur 8 Ampere Sicherungen. Bei mir sind 8a und 8p verbaut. Die funktionieren alle noch, manche sehen aber auch nicht mehr so frisch aus. 8a hab ich zur Hand. Brauch ich jetzt zwingend 8p?

Bei den Kabeln bin ich noch nicht weiter gekommen. Ich weiß nicht wofür dieses extra Kabel sein soll. Es ist alles bis auf L1 und R1 angeschlossen. Wo soll das Kabel dann hin?

Beste Grüße

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Getriebe / Re: Borhung im Doppelstirnrad des A216

« Letzter Beitrag von SUN am 18.12.2025, 06:13:35 »

Guten Morgen Flo,

auch wenn ich das A216 nicht wirklich genau kenne, wird das Doppelstirnrad ja auf irgendeiner Welle laufen.
Wenn das Zahnrad völlig im Öl taucht, muss das Öl ja trotzdem irgendwie zur Welle gelangen damit dort eine Schmierung vorhanden ist, das passiert dann vornehmlich im Stillstand. In meinem A15V gibt es im Vorgelege auch ein ähnliches Zahnrad für den Rückwärtsgang. Das hat auch mittig eine Ölbohrung und liegt ziemlich eingekesselt zwischen zwei Stegen, des Getriebegehäuse.

Auf deinen Bildern sehe ich eine Einkerbung auf einer der Stirnseiten das Zahnrades.
Ich würde vermuten, dass hiermit die Ölzufuhr zur Welle gewährleistet sein soll und daher eine Bohrung nicht gefertigt wurde.
Sieht mir auch aus, als wenn dies einfach mit einer 3mm Flexscheibe gemacht ist. Da dies wesentlich schneller zu erledigen ist würde ich hier mal eine Kosteneinsparung bei der Herstellung vermuten. Ob das beim ORIGINAL auch so ist/war, weiß ich natürlich nicht.

Gruß
Stefan

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Getriebe / Re: Borhung im Doppelstirnrad des A216

« Letzter Beitrag von _Flo am 17.12.2025, 22:54:09 »

Hallo Gregor,

es ist kein Orignales von ZF. Ich hab es über Herrn Bohl von BoTec in Radolfzell erhalten. Er hat es aber von einem anderem Händler bezogen, welcher das ist, ist mir nicht bekannt.

Aber wenn es eine Ölbohrung ist, warum? Es liegt doch vollständig im Öl oder irre ich mich da? Es könnte auch sehr gut für den Durchfluss vom Öl von innen nach außen sein, weil durch die Fliehkraft würde durch das kleine Loch im Original wohl kaum Öl hineinlaufen.

Anbei zwei Bilder vom Nachbau

Viele Grüße

Flo

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Getriebe / Re: Borhung im Doppelstirnrad des A216

« Letzter Beitrag von G. Rasch am 17.12.2025, 06:47:13 »

Halllo Flo,

ich bin der Meinung es ist eine Ölbohrung.
Ist das Rad Orginal von ZF oder wo hast du es her?

Gruß Gregor

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Getriebe / Borhung im Doppelstirnrad des A216

« Letzter Beitrag von _Flo am 16.12.2025, 19:09:49 »

Hallo MANler,

ich komm mir ziemlich blöd vor, das jetzt zu fragen aber ich habe ein Nachbau des Doppelstirnrads (ZF 2049 310 154) vor mir liegen, bei welchem die 10er Bohrung (oder wie groß auch immer die ist, ich hab das ursprüngliche Teil leider nicht) wie beim Originalteil nicht vorhanden ist.

Ich kann mir nur vorstellen, dass dieses Loch für Wuchtung oder als Ölkanal dient, kann es mir aber nicht 100%ig erschließen und möchte vor Einbau mögliche Probleme aus dem weg gehen, da ich sonst das Getriebe wieder komplett zerlegen müsste, wenn etwas ist.

Wenn jemand weiß, welchen Zweck die Bohrung hat, wäre ich über eine Antwort sehr dankbar.

Viele Grüße

Flo

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Motor / Re: Drosselklappe Drallzerstörer 9422M

« Letzter Beitrag von traktorMANie am 16.12.2025, 11:23:19 »

Guten Morgen.

Nachdem ich nun nochmal mit einem erfahrenen Schrauber gesprochen habe, und der mir empfohlen hat die Klappen wieder einzubauen, möchte ich nochmal die Frage in die Runde schicken ob noch jemand Drosselklappen zu verkaufen hat.

Ich denke ja auch mal, dass die Konstrukteure von MAN sich etwas dabei gedacht haben diese Teile einzubauen, und das diese aufgrund ihrer Bauart nicht nur für den Start sinnvoll sind.

Also:

Hat noch jemand solche Klappen oder kennt jemand jemanden der noch welche hat?


Vielen Dank und schöne Vorweihnachtszeit weiterhin